Caccia WWII preferito

[cruise]

Il P-51 è quello più bello d'estetica!!!

[Damiano_Tomcatter]

Il P-51 è quello più bello d'estetica!!!

Se l'aereo più forte deve essere anche il più bello siamo fuori strada..l'importante è secondo me sono le caratteristiche di volo. comunque anche l'occhio ha la sua parte.

[Gabu86]

stranieri

- p-51

- p-38

- p-47

- f4u

- spitfire

- typhoon

- bf 109

- fw 190

- zero

 

italiani

- macchi 200-202-205

- g-50 e g-55

- reggiane re2005

 

conosco di piu la serie macchi gli altri mi devo/voglio informare meglio sia nel sito ke wiki....però devo dire una cosa di primo impatto esteticamente il macchi 200 assomiglia al g50 e il macchi 205 assomiglia al g55 e al reggiane re2005, non vi pare?? (forse quest'ultimi 3 li avranno chiamati serie 5 anke x la sommiglianza oltre ke per il numero)

Modificato 10 Luglio 2008 da Gabu86

[flankedd]

il mio preferito......il ME-262......insieme allo Spitfire....

[g91yenkee]

Ho votato il P-51, se non ricordo male la sua comparsa fù una bella mazzata per la linea caccia dell'asse, in + assieme a Spitfire,Zero e FW190 credo sia il caccia più rappresentativo della seconda guera mondiale.

 

Un'improbabile scontro aereo

[Ospite intruder]

Ho votato il P-51, se non ricordo male la sua comparsa fù una bella mazzata per la linea caccia dell'asse, in + assieme a Spitfire,Zero e FW190 credo sia il caccia più rappresentativo della seconda guera mondiale.

 

Un'improbabile scontro aereo

 

 

Esteticamente, come lo Spit, era pure piacevole a vedersi.

 

 

 

Modificato 10 Luglio 2008 da intruder

[flankedd]

ci avrei scommesso che avreste cacciato una foto con il mustang e il raptor

[Nimitz]

F4u seguito dal P-51.....ma anche l'hellcat non era male!!! peccato che nel sondaggio non c'è....comunque il Corsair è l'aereo che ha segnato la svolta nella lotta aereo navale nel pacifico....passare dagli F4F che avevano un motore troppo poco potente per reggere le velocità e i ratei di salita degli zero a un caccia con motore stellare da 2200 hp non deve essere stato piacevole per i giapponesi!!!!

 

a riguardo dei caccia italiani.....se proprio dobbiamo più ke il 202 a quel punto il veltro (205)

[Damiano_Tomcatter]

F4u seguito dal P-51.....ma anche l'hellcat non era male!!! peccato che nel sondaggio non c'è....comunque il Corsair è l'aereo che ha segnato la svolta nella lotta aereo navale nel pacifico....passare dagli F4F che avevano un motore troppo poco potente per reggere le velocità e i ratei di salita degli zero a un caccia con motore stellare da 2200 hp non deve essere stato piacevole per i giapponesi!!!!

 

a riguardo dei caccia italiani.....se proprio dobbiamo più ke il 202 a quel punto il veltro (205)

Guarda che come l'Hurricane e lo Spitfire (l'Hawker ha abbattuto oltre il doppio degli aerei caduti nella seconda WW da parte inglese), l'F6F ha abbattuto di gran lunga più aerei giapponesi nonostante il più amato fosse l'F4U..non è proprio da buttare

[diavolo rosso]

ho votato il me 262 per l'innovazione che ha portato anche senza essere decisivo per le sorti del conflitto.

E poi anche l'armamento non era male: 5 cannoni da 30 mm

[Prime Mover]

Me-262.

 

Innovatore (per motorizzazione e formula costruttiva [ala a freccia]), ben armato, bello.

 

Insomma, ha tutte le qualità

[fedix]

indubbiamente lo spitfire il caccia ke ha salvato l'inghilterra dall' invasione tedesca

[Pete57]

Me-262.

 

Innovatore (per motorizzazione e formula costruttiva [ala a freccia]), ben armato, bello.

 

Insomma, ha tutte le qualità

 

Il De Havilland Tiger Moth aveva l'ala a freccia per gli stessi motivi (spostamento del CG) ed aveva volato parecchi anni prima: dov'è l'innovazine del 262?

[Kometone]

Il Me.262 (da me chiamato affettuosamente INC***TOR ) ha avuto il merito di accorpare, nello stesso aereo, le più importanti tecnologie nate in campo aeronautico. Il motore a reazione, l'armamento pesante con possibilità di razzi, l'ala a freccia, il carrello a triciclo anteriore... sono tutte innovazioni nate per conto loro, che quando si sono ritrovate su un unico aereo lo hanno trasformato in una belva.

[Ospite Folgore]

Baaah! Kometone is back!! :rotfl: :rotfl: Dai unisciti a RedDevil e fai tutto un groviera ad Il2 :metal:

[Kometone]

IL-2 l'ho ripreso in mano giusto ieri, avevo voglia di aprire un po' di B-17 con il mio fidato 190 A-5 1,65ata

Spero che la cera dei bei tempi mi torni presto

[Ospite intruder]

Il Me.262 (da me chiamato affettuosamente INC***TOR ) ha avuto il merito di accorpare, nello stesso aereo, le più importanti tecnologie nate in campo aeronautico. Il motore a reazione, l'armamento pesante con possibilità di razzi, l'ala a freccia, il carrello a triciclo anteriore... sono tutte innovazioni nate per conto loro, che quando si sono ritrovate su un unico aereo lo hanno trasformato in una belva.

 

 

Ma anche soluzioni tecniche che sarebbero morte lì, come i due motori in gondola.

[Kometone]

Quello era una soluzione obbligata. Ti ricordo che i primi turbogetti, progettati poco prima del 262 (motori come il BMW P.3302) emettevano inizialmente solo 260Kg di spinta, poi portati a 500, insufficenti quandi se montati da soli a rendere la macchina competitiva. Ed inoltre non si sapeva nemmeno quanto pesavano i motori, quandi andavano messi per forza in un posto dove la loro posizione era facilmente modificabile. Le ali appunto. Con la nascita di motori a getto di nuova concezione (quali l'HeS 011 da 1300Kg di spinta) naquero diversi progetti con motore in fusoliera quali il Messerschmitt P.1101 (quello che tra l'altro aveva le ali a incidenza variabile)

Modificato 12 Agosto 2008 da Kometone

[Il Barbone Rosso]

Ho votato il Mustang (P51D), perché se è vero che l'occhio vuole la sua parte, secondo me si può pilotare anche una scrofa, basta che faccia bene il suo lavoro e ti riporti a terra tutto intero. Un CIAO a tutti...

[Il Barbone Rosso]

Ho votato il Mustang (P51D), perché se è vero che l'occhio vuole la sua parte, secondo me si può pilotare anche una scrofa, basta che faccia bene il suo lavoro e ti riporti a terra tutto intero. Un CIAO a tutti...

Non che i P51D,sia una scrofa, esteticamente parlando, è quello che mi piace di più ma non si può dire che un aereo è bello e un altro è brutto...

 

reiterato doppio post, +10%

Modificato 11 Febbraio 2009 da vorthex

[Ospite intruder]

non si può dire che un aereo è bello e un altro è brutto...

 

Insomma Maria Sharapova e Rosy Bindi sono la stessa cosa (esteticamente parlando).

[luciocabrio]

e va beh, ma non mettere neanche un caccia italiano...!

Non dico i serie 5 che non hanno quasi visto l'azione, ma almeno il Macchi 202 Folgore! Molto bello e affascinante... e nelle mani di qualche nostro asso, come Gorrini, ha anche ottenuto dei bei risultati in combattimento. Sono convinto che sarebbe andato in alto, in questa classifica.

 

 

su questo non concordo....soprattutto i macchi 205 e i g55 l'azione l'hanno vista eccome!

I g55 erano a difesa di TOrino nelle file dell'ANR

[France92]

IO ho scelto l'aereo su che ha combattuto fino alla fine nel Pacifico dapprima come macchina insuperabile ma poi irrimedialbilmente superata,sto parlando ovviamente del Mitsubishi A6M Zero-Reisen

[Ospite intruder]

IO ho scelto l'aereo su che ha combattuto fino alla fine nel Pacifico dapprima come macchina insuperabile ma poi irrimedialbilmente superata,sto parlando ovviamente del Mitsubishi A6M Zero-Reisen

 

 

Guarda che lo Zero non era insuperabile, a essere superabile era, semmai, lo scarso addestramento dei piloti americani e la totale assenza di idee valide: le Tigri di Chennault, che pure volavano su non eccelsi Warhawk, non lo trovarono mai insuperabile.

[gianpaolo]

Guarda che lo Zero non era insuperabile, a essere superabile era, semmai, lo scarso addestramento dei piloti americani e la totale assenza di idee valide: le Tigri di Chennault, che pure volavano su non eccelsi Warhawk, non lo trovarono mai insuperabile.

 

 

Le Tigri non ebbero mai scontri con lo Zero . L'avversario piu' comune era l'ormai superato Type 97

 

( ki-27 ) ed un ridotto numero di Type 1 ( ki-43 )