Ubiquitario

ti ringrazio tantissimo per questo post. Sono interessatissimo alla cosa (vedi mio intervento nel post del 22 maggio scorso) e non ho mai trovato notizie a riguardo. Ma tu dimmi se per sapere le cose uno deve leggere imolaoggi.it. Che dire....

Concordo sulla lentezza, è evidente che Cameri non va a pieno regime (considera che si era parlato di due aerei al mese più le ali che se non erro avrebbero dovuto essere 72/anno). Aggiungo solo che oltre ai nostri mi sembra dovrebbero produrne qualcuno per l'Olanda. Non so se a Cameri ne hanno messo in produzione qualcuno per gli olandesi ma di sicuro non lo hanno terminato. Decisamente non c'è fretta di ordinare gli aerei del lotto 11 ma è davvero possibile ordinarli "in ritardo"? A un certo punto il lotto "chiuderà", no? se del lotto 11 (e 12) non ordini nemmeno i long term leads poi come si fa? ci sarà un momento in cui il lotto "chiude" e se non lo hai ordinato salti al successivo... Io ho il presentimento che possano voler saltare un paio di lotti e posticipare gli acquisti. Ringrazio comunque della risposta. Se qualcuno ne sa qualcosa il suo contributo per me sarà apprezzatissimo.

Io credo che la Germania alla fine non potrà fare a meno di acquistare qualche F-35... Scusate se ritorno su un argomento che mi sta parecchio a cuore ma alcuni mesi fa, con motivazioni legate al risparmio, pur confermando il numero totale di 90 aerei per l'Italia, si era deciso di ridurre gli acquisti delle LRIP 9, 10, 11 e 12 rispettivamente a 2,2, 3 e 3 velivoli. per un totale di 10 contro i 17 inizialmente previsti. cito la fonte: http://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,1216.html da allora è passato un anno e ci sono stati sia l'ordine per il LRIP 11 che i "pre ordini" per il 12 http://www.phantomaviation.nl/Aircraft/F-35-Production-batches-LRIP-FRP.htm siccome non ci siamo in nessuno dei due, chiedo: mi sfugge qualcosa? davvero saltiamo il lotto 11 (e il 12)? possiamo "aggiungerci" anche se in ritardo? Se qualcuno ha delle notizie a riguardo potrebbe dirmi cosa mi sono perso?

salve a tutti, qualcuno saprebbe dirmi qualcosa sugli acquisti italiani relativi al Lotto 12 e sugli anticipi per i successivi 13 e 14? inoltre, forse mi sono perso qualcosa ma il lotto LRIP-11 (se non erro per due A e un B) lo abbiamo mai confermato?

Ciao a tutti, scusate se mi auto-cito ma visto che è un po' che nessuno posta nel forum ho pensato di poter ritornare sulla vicenda dell'acquisto dei lotti 9 e 10 per riproporre la domanda di cui sopra ovvero: se comunque raggiungeremo il numero di 90 aerei nel 2027 come da programma, spostare gli acquisti in avanti può essere considerato un modo "furbo" per risparmiare? Il governo avrebbe potuto sbandierare all'opinione pubblica di aver tagliato il numero degli aerei ma non lo ha fatto. Tutto sommato un buon segnale del fatto che il taglio non è avvenuto per considerazioni "elettorali". Approfitto per un'altra domanda: in astratto sarebbe possibile che nel 2027, e quindi con costi del velivolo considerevolmente calati rispetto ad oggi decidessimo di aumentare il numero dai 90 in programma? o 90 è il numero massimo da contratto con LM e più di quello successivamente non si potrà chiedere?

Una riduzione da 16 a 10 a me pare un taglio piuttosto drastico. Solo qualche mese fa si era detto che ne avremmo acquistati 38 entro il 2020 adesso si parla di 27-30. Non è certo un bel segnale di coerenza da parte del nostro governo. Vorrebbe dire tagliarne altri 2-5 pure nei due lotti successivi. Se davvero il numero finale di 90 resta confermato, la voglio vedere come un modo per spostare in avanti gli acquisti e quindi pagare di meno i prossimi aerei perché comprati da lotti di produzione a più alta produttività ma resta comunque il fatto dell'incoerenza tra quanto annunciato a maggio e quanto fatto fin qui. Sono d'accordo con Scagnetti sulla "boccata d'aria" ma chiedo: spostare gli acquisti più avanti è un modo intelligente per risparmiare dei soldi arrivando comunque al 2027 con i 90 aerei? Io preferirei che li avessero presi tutti ma magari hanno ragione loro... Oltretutto spostando gli acquisti più in avanti ci ritroveremmo con dei velivoli più "maturi" no?

ciao a tutti. riguardo all'articolo apparso recentemente su analisidifesa sui "dubbi di Roma" http://www.analisidifesa.it/2016/01/i-dubbi-di-roma-sullf-35/ risulta anche a voi tutta questa titubanza? Qualche tempo fa, rispondendo a una mia domanda su questo stesso argomento, Liger 30 mi aveva risposto (pagina 301): i due velivoli italiani del lotto 9 (1 A e 1 B) non appaiono nel più recente contratto preliminare relativo al lotto 9. Erano tuttavia parte di precedenti contratti Long Lead (25 marzo 2014). Il contratto di produzione vero e proprio è atteso entro fine anno, e vedremo se finalmente il ministero italiano avrà finalizzato il suo via libera. Già in un'altra occasione i velivoli per l'Italia sono stati autorizzati in ritardo, con una contract modification successiva. Quindi, mi aspetto che saltino fuori nel prossimo futuro. Sono già stati piazzati ordini Long Lead anche per il Lot 10 (2 A e 2 B). Il Lot 10 è quello che viene ordinato nel 2016, tecnicamente, ma la negoziazione contrattuale sta procedendo in parallelo con quella del Lot 9 e potrebbero praticamente essere finalizzati insieme entro fine anno. Questo significa firmare (molto) in ritardo il contratto LRIP 9 e (molto) in anticipo il lotto 10. Settimane fa è stato dunque annunciato un contratto "parziale" per la LRIP 9 (che è già in assemblaggio) per far proseguire i lavori in attesa del contratto finale. Fine anno è arrivata ed è passato anche gennaio... Secondo voi (che siete solitamente bene informati) è un ritardo "normale" o davvero a Roma iniziano ad avere dubbi?

ciao a tutti, riguardo al già citato articolo di Lamia su Analisi Difesa del 11 novembre: http://www.analisidifesa.it/2015/11/f-35-tricolori-i-silenzi-di-roma/ Prescindendo dal contenuto, anche a voi risulta che: "l’Italia non figura fra gli acquirenti non americani che hanno ordinato la nuova tranche di aerei, quella del lotto annuale a basso rateo di produzione numero 9"? Perchè se fosse vero ci sarebbe da chiedersi come mai? E' stato rimandato l'acquisto o ci sono ragioni per così dire "tecniche"?

non capisco come mai l'aeronautica vuole anche la versione B. A parità di spesa non sarebbe stato preferibile prendere per l'AM solo il modello A e magari aggiungere altri 5 o 6 F-35B per la MM? che ne dite?

Ciao a tutti, sono nuovo del forum. Vorrei fare una domanda: sapete quanti F-35B dei 30 che, salvo variazioni, dovremmo acquistare nei prossimi anni saranno destinati all'AM e quanti alla MM? 15 e 15?