engine

Credo che, nella stiva, un paio di AMRAAM o AIM 9X li possa imbarcare .

Ed anche il secondo , con un aereo USAF. https://www.periscope.tv/LukeAFB/1ypKdDdAnBgKW Considerando che " ufficialmente " sono stati inviati laggiù da poco , viene da pensare che , in realtà, i suddetti piloti frequentassero l'ambiente degli F-35 già da tempo , altrimenti non si spiega come possibile che abbiano concluso il primo volo così presto .

Lo F-5 era tecnicamente superiore al G-91 Y e pensato apposta per le aviazioni più piccole. Non c'era nessuna possibilità di competere .

E molta pazienza : procedi con più passate senza premere in modo da erodere gradualmente la plastica. In un set di lame come questo, quelle indicate dalle frecce sono le mie preferite , oltre al classico cutter.

Certo che Bogdan è di un' intempestività rimarchevole . Voleva forse dirci : mollate ora o pagate di più ? La decisione canadese non è ancora operativa ma è solo la conseguenza di un annuncio elettorale, tuttavia se qualcuno in Canada puntava ad un ripensamento ora avrà meno argomenti. E anche gli altri partner storceranno il naso. Il costo degli F-35 dipende più dai problemi non risolti che dal fatto che un partner piccolo si sganci. Quanto ai canadesi : se vogliono una macchina da difesa aerea, come sembrano far intendere, la risposta è solo una : Typhoon , e da scegliere subito. Entrando adesso nel programma potrebbero contrattare in posizione favorevole per una partecipazione allo sviluppo della tranche 3 ,specialmente per operazioni sul tipo installazione di serbatoi fast-pack per aumentare il raggio d'azione. L'idea di mantenere gli Hornet operativi fino al 2020 - 2025 è un' ovvietà perchè comunque, anche se le consegne di nuovi F-35 fossero cominciate adesso, un'aliquota di CF-18 sarebbe comunque dovuta restare in servizio fino a quegli anni. Se, invece, cominciassero a pensare al nuovo aereo in quell'epoca, allora le macchine in produzione sarebbero solo tre : F-35 , Super Hornet ( forse ) , Rafale . Escludendo il primo, il Super Hornet è un ( ottimo ) bombardiere ma ha prestazioni velocistiche pari o forse inferiori ( velocità di salita ) al CF-18 ; il Rafale è un'ottmo multiruolo, ma acquistandolo, bisogna rifare quasi tutto il magazzino munizioni, dato che la macchina francese non è configurata per lanciare armamenti diversi da quelli francesi, e non sembra ci sia l'intenzione di renderla tale . Detto questo, la decisione mi sembra dettata più da sentimenti ideologici " de sinistra " ( = noi non ci mettiamo con i perfidi imperialisti americani ; non dimentichiamo che nel continente nord-americano, i " liberal " sono la sinistra politica, come da noi i " democratici " ) che da considerazioni operative e fa il paio con la parallela intenzione di non partecipare più ai bombardamenti contro l'ISIS . Commento a margine : e pensare che i canadesi hanno rinunciato al miglior elicottero ASW del mondo , lo AW 101, per prendere un coso chiamato S-92 ..... ......... , e poi vogliono potenziare la marina .

Sì puoi, ma devi comprarti anche il foglio di decals a parte , e non ce ne sono molti in giro ; mi ricordo un foglio di " Two Bobs " ma niente altro . Stranamente Tauro non è andata oltre gli anni ottanta / novanta ( F-104, Tornado , G-91 , ecc. ). Skymodels, con i suoi " lenzuoli " è scomparsa . Trovare qualcosa per F-16 ADF , AMX e Typhoon in 1 / 72 è un'impresa .

Sì se trovi " l'edizione limitata Italia - Spagna " ( quella " regolare " è RAF - Germania ) , dato che rappresenta un block 2. Altrimenti vale quanto ho detto prima.

Concordo; attenzione che il Typhoon Revell in 1 / 72 è privo del Pirate , da autocostruire per i block 2 e 3 italiani e inglesi. Se proprio te la senti di spendere, puoi prendere l'Italeri per sfruttare il buon foglio di decal e gli armamenti . Ci sarebbe anche l'Hasegawa , ottimo ma più costoso.

Io aspetto quella che fanno a Verona , a Marzo circa , dato che viene svolta dopo Norimberga e un po' prima di Novegro. Per le novità, finora, tengo d'occhio Cybermodeler " new releases ".

Può darsi che il colore fosse troppo diluito. Colombo, se in questo momento non hai altri modelli in cantiere, ti consiglio di fare sul tuo CR qualche leggere effetto di invecchiamento ( fumo , sporcature varie, ...ecc. ) . In questo modo un colore così diluito potrà simulare il deterioramento della vernice nel teatro africano. Per le foto , consglio di fotografare da mezzo metro - un metro di distanza, a seconda della scala e delle dimensioni del modello, e poi ritagliare l'immagine prima di spedirla. Il ritaglio dovrebbe apparire più nitido e non dare l'effetto prospettiva che si vede nella quinta foto.

Mi sembra di capire che la Northrop propone un pod di ricerca / tracciamento di tipo modulare con sensori intercambiabili, di cui la parte IRST è quella Selex. Se adottato, sarebbe un buon successo per Finmeccanica , dopo le delusioni del VH 101 e del C 27 J . Un F - 15 , anche se dotato di AESA , difficilmente potrà conquistare la superiorità aerea in uno scenario moderno nei prossimi 10 anni. È meglio usarlo per la difesa aerea (⇒ ANG ) o per le situazioni tattiche meno pericolose. Il discorso del generale sembra interlocutorio e finalizzato a presentare la situazione lacunosa nel campo della caccia . Tra un paio d'anni si ricomincerà a spingere per la riapertura delle linee di montaggio dello F-22 dato che , nonostante i discorsi, il nuovo LSRB è solo allo stato di requisito operativo iniziale e ne vedremo poco nel breve - medio periodo .

Per chi è interessato ai Mirage, c'è l'anteprima sul Mirage III C. È , probabilmente, uno stampo Kinetic , che che metterà in commercio per conto suo il modello della versione multiruolo III E . http://www.italeri.com/news_scheda.asp?idNews=612

O forse si tende a vedere gli avversari come tanti Saddam o Gheddafi che aspettano a piè fermo che noi li si attacchi . Lo stato del'arte odierno non è fatto di Tornado o AMX . Si possono immaginare tanti nuovi modi , più o meno virtuali, di concepire il combattimento ma il problema di fondo che continua a restare è se lo F-35 è in grado di evitare l'ingaggio . Se così fosse , il generale dell' USAF citato nel video, averebbe dato risposte più nette. Un'altra cosa : se il nuovo modo consiste nel colpire da lontano, a cosa serve un cannone da 25 mm ? Meglio toglierlo ed alleggerire la macchina o, in alternativa, irrobustire la dotazione dei sensori . In definitiva, un pensierino all'IRIS - T converrebbe farlo comunque.

Al tempo: è lo F-35 a giocare sulle lunghe distanze. I suoi avversari , spesso, giocheranno in casa. L'ingaggio non avviene a pari condizioni . Per quanto riguarda l'AM , dovrebbe pensare di dotare l'aereo con un missile manovrabile , tipo IRIS-T, per compensare, almeno in parte, lo svantaggio di una minore manovrabilità. Tale evoluzione , però, rischia di richiedere un'estesa riproggettazione e conseguenti collaudi e non solo un set di modifiche. A questo punto, potrebbe essere conveniente riaprire le linee di montaggio del Raptor o fare un nuovo caccia leggero da superiorità aerea ( USAF only ) . Non dimentichiamo che l' amministrazione Obama è ormai agli sgoccioli e passerà la patata bollente al prossimo presidente.

L'Academy ha messo in commercio lo SBD-2 anche quello targato Midway, reboxing di quello Accurate . http://www.hobbysta.eu/usn-douglas-sbd-dauntless-battle-midway-p-32070.html Prova a vedere in giro .

Quello Italeri, però, dovrebbe essere lo SBD-5 ( correggimi se sbaglio ) , quindi non è la versione che ha combattuto a Midway , se è quella che interessa Davide.

Probabilmente hai ragione, anche se bisognerebbe vedere una foto ravvicinata. Inoltre , il codice individuale sulla deriva è insolito per la AM .

...... per proteggerlo dai cattivi ; scherzi a parte, lo stemma sulla deriva sembra il diavolo del 6° .

In Italia, come in altri paesi NATO, si usa il sistema di comunicazione Link-16, ma non sugli AMX, da come sembra da questo report . http://www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/Link16OperatorUserConferencealComandoOperazioniAereediPoggioRenatico.aspx E' tuttavia probabile che lo F-35 introduca un sistema nuovo, che noi ancora non abbiamo.

Vai sul FREMS , anche se ormai è difficile da trovare. Il modello Italeri in 1 / 72 ( cioè l'ex Supermodel ) ha un errore nell'apertura alare che è troppo corta . In pratica , fatte le debite proporzioni , l'apertura alare del modello con i serbatoi d'estremità , corrispoinde , in scala reale, a quella dell'ala senza i serbatoi . L'ala ha forma semplice, quindi penso possa essere allungata , ma ci vuole documentazione ed idee chiare sul come impostare il lavoro di correzione . Per inciso, il modello del MB 326 in 1/72 ha lo stesso difetto. In alternativa, guarda se trovi l'Italeri MB- 326 in 1/48 : si tratta del vecchio ESCI, che mi sembra di forma generale sostanzialmente corretta; le pannellature sono in positivo e bisogna deciìdere quale versione realizzare per vedere i dettagli che fanno le differenza fra i vari tipi ( consultare la documentazione ) .

I kit Tamiya sono ottimi ma forse non sono adatti ai modellisti con poca esperienza perchè certi dettagli rischiano di essere rovinati : ad esempio ,nelle produzioni più recenti ( vedi F-16 C in 1/72 ) le linee di pannellatura sono estremamente fini e rischiano di essere " coperte " con una verniciatura troppo spessa, da chi ancora non ha molta dimestichezza in questa operazione. Consiglierei di conslidare l'esperienza con modelli più facili da rifinire. Se tenti la scala 1 / 72, prova lo F/A -18 di Accademy. In 1 / 48, si può provare qualcosa di Hasegawa , come lo F-104 o il più reperibile Italeri Macchi C-200 .

I colori del Raptor sono particolari, perchè contengono una sostanza che deve assorbire parte dell'energia dei radar avversari. L'effetto è quello di tonalità di grigio con sfumature " argentate ", soprattutto quando il colore si deteriora. Una cosa analoga accadeva agli F-16 ADF usati dall' AM , in particolare a quelli del 37° ( probabilmente perchè l'aria mediterranea , calda , umida e salina è paticolarmente abrasiva ) . Osserva le foto presenti nel www per trovare ispirazione.

Io passo una mano di nero, dopo la carteggiatura , se il modello deve essere rifinito in " bare metal " .

E dove : Aviano ? , Spangdahlem ?, Lakenheath ? ( secondo me è la più probabile ) .

EADS può sviluppare un aereo da sola. BAE ed Alenia no, studi sperimantali a parte ( gl'inglesi ne hanno sempre fatti molti ma poi hanno finito con fare joint- venctures o acquistare aerei USA ); il livello / pericolo di concorrenza tecnologica ed industriale di queste due aziende è inferiore a quello di EADS . Inoltre, se EADS entrasse nel consorzio F-35, BAE ed Alenia non la prenderebbero bene, visti i soldi spesi nella partecipazione allo sviluppo e questo danneggerebbe l'immagine di LM come partner .