RQ-4B Global Hawk

[Ospite intruder]

Risposta cumulativa.

 

 

@doiman: non sono un ingegnere aeronautico, quindi non ho idea di come faccia il Nostro ad avere una simile autonomia, ma immagino la ottenga combinando una serie di fattori, fra i quali un motore a basso consumo specifico (avrete fatto caso che il Global è piuttosto veloce per la sua categoria, ma è anche altrettanto grosso, può imbarcare quindi molto carburante e comunque non ha il postbruciatore) e una cellula disgnata ad hoc: come l'U2 sembra più un aliante a motore che non un aereo vero e proprio, pilotato o meno.

 

 

@peppe: credo stiano già lavorando su dei mezzi a energia solare, ho visto qualcosa sul sito di Popular Science tempo fa. Ma solo per uso civile. Gli UAVs militari vengono usati anche di notte... capisci che di notte non c'è molta luce solare, e non ha senso aggravare la cellula del peso delle fotovoltaiche e di due apparati propulsivi, uno elettrico uno a combustibile fossile, per avere un mezzo day-and-night. Né ha senso, nemmeno per un'Aviazione dalle molte risorse finanziarie, come quella americana, raddoppiare il proprio parco macchine, solare per il giorno, benza per la notte.

Modificato 27 Agosto 2008 da intruder

[Ospite Peppe]

Ho capito, quindi la suluzione "solare" non è poi così ideale

[Doiman]

che tecnologie ha in dotazione per la ricognizione?

 

l 'us navvy ha intenzione di imbarcarlo il global hawk ? ci sono studii come con l' U2?

Non saprei

[Ospite intruder]

che tecnologie ha in dotazione per la ricognizione?

 

 

La cosiddetta Integrated Sensor Suite (ISS) della Raytheon consiste di un radar ad apertura sintetica, e sensori elettro-ottici e infrarossi che possono lavorare contemporaneamente e fornire mappe e immagini ad altissima risoluzione. È presente anche un indicatore di bersaglio mobile al suolo, Ground Moving Target Indicator che fornisce anche velocità e posizione dell'oggetto selezionato. I dati vengono elaborati a bordo e trasmessi a terra in forma completa, senza cioè che debbano venire rielaborati nuovamente.

[Doiman]

La cosiddetta Integrated Sensor Suite (ISS) della Raytheon consiste di un radar ad apertura sintetica, e sensori elettro-ottici e infrarossi che possono lavorare contemporaneamente e fornire mappe e immagini ad altissima risoluzione. È presente anche un indicatore di bersaglio mobile al suolo, Ground Moving Target Indicator che fornisce anche velocità e posizione dell'oggetto selezionato. I dati vengono elaborati a bordo e trasmessi a terra in forma completa, senza cioè che debbano venire rielaborati nuovamente.

accipiccia :unsure:

grazie per le info

Possiamo sempre aprire un topic di Tecnologia...

 

 

ps:e' stato aperto il topic sulle tecnologie?

Modificato 5 Settembre 2008 da Doiman

[Ospite Peppe]

ps:e' stato aperto il topic sulle tecnologie

 

Si, ma dove?

[Doiman]

Si, ma dove?

Scusa la mia era una domanda ho sbagliato a scrivere

[Ospite Peppe]

Ops !

[Doiman]

tornado su l'argomento "RQ-4B Global Hawk"

possiede capacita' stealth?

[Ospite Peppe]

Non so, ma la forma non sembra assomigliare ad uno stealth...

Forse ha dei sistemi di contromisura eletronica... chi lo sa ....

Modificato 31 Agosto 2008 da Peppe

[Doiman]

Non so, ma la forma non sembra assomigliare ad uno stealth...

Forse ha dei sistemi di contromisura eletronica... chi losa....

sulla forma concordo ma l' invisibilita' ai rader dipende anche dalle vernici se non sbaglio

Modificato 1 Settembre 2008 da Doiman

[cama81]

scusate ma voi due siete ingegneri degli skuns works che vi mettete a disquisire sulla stealthiness basadovi sulle foto?

[Ospite Peppe]

Non siamo degli ingegneri, ma dalle informazioni che abbiamo facciamo semplici supposizioni

[Doiman]

tornado su l'argomento "RQ-4B Global Hawk"

possiede capacita' stealth?

Due mesi e ancora nessuna risposta

[lender]

Due mesi e ancora nessuna risposta

 

http://www.airforce-technology.com/projects/global/

 

For increased survivability the mission is planned for threat avoidance using available theatre assets such as AWACS, combat air patrol and JSTARS. The aircraft flies high at a loiter altitude 65,000ft which minimises exposure to surface-to-air missiles. The aircraft's modular self-defence system includes an AN/ALR 89 radar warning receiver, an on-board jamming system and an ALE 50 towed decoy system.

 

.....

The wings and tail of the aircraft are of graphite composite construction. The V-configuration of the tail, built by Aurora Flight Sciences, provides a low radar and infrared signature.

 

Da queste informazioni (trovare con 5 minuti di ricerca su google...) si deduce indirettamente che non è un vero e proprio stealth, sebbene abbia accorgimenti per ridurre la sua sagoma radar e infrarossa.

[Doiman]

http://www.airforce-technology.com/projects/global/

 

For increased survivability the mission is planned for threat avoidance using available theatre assets such as AWACS, combat air patrol and JSTARS. The aircraft flies high at a loiter altitude 65,000ft which minimises exposure to surface-to-air missiles. The aircraft's modular self-defence system includes an AN/ALR 89 radar warning receiver, an on-board jamming system and an ALE 50 towed decoy system.

 

.....

The wings and tail of the aircraft are of graphite composite construction. The V-configuration of the tail, built by Aurora Flight Sciences, provides a low radar and infrared signature.

 

Da queste informazioni (trovare con 5 minuti di ricerca su google...) si deduce indirettamente che non è un vero e proprio stealth, sebbene abbia accorgimenti per ridurre la sua sagoma radar e infrarossa.

C'e' un solo problema io e l'inglese non andiamo molto d'accordo

[lender]

C'e' un solo problema io e l'inglese non andiamo molto d'accordo

 

OK, sostanzialmente la citazione dice che la configurazione a "V" della coda riduce la segnatura radar e la traccia infrarossa; per quanto riguarda il resto, la sua sopravvivenza è affidata all'elevata quota operativa, ai sistemi di disturbo radar e al falso bersaglio rimorchiato, oltre che ad una pianificazione della missione in modo tale da integrarlo con le pattuglie di caccia e gli aerei da sorveglianza elettronica.

[Doiman]

OK, sostanzialmente la citazione dice che la configurazione a "V" della coda riduce la segnatura radar e la traccia infrarossa; per quanto riguarda il resto, la sua sopravvivenza è affidata all'elevata quota operativa, ai sistemi di disturbo radar e al falso bersaglio rimorchiato, oltre che ad una pianificazione della missione in modo tale da integrarlo con le pattuglie di caccia e gli aerei da sorveglianza elettronica.

grazie per la traduzione :adorazione: