F-35 Lightning II - Discussione Ufficiale

[nsauro]

Qualcuno di voi, un po' ferrato in materia, potrebbe aggiornare la pagina di wikipedia dedicata all'f35? E' rimasta indietro di anni... Lo farei io, ma non ho abbastanza competenza. Ho solo cambiato la parte che diceva che probabilmente la versione B non si sarebbe fatta per mancanza di fondi e che la Cavour sarebbe stata declassata a portaelicotteri.

Se qualcuno ha voglia e tempo...

 

 

[maxiss]

Sempre caz.. eggio? o bisogna riflettere?

Semmai mi chiedo:ma quale simulatore più avere dati veritieri e soprattutto definitivi sulla cinematica dell f35??

 

 

 

PATUXENT NAVAL AIR TEST STATION, MD The hard-bitten aeronautical engineers who filled the windowless Lockheed Martin flight control center sobbed en masse, nearly shaking the soundproofed building to the ground, as Thursdays test flight of the F-35 Joint Strike Fighter went down in flames.

 

The program is twenty years in development, at a cost in the stratosphere hundreds of billions of dollars over original projection. Once heralded as Americas Fighter of the Future, the F-35 was shot out of the sky in a dogfight with a World War Two-era P-47 Thunderbolt.

 

Gull-dangit, it wasnt a fair fight, declared F-35 test pilot Major Dirk Dunkin after being pulled from the Chesapeake Bay, having ejected from his burning aircraft before it plowed into a St. Marys City neighborhood, leveling a dozen homes and killing at least fifty-three residents and an untold number of family pets. That Thunderbolt sneaked up on me from below and behind, whined Major Dunkin. How am I supposed to see something behind me? That pilot, he cheated!

 

Top Gun-era F-14 Tomcat

Top Gun-era F-14 Tomcat

Its not the first failure for the F-35 in a dogfight. Two months ago in tests an F-35 was shot down on a Monday by an F-14 Tomcat, then on Tuesday by an F-4 Phantom, both test pilots ditching their disintegrating, flaming F-35s into the Chesapeake.

 

Vietnam-era F-4 Phantom

Vietnam-era F-4 Phantom

Further lowering the test threshold, Lockheed Martin two weeks ago pitted an F-35 in a dogfight against an F-4U Corsair, and within four minutes the Korean War-era Corsair surprised the F-35 from twelve oclock and shot it down with a lethal spit of 30mm Gatling fire.

 

Korean War-era F-4U Corsair

Korean War-era F-4U Corsair

As a result of these disappointing dogfights, Air Force Inspector General Colonel Maxwell Hatfield flatly stated that the aircrafts performance standards are sub-par at best and shoddy at worst. Pressed to put his findings in laymans terms, he admitted, This airframe cant turn, cant climb, cant run.

 

Thats not a lot of bang for the buck, says Pentagon watchdog and celebrity restaurateur Sinclair Watson, whos been following the boondoggle for years. It started out, each plane was supposed to cost around thirty-five million dollars. Thats ballooned up to anywhere from a hundred-eighty million to two-hundred-thirty million. Each.

 

The Pentagon itself admitted in secret Senate testimony last month that for one billion dollars it can procure, cash on delivery, five F-35s or about 1,500 land-based MRAPs.

 

Which makes chef Sinclair bonkers. At $200 million per plane, youd think youd get gourmet food service, along with free unlimited drinks, first-run movies and no excess-baggage fees!

 

Determined to pass with flying colors the next test flight dogfight as a way of preventing the $1.4 trillion program from being deep-sixed by Congress, Lockheed Martin is preparing its last-available F-35 for next weeks head-to-head battle against a modified Goodyear Blimp.

 

Blimp outfitted with jumbo-sized 244mm Gatling gun for upcoming dogfight.

Blimp outfitted with jumbo-sized 244mm Gatling gun for upcoming dogfight.

 

 

Paul Avallone spent three-plus years in Afghanistan as a Green Beret then an embedded civilian journalist. His novel of the Afghan War, Tattoo Zoo, is available in trade paperback on Amazon.com, where youll find his just-released collection, The Greatest Screenplays Never Made.

Modificato 18 Agosto 2015 da maxiss

[Liger30]

Ma che diavolo è quella roba...? Direttamente gli "articoli" di satira dobbiamo postare e commentare, mò...?

 

 

"Hit the Woodline" is a Blackside Concepts satire publication. All articles on this website are satirical in nature, meant for entertainment purposes.

[fabio-22raptor]

Maxiss hai preso per vero un articolo scritto su una testata satirica... dovresti controllare meglio quando posti qualcosa..

[TT-1 Pinto]

Maxiss hai preso per vero un articolo scritto su una testata satirica ... dovresti controllare meglio quando posti qualcosa ..

 

Chissà in quale forum l'avrà pescato .....

[maxiss]

Il forum è md80 nessun mistero.

Quindi è satira?? Scusate(che figura di m..)

Meglio cosi..

Modificato 18 Agosto 2015 da maxiss

[fabio-22raptor]

 

Chissà in quale forum l'avrà pescato .....

Il forum non nlo so. La notizia da hitthewoodline.com, sito "satirico" sulla guerra. Basti pensare che uno degli articoli era na cosa tipo: garantiamo la parita': piu' morti in combattimento per le donne e le minoranze.

 

Edit: mistero svelato

Modificato 18 Agosto 2015 da fabio-22raptor

[TT-1 Pinto]

Il forum è md80 nessun mistero.

Quindi è satira?? Scusate(che figura di m..)

Meglio cosi ..

 

Scusa ..... ma non l'avevi vista la valanga di 'faccine' ?

Solo quelle avrebbero dovuto metterti sul chi vive .....

[maxiss]

Ma va, è un forum che sfotte parecchio l aereo, ma comunque..

[maxiss]

 

Qua dichiarano che la release 3F è già in fase di test IN VOLO.Se è uscita dal laboratorio vuol dire che siamo a buon punto.

Inoltre sei degli otto problemi riscontrati con la 2B saranno risolti al tempo della consegna della 3F ai reparti operativi.

 

 

http://www.flightglobal.com/news/articles/Navy-need-deferred-but-F-35-software-on-the-right-track-415913/

[Flaggy]

L'articolo dice che tutti gli 8 problemi saranno risolti con la 3F.

6 di questi si punta a risolverli già con la 3I, che appunto si caratterizza non solo per l'introduzione di un nuovo processore, ma anche per l'affinamento progressivo di quanto ottentuto con la release precendente.

 

Certo che il balletto delle release del software ritorna spesso nei tuoi messaggi, più di quanto forse meriti visto che la regolarità dello sviluppo ormai raggiunta, tende a rendere avara di novità la tabella di marcia.

 

Che sia ai test di volo la 3F in effetti è una cosa che dice e non dice.

La 3I se è per quello ha volato la prima volta il 27 maggio del 2014, ma al momento non ha ancora risolto i famosi 6 problemi e comunque porterà alla IOC solo nel 2016, dopo averli risolti.

 

Se si vuole che la 3F diventi operativa nel 2017 (e comunque nel 2018 con gli F-35C) è quindi plausibile che i test in volo siano cominciati, ma questo non significa che non ci siano ancora tante cose da fare e che poi quelle cose non vadano anche testate. Ogni singolo aspetto del software in effetti può avere associati decine di test point (che nel complesso sono svariate migliaia)

Se poi ci vogliono aggiungere altri gadget, il 2017 è anche stretto.

 

 

[fabio-22raptor]

http://www.defensenews.com/story/defense/naval/naval-aviation/2015/08/20/us-navy-plans--sea-testing-f-35c-october/32048197/

 

A Ottobre i test del C sulla Eisenhower.

[Liger30]

Proseguono i test a terra sul cannone. Raffica "rock and roll" fino a svuotamento caricatore in questo video: https://vimeo.com/lmaeronautics/review/136838203/bd6be52a70 https://t.co/bHlF9cFsxr

 

 

Intanto Israele continua a chiedere di poter fare la manutenzione dei suoi velivoli e motori in casa invece di appoggiarsi a Cameri. http://www.flightglobal.com/news/articles/israel-insists-on-in-country-f-35-mro-activities-415915/

In precedenza c'erano state aperture da parte dell'aviazione Israeliana che si era detta pronta a collaborare dopo l'esperienza del 346 Lavi. Ma evidentemente non è ancora detta l'ultima parola.

Modificato 20 Agosto 2015 da Liger30

[maxiss]

Proseguono i test a terra sul cannone. Raffica "rock and roll" fino a svuotamento caricatore in questo video: https://vimeo.com/lmaeronautics/review/136838203/bd6be52a70 https://t.co/bHlF9cFsxr

 

 

Intanto Israele continua a chiedere di poter fare la manutenzione dei suoi velivoli e motori in casa invece di appoggiarsi a Cameri. http://www.flightglobal.com/news/articles/israel-insists-on-in-country-f-35-mro-activities-415915/

In precedenza c'erano state aperture da parte dell'aviazione Israeliana che si era detta pronta a collaborare dopo l'esperienza del 346 Lavi. Ma evidentemente non è ancora detta l'ultima parola.

Caspita sembra che i proiettili non finiscano mai!

Chissa allora quanto durano i colpi dell A10 Thunderbolt. Tempo di fumarti una siga..

Modificato 20 Agosto 2015 da maxiss

[Flaggy]

Magari...

Il GAU-22/A spara qualcosa come 3300 colpi al minuto, il che significa che, considerando che le canne devono accelerare prima di arrivare a regime, ci impiega si e no 4 secondi a far fuori tutti i 181 colpi.

In effetti quella è più o meno la durata della raffica col sonoro.

Quelle che durano di più e senza audio, sono solo riprese al rallentatore della stessa raffica…Come tali la durata è falsata.

[Liger30]

Il primo volo dell'AL-1 è imminente. Nelle prossime settimane andrà in volo per la prima volta, pilotato dal pilota test Bill Gigliotti. L'accettazione post-produzione a terra è stata completata.

 

Essendo un velivolo LRIP 6 con processori TR2, il velivolo ha software Block 3I installato, precisamente la release 3IR5, quella finora più completa. La precedente 3IR4 è stata usata dalla flotta test negli USA a partire dal 9 settembre 2014 per i test con l'HMD Generation III.

L'AL-1 alla consegna dovrebbe tuttavia usare ancora in Gen II, visto che le consegne del Gen III iniziano con i velivoli LRIP 7.

 

Riguardo la LRIP-7, l'ultimo velivolo del lotto, l'AF-89, è entrato in assemblaggio finale questo mese e la LRIP 7 è prevista in consegna under-budget, ovvero con costi ulteriormente ridotti rispetto al previsto.

 

L'F-35C CF03, della flotta test, ha eseguito i primi approcci usando il sistema d'appontaggio di precisione JPALS, in vista dei test sulla USS Eisenhower in Ottobre.

[TT-1 Pinto]

Una 'brochure' di LM.....

'F-35 LIGHTNING II - Posti di lavoro e sicurezza per il futuo (sic) dell' Italia' ..... https://www.f35.com/assets/uploads/documents/Brochure-Italian.pdf

[maxiss]

Primo esemplare norvegese uscito dalla catena già una settimana fa!

 

 

First Norwegian F-35A Rolls Out

Source: Lockheed Martin; issued August 27, 2015

[immagine: 166381_1F.jpg]

The first F-35A Lightning II for Norway was towed out of the Lockheed Martin F-35 main production facility in Fort Worth, as on 19 August 2015. The aircraft (company number AM-1) is currently in the Aircraft Final Finishes, where it will receive its low observable coatings.

From there it will undergo a series of functional fuel system checks prior to operational ground checks, and first flight.

The aircraft will be delivered to Luke AFB, Arizona, later this year, where it will join the US Air Forces F-35 international pilot training program fleet.

AM-1 is the first of four F-35s for the Royal Norwegian Air Force currently in production.

Modificato 28 Agosto 2015 da maxiss

[freeflight63]

Il primo volo dell'AL-1 è imminente. Nelle prossime settimane andrà in volo per la prima volta, pilotato dal pilota test Bill Gigliotti. L'accettazione post-produzione a terra è stata completata.

 

Ottimo! non vedo l'ora...

[nsauro]

 

Una 'brochure' di LM.....

'F-35 LIGHTNING II - Posti di lavoro e sicurezza per il futuo (sic) dell' Italia' ..... https://www.f35.com/assets/uploads/documents/Brochure-Italian.pdf

 

 

 

Sono dati veritieri o è solo propaganda? Leggendo questa brochure sembra che l'Italia si sia data la zappa sui piedi riducendo il numero di velivoli acquistati... (un po' di parte essendo fata dalla LM?)

Perché l'Inghilterra, essendo un partner di 1° livello non ha una Faco?

 

Una domanda: tra i principali pregi dell'F35 ci sono la situation awardness e l'interconnessione con altri velivoli, sistemi di terra e fanteria, che lo fa diventare un moltiplicatore di forze. Questo vale sicuramente per quanto riguarda gli USA, ma da noi? Non basta avere un velivolo all'avanguardia, bisogna avere anche tutti gli altri sistemi interconnessi e compatibili, come siamo messi in tal senso?

Modificato 31 Agosto 2015 da nsauro

[maxiss]

Beh intanto gli olandesi con le prime valutazioni hanno costatato che l f35 dialoga bene con i loro assetti aerei, e questo è un buon inizio.

 

 

http://www.reuters.com/article/2015/08/28/lockheed-fighter-netherlands-idUSL1N11310720150828

[engine]

In Italia, come in altri paesi NATO, si usa il sistema di comunicazione Link-16, ma non sugli AMX, da come sembra da questo report .

 

http://www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/Link16OperatorUserConferencealComandoOperazioniAereediPoggioRenatico.aspx

 

E' tuttavia probabile che lo F-35 introduca un sistema nuovo, che noi ancora non abbiamo.

[fabio-22raptor]

Si.. si chiama MADL..

[nsauro]

Quindi uno dei maggiori benefici dell'f35 da noi va a farsi benedire.. Chissà se aggiorneranno mai il resto dei sistemi..

[Liger30]

Ad oggi, siamo nelle stesse identiche situazioni di tutti gli altri partner F-35 a cominciare dagli USA stessi. Il MADL è una nuova tecnologia introdotta con l'F-35 per ovviare al fatto che il LInk 16 è relativamente facile per un nemico da rilevare, e tracciando il flusso di comunicazioni ci si può fare un'idea di quel che succede. Gli F-35 in formazione, per non "svelarsi", usano il MADL per comunicare fra loro. Ma le comunicazioni con tutto il resto sono fatte via Link 16. Gli americani stessi hanno solo da poco iniziato a valutare un nuovo collegamento data-link più sicuro, testando il MADL su F-22.