F/A-18 Hornet/Super Hornet - discussione ufficiale

[TT-1 Pinto]

3 ore fa, Flaggy ha scritto:

Della serie a volte ritornano (anche i pasticci ritornano ...).

SUPER HORNET (e TYPHOON) per la Germania?

Anche qui ... defensenews.com ... https://www.defensenews.com/global/europe/2020/03/26/germany-reportedly-moving-toward-a-split-buy-of-super-hornets-and-eurofighter-typhoons-to-replace-tornado-jets/ ...

Evidentemente anche la Germania ha un suo "Ufficio per la Complicazione degli Affari Semplici" ...

 

[TT-1 Pinto]

F/A-18E/F Block II ... ultime consegne alla Marina USA ... 

... flightglobal.com... https://www.flightglobal.com/fixed-wing/boeing-delivers-last-block-ii-f/a-18e/f-super-hornet-to-the-us-navy/138070.article ...

Anche qui ... navy.mil ... https://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=112750 ...

 

Modificato 25 Aprile 2020 da TT-1 Pinto
***

[TT-1 Pinto]

Sui futuri acquisti della Germania ... il commento, di qualche giorno fa, di AINonline ...

... Germany’s Tornado Fighter Replacement Plans Revealed ...

[TT-1 Pinto]

F/A-18F Block III ... volo inugurale del primo esemplare di produzione ...

Quote

Boeing has flown the first Block III production example of the F/A-18F Super Hornet fighter. 
The June 4 flight, involving aircraft with build number F287, was conducted at the St Louis, Missouri, factory. 
It is the first of two Block III aircraft that will be delivered to the U.S. Navy’s Naval Air Warfare Center Aircraft Division at Patuxent River in Maryland for tests and verification with the VX-23 squadron.
The planned trials will include carrier suitability evaluation, and also serve to familiarize the Navy with the Block III’s new avionics systems. 
These tests are likely to be followed by weapons trials at China Lake, California with the VX-9 squadron.
In March 2019 Boeing received a multi-year procurement contract for 61 single-seat F/A-18Es and 17 two-seat F/A-18Fs in the Block III configuration. 
Deliveries are due to begin next year and run through 2024.

... ainonline.com ... Boeing Flies Block III Super Hornet ...

[TT-1 Pinto]

F/A-18 Block III Super Hornet ... consegnati alla U.S. Navy i primi due esemplari ...

Quote

Boeing delivered the first two F/A-18 Block III Super Hornets to the U.S. Navy for flight testing. 
One jet is a single-seat E model and the other is a two-seat F model.
“The aircraft will be used for carrier suitability and integration testing of all Block III mission system components,” said Steve Wade, Boeing vice president, F/A-18 & EA-18G programs. 
“These test jets will ensure crews have plenty of time to become comfortable with the new, next-generation systems before receiving operational aircraft.”

... boeing.mediaroom.com ... Boeing Delivers First F/A-18 Block III Super Hornets to U.S. Navy for Flight Test ...

[Flaggy]

Il video del primo volo del block III rilasciato da Boeing.

 

[TT-1 Pinto]

Un 'pacchetto' del valore di oltre 860 milioni di dollari, destinato all'aggiornamento di 36 CF-18 canadesi, è stato approvato dal Dipartimento di Stato statunitense ... 

Quote

A potential Foreign Military Sales deal to Canada of an upgrade package for 36 Boeing CF-18 fighters has been approved by the U.S. State Department. 
The Royal Canadian Air Force (RCAF) is due to induct a new fighter type between 2025 and 2035, and its current Hornet fleet has been deemed unable to adequately meet Canada’s NATO and NORAD commitments until then without significant investment.

... ainonline.com ... Canada Cleared for Upgrade of 36 Boeing CF-18 Fighters ...

In dettaglio ... dsca.mil ... https://www.dsca.mil/major-arms-sales/canada-hornet-extension-program-related-fms-acquisitions ...

 

 

 

[TT-1 Pinto]

Uno "StormBreaker" per i "Super Hornet" ...

... psk.blog.24heures.ch ... http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/06/23/l-us-navy-a-l-heure-du-stormbreaker%C2%A0-869398.html ...

Anche qui ... rtx.com ... https://www.rtx.com/News/News-Center/2020/06/15/raytheons-stormbreaker-completes-first-guided-release-from-super-hornet-in-u-s ...

[TT-1 Pinto]

Ancora a proposito dello "StormBreaker" ...

... ainonline.com ... https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2020-06-18/stormbreaker-set-super-hornet-0 ...

[TT-1 Pinto]

Ancora sui futuri acquisti della Germania ... un commento da AeroSociety.com ...

Quote

EDWARD HUNT considers the German Defence Minister Annegret Kramp-Karrenbauer's surprise announcement earlier this year that the Luftwaffe will acquire US-made Boeing Super Hornets and Growlers as well as Eurofighter Typhoons. 
What lies behind this procurement strategy?  
Before the world’s attention was understandably fixed on Covid-19, a subject of mild interest in aerospace circles was the German Air Force’s requirement to replace its ageing Tornado fighter-bombers. 
Like the Italians, but unlike virtually everyone else in the NATO circle, the Luftwaffe had – very sensibly – retained a dedicated Electronic Warfare (EW) and Suppression of Enemy Air Defences (SEAD) capability delivered by the Tornado ECR variant. 
The rise of Russian and Chinese integrated air defence systems (IADS) – capabilities of which are shrouded in mystery and mythology – shows just how prescient a decision this was.

... "AKK: Kicking the (Super) Hornet's nest? ...

 

[Flaggy]

Si testa il nuovo Pod per guerra elettronica a media frequenza NGJ-MB sotto la semiala sinistra.

https://theaviationist.com/2020/08/12/the-ea-18g-growler-flies-for-the-first-time-with-the-new-next-gen-jammer-mid-band-pod/

Va ancora testato sotto l'altra ala quello ad alta frequenza NGJ-HB.

Il problema è che questi due affari sono più grossi dei pod del vecchio ALQ-99 e anche se le prese d'aria che alimentano il sistema vengono estratte solo quando è in funzione, la piccola elica generatore abbinata alle minori dimensioni dell'ALQ-99 penalizzava meno l'autonomia.

Addirittura la Marina ha respinto la configurazione proposta per il terzo pod, quello a bassa frequenza NGJ-LB, perchè sotto la fusoliera dell'F-18 eccededeva i limiti dimensionali.

Insomma mancano ancora due pod (di cui uno va rivisto) e 2 anni fa si pensava se non servisse riconfigurare i Growler per i serbatoi conformi.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/25180/the-navys-new-jamming-pods-for-its-ea-18g-growlers-cut-back-their-range

In sostanza un altro pasticcio all'americana, che però va risolto anche perchè i radar cinesi e russi evolvono e il pod low band serve a disturbare quelli che vedono meglio gli stealth.

 

[Flaggy]

Il 12/8/2020 in 22:40 , Flaggy ha scritto:

Si testa il nuovo Pod per guerra elettronica a media frequenza NGJ-MB sotto la semiala sinistra.

In arrivo anche il pod a bassa frequenza, quello che pareva messo peggio nel processo di sviluppo.

https://defbrief.com/2020/12/09/us-navys-next-generation-jammer-low-band-enters-engineering-phase/

[Flaggy]

Manco a farlo apposta, il pressing statunitense sull'India cui facevo riferimento qui, si è concretizzato nella recente notizia dei test avvenuti questa estate a Patuxent River. L’F-18E ha utilizzato lo ski jump lì installato con lo specifico obiettivo di dimostrare le prestazioni e le capacità di carico sulle STOBAR indiane.

F/A-18 Super Hornet Ski Jump Test - YouTube

https://www.thedrive.com/the-war-zone/38324/watch-a-super-hornet-launch-off-of-a-ski-jump-during-testing-aimed-at-the-indian-navy

 

 

[Flaggy]

Il 13/12/2020 in 00:34 , Flaggy ha scritto:

In arrivo anche il pod a bassa frequenza, quello che pareva messo peggio nel processo di sviluppo.

https://defbrief.com/2020/12/09/us-navys-next-generation-jammer-low-band-enters-engineering-phase/

E arriva il contratto per L3.

Da notare come il pod a bassa frequenza sia molto diverso dagli altri 2...

Che sono decisamente più "obesi" e penalizzanti rispetto ai pod del vecchio ALQ-99...

Il motivo di queste differenze risiede nel fatto che i pod ad alta e media frequenza subalari sono appannaggio di Raytheon, mentre quello sotto la fusoliera, nonostante le proteste di Raytheon, è finito a L3 e Northrop Grumman che sono riuscite dove Raytheon aveva fallito, cioè rendere il pod più compatto e compatibile con gli ingombri al di sotto della fusoliera. Certo, il risultato non è molto uniforme e il dubbio che la soluzione più compatta del pod a bassa frequenza potesse essere adottata anche per gli altri due, resta.

 

[maxiss]

 

Si parlava di quanto le aziende(e anche certa stampa) facciano presto a vedere e vendere facili stravolgimenti di quarte generazioni di aerei per farle diventare quasi quinte, per esempio con il glorioso f15, ma potremmo parlare pure dell elicottero apache a cui vogliono aggiungere l elica spingente ecc

Qui,ad esempio, sempre in casa boeing, sembra che per l hornet i conformal fuel siano grattacapi tecnici mica da ridere(e del Typhoon si sa più nulla?) 

 

 

https://www.thedrive.com/the-war-zone/39007/navy-considers-axing-conformal-fuel-tanks-from-its-block-iii-super-hornet-upgrade-plan

Modificato 31 Gennaio 2021 da maxiss

[Flaggy]

Eh, il diavolo si nasconde nei dettagli...

Sinceramente erano anni che si parlava di questi serbatoi per gli F-18E/F (cantandone le lodi anche in termini di resistenza) e pensavo che andassero a buon fine e non si rivelassero critici come quelli dell’EF-2000 che, a parte vedere delle antiestetiche predisposizioni su una foto di uno degli ultimi aerei consegnati alla RAF, non mi pare abbiano finora prodotto alcun risultato. Vediamo se li metteranno su quelli che i tedeschi hanno intenzione di prendere al posto degli F-35...

Non so se il problema della US Navy sia di tipo strutturale e legato alle sollecitazioni in decollo e appontaggio, o manutentivo e legato alle difficoltà di raggiungere i sistemi sottostanti senza smontarli, ma mi pare che i CFT abbiano avuto un decisivo successo solo sugli F-15 (dove sono integrati molto bene e costituiscono anche il supporto per gran parte del carico bellico) e parzialmente sugli F-16 (dove comunque sono riservati solo all’export).

Di fatto sono un’aggiunta un po’ posticcia al di sopra di un velivolo, che generalmente intorno alla fusoliera è sempre pieno di portelli. Certo, riducono la resistenza rispetto a quelli sganciabili, ma sono sempre lì...

L’aumento della frazione di carburante è stata una costante tendenza evolutiva nei velivoli, in particolare negli stealth nei quali i CFT erano forse anche peggio dei serbatoi sganciabili (che una volta sganciati almeno ripristinavano la RCS), ma nei velivoli di quarta generazione è anche stato il modo di cercare di compensare l’aumento di peso e resistenza legata all’aggiunta di sistemi interni (finchè ci entravano) e di roba attaccata all’esterno: un modo insomma di contrastare un degrado, più che di risolverlo con qualcosa di nuovo.

Il caso dell’EF-18G che adotterà, nonostante la miniaturizzaione dell’elettronica, un sistema di guerra elettronica più grosso e ingombrante del precedente è emblematico.

Le stive dei velivoli di quinta generazione riducono la resistenza dei carichi altrimenti esterni, ma a loro volta aumentano il peso e rubano volumi interni.

Anche la sesta generazione comunque non è che sembri proporre soluzioni stile uovo di Colombo, perchè mi pare che gli aerei saranno tutti più o meno grandi e con tanto carburante.

E’ evidente insomma che non si riesca a proporre un decisivo contrasto alla tendenza a realizzare grossi serbatoi volanti lavorando sui materiali e sui motori.

La formula dell’F-18E sta mostrando un po’ i suoi limiti. L’F-18 di prima generazione non si distingueva per li volumi interni e per l’autonomia e allungarlo, più che ingrossarlo, non ha portato a un decisivo passo avanti, perchè ha mantenuto e anzi incrementato la superficie bagnata e addirittura peggiorato la resistenza aerodinamica con la disposizione dei piloni imposta dai problemi di interferenza aerodinamica dei carichi con la nuova fusoliera.

In fondo il velivolo era nato come soluzione ad interim dopo i fallimenti di altri programmi e il suo lavoro l’ha fatto più che dignitosamente, però ora forse il concetto è arrivato al capolinea.

Modificato 31 Gennaio 2021 da Flaggy

[TT-1 Pinto]

Importante aggiornamento per il Growler ...

Quote

Boeing has inducted the first US Navy (USN) EA-18G Growler electronic attack (EA) aircraft earmarked for the Block 2 upgrade process.
Announced by the manufacturer on 19 March (*), the milestone saw the first Growler enter the modernisation programme at Naval Air Station (NAS) Whidbey Island in Washington state.

... janes.com ... https://www.janes.com/defence-news/news-detail/boeing-inducts-first-growler-for-block-2-upgrades ...

(*) ... boeing.mediaroom.com ... https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130838 ...

[TT-1 Pinto]

Niente Conformal Fuel Tanks (CFT) per i futuri Super Hornet Block III ... almeno per ora ... 

Quote

The U.S. Navy appears to have all but scrapped its plans to equip its future Block III F/A-18E/F Super Hornets with conformal fuel tanks, or CFTs, at least for the time being. 
Boeing says it is not presently expecting to deliver any Block III jets with CFTs to the Navy. 
The service itself has also revealed that it issued a formal stop-work order to Boeing with regards to the continued development of the CFTs back in January.

... thedrive.com/the-war-zone ... https://www.thedrive.com/the-war-zone/42141/navy-halts-plans-to-give-its-super-hornets-conformal-fuel-tanks ...

[TT-1 Pinto]

Il Canada aggiorna i suoi CF-18 con il radar AESA AN/APG-79(V)4 di Raytheon ...

Quote

Raytheon has secured a deal worth approximately $140.3 million to supply AN/APG-79(V)4 active electronically scanned array (AESA) radars to the Royal Canadian Air Force. 
This radar is one of, if not the most important component of a badly needed upgrade package that at least some of Canada’s CF-18A/B+ Hornet fighter jets are set to receive in the coming years. 
Details about this Hornet Extension Program ... first emerged publicly last year.
Raytheon's Intelligence and Space division announced it had received the contract for an unspecified number of radars on Sept. 23, 2021. 
The U.S. Naval Air Systems Command (NAVAIR) is overseeing the purchase of the radars for Canada through the U.S. government's Foreign Military Sales (FMS) program. 
This arrangement makes good sense from a contracting perspective, as well as with regard to economies of scale, since NAVAIR is already buying AN/APG-79(V)4s as part of a separate upgrade program for a portion of the U.S. Marine Corps' legacy F/A-18A-D Hornet fleet. 
The (V)4 version of this radar is a scaled-down and enhanced derivative of the AN/APG-79(V)1 found on F/A-18E/F Super Hornet fighters and EA-18G Growler electronic warfare jets.

... thedrive.com/the-war-zone ... https://www.thedrive.com/the-war-zone/42501/its-official-canadas-cf-18-hornet-fighters-are-set-to-get-new-advanced-radars ...

 & 

[engine]

Radar nuovi in strutture datate : finirà come col B-52

[TT-1 Pinto]

52 minuti fa, engine ha scritto:

Radar nuovi in strutture datate : finirà come col B-52

Non è detto ... il Canada dovrà prendere, prima o poi, una decisione in merito al successore dell'Hornet ...

... canada.ca ... https://www.canada.ca/en/department-national-defence/corporate/reports-publications/proactive-disclosure/secd-state-of-caf-19-april-2021/reference-material/future-fighter-capability-project.html ...

 

[engine]

L' ha presa infatti : radar nuovi in strutture vecchie   

Per adesso il documento che segnali indica un progetto .... con elementi " esotici "    : 

 

... " Canada’s Industrial and Technological Benefits Policy on Defence Procurement now requires submission of Gender and Diversity Plans as part of the value proposition submission for projects of this scale.  " ......   ?   ? ? 

Ergo : la Saab farà bene a non inviare come rappresentante  una stangona bionda  .....

 

Modificato 29 Settembre 2021 da engine

[Flaggy]

Growler in riparazione dopo aver subito danni a seguito dello schianto dell'F-35C sulla Carl Vinson in navigazione attraverso Mar Cinese Meridionale.

Notare a motore smontato le palette davanti al vano che lo accoglie. E' ciò che normalmente si vede dalle prese d'aria: non sono le palette guida flusso del motore, ma le schermature radar della ventola dell'F414.

https://www.navair.navy.mil/news/FRCSW-Sets-Sights-Growler-Mishap-Repair/Mon-04182022-1005

[Flaggy]

A terra 25 EA-18G?

Forse un po' troppa solerzia...

https://www.thedrive.com/the-war-zone/navy-wants-to-send-25-ea-18g-growlers-to-the-boneyard

[engine]

U picciriddu è turnao :

https://theaviationist.com/2022/10/20/ea-18g-growler-damaged-in-a-mid-air-collision-in-2017-has-returned-to-flight/