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Io aspetto quella che fanno a Verona , a Marzo circa , dato che viene svolta dopo Norimberga e un po' prima di Novegro. Per le novità, finora, tengo d'occhio Cybermodeler " new releases ".

Può darsi che il colore fosse troppo diluito. Colombo, se in questo momento non hai altri modelli in cantiere, ti consiglio di fare sul tuo CR qualche leggere effetto di invecchiamento ( fumo , sporcature varie, ...ecc. ) . In questo modo un colore così diluito potrà simulare il deterioramento della vernice nel teatro africano. Per le foto , consglio di fotografare da mezzo metro - un metro di distanza, a seconda della scala e delle dimensioni del modello, e poi ritagliare l'immagine prima di spedirla. Il ritaglio dovrebbe apparire più nitido e non dare l'effetto prospettiva che si vede nella quinta foto.

Mi sembra di capire che la Northrop propone un pod di ricerca / tracciamento di tipo modulare con sensori intercambiabili, di cui la parte IRST è quella Selex. Se adottato, sarebbe un buon successo per Finmeccanica , dopo le delusioni del VH 101 e del C 27 J . Un F - 15 , anche se dotato di AESA , difficilmente potrà conquistare la superiorità aerea in uno scenario moderno nei prossimi 10 anni. È meglio usarlo per la difesa aerea (⇒ ANG ) o per le situazioni tattiche meno pericolose. Il discorso del generale sembra interlocutorio e finalizzato a presentare la situazione lacunosa nel campo della caccia . Tra un paio d'anni si ricomincerà a spingere per la riapertura delle linee di montaggio dello F-22 dato che , nonostante i discorsi, il nuovo LSRB è solo allo stato di requisito operativo iniziale e ne vedremo poco nel breve - medio periodo .

Per chi è interessato ai Mirage, c'è l'anteprima sul Mirage III C. È , probabilmente, uno stampo Kinetic , che che metterà in commercio per conto suo il modello della versione multiruolo III E . http://www.italeri.com/news_scheda.asp?idNews=612

O forse si tende a vedere gli avversari come tanti Saddam o Gheddafi che aspettano a piè fermo che noi li si attacchi . Lo stato del'arte odierno non è fatto di Tornado o AMX . Si possono immaginare tanti nuovi modi , più o meno virtuali, di concepire il combattimento ma il problema di fondo che continua a restare è se lo F-35 è in grado di evitare l'ingaggio . Se così fosse , il generale dell' USAF citato nel video, averebbe dato risposte più nette. Un'altra cosa : se il nuovo modo consiste nel colpire da lontano, a cosa serve un cannone da 25 mm ? Meglio toglierlo ed alleggerire la macchina o, in alternativa, irrobustire la dotazione dei sensori . In definitiva, un pensierino all'IRIS - T converrebbe farlo comunque.

Al tempo: è lo F-35 a giocare sulle lunghe distanze. I suoi avversari , spesso, giocheranno in casa. L'ingaggio non avviene a pari condizioni . Per quanto riguarda l'AM , dovrebbe pensare di dotare l'aereo con un missile manovrabile , tipo IRIS-T, per compensare, almeno in parte, lo svantaggio di una minore manovrabilità. Tale evoluzione , però, rischia di richiedere un'estesa riproggettazione e conseguenti collaudi e non solo un set di modifiche. A questo punto, potrebbe essere conveniente riaprire le linee di montaggio del Raptor o fare un nuovo caccia leggero da superiorità aerea ( USAF only ) . Non dimentichiamo che l' amministrazione Obama è ormai agli sgoccioli e passerà la patata bollente al prossimo presidente.

L'Academy ha messo in commercio lo SBD-2 anche quello targato Midway, reboxing di quello Accurate . http://www.hobbysta.eu/usn-douglas-sbd-dauntless-battle-midway-p-32070.html Prova a vedere in giro .

Quello Italeri, però, dovrebbe essere lo SBD-5 ( correggimi se sbaglio ) , quindi non è la versione che ha combattuto a Midway , se è quella che interessa Davide.

Probabilmente hai ragione, anche se bisognerebbe vedere una foto ravvicinata. Inoltre , il codice individuale sulla deriva è insolito per la AM .

...... per proteggerlo dai cattivi ; scherzi a parte, lo stemma sulla deriva sembra il diavolo del 6° .

In Italia, come in altri paesi NATO, si usa il sistema di comunicazione Link-16, ma non sugli AMX, da come sembra da questo report . http://www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/Link16OperatorUserConferencealComandoOperazioniAereediPoggioRenatico.aspx E' tuttavia probabile che lo F-35 introduca un sistema nuovo, che noi ancora non abbiamo.

Vai sul FREMS , anche se ormai è difficile da trovare. Il modello Italeri in 1 / 72 ( cioè l'ex Supermodel ) ha un errore nell'apertura alare che è troppo corta . In pratica , fatte le debite proporzioni , l'apertura alare del modello con i serbatoi d'estremità , corrispoinde , in scala reale, a quella dell'ala senza i serbatoi . L'ala ha forma semplice, quindi penso possa essere allungata , ma ci vuole documentazione ed idee chiare sul come impostare il lavoro di correzione . Per inciso, il modello del MB 326 in 1/72 ha lo stesso difetto. In alternativa, guarda se trovi l'Italeri MB- 326 in 1/48 : si tratta del vecchio ESCI, che mi sembra di forma generale sostanzialmente corretta; le pannellature sono in positivo e bisogna deciìdere quale versione realizzare per vedere i dettagli che fanno le differenza fra i vari tipi ( consultare la documentazione ) .

I kit Tamiya sono ottimi ma forse non sono adatti ai modellisti con poca esperienza perchè certi dettagli rischiano di essere rovinati : ad esempio ,nelle produzioni più recenti ( vedi F-16 C in 1/72 ) le linee di pannellatura sono estremamente fini e rischiano di essere " coperte " con una verniciatura troppo spessa, da chi ancora non ha molta dimestichezza in questa operazione. Consiglierei di conslidare l'esperienza con modelli più facili da rifinire. Se tenti la scala 1 / 72, prova lo F/A -18 di Accademy. In 1 / 48, si può provare qualcosa di Hasegawa , come lo F-104 o il più reperibile Italeri Macchi C-200 .

I colori del Raptor sono particolari, perchè contengono una sostanza che deve assorbire parte dell'energia dei radar avversari. L'effetto è quello di tonalità di grigio con sfumature " argentate ", soprattutto quando il colore si deteriora. Una cosa analoga accadeva agli F-16 ADF usati dall' AM , in particolare a quelli del 37° ( probabilmente perchè l'aria mediterranea , calda , umida e salina è paticolarmente abrasiva ) . Osserva le foto presenti nel www per trovare ispirazione.

Io passo una mano di nero, dopo la carteggiatura , se il modello deve essere rifinito in " bare metal " .

E dove : Aviano ? , Spangdahlem ?, Lakenheath ? ( secondo me è la più probabile ) .

EADS può sviluppare un aereo da sola. BAE ed Alenia no, studi sperimantali a parte ( gl'inglesi ne hanno sempre fatti molti ma poi hanno finito con fare joint- venctures o acquistare aerei USA ); il livello / pericolo di concorrenza tecnologica ed industriale di queste due aziende è inferiore a quello di EADS . Inoltre, se EADS entrasse nel consorzio F-35, BAE ed Alenia non la prenderebbero bene, visti i soldi spesi nella partecipazione allo sviluppo e questo danneggerebbe l'immagine di LM come partner .

E' facile che si chiamino fuori, se la politica tdesca mantiene questa linea. Tempo fa avevo letto un articolo in cui la Germania richiedeva la rimozione delle bombe nucleari dal suo territorio . La NATO è riuscita a scroccare un accordo in cui le bombe rimarranno fino al 2025 , anno previsto per la dismissione dei Tornado . Altri paesi centro- europei hanno assunto la stessa posizione , anche se l'Italia non ha aderito - d'altronde uno dei motivi che giustificano l'adozione dello F-35 è la possibilità di partecipare alla gestione dell'arsenale NATO , seppur con la doppia chiave. Tra l'altro l'adozione dello F - 35 da parte della Germania sarebbe problematica dal punto di vista della partecipazione e delle compensazioni industriali; mi è difficile pensare che nel breve-medio termine la Lockheed sia disposta a fornire informazioni tecnologiche riguardanti l'aereo ad un'azienda concorrente ( EADS ) .

Infatti . Esiste una scatola " Fiat CR 42 Italian aces " dell' Italeri in 1 / 48 . E' un'edizione speciale con un foglio decal per 6 soggetti. Se ti interessa , prova a vedere su Italeri shop o su qualche altro sito .

Qui c'è la " spazzatura " originale. http://www.nationalreview.com/article/421473/f-35-defense-waste-danger Non conosco l'autorevolezza di questa rivista, tuttavia le risposte date dalle autorità ( americane e non solo ) sui problemi e sulle possibilità dell'aereo sono sempre state concentrate su aspetti particolari e non si ha ancora un quadro generale delle vere performances del velivolo . Ancora non si sa : quando potra essere realmente operativo : non si tratta solo del software, ma anche dei tipi di armi che potrà realmente imbarcare ed il suo corredo di sensori ed ECM ; con la IOC non si combatte , quali missioni potrà svolgere in modo efficace ; a questo punto penso si possano escludere la superiorità aerea ed il CAS ( almeno fino al 2021, dicono ,- forse gli cambiano le ali per farlo manovrare come un A-10 ? ) ; quante possibilità avrà di sfuggire ad un ingaggio con un altro caccia; se l'idea base è di sparare da lontano, tanto vale usare dei missili di crociera per i bersagli terrestri o un nuovo missili tipo Phoenix per quelli aerei. La furtività serve ad entrare nel territorio nemico ; quanto realmente sarà stealth ; i potenziali avversari non dormono e staranno cercando dei modi per tracciare questo genere di aerei, quanto realmente potrà imporre il suo modo di combattere agli avversari ( non solo di oggi ma anche quelli he potrò trovare fra cinque - dieci anni) , dato che questi non staranno al gioco . Vorrei anche notare una cosa : in Italia lo F-35 sembra godere di una sorta di idolatria che non trova riscontri negli altri paesi , soprattutto negli USA, dove le voci critiche si stanno facendo pesanti ; chiunque lo critichi è un incompetente e scrive robaccia. Eppure in Italia solo in pochissimi lo hanno visto per davvero e non risulta ( correggetemi se sbaglio ) che qualche pilota italiano lo abbia provato .

Questa può interessare . http://www.difesaonline.it/index.php/it/13-notizie/mondo/3689-f-35b-prima-bocciatura-l-australia-rinuncia-alla-versione-stvol E dovrebbe interessare anche la Marina.

Vero, ma se viene lanciata da quote medio - alte ha anche più tempo per aggiustare la traiettoria e lo stesso vale per le LGB. Inoltre una bomba lanciata da bassa quota deve avere degli aerofreni ( come le Snakeye ) per permettere all'aereo di allontanarsi dalla zona d'impatto . Le bombe " dumb " per gli F-22 ( o F/A - 22 ? ) dovrebbero essere le SDB .

Sta anche alla NATO impedire che simili attacchi gettino i paesi minori nel caos. Tuttavia, anche se si verificasse uno scenario del genere, un'eventuale azione della Russia per riprendersi l'Estonia o gli altri paesi baltici ( usando la protezione delle comunità russe come pretesto, una cosa simile venne già fatta da Hitler nel 1938 - Cecoslovacchia - e nel 1939 - Polonia ), sarebbe comunque un atto di guerra contro un pese della NATO. Un maggior numero di Raptor serve perchè il numero di quelli esistenti è comunque troppo basso, specialmente se pensato per un'esistenza operativa di 30 anni , casa normale per un moderno aereo a guerra. Ed è possibile che la questione riemerga, se la prossima amministrazione americana vorrà essere più muscolare. Quanto all' " intolleranza nazionalistica" esistente nei paesi baltici : qualcuno ha mai provato ad essere occupato dall'Unione Sovietica per cinquant'anni ? E' ovvio che se la siano legata al dito .

Magari è un pretesto per cominciare a rimettere in piedi almeno una parte della linea costruttiva del Raptor. Per poi continuare in futuro con altri retrofit, e , forse , una nuova serie di aerei . Non dimentichiamo che dal 2017 in USA ci sarà un nuovo presidente che potrebbe avere, in tema di armamenti e politica estera , idee differenti da quelle dell'attuale amministrazione ( piuttosto floscia secondo me ) di conseguenza potrebbero pensare che il numero di F-22 è effettivamente troppo basso per tenere sotto controllo la Cina e la Russia ; non dimentichiamo del caso del B-1 ucciso da Carter e resuscitato da Reagan : non era certo un aereo economico . Inoltre i problemi dello F-35 potrebbero essere un motivo per far riaprire la linea di montaggio dello F-22 e rimandare la piena produzione dello F-35 quando i detti prioblemi saranno risolti.

Dipende da quanti ne comprano; se sono pochi ( come probabile ) , concordo che conviene metterli nelle basi che hai citato e lasciare Grazzanise come aeroporto per collaudi.