T-38 - discussione ufficiale

[argonauta]

compie quarant'anni l'aereo che ha addestrato gli astronauti della NASA

[Jack89]

ma il suo primo volo non è stato il 10 aprile del 59??

Modificato 2 Novembre 2004 da Jack89

[argonauta]

si ma nel 1964 iniziò ad essere usato dalla NASA

[Jack89]

scusa... è vero... prima ho letto conquant'anni...

Modificato 2 Novembre 2004 da Jack89

[argonauta]

scusa... è vero... prima ho letto conquant'anni...

conquant'anni

[Jack89]

scusa...

[-{-Legolas-}-]

Ah! E' vero!!!

 

Bellissimo aereo, nella livrea della NASA poi.

Sono contento che lo abbiano aggiornato con la strumentazione digitale, segno che lo useranno ancora per un pò.

 

Qualcuno si ricorda, quando l'uomo bionico prendeva il Talon per trasferirsi in fretta?

[tillo77]

Accidenti non sapevo che fossero passati tutti questi anni...

[dread]

potete postare una foto?

[tillo77]

Ecco le foto:

 

 

 

 

gli aerei sono della US Air Force e sono utilizzati per la scuola di volo di secondo periodo ( il primo è ad elica ).

[dread]

ah

ora ho capito

assomigliano ai mig di top gun o sbaglio?

[tillo77]

no sono gli stessi, anche perchè in Top Gun gli aerei nemici erano i T 38 e non i Mig 28! Onestamente di Mig 28 non ne ho mai sentito parlare, forse Gianni ne sa qualcosa di più.

 

[Dark Angel]

esatto, in top gun non erano Mig28, ne abbiamo già parlato da qualche parte di questo fatto e gianni ha detto che non erano mig28 anche perchè, appunto, non esistevano

[Gianni065]

Comunque se non ricordo male (non ho voglia di rivedermi il film...) non erano nemmeno T-38 ma F-5E/F dei reparti Aggressor.

 

Chiaro comunque che un T-38 e un F-5 sono quasi identici (la cellula base è la stessa).

[tillo77]

Accidenti non mi ricordo bene... Però adesso che me lo dici avevo visto foto di F 5 in carico ai reparti "Aggressor" della US Navy. Mi sa mi sa che erano F 5...

 

Differenza? Il T 38 è biposto e da addestramento, l' F 5 si prefiggeva il compito di caccia leggero.

 

Gianni sai che fine ha fatto l' F 20 Tigershark?

[-{-Legolas-}-]

'gardate che belli

 

.

 

l'F-20 non saprei..lo collaudava Chuck Yeager poi bhu..

[Gianni065]

Nei primi anni '80 gli USA ebbero la "felice" idea di chiedere alle aziende di sviluppare un caccia leggero "economico" destinato all'esportazione.

 

Lo scopo era quello di sostituire i vari F-5 in giro per il mondo, offrendo un aereo che fosse più economico dell' F-16 a quelle nazioni che non potevano permettersi il Falcon, e fosse esportabile anche nei confronti di quei paesi che non erano giudicati abbastanza affidabili per ricevere l' F-16 o l'F-18.

 

Già questo punto di partenza fu un grave errore: il programma (denominato "F-X") fu subito definito "il caccia per i poveri" e chiaramente non molti paesi erano disposti ad essere considerati poveri o - peggio - inaffidabili.

 

In ogni caso la General Dynamics rispose con l' F-16/79, ossia un F-16 che montava il vecchio motore J-79 (quello dell' F-104, per intenderci) e aveva un'avionica un po' degradata (e già quella del Falcon non è che all'epoca brillasse...).

 

La Northrop rispose con l'F-20, un derivato dell' F-5 (infatti inizialmente fu designato F-5G).

 

Bhè l' F-16/79 era un fiasco: chiaramente con un motore così vecchio le sue prestazioni erano calate in tutti i settori.

 

Al contrario l' F-20 montava un poderoso e affidabile F-404 (lo stesso motore degli Hornet) e brillava sotto tutti gli aspetti: piccolo, maneggevole (dimostrò di essere il caccia più maneggevole esistente all'epoca, superiore anche all' F-16), ben armato (coppia di cannoni da 20 mm, omologato sin dall'inizio all'uso di missili Sidewinder, Sparrow e Maverick) e veloce (superava i Mach 2), era anche molto economico (costava una quindicina di milioni di dollari, poco meno di un F-16, ma richiedeva meno della metà in spese di manutenzione, logistica e consumi di carburante).

L'unico difetto era la sua autonomia un po' ridotta (il raggio d'azione aria-aria si aggirava sui 500 km) ma questo non era un problema per le nazioni cui era destinato.

 

Purtroppo nessuno decise di comprare l' F-20 (l'F-16/79 non lo presero nemmeno in considerazione) perchè la "moda" era quella di avere l' F-16, anche a costo di spendere un mucchio di soldi in più.

 

Solo la Corea del Sud si mostrò molto interessata (ed in effetti l'F-20 era il caccia più adatto per le proprie esigenze) ma un paio di incidenti mortali che distrussero i due prototipi (ne fu realizzato un terzo), uno dei quali avvenuto proprio durante i test in Corea, ne decretarono la fine ingiusta.

 

Infatti fu stabilito che gli incidenti erano da addebitare esclusivamente a errore umano, mentre l'aereo non aveva alcun difetto.

 

Ma questa conclusione giunse troppo tardi: nel 1986 la Northrop dichiarò chiuso definitivamente il programma, e l'F-20 superstite fu spedito in museo.

 

Il Bahrain, che aveva ordinato 4 F-20 (troppo pochi per una produzione di serie) commutò l'ordine in altrettanti F-5E.

 

 

 

Credo che l'F-20 sia stata una grossa occasione mancata.

Infatti era un caccia perfetto per quelle nazioni con una piccola estensione territoriale o che vivono praticamente "in faccia" al potenziale nemico (si pensi alle varie nazioni del Sud Est asiatico, del Medio Oriente, a piccole nazioni come la Svizzera, ecc...) e che pertanto hanno bisogno di un caccia agile e leggero, senza esigenze di grande autonomia: esattamente quelle nazioni che avevano in carico l' F-5, del resto.

[tillo77]

Grazie mille Gianni!

 

Preciso e puntuale come sempre!

[TT-1 Pinto]

Atterraggio di fortuna per un T-38 del 9th Reconnaissance Wing ...

... airforcemag.com ... https://www.airforcemag.com/beale-t-38-makes-gear-up-landing-at-mather-airport/ ...

[TT-1 Pinto]

Secondo incidente ad un T-38 nel giro di pochi giorni ... 
Questa volta, purtroppo, con la perdita dell'equipaggio ... 

... airforcemag.com ... https://www.airforcemag.com/usaf-instructor-japanese-student-pilot-killed-in-t-38-crash/ ...

 & 

[TT-1 Pinto]

Un nuovo grave incidente ha coinvolto due T-38 ... 

Quote

One pilot was killed and two more were injured during an incident involving two T-38 trainer jets at Laughlin Air Force Base, Texas, on Nov. 19, the 47th Flying Training Wing announced.
Details of the incident have not been disclosed, but a release from the 47th FTW indicated that it occurred at 10 a.m. local time on the base’s runway. 
One of the pilots is in critical condition and was evacuated by air to Brooke Army Medical Center in San Antonio. 
The other was transported to Val Verde Regional Medical Center in Del Rio, Texas, treated, and released, the wing said in a statement.

... airforcemag.com ... https://www.airforcemag.com/one-pilot-dies-two-injured-t-38-crash-laughlin/ ...

[TT-1 Pinto]

I T-38 messi a terra a causa di problemi ai sistemi di eiezione ...

Cita

Concerns about potentially faulty ejection seat parts have prompted the Air Force to ground 279 trainer aircraft until inspections can be performed to assure that the aircraft are safe to fly. 
The grounding, which went into effect July 27, affects nearly half the T-38 fleet.
The 203 T-38 Talons and 76 T-6 Texan IIs potentially affected are grounded until further notice “out of an abundance of caution,” Air Education and Training Command’s 19th Air Force commander Maj. Gen. Craig Wills said in an emailed statement.
“We will not return aircraft affected by this issue to the flying schedule until we’re confident their escape systems are fully functional,” he said. 
“Our instructor pilots accomplish an incredibly important and demanding mission every day, and we owe them safe and reliable aircraft.”

... airforcemag.com ... https://www.airforcemag.com/faulty-ejection-parts-prompt-usaf-to-ground-some-t-38s-t-6s/ ...