HAL Tejas

[TT-1 Pinto]

Ed ora ... dall'India ci arriva questa ... 

E' severamente vietato stupirsi ... 

[tizi34]

Dio mio.... pietà.

Altri vent'anni di telenovela 

[Flaggy]

https://www.flightglobal.com/news/articles/aero-india-tejas-mk2-gets-canards-big-payload-boo-455948/

 

Gli hanno aggiunto una sezione di fusoliera dietro l'abitacolo per incrementare il carburante che in questi caccia tascabili non è mai abbastanza.

Per evitare di sbilanciare il velivolo hanno aggiunto il canard (in soldoni la stessa cosa fatta dai russi col Su-30), ma se vogliamo è anche un trucchetto per salvare il più possibile del vecchio aereo.

Il motore è sempre americano, perchè in tutti questi anni non sono riusciti di far qualcosa di decente col Kaveri, figuriamoci a spremergli la spinta di un F414.

Se aggiungiamo anche la recente variante navale con la licenza poetica delle superfici mobili anteriori stile Su-57, bisogna dire che in questo aereo hanno applicato più creatività a far versioni che a risolvere i problemi per farle funzionare.

Da apprezzare però che insistano: il ruolo quanto meno di potenza regionale richiede di mantenere capacità progettuali e industriali che puntino a un minimo di autosufficienza.

Innegabile che i risultati siano controversi...

[TT-1 Pinto]

 

 

[tizi34]

11 ore fa, Flaggy ha scritto:

https://www.flightglobal.com/news/articles/aero-india-tejas-mk2-gets-canards-big-payload-boo-455948/

 

Gli hanno aggiunto una sezione di fusoliera dietro l'abitacolo per incrementare il carburante che in questi caccia tascabili non è mai abbastanza.

Per evitare di sbilanciare il velivolo hanno aggiunto il canard (in soldoni la stessa cosa fatta dai russi col Su-30), ma se vogliamo è anche un trucchetto per salvare il più possibile del vecchio aereo.

Il motore è sempre americano, perchè in tutti questi anni non sono riusciti di far qualcosa di decente col Kaveri, figuriamoci a spremergli la spinta di un F414.

Se aggiungiamo anche la recente variante navale con la licenza poetica delle superfici mobili anteriori stile Su-57, bisogna dire che in questo aereo hanno applicato più creatività a far versioni che a risolvere i problemi per farle funzionare.

Da apprezzare però che insistano: il ruolo quanto meno di potenza regionale richiede di mantenere capacità progettuali e industriali che puntino a un minimo di autosufficienza.

Innegabile che i risultati siano controversi...

@Flaggy tu che ne pensi della soluzione canard per bilanciare? A me viene il dubbio che vada comunque a complicare un velivolo già molto tormentato e inaffidabile, non si tratta di una scommessa rischiosa? I russi si sono trovati a lavorare su una piattaforma di ben altre dimensioni e peso, bimotore e soprattutto già ampiamente testata. Gli indiani non hanno alcun tipo di esperienza precedente di questo tipo e la loro industria si è già trovata terribilmente in difficoltà solo per assemblare i su-30, mi pare una scelta molto pericolosa.

[Flaggy]

Storicamente l’aerodinamica è quella che da meno problemi nello sviluppo degli aerei, mentre software, impiantistica in generale e integrazione di armamenti fanno perdere un disastro di tempo. Gli indiani si sono dimostrati volendo anche originali nella scelta aerodinamica a delta composito del Tejas, sviluppandola poi in modo anche “aggressivo” nella variante navale che adotta superfici mobili simili a quelli del Su-57.

Certo, qui introducono il canard che fa perdere un po’ della originaria semplicità e anche l’ala cambia, ma penso che il punto debole indiano sia nell’integrazione dei sistemi e soprattutto nell’affidabilità, come dimostrato dall’elevata incidentalità della loro flotta, legata più che ai progetti in se, alla scarsa qualità derivante da processi e procedure.

Certo che questo aereo più che un sistema d’arma è un cantiere…

[tizi34]

Proprio la questione del rework del software per gestire i canard mi assilla. Diciamo che con tutti i problemi che già hanno e i ritardi che si accumulano non mi sembra una grande idea andare a ricercare soluzioni sempre più complesse e costose sia in termini di tempo che di denaro.

[Flaggy]

Purtroppo c’è da dire che il tempo è passato facendo invecchiare parecchio il velivolo e la richiesta di autonomia dev’essere diventata più pressante di quanto l’idea alla base del Tejas consentisse di andare e questo al di là dei suoi problemi tecnici.

La stessa logica che ha portato all’ingrasso l’F-18, l’F-16 e soprattutto il pariclasse Gripen, ha spinto sempre più aeronautiche a non ritenere più seriamente percorribile la strada del caccia leggero, che sarà anche il sogno della fighter mafia, ma che di fatto nel ventunesimo secolo si è rivelata un mezzo bidone nel momento in cui un piccolo aereo, tutto ali e motore, non riesce efficacemente a portarsi appresso l’avionica a cui nessuno ormai è disposto a rinunciare e l’armamento reale che non può essere costituito da un paio di missili, mentre nemmeno le prestazioni possono essere quelle farlocche senza uno straccio di carico esterno.

Gli indiani ne son venuti fuori col fly by wire della versione navale coi levcon, vediamo se faranno altrettanto per quella con canard.

Certo che, pensando alle future declinazioni di questo discutibile velivolo, stupisce un po’ il fatto che anche il Tejas MK 2 navale subirà un potenziamento di avionica, motore e (forse) dimensioni rispetto all’MK 1 che vola oggi, ma in teoria dovrebbe mantenere i levcon e la sua velatura, mentre l’MK 2  terrestre punta su una cellula allungata però con una velatura differente e dotata di canard.

http://defensenews-alert.blogspot.com/2017/09/naval-tejas-mk-2-advanced-variant-of.html

Modificato 22 Febbraio 2019 da Flaggy

[Flaggy]

Sintesi spietata...

http://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,2868.html

[TT-1 Pinto]

Gancio !!!

... flightglobal.com ... https://www.flightglobal.com/news/articles/video-lca-navy-makes-first-arrested-landing-460876/ ...

[TT-1 Pinto]

Evoluzione ...

Aspetta e ... spera ... 

[TT-1 Pinto]

Errare è umano ... con tutto quel che segue ... 
L'India si incaponisce nel portare avanti un programma ultra decennale che si è dimostrato fallimentare ... o quasi ...

Quote

India on Wednesday cleared the country’s largest-ever indigenous defense deal worth $6.5 billion for the purchase of 83 LCA MK1A Tejas light combat aircraft.
The deal was approved by the government’s apex security body, the Cabinet Committee on Security, which is chaired by Prime Minister Narendra Modi.
The deal will see state-owned Hindustan Aeronautics Limited manufacture 73 LCA MK1A Tejas fighter versions and 10 trainers versions, the Ministry of Defence said.

... defensenews.com ... https://www.defensenews.com/air/2021/01/14/indian-government-clears-65-billion-deal-for-homemade-tejas-fighter-jets/ ...

 

[TT-1 Pinto]

Ottimismo Indiano ... 

Cita

L’avionneur indien HAL lance l’assemblage de son démonstrateur de 5 ème génération. 
Le programme d'avions de combat furtifs AMCA n’existait était jusqu'à présent que sur la planche à dessin. 
Le projet prend maintenant de la hauteur.
Les officiels de l’avionneur HAL ont ainsi confirmé la fabrication des premières pièces qui vont constituer l’AMCA, soit le bord d'attaque de l’aile de l’AMCA avec un matériau spécial pour la conception d’un aéronef de 5e génération. 
L'unité subira des tests structurels et autres avant de la mettre sur le premier prototype.

... psk.blog.24heures.ch ... http://psk.blog.24heures.ch/archive/2022/03/20/l-inde-lance-son-avion-de-5-eme-generation -872723.html ...

Anche qui ... newsonair.com ... https://newsonair.com/2022/03/10/hal-begins-manufacturing-of-indias-advanced-medium-combat-aircraft-amca/ ...

Sono decenni che si arrabattano per ottenere dei risultati accettabili nel disastroso programma "Tejas" e hanno il coraggio di imbarcarsi in uno nuovo e irto di difficoltà ...

Boh !!!

 

[Flaggy]

https://www.rid.it/shownews/5485

Ormai ho smesso di stupirmi del confusionario approccio del procurement indiano...

[Flaggy]

Ok...Non è un aereo particolarmente ben riuscito, ma hanno aperto una terza linea produttiva per assemblarlo...

https://www.business-standard.com/companies/news/hal-starts-3rd-tejas-assembly-line-raises-capacity-to-24-fighters-yearly-123040700761_1.html

[TT-1 Pinto]

Opinione: tre grandi domande sul futuro degli aerei da combattimento dell'India ...

Cita

L’India ha più di 700 aerei da combattimento nella sua flotta aerea e navale.
La maggior parte è stata importata, rendendo il paese il più grande mercato di esportazione di caccia al mondo, almeno in unità.
Eppure l’India si trova ad affrontare tre seri interrogativi sulla sua futura forza di caccia che ci dicono molto sulla direzione in cui sta andando il mercato dell’aviazione militare.

... aviationweek.com ... https://aviationweek.com/defense-space/budget-policy-operations/opinion-three-big-questions-about-indias-combat-aircraft ...

Sia quel che sia ... si tratta di un'opinione che mette a nudo le difficoltà che il grande Paese asiatico sta incontrando da anni nel settore aeronautico ... difficoltà che invece sembra aver brillantemente superato nel settore spaziale con la recente missione lunare "Chandrayaan-3" ...

[zander]

Un caccia leggero Tejas è precipitato al suolo. Il pilota si è eiettato con successo.

https://www.reuters.com/world/india/india-made-fighter-jet-tejas-crashes-first-time-pilot-ejected-safely-2024-03-12/

[TT-1 Pinto]

HAL sta posticipando la consegna all'Indian Air Force del primo Tejas Mk 1A alla metà del 2024 …

Cita

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha effettuato un test di volo con il suo primo aereo da combattimento leggero (LCA) Tejas Mk 1A.
Tuttavia, è improbabile che l’Indian Air Force (IAF) ottenga il velivolo prima della metà del 2024, ha riferito a Janes una fonte del settore.

... janes.com ... https://www.janes.com/defence-news/news-detail/hal-delays-delivery-of-first-tejas-mk-1a-to-mid-2024 ...

Ovvero ... tanto per cambiare ... 

Modificato 3 Aprile da TT-1 Pinto
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