B-21 Raider - Discussione Ufficiale

[Flaggy]

Con 108 milioni non fai molto. E' solo un contratto per componenti a lungo lead time. Tanta resa "poca" spesa (e rischi) in un momento in cui è evidente la necessità di non perdere tempo.

[TT-1 Pinto]

Sempre che, negli scorsi anni, non abbiano volato, segretamente, dei dimostratori tecnologici ... vedasi quel ben noto articolo apparso su "The Aviationist" giusto otto anni fa ...

... https://theaviationist.com/2014/04/23/two-different-black-projects/ ...

 

 

[TT-1 Pinto]

Alcune strutture a supporto della prima unità B-21 Raider presso la base aerea di Ellsworth saranno pronte entro il 2024 ...

Cita

Some facilities supporting the first B-21 Raider unit at Ellsworth Air Force Base, S.D., are to be ready by 2024, according to Air Force budget request documents, indicating the service anticipates a swift test and evaluation program for the new aircraft.
The Air Force announced last year that Ellsworth is to be the initial B-21 operating base and the formal training unit, or “schoolhouse,” for the bomber. 
The base now hosts the B-1B Lancer.
According to justifications (the so-called “J-Books”) in the Air Force’s fiscal 2023 budget, just released, three military construction projects at Ellsworth are requested for a collective $328 million, including a Low Observables Restoration Facility, a Weapons Generation Facility, and a Radio Frequency Facility.

... airforcemag.com ... https://www.airforcemag.com/some-b-21-bomber-facilities-at-ellsworth-to-be-ready-for-2024/ ...

[TT-1 Pinto]

Dove si parla di costi e di numeri ... 
Ma, su questi ultimi, si fanno solo ipotesi ...

Cita

The Air Force expects to spend close to $20 billion on producing the B-21 Raider through fiscal 2027, but it doesn’t say how many of the advanced bombers it will buy for that cost. 
Including research and development, USAF will spend more than $32 billion on the Raider through fiscal 2027, according to service budget documents.

... airforcemag.com ... https://www.airforcemag.com/producing-new-b-21-bomber-will-cost-20-billion-through-2027/ ...

[TT-1 Pinto]

B-21 Raider ... l'USAF sta accelerando il programma ma, secondo il vicepresidente esecutivo e capo dell'ufficio finanziario di Northop Grumman David Keffer, i costi degli aerei di produzione a tariffa piena "devono ancora essere negoziati" ...

Cita

The Air Force is accelerating the B-21 program, Northrop Grumman President and Chief Executive Officer Kathy Warden told reporters on a quarterly earnings call. 
The Air Force apparently permitted Northrop to discuss more of the highly classified program’s progress than in recent years.
Warden, talking with financial reporters April 28, said “the government is looking at layering” production of the Raider “on top of” its development phase. 
Despite the acknowledgement that the program is speeding up, production rates on the B-21 remain classified, she said. 
She noted that the B-21 effort has been successful enough to warrant a $67 million performance incentive fee for meeting an unnamed target in the first quarter.
Inflation has been playing havoc with other companies’ earnings because of fixed-price contracts, and to allay investor concerns, Warden also pointed out that while low-rate initial production of the B-21 is fixed-price, development is not.
Moreover, costs for full-rate production aircraft “have yet to be negotiated,” said David Keffer, Northop Grumman’s executive vice president and chief financial officer.
As for the production phase, “you can think of that as notionally around the ’25-’26 timeframe - he middle part of the decade,” Warden said.

... airforcemag.com ... https://www.airforcemag.com/new-b-21-raider-being-accelerated-with-overlapping-development-and-production/ ...

Modificato 29 Aprile 2022 da TT-1 Pinto

[TT-1 Pinto]

Da "Flight International" ...

Cita

Northrop Grumman beats Q1 estimates, reveals B-21 details ...
By Ryan Finnerty - 28 April 2022

Defence contractor Northrop Grumman beat earnings estimates for the first quarter of 2022 and predicts faster growth later in the year.
Chief executive Kathy Warden says the Virginia-based manufacturer was not materially impacted by pandemic-related headwinds that have created significant supply chain and labour challenges for rivals like Boeing.
Although the reported earnings of $955 million in the first three months of 2022 are a substantial decline from the $2.1 billion it logged in the same period last year, Northrop still beat expectations for the current period. 
Other players in the defence industry have reported similar year-over-year declines.
Executives at Northrop struck an optimistic tone during a 28 April earnings call, saying they are on track to meet annual revenue targets and expect sales to accelerate in the second half of 2022.
Warden is particularly optimistic about the future impact of the B-21 Raider programme. 
The Raider is a next-generation, nuclear-capable, long-range strategic bomber being developed by Northrop for the US Air Force (USAF).
Little is known about the secretive aircraft, other than it is intended to penetrate anti-access/area-denial air defences to launch precision strikes with either conventional or nuclear bombs.
The sky is the limit for the Raider programme, according to Northrop leaders. 
On the 28 April earnings call, chief financial officer David Keffer revealed that the company received a $67 million incentive payment from the US government tied to performance on the project.
He also notes that the fiscal year 2023 proposed defence budget from the Biden administration marks the first time funds were requested for B-21 procurement, rather than for just research and development.
Warden says the first B-21 is now undergoing ground testing with the USAF, with test flights expected to follow. 
Five additional test aircraft are in various stages of development.
The B-21 is expected to enter limited production next year. 
During that period, the government will purchase individual aircraft at contractually set prices. 
When the programme ultimately enters full production, Northrop and the USAF will negotiate a final per-unit price for B-21s.
Warden notes this provides a hedge against inflationary pressure in the supply chain. 
Northrop expects full production to begin in 2026, with the B-21 fleet reaching initial operating capacity in 2029.
The new stealth bomber is a major pillar of Northrop’s defence business strategy, with executives projecting “robust funding” for the programme in years to come, although Warden notes that specifics on the procurement plan remain classified.
The B-21 represents one leg of the USA’s so-called “nuclear triad” of bombers, submarines and land-based ballistic missiles – all being capable of launching nuclear strikes. 
Northrop is also under contract to develop the next generation of ground-based intercontinental ballistic missiles (ICBM) for the USAF, which replace the long-serving Minuteman III ICBM.
The company also expects to see solid earnings from its various roles in the production of Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighters and from sales of its E-2D Hawkeye aerial command and control aircraft.
Northrop says the E-2 programme will be dependent on foreign sales for revenue after 2025, but notes there is already strong interest overseas.

[TT-1 Pinto]

Posposizione ...

Cita

Without explanation, the Air Force now says the first B-21 bomber will not make its first flight until 2023, pushing back at least six months from the previously expected timetable.
“Recently, the Air Force released a new estimate for first flight; projected for next year, 2023,” a service spokeswoman said May 20. 
The service said it’s trying to be as “transparent” as it can be about the project, and “this estimate reflects the current status of the program.” 
She did not attribute the delay to any particular cause. 
Many other high-profile programs, such as Boeing’s T-7A trainer, have recently reported delays due to supply chain issues and labor shortages.
The B-21 “remains within its acquisition program baseline for cost, schedule, and performance established at Milestone B award, which was based on an independent government estimate for the program,” the spokeswoman said.

... airforcemag.com ... https://www.airforcemag.com/b-21-raider-first-flight-now-postponed-to-2023/ ...

 

[TT-1 Pinto]

I lavori di messa a punto del B-21 continuano e, nonostante i ritardi accumulati, la data del "rollout" sembra essere imminente ...

Cita

Loads testing on the first B-21 Raider bomber is progressing well and matching computer predictions, and a rollout will closely follow completion of these tests and final equipment installs in the coming weeks, the program director said.
“The data we are seeing back from the loads calibration has been very promising and consistent with digital models,” said Randall Walden, director of USAF’s Rapid Capabilities Office, which is developing the B-21.
“We will complete these tests in the coming weeks and conduct a series of final systems installs and coatings before ultimately moving into flight line ground test operations after rollout,” Walden said through a spokesperson.
His comments indicate that there will be a formal rollout outside Northrop Grumman’s Palmdale, Calif., assembly plant before the B-21 test activities begin.

 ... airforcemag.com ... https://www.airforcemag.com/loads-data-for-new-b-21-stealth-bomber-confirms-digital-models-rollout-may-be-just-weeks-away/ ...

[TT-1 Pinto]

Ieri RID ha dato, nella sua homepage, questo annuncio ... "Cancellato il progetto del wingman per il B-21" ...
Peccato che tale notizia risalga a quasi un mese fa  ...

Cita

Last year, Air Force Secretary Frank Kendall made headlines when he announced plans to develop a drone counterpart for the still-yet-to be unveiled B-21 stealth bomber. 
Now, it appears the project is dead before it ever got off the ground.
“The idea of a similar range collaborative combat aircraft is not turning out to be cost effective, so it looks like we’re not going to go that direction,” he told Breaking Defense in an exclusive interview at the Royal International Air Tattoo.
After doing some analysis, the idea appears to be “less attractive than we thought it might be,” Kendall said, with the reasoning coming down to value. 
Bombers are by nature large planes — not only so they can carry large weapons payloads, but so they can fly at the long ranges needed for an aircraft to conduct a strategic strike anywhere in the world. 
But that size can drive cost, and in the end, the Air Force determined it wasn’t worth developing an unmanned B-21 counterpart that would be comparable in size to a large bomber.

... breakingdefense.com ... https://breakingdefense.com/2022/07/exclusive-air-force-scraps-b-21-drone-wingman-concept/ ...

[BASE#1075]

Buongiorno, post interessante su Instagram...

Sarà lui?

https://www.instagram.com/p/Civ2229BPsf/?utm_source=ig_web_copy_link

[Flaggy]

L'immagine sotto il telo è di parecchio tempo fa ed è computer grafica.

[Alpino]

13 hours ago, Flaggy said:

L'immagine sotto il telo è di parecchio tempo fa ed è computer grafica.

la data è nuova però..

[Flaggy]

Lascia intendere un roll out ufficiale a dicembre compatibile col primo volo tempo fa indicato per il 2023.

Stimola l'attesa in po'di sano marketing

[Alpino]

Comunque faccio fatica a spiegarmi come sia stato possibile realizzare questo aereo in così poco tempo visti i precedenti: 20 e passa anni per l'F35, lo sviluppo allucinante del B1, i costi esorbitanti del B2. 

Ad ogni modo questo B21 arriva in un momento propizio: se il B2 era stato in fondo affossato dalla fine della guerra freda e dal conseguente taglio di fondi, in questo periodo non si può certo dire che la situazione internazionale non giustifichi l'acquisizione di nuovi bombardieri.

Modificato 22 Settembre 2022 da Alpino

[Flaggy]

La scelta della proposta Northrop Grumman  è roba dell'ottobre 2015. Passeranno quindi 7 anni per vedere il roll-out

La scelta dell'F-35 di LM è roba dell'ottobre 2000. Il roll out è del febbraio 2006. Poco più di sei anni.

Siamo lì, anzi ci hanno messo di più a fare il primo B-21. OK erano partiti anni prima con X-35 (1997), ma anche con il B-21 penso abbiano giochicchiato parecchio con qualche prototipo in scala ridotta nascosto fra le pieghe di qualche programma black...

Vedremo quindi nei prossimi anni, anche se per un bombardiere magari l'integrazione dei sistemi è complicata dalla tanta roba dentro, ma almeno la parte di prove di volo è meno incasinata, visto l'inviluppo di volo decisamente più ristretto.

Oltretutto non pare che il B-21 nasca con tante tecnologie rivoluzionarie: al contrario dell'F-35, per ridurre i rischi, farà ampio ricorso a quanto sviluppato in questi ultimi anni.

In effetti è da adesso in poi che dovrebbero risparmiare tempo, più che in quanto fatto finora.

[engine]

Misty mistery :

https://www.aviation-report.com/us-air-force-svelera-enigmatico-bombardiere-strategico-b21a-raider-il-2-dicembre/

[engine]

Trepidante attesa  :

https://www.aviation-report.com/pochi-giorni-ci-separano-dalla-presentazione-nuovo-bombardiere-strategico-stealth-americano-b21-raider/

[TT-1 Pinto]

 

[TT-1 Pinto]

airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/much-about-the-air-forces-new-b-21-bomber-remains-a-secret-following-reveal/ ...

[Flaggy]

Più conferme che sorprese in questa storica presentazione. Anche Warzone prova a fare una analisi tecnica preliminare, ma quanto si può dire è poco proprio perchè quanto è stato dichiarato e quanto si vede non va molto più in là di quanto finora noto.

In questa immagine col grandangolo per farlo star tutto dentro, si confermano le prese d’aria annegate e fuse nell’ala e il carrello principale su due ruote, che probabilmente tradisce dimensioni e (più che altro) pesi più contenuti di quelli del B-2, ma la parte centrale con carrello, motori e stive è comunque bella grossa…

Qualcuno si è già avventurato a vedere nel frame di separazione dentro le prese d’aria (qui molto più evidente) un indizio per azzardare 4 motori invece dei 2 finora ipotizzati, ma quello che si vede potrebbe anche essere un montante strutturale e/o il frutto di qualche contorsionismo/schermatura del condotto della presa d'aria, senza contare che lo spessore dell'ala in quel punto è comunque compatibile con 2 grossi motori (qui le gobbe delle prese d'aria sono appena accennate e quello che si vede frontalmente è proprio uno spessore bello grosso...).

Ci si ritrova quindi a parlare degli strani finestrini laterali (già visti in qualche renddering) di forma e posizione atta a minimizzare la traccia radar anche se penalizzano un po' la visibilità ai piloti e della colorazione, effettivamente piùttosto chiara, tanto da ipotizzare anche missioni diurne.

Visto così è il concetto del B-2 portato all’estremo, ripulito e “semplificato”, intendendo con questo che elementi diversi si fondono perfettamente tra loro e le linee di giunzione in gran parte spariscono con accostamenti perfetti quando non con pannelli enormi in composito. Addio all'incubo manutentivo della superficie stealth B-2...

Il resto di ciò che conta non si vede.

Non si vedono nemmeno i motori e gli scarichi, la parte più misteriosa di questo velivolo, a cui si legano aspetti come l’autonomia e la stealthness radar e infrarossa del lato B.

Hanno solo scartato il regalo, ma non lo hanno di sicuro fatto vedere. Ci sarà tempo per scoprirlo pian piano….

[FrancescoBaracca]

In questa foto si nota molto l'annegamento della presa d'aria

[Flaggy]

Se vogliamo soffermarci proprio sulle prese d’aria ci sarebbe questo articolo di Aviaton Week, che almeno sugli eventi storici ci concede articoli di qualità non solo per gli abbonati (Flightglobal come altri resta invece sul generico)...

Sicuramente quello delle prese d'aria è un disegno ardito, anche se questo è un bombardiere e non ha le esigenze di assetti esasperati.

Anche restando al volo in crociera, c’è infatti la problematica che in campo transonico sul dorso alare la velocità relativa supera quella del suono. Guarda caso questo succede proprio dove ci sono le prese d’aria e questo implica la necessità di disegnarle raccordate al bordo d’attacco alare in modo che comunque il flusso sia o comunque torni ad essere subsonico senza distacchi o distorsioni prima di essere ingoiato dal condotto.

L'articolo ci fa anche un po'di storia della configurazione alare iniziale del B-2, poi ripresa dal B-21.

Aspetti tecnici cui accennavo anni fa.

Modificato 3 Dicembre 2022 da Flaggy

[TT-1 Pinto]

Cita

4 Dicembre 2022 - 06:00
Presentato il nuovo cacciabombardiere fantasma "B-21 Raider": potrà trasportare testate nucleari, la flotta costerà 700 miliardi. 
È l'ultima frontiera della deterrenza con Pechino
New York. 
L'amministrazione Biden compie un ulteriore passo in avanti sulla politica di deterrenza nella regione Indo-Pacifica inaugurando un nuovo cacciabombardiere «fantasma» in grado di trasportare sia testate nucleari che convenzionali. 
L'aeronautica militare statunitense ha presentato il nuovo B-21 Raider, che sostituirà gradualmente i primi aerei della Guerra Fredda, nel corso di una cerimonia presso lo stabilimento 42 di Northrop Grumman (azienda specializzata in tecnologie aerospaziali e di difesa) a Palmdale, in California. 
Secondo i media Usa il nuovo bombardiere nucleare «stealth» (ovvero in grado di sfuggire ai sistemi di intercettazione radar) potrebbe costare quasi 700 milioni di dollari a velivolo, e l'US Air Force ha in programma di acquistarne almeno cento. 
I dettagli tecnici rimangono riservati, ma il segretario alla Difesa Lloyd Austin ha dichiarato che si tratta di «una testimonianza dei vantaggi duraturi dell'America in termini di ingegno e innovazione».

... ilgiornale.it/news ... https://www.ilgiornale.it/news/politica/usa-avvisano-cina-2091775.html ...

Definire il B-21 un cacciabombardiere mi sembra un tantinello azzardato ...

 

[engine]

Per come viene descritto ( più piccolo del B- 2 e, forse, bimotore ) sembra essere più il successore del vecchio F-111 piuttosto che  del B - 1, dal punto di vista del tipo d'impiego . A meno che l'elevato spessore frontale non serva per contenere una grossa quantità di carburante per permettergli di eseguire missioni a livello intercontinentale.

Del resto , l'Australia, che usò il " 111 "  ci faceva un pensierino ...

https://nationworldnews.com/australia-wants-a-b-21-raider-bomber-heres-why/

Modificato 4 Dicembre 2022 da engine

[Flaggy]

Proprio per come viene descritto, il B-21 sembra avere un’apertura alare non molto inferiore a quella del B-2 e RID azzarda che possa avere un carico bellico analogo proprio per l’elevato spessore del corpo centrale.

L’F-111 a malapena raggiungeva le 45 tonnellate al decollo e se anche il B-21 pesasse la metà di un B-2 sarebbe comunque il doppio di un F-111, che era un velivolo bisonico (praticamente con armamento tutto esterno) senza minimamente le ambizioni intercontinentali che dichiaratamente hai il B-21 e che ha un design votato all’autonomia (stive per tutto l'armamento, niente fusoliera, grande allungamento alare e inviluppo di volo subsonico).

Quale possa essere questa autonomia resterà per un bel po' di tempo tra le mie curiosità, spero almeno in parte mitigata presto dalla rivelazione di che motori abbiano messo sotto il cofano...

E' indubbio che le sconfinate distese australiane e il teatro del Pacifico sentano la mancanza di un velivolo come l'F-111 (soprattutto con l'F-18E..), ma il B-21 probabilmente resterà un sogno nel cassetto. Certe ambizioni australiane erano già emerse a febbraio (come sparate del think tank ASPI), ma alla fine della fiera dubito se ne farà qualcosa: non arriveranno a 100 F-35 e si prendono il B-21, quando manco il Raptor sono riusciti ad avere nonostante le ripetute e assillanti sparate di Carlo Kopp, che per 10 anni con il suo suo think tank Air Power Australia ha sponsorizzato l'F-22 in Australia (al posto dell'F-35) e che ormai tace da quasi altrettanto tempo?

Modificato 4 Dicembre 2022 da Flaggy