US Air Force

[TT-1 Pinto]

In un lungo articolo, apparso sul sito di AW&ST, Amy Butler tratta dei nuovi programmi che godono della priorità dell'USAF e di quelli che potrebbero essere sottoposti a eventuali futuri e pesanti tagli dettati dall'attuale difficile contingenza economica ....

 

USAF Eyes T-X, New JStars Projects ....

 

Is there hope for a program's future if it is not in the sacred Top Three priorities of the U.S. Air Force—the F-35 Joint Strike Fighter, the KC-46 aerial refueler and the long-range bomber?

For months, the USAF's message has been tightly controlled.

Keep those three programs moving forward; anything else is subject to cuts or, if it is a new start, indefinite deferral.

But Gen. Mark Welsh, Air Force chief of staff, revealed a peek into his priorities beyond the dramatic sequestration cuts that have derailed military spending plans in recent months.

Aside from his Top Three, Welsh says he would like to start projects to replace the aging E-8C ground-surveillance and T-38 fast-jet trainer fleets.

Industry is already prepared for both—with primes and subs pairing off to pursue these projects.

But first, Congress must provide a funding profile that will support them, Welsh notes.

 

Link .... http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_09_23_2013_p31-618576.xml

[holmes7]

T-38 fast-jet

 

 

 

Forse con una versione del T45C le spese ci dovrebbero rientrare.

[TT-1 Pinto]

Il CSM USAF generale Mark Welsh è in visita in Cina ....

 

Welsh in China ....

 

Chief of Staff Gen. Mark Welsh is in Beijing for a week-long visit at the invitation of the Chinese government.

Welsh, joined by Pacific Air Forces Commander Gen. Hawk Carlisle and CMSAF James Cody, arrived there on Sept. 24, according to an Air Force release.

He is the first Chief of Staff to visit China in 15 years.

On Wednesday, Welsh met with his Chinese counterpart, People's Liberation Army Air Force Commander Gen. Ma Xiaotian, and other Chinese military officials.

On Thursday, Welsh is scheduled to meet with Vice Chairman of the Central Military Commission Gen. Xu Qiliang.

Defense Secretary Chuck Hagel in August announced Welsh's trip as one in a series of visits by US senior military leadership to China and reciprocal Chinese military leadership visits to the United States during the remainder of 2013 and in 2014.

"A sustained, substantive military-to-military relationship is an important pillar for this strong bilateral relationship," said Hagel on Aug. 19 during a press conference with then-visiting Chinese Defense Minister Gen. Chang Wanquan at the Pentagon.

 

9/26/2013

 

Here, Welsh (second from right) salutes during an arrival ceremony in his honor, hosted by People's Liberation Army Air Force Commander Gen. Ma Xiaotian (far right), in Beijing, Sept. 25, 2013.
Air Force photo by Scott M. Ash

 

 

Fonte .... Il "Daily Report" dell'AFA ....

Modificato 26 Settembre 2013 da TT-1 Pinto

[holmes7]

Testato il GPS Block III

 

http://defensesystems.com/articles/2013/09/24/gps-iii.aspx?admgarea=DS

[TT-1 Pinto]

Via i droni USA dall'aeroporto internazionale di Gibuti ....

 

Pentagon Relocates Djibouti-Based RPAs ....

 

The Pentagon is shifting a fleet of remotely piloted vehicles from Camp Lemonnier in Djibouti to an undisclosed remote location in the Horn of Africa nation, reported Voice of America.

The move reportedly comes at the request of Djiboutian government following a series of RPA mishaps.

Djiboutian officials, according to various media outlets, are concerned about the safety of operating the RPAs so close to Djibouti's international airport.

The RPAs assigned to Camp Lemonnier have been using the same runway as commercial airliners.

"Over the last several years, working together with Djiboutian officials, the [Defense] Department has taken a number of steps to improve air safety in Djibouti," Pentagon spokesman Maj. Robert Firman told the Daily Report on Sept. 26.

"Relocating to a non-commercial airfield was an additional step we took in line with these improvements," he said.

Firman said he could not discuss operational details or plans; however, he did confirm "the full scope" of DOD operations in Djibouti remains "uninterrupted."

He added, "Djibouti will remain an enduring and strategic location for our operations in East Africa."

 

Amy McCullough - 9/27/2013

 

Fonte .... il "Daily Report" dell'AFA ....

Modificato 27 Settembre 2013 da TT-1 Pinto

[TT-1 Pinto]

Nel momento in cui un reparto di A-10 viene disattivato ....

 

"Barksdale Reserve A-10 Unit Inactivated" .... http://www.airforcemag.com/DRArchive/Pages/2013/September%202013/September%2027%202013/Barksdale-Reserve-A-10-Unit-Inactivated.aspx

 

.... una senatrice repubblicana .... proprio sull'argomento .... si mette di traverso .... ma forse c'è un conflitto di interessi ....

 

Ayotte Blocks Air Force Secretary Nominee Over Possible A-10 Cuts ....

 

Sen. Kelly Ayotte, R-N.H., has placed a hold on the White House’s nominee for Air Force secretary, blocking the confirmation process of Deborah Lee James until questions are answered regarding potential cuts to the A-10 Thunderbolt attack aircraft, according to an Ayotte aide.

 

Fonte .... http://www.defensenews.com/article/20130925/DEFREG02/309250038/Ayotte-Blocks-Air-Force-Secretary-Nominee-Over-Possible-10-Cuts

 

Kelly A. Ayotte

Modificato 27 Settembre 2013 da TT-1 Pinto

[TT-1 Pinto]

.... L'Ufficio della senatrice Ayotte fornisce spiegazioni ....

 

Ayotte's Office Explains Hold on James' Nomination ....

 

Sen. Kelly Ayotte (R-N.H.) last week placed a hold on Deborah James' nomination to be the next Air Force Secretary because Ayotte "wasn't getting answers she had requested" on whether the Air Force seeks to retire the A-10 fleet, according to Ayotte's spokeswoman Liz Johnson.

"We understand the Air Force is in the process of responding to the senator's questions, and when she receives a substantive response, she will release the hold," Johnson told the Daily Report on Sept. 27.

Ayotte's central concern is that US ground troops "have the close air support they need to safely accomplish their missions," and that the Air Force does not "prematurely eliminate" A-10s "before there is a replacement aircraft that will ensure there isn't a capability gap," said Johnson.

Ayotte's staff contacted the Air Force on Sept. 16 requesting answers on the A-10 issue before James' nomination hearing on Sept. 19.

The response didn't come, said Johnson.

Ayotte then asked James about the A-10 during the hearing.

Still not satisfied, Ayotte submitted more questions on Sept. 23, placed the nomination on hold on Sept. 24, and informed the Air Force she wouldn't lift the hold until she received a substantive response.

 

Amy McCullough - 9/30/2013

 

Fonte .... il "Daily Report" dell'AFA ....

[-{-Legolas-}-]

Gli auguro di vincere il suo braccio di ferro, si aprirebbe la strada per mantenere l'A-10.

Secondo voi, non sarebbe giusto garantire l'A-10 almeno finchè ci sono "boot on the ground" nei vari teatri operativi? In fondo, è della pelle dei fanti che si prendono cura i facoceri.

[davide9610]

Gli auguro di vincere il suo braccio di ferro, si aprirebbe la strada per mantenere l'A-10.

Secondo voi, non sarebbe giusto garantire l'A-10 almeno finchè ci sono "boot on the ground" nei vari teatri operativi? In fondo, è della pelle dei fanti che si prendono cura i facoceri.

Sono d'accordo gli A-10 sono assetti molto specializzati ma fanno il loro sporco lavoro dannatamente bene.

[Scagnetti]

Secondo voi, non sarebbe giusto garantire l'A-10 almeno finchè ci sono "boot on the ground" nei vari teatri operativi? In fondo, è della pelle dei fanti che si prendono cura i facoceri.

 

Ma certo che sarebbe cosa buona e giusta, il fatto è che l’USAF ha sempre odiato sporcarsi le mani col fango dei fantaccini, Anche in quest’ottica si inquadra la decisione di tagliare le ali ad A-10 e C-27.

La contraddizione è che l’USAF non vuole nemmeno che l’Army abbia una componente ad ala fissa sua. Vi ricordate la foto del G-91 valutato in USA con le insegne americane, bene erano insegne dell'Army che già allora era esasperata della riluttanza USAF a impegnarsi nel CAS.

 

Oggi su qualche sito wenb si ventila l'ipotesi di cessione degli A-10 ad USMC o persino all'Army, ma io la vedo impossibile,

Altra contraddizione, all'inizio del mese presente, quando già doveva essere chiara la voltontà di accelerare la dismissione degli A-10, l'USAF ha rimpolpato un contratto a Boeing per la costruzione di ali sostitutive dell'A-10: http://boeing.mediaroom.com/Boeing-to-Build-56-Additional-A-10-Wings-for-US-Air-Force

Se il taglio era nell'aria, perché aggiungere altre 56 ali su un totale di 252?

[TT-1 Pinto]

"Boeing to Build 56 Additional A-10 Wings for US Air Force ....

.... Will keep aircraft operating through 2035" ....

 

Questo è il titolo del comunicato Boeing postato da Scagnetti ....

.... che dire?

Veramente sconcertante .... si direbbe che l'Air Force, alle prese coi problemi che piagano tuttora il programma F-35 e le incertezze provocate dai tagli (attuali e futuri), si trovi in una sorta di stato confusionale ....

[-{-Legolas-}-]

Oppure vogliono tenere una sola unità (un wing) di A-10, da schierare in prossimità delle truppe, tenendo però conto che in futuro non s'impegneranno più in conflitti come l'Afghanistan o l'Iraq. Almeno fino al 2035.

[Scagnetti]

Legolas, non è così, questo di inizio settembre e il contratto per un secondo batch, che comprenderebbe non si capisce bene se 173, 233 o 242 ali o set di ali.

Il primo A-10 con le nuove ali è stato consegnato a febbraio 2012 da Boeing all’USAF: http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=2134

 

“This enhanced wing assembly will give the A-10 new strength and a new foundation for its continued service into 2040,”

 

 

A parte il fatto che l’USAF afferma che il vero risparmio si potrebbe ottenere non con semplici riduzioni dei reparti, ma con l’intera dismissione di intere linee edi volo, un unico wing con da un minimo di 86 a un massimo di xxx A-10 (ripeto, dal secondo documento che ho linkato in questo messaggio, non si capisce se si parla di ali singole o set di ali), mi sembrerebbe un po’ cicciotto.

 

Secondo me, l’USAF vuole si dismettere, ma subito dopo aver speso un bel po’ di soldi per aggiornare gli A-10 - del contratto in oggetto ne da conto anche wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Fairchild_Republic_A-10_Thunderbolt_II l’ammontare complessivo del contratto sarebbe di 2 miliardi di dollari.

 

Ricordo ancora che questa nuova "gamba" del contratto è stata siglata questo settembre 15 giorni prima che uscisse la notizia della possibile dismissione della intera linea, gli A-10 con le nuove ali hanno iniziato a volare da inizio 2012 e probabilmente il primo batch deve essere ancora completato.

Magari c’è anche tempo di aggiornarne l’avionica un giorno prima di mandare gli aerei al cimitero, e poi ci si chiede perché gli USA siano vicini al default....

Modificato 30 Settembre 2013 da Scagnetti

[madmike]

No, la cosa è molto più semplice. Al di la delle dichiarazioni ufficiali (che non possono essere diverse) la USAF sa perfettamente che non può avere solo aerei HI: altrimenti manderebbe gia ora lo Strike Eagle a fare il lavoro dello A-10.

 

Con ogni probabilità in tempi di sequestration tirano a tagliare su tutto, ma in primis su quanto non sia l'attuale core business: lo F35.

 

Da qui, una certa schizofrenia nei rimanenti programmi.

[holmes7]

Magari c’è anche tempo di aggiornarne l’avionica un giorno prima di mandare gli aerei al cimitero, e poi ci si chiede perché gli USA siano vicini al default....

 

 

 

 

C'entra nulla il "default" che e' una questione politica con i programmi di pensionamento dell'A-10C.

 

Starei attento a non confondere i soliti articoletti postati da questi siti che non perdono occasione per riportare mezze notizie o questioni che sono semplici opzioni (se ne fanno a non finire) con i piani veri che vengono elaborati altrove.

[Scagnetti]

 

 

 

Starei attento a non confondere i soliti articoletti postati da questi siti che non perdono occasione per riportare mezze notizie o questioni che sono semplici opzioni (se ne fanno a non finire) con i piani veri che vengono elaborati altrove.

 

Quali "soliti articoletti postati da questi siti"? Io ho postato solo roba, pardon contenuti, dal sito ufficiale della Boeing che riporta ai suoi azionisti i contratti firmati con l'USAF. Non mi risulta che il sito della Boeing sia stato hackerato recentemente da Carlo Kopp, ma forse per te anche il sito di Boeing è inaffidabile.

 

Non ho proprio voglia di iniziare il solito botta e risposta con te, a controbbattere l'evidente confusione dell'USAF che come minimo ha la mano destra che opera senza sapere cosa sta facendo la mano sinistra, preparandosi a dismettere la linea A-10 e affannandosi contemporaneamente a siglare nuovi contratti per aggiornare i medesimi A-10.

 

Fai conto che ti abbia lasciato già l'ultima parola e la "ragione" che sempre deve essere accordata a una particolare categoria di interlocutori.

 

Per gli altri, credo di aver postato materiale per giudicare serenamente come l'USAF sta procedendo per il futuro degli A-10, e la mia valutazione personale l'ho data, partendo dalla gentile richiesta di Legolas a raccogliere pareri.

Modificato 30 Settembre 2013 da Scagnetti

[vorthex]

Holmes7 si sta parlando serenamente, commentando le varie opzioni (alcune delle quali presenti sul sito della Boeing, che è considerato affidabile), non mi sembra il caso di iniziare ad "alterarsi", no?

[holmes7]

Quali "soliti articoletti postati da questi siti"? Io ho postato solo roba, pardon contenuti, dal sito ufficiale della Boeing che riporta ai suoi azionisti i contratti firmati con l'USAF. Non mi risulta che il sito della Boeing sia stato hackerato recentemente da Carlo Kopp, ma forse per te anche il sito di Boeing è inaffidabile.

 

 

 

E infatti gli articoletti a cui mi riferisco sono quelli che parlano del ritiro del mezzo, non dei kit o aggiornamenti concordati con la Boeing e altre aziende.

[TT-1 Pinto]

E infatti gli articoletti a cui mi riferisco sono quelli che parlano del ritiro del mezzo, non dei kit o aggiornamenti concordati con la Boeing e altre aziende.

 

Se ci si riferisce agli "articoletti" che provengono dal sito dell'AFA (Air Force Association) .... non credo siano del tutto inattendibili .... perché se l'AFA non è l'USAF .... è comunque qualcosa di molto vicina ed essa e cita molto spesso informazioni provenienti proprio direttamente dai vari reparti dell'Air Force.

A questo punto .... credo .... sia opportuno porsi una domanda: chi è dunque attendibile a questo mondo?

La risposta è ovvia: HOLMES7 !

 

Però .... se così fosse .... Cruciani & Parenzo farebbero bene ad inviare subito l'ambulanza ....

[vorthex]

homles7, siamo curiosi anche noi dello staff a questo punto.

essendo una questione che spesso viene sollevata e creata malumore... quali sono i siti affidabili e quali no?

[holmes7]

homles7, siamo curiosi anche noi dello staff a questo punto.

essendo una questione che spesso viene sollevata e creata malumore... quali sono i siti affidabili e quali no?

 

 

Io personalmente ritengo abbastanza affidabile Inside Defense http://insidedefense.com/ ,

Military Aerospace http://www.militaryaerospace.com/index.html,

National Defense Magazine http://www.nationaldefensemagazine.org/Pages/default.aspx,

Second Line of Defense http://www.sldinfo.com/category/home/whats-new/

 

Ma la questione e' che quando leggo articoli dove non vengono citate le fonti (con virgolettato) e pieni di "could", "maybe", "possible", "preliminary".....e altri sostantivi che danno un idea del vago capisco che siamo come minimo nel mondo dei desideri e che non c'e niente di sicuro nonostante i titoloni ad effetto!

Modificato 1 Ottobre 2013 da holmes7

[TT-1 Pinto]

Ed ora ? ....

 

What Now? ....

 

Fiscal 2014 budget deliberations have hit a roadblock, thousands of Air Force civilians are temporarily furloughed, and the federal government is partially shut down.

Now what?

 

Fonte .... il "Daily Report" dell'AFA .... .... http://www.airforcemag.com/Features/Pages/2013/October%202013/box100213shutdown.aspx

[TT-1 Pinto]

Il CSM USAF generale Welsh è rientrato dal suo lungo viaggio in Cina ....

 

Welsh Returns from China ....

 

Chief of Staff Gen. Mark Welsh and CMSAF James Cody returned to Washington, D.C., from their historic weeklong visit to China.

Welsh, Cody, and Pacific Air Forces Commander Gen. Hawk Carlisle met with Chinese military officials in Beijing, Hangzhou, and Hong Kong during their visit, which ran Sept. 24 to Oct. 1.

Welsh's party met with Vice Chairman of the Central Military Commission Gen. Xu Qiliang, People's Liberation Army Air Force Commander Gen. Ma Xiaotian, and other civilian and military officials, according to an Oct. 2 release.

Discussions with Xu and Ma about military-to-military relations touched on advancing cooperation in several areas, notably senior-level exchanges, military medicine and education, search and rescue, air-to-air safety, and disaster-relief operations.

In August, Welsh talked with the Daily Report about his upcoming China trip, saying he hoped to build "connective tissue" with the Chinese air force via mil-to-mil exchanges.

Upon returning from his trip, Welsh said: "Airmen understand airmen and the value of airpower. Our relationship with the PLAAF is important for many reasons and we look forward to working to strengthen it together."

 

Marc V. Schanz - 10/4/2013

 

Fonte .... il "Daily Report" dell'AFA ....

[TT-1 Pinto]

L'ufficio della senatrice .... questa volta non risponde ....

 

James Nomination in Limbo ....

 

Deborah James' nomination to be the next Air Force Secretary remained on hold through the end of last week.

Air Force spokeswoman Capt. Erika Yepsen told the Daily Report on Oct. 4 that the hold was still in place.

The Air Force, she said, one week earlier had provided Sen. Kelly Ayotte (R-N.H.) with responses to the questions that Ayotte wanted answered on the fate of the A-10 fleet.

Ayotte placed the hold on the nomination on Sept. 24, concerned that the Air Force intended to retire its A-10s in Fiscal 2015 as a cost-cutting move that would leave a gap in close-air-support capability.

She said the hold would stay in place until she received substantive answers from the Air Force about the A-10.

Even with answers now in hand, there's been no word from Ayotte's office about lifting the hold.

"Due to the government shutdown, Senator Ayotte's office is performing essential legislative operations only and with significantly reduced staff," stated the senator's website on Oct. 6.

"I am unable to respond at this time" due to the shutdown, stated an automated email reply from Ayotte's spokeswoman Liz Johnson, in answer to our query.

 

Amy McCullough - 10/7/2013

 

 

Fonte .... il "Daily Report" dell'AFA ....

[TT-1 Pinto]

.... La senatrice non è soddisfatta delle risposte che l'USAF le ha fornito ....

 

No Holds Barred ....

 

The Air Force hasn't allayed the concern of Sen. Kelly Ayotte (R-N.H.) yet regarding the future of the A-10 fleet, so the senator's hold on Deborah James' nomination to be the next Air Force Secretary remains in place for now, according to Ayotte's office.

"Senator Ayotte found some of the responses she received from the Air Force to be insufficient, and she now awaits answers to several follow-up questions she submitted," her office told the Daily Report on Monday.

Back on Sept. 27, three days after Ayotte placed the hold on the nomination, the Air Force sent Ayotte responses to the written questions the senator submitted upon learning the service is considering retiring the A-10 fleet in Fiscal 2015 as a cost-savings move.

"Senator Ayotte's central concern is that our troops have the close air support they need to accomplish their missions and return home safely," said her office.

Meanwhile, Sen. Martin Heinrich (D-N.M.) on Oct. 1 lifted his separate hold on James' nomination after the Air Force addressed his concern, notifying him that it would maintain the Operationally Responsive Space office through at least Fiscal 2104, according to a release from his office.

 

10/8/2013

 

Fonte .... il "Daily Report" dell'AFA ....

 

La nomina del nuovo Segretario all'Air Force rimane dunque sospesa ....

 

Alla prossima puntata .... sempre che a qualcuno la cosa interessi ....