awacs italia

[pablo]

Motivo numero 1:L'Italia forse comprerà nel 2008 il G-550 SIGINT quindi sarebbe un bene averlo anche come CAEW

Motivo numero 2:Guardiamo cosa ci rimane

-Wedgetail:stavamo per ordinarlo ma per mancamza di soldi non lo abbiamo ordinato

-R-99:non ha un radar di 360° gradi

-G-550 CAEW:sarebbe un bene comprarlo come ho già spiegato.

-Saab-340 AEW&C:non ha un radar di 360° gradi

-E-2D

Unici aerei rimasti:

-E-2D

-G-550 CAEW

 

 

Tradotto.......

il G-550 è l'unico che potremmo permetterci, preso atto delle prestazioni in proporzione al costo!

Sicuramente è una delle falle alla quale l'AMI deve trovare, nei tempi più brevi possibili, un tappo adeguato!

 

 

 

 

In più con le nostre insegne non lo vedrei per niente male!

[Nicolò]

Tradotto.......

il G-550 è l'unico che potremmo permetterci, preso atto delle prestazioni in proporzione al costo!

Sicuramente è una delle falle alla quale l'AMI deve trovare, nei tempi più brevi possibili, un tappo adeguato!

In più con le nostre insegne non lo vedrei per niente male!

 

I sogni si avveranoooooooooooooooooooooooooo....

[Marvin]

Pablo ce ne vuole di coraggio a denigrare un G550CAEW definendolo un "tappo adeguato"...

[pablo]

Pablo ce ne vuole di coraggio a denigrare un G550CAEW definendolo un "tappo adeguato"...

 

Hai mal interpretato!

il tappo è per la falla della difesa aerea!

averne 3 o 4 non mi disgusterebbe affatto, non volevo assolutamente denigrarlo, anzi intendevo dire che fa proprio al caso nostro!

Modificato 27 Dicembre 2007 da pablo

[martin pescatore]

Motivo numero 1:L'Italia forse comprerà nel 2008 il G-550 SIGINT quindi sarebbe un bene averlo anche come CAEW

Motivo numero 2:Guardiamo cosa ci rimane

-Wedgetail:stavamo per ordinarlo ma per mancamza di soldi non lo abbiamo ordinato

-R-99:non ha un radar di 360° gradi

-G-550 CAEW:sarebbe un bene comprarlo come ho già spiegato.

-Saab-340 AEW&C:non ha un radar di 360° gradi

-E-2D

Unici aerei rimasti:

-E-2D

-G-550 CAEW

 

L'E-2D si può cancellare dalla lista, perchè per anni gli USA non accetteranno di esportarlo, deve ancora entrare in servizio con la Navy figuriamoci se accettano di cederlo ad altri.

 

Per il mercato export c'è l'E-2C Advanced Hawkeye che comunque a seconda dell'allestimento che gli USA accettano di concedere in fatto di software, è una macchina superba, almeno per il radar.

 

Globalmente alla pari con il G-550AEW in fatto di radar se gli USA accettano di venderlo in versione equivalente al E-2C con gli ultimi aggionrmenti impiegato dalla Navy, cosa possibile dal momento in cui entrerà in servizio l'E-2D (se il cliente è affidabile), ovviamente penalizzato dal particolare aereo che impiega.

[Marvin]

L'E-2D si può cancellare dalla lista, perchè per anni gli USA non accetteranno di esportarlo, deve ancora entrare in servizio con la Navy figuriamoci se accettano di cederlo ad altri.

 

Per il mercato export c'è l'E-2C Advanced Hawkeye che comunque a seconda dell'allestimento che gli USA accettano di concedere in fatto di software, è una macchina superba, almeno per il radar.

 

Globalmente alla pari con il G-550AEW in fatto di radar se gli USA accettano di venderlo in versione equivalente al E-2C con gli ultimi aggionrmenti impiegato dalla Navy, cosa possibile dal momento in cui entrerà in servizio l'E-2D (se il cliente è affidabile), ovviamente penalizzato dal particolare aereo che impiega.

 

L'Italia entrava nel ristretto numero di paesi (UK, Francia, Giappone ed Israele) ai quali era stata concessa la possibilità di acquisto degli ultimi modelli dell'Hawkeye. Qualche anno fa era stata fatta addirittura una proposta informale vertente 2-3 Advanced Hawkeye ed AM/MM ci stavano facendo un pensierino... però mancavano i soldi, e la prima pensava soprattutto al 737AEW.

[Nicolò]

L'Italia entrava nel ristretto numero di paesi (UK, Francia, Giappone ed Israele) ai quali era stata concessa la possibilità di acquisto degli ultimi modelli dell'Hawkeye. Qualche anno fa era stata fatta addirittura una proposta informale vertente 2-3 Advanced Hawkeye ed AM/MM ci stavano facendo un pensierino... però mancavano i soldi, e la prima pensava soprattutto al 737AEW.

 

E quando è che c'era stata questa offerta?in che anno?

[Marvin]

E quando è che c'era stata questa offerta?in che anno?

 

Qualche anno fa... durante la Presidenza del Consiglio di Berlusconi. C'era anche un articolo su A&D.

[enrr]

Sono proprio curioso di capire chi è stato a declinare l'offerta, se i politici o AM che vuole il più grosso Wedgetail

[Marvin]

Sono proprio curioso di capire chi è stato a declinare l'offerta, se i politici o AM che vuole il più grosso Wedgetail

 

Non era un'offerta ufficiale.

 

Comunque è stata declinata per la solita, cronica mancanza di fondi.

[Nicolò]

Non era un'offerta ufficiale.

 

Comunque è stata declinata per la solita, cronica mancanza di fondi.

 

Solo per il Wedgetail o anche per l'E-2D Hawkeye?

[Marvin]

Solo per il Wedgetail o anche per l'E-2D Hawkeye?

 

Parlavamo degli E2.

 

Comunque il problema era lo stesso anche per i 737.

[enrr]

Finchè AM spende

- oltre 20 miliardi di Euro per gli EFA

- altri 3-4 per C-27/130/KC767

- 1 per F35, potenziali 10 o 12 per la flotta

- 0,5 per AW-101

- 1,5 MRCA Tornado

- 0,3 ACOL AMX

- 0,5 MEADS (a memoria)

 

Non mi stupisco che non ci siano altri soldi

[pablo]

Finchè AM spende

- oltre 20 miliardi di Euro per gli EFA

- altri 3-4 per C-27/130/KC767

- 1 per F35, potenziali 10 o 12 per la flotta

- 0,5 per AW-101

- 1,5 MRCA Tornado

- 0,3 ACOL AMX

- 0,5 MEADS (a memoria)

 

Non mi stupisco che non ci siano altri soldi

 

Tornato buono il PDF!

 

 

per le altre forze armate a conti fatti rimangono ben pochi fondi disponibili!

L'AMI in questo momento ha l'asso pigliatutto e gli altri stanno a guardare in attesa di tempi migliori, sempre che ce ne siano.........

A giudicare dai dati dell'ultima Finanziaria, tutto sommato, l' Aeronautica Militare non si può lamentare visto che agli altri non rimangono che le briciole!

Modificato 30 Dicembre 2007 da pablo

[Nicolò]

Tornato buono il PDF!

per le altre forze armate a conti fatti rimangono ben pochi fondi disponibili!

L'AMI in questo momento ha l'asso pigliatutto e gli altri stanno a guardare in attesa di tempi migliori, sempre che ce ne siano.........

A giudicare dai dati dell'ultima Finanziaria, tutto sommato, l' Aeronautica Militare non si può lamentare visto che agli altri non rimangono che le briciole!

 

Domanda:Avevo letto sul Rapporto Marina 2006 che l'AM aveva speso 2,7 miliardi di euro nel 2006 e quest'anno quanti soldi aveva speso?e l'anno prossimo quanti soldi spenderà?

[enrr]

Tornato buono il PDF! ...

In attesa della nota aggiuntiva.

 

Domanda:Avevo letto sul Rapporto Marina 2006 che l'AM aveva speso 2,7 miliardi di euro nel 2006 e quest'anno quanti soldi aveva speso?e l'anno prossimo quanti soldi spenderà?

 

Nel 2007 abbiamo nel solo bilancio difesa:

 

AM investimento velivoli + sistemi d'arma= 1 miliardo (2006 = circa 484 milioni)

 

MM investimento navi + eli = 760 milioni (2006 = circa 280 milioni)

 

EI inv elicotteri (237) + mezzi + sampt (176) = 810 milionii (2006 = sotto i 300 milioni)

 

Mancano il JSF, FREMM e sistemi C4I iinterforze, praticamente quello che paga l'MSE

[Nicolò]

Intanto ho letto su Dedalonews e su A&D che il primo wedgetail turco ha compiuto il primo volo e su A&D c'era pure la foto del Wedgetail turco....

[pablo]

In attesa della nota aggiuntiva.

 

 

 

Nel 2007 abbiamo nel solo bilancio difesa:

 

AM investimento velivoli + sistemi d'arma= 1 miliardo (2006 = circa 484 milioni)

 

MM investimento navi + eli = 760 milioni (2006 = circa 280 milioni)

 

EI inv elicotteri (237) + mezzi + sampt (176) = 810 milionii (2006 = sotto i 300 milioni)

 

Mancano il JSF, praticamente quello che paga l'MSE

 

IL Ministero per lo Sviluppo Economico spende complessivamente e suddiviso fra i vari programmi per la difesa 1658,1 milioni di euro.....

 

Per il JSF sono stanziati 93,2 milioni di $ su un totale di 1028 milioni di $ (costo complessivo del programma sino al 2012) e non ci sono finanziamenti MSE

 

il resto è tutto corretto!

 

non ci sono altre note aggiuntive!

Modificato 31 Dicembre 2007 da pablo

[Nicolò]

Italy’s plans remain open-ended. The Wedgetail team is interested in competing in Italy, but no solicitation is expected for at least two or more years.

 

Cos'ha detto???

 

Articolo

 

ARTICOLO 2

 

 

It appears that Italy may be interested in leasing Hawkeyes from the U.S. Navy

 

Modificato 9 Gennaio 2008 da Nico

[wingrove]

According to Forecast International, other potential buyers of AEW&C systems in the foreseeable future are Israel, Italy, South Korea and Spain.

 

Però l'articolo è del 2001, lo avrebbero già detto e/o fatto di voler acquistare un AWACS.

[Marvin]

La Cora Del Sud ha effettivamente selezionato il Wedgetail, mentre l'Italia lo sogna ancora.

[enrr]

Forse, e qui lo dico e qui lo nego, potremmo effettivamente parlare di acquisire un AEW&C quando sarà finito il KC-767. I 100 milioni l'anno circa presenti nel budget per il programma oltre a quelli della sezione trasporti tattici se rimanessero a disposizione potrebbero essere riallocati. L'attesa di un paio d'anni permetterebbe che lo sviluppo del Wedgetail sia finito e messo a punto. I coreani l'hanno ordinato (4) lo scorso anno e attendono il primo velivolo nel 2012.

[Dominus]

A mio parere deve essere prioritario l'acquisto di un trasporto strategico, attualmente per la difesa aerea siamo coperti dalla NATO e non ci sono particolari problemi all'orizzonte, mentre siamo costretti a spaccare la schiena agli Hercules e a fare affidamento sugli antonov in leasing che più di una volta si sono dimostrati inaffidabili.

[Nicolò]

Guarda Dominus che come trasporto startegico possiamo usare anche il KC-767.Diciamo però che il Wedgetail potrebbe essere acquisito nel 2010 come ha detto Enrr....

Modificato 10 Gennaio 2008 da Nico

[vorthex]

il KC-767 non è un trasporto strategico, benchè possa trasportare della pallets, non ha capacità di imbarco veicoli, che è quello che a noi preme!