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Non cercano solo un aereo , ma vogliono rinnovare l'intero settore della difesa aerea. Come si voglia, poi, attuare una " elvetizzazione minima " per gli aerei ( e probabilmente per il resto ) e pretendere che il 40% della spesa sia assegnato a industrie svizzere .... Nei filmati della TV svizzera che avevo postato e che hai riproposto qui, si parlava di un 'entrata in servizio nel 2030 . A quell'epoca solo il Gripen E e lo F-35 saranno , probabilmente , ancora in produzione.

La Germania non aveva i mezzi per piazzare una testa di ponte sulle coste inglesi e consolidarla . Già di suo non aveva mezzi da sbarco adatti a lanciare i carri armati sulle spiagge. La sua logistica da trasporto , inoltre, era di qualità molto inferiore a quanto molti immaginano, pensando alle Panzerdivisionen ed era basata su veicoli trainati da cavalli. http://www.italia-resistenza.it/wp-content/uploads/ic/RAV0053532_1996_202-205_44.pdf ( pag. 6 del pdf o pag. 728, in alto a sinistra del testo ) Al contrario , la logistica inglese era largamente motorizzata. Le corazzate erano poche , anche se di qualità, e non avrebbero potuto appoggiare uno sbarco e contrastare le marina inglese nello stesso tempo. L'operazione " Leone marino" , alla quale Condorito accenna , era un'illusione .

A parte i piagnistei che , da qualche anno a questa parte , vengono fatti per ogni sistema acquistato dai tedeschi ( non solo per i mezzi militari : guardare qui per treni e l'aeroporto di Berlino http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/3594-ferrovie-la-germania-tra-grandi-opere-e-grandi-flop ) , in Germania sta emergendo un problema di trascuratezza e di burocratizzazione spinta. Aeronautica & Difesa di Aprile ne parla in un paio di articoli. Lo A 400 M è un aereo che non è nè carne nè pesce : vorrebbe avere ( quasi ) le capacità strategiche di un C-17 , cosa che fa comodo soprattuto ai francesi, e ( quasi ) quelle tattiche di un C-130. Il problema grosso è , perciò, all'origine e coinvolge soprattutto la soluzione per i propulsori e la sofisticazione generale dell'aereo. Eccdecredo col soffio di quegli eliconi...., ... comunque , questo è un problema risolto : che non lancino paracadutisti .... .... forse Decimomannu è piccola per le loro pretese.... e sì che una volta ci decollavano gli F-104 .... ... li hanno presi in Cina o al LIDL ? O chip , o cheap , si decidano ..... .... qui Krande Ghermania fece il gioco sporco : inizialmente ordinò 60 macchine per avere la leadership tecnica del progetto e quella nella ripartizione delle quote di lavoro, salvo poi ridurre gli ordini . Ci sarà da sganasciarsi dalle risate quando Francia e Germania vorranno cominciare sul serio a fare il nuovo super - ultra caccia. p.s. : a margine, una che riguarda la Svizzera ... germanofona :http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/3250-ffs-il-macchinista-finisce-il-turno-e-fa-scendere-i-passeggeri-dal-treno

Pensavo che l'ordine di decollo sarebbe comunque partito da Poggio Renatico , per quanto riguarda le operazioni in italia. http://www.aeronautica.difesa.it/organizzazione/AC_RRAA/CSA/COA/Pagine/COA.aspx " ....In particolare, in linea con le direttive impartite dal Comandante del CSA, il COA esercita il Comando e Controllo (C2) sugli assetti di ricerca e soccorso (SAR – Search And Rescue), sugli assetti della Difesa Aerea nei casi di minaccia alla sicurezza nazionale e ..... "

Non è però chiaro se col termine " assembled " ci si riferisce a macchine esistenti ( tranche 1 , magari quelle austriache ) e da ammodernare o di nuova costruzione . Magari stanno provando a tirarci un altro bidoncino , come accaduto per gli M 346 .

A stare in campana. Oggi a Verona ( in piazza Bra , dove si trova l'arena ) i militari hanno bloccato mezza piazza per una valigia trolley dimenticata ( ? ). Poi la hanno fatta brillare. http://corrieredelveneto.corriere.it/verona/cronaca/18_marzo_26/verona-allarme-bomba-piazza-bra-b10c5136-30c8-11e8-a855-5a078111ebe8.shtml https://www.ilgazzettino.it/nordest/verona/allarme_bomba_verona_piazza_bra_borsa-3630415.html " gran caos " dice l'articolo . Io , che passavo da quelle parti ho visto drappelli di turisti incuriositi ai bordi della zona transennata. Il problema è stato per gli automobilisti che hanno dovuto deviare sulle strade laterali. Non ho potuto assistere al boom perchè ero di fretta per impegni di lavoro ( ... porc.. ...che jella ) . Per quanto riguarda la differenza di velocità fra i due aerei ( Typhoon e F-35 ), non è solo una questione di velocità massima, ma il fatto che un Typhoon può volare in supercruise senza postbruciatore , risparmiare carburante e restare più tempo nella zona critica. Non so se un F-35 può fare altrettanto.

Pensavi davvero che avrebbero fatto in fretta ?

Insomma , anche gli svisseri si sono sentiti in guerra ? Pensate l'emozione . E proprio mentre si apprestavano alla pausa pranzo ! A margine del boom , viene da considerare quanto sia inutile usare lo M-346 FA per un ruolo di difesa aerea . Difficilmente fa boom, per la tranquillità dei benpensanti , ma altrettanto difficilmente riuscirebbe a mettere il sale sulla coda anche di un normale aereo di linea. Resta da vedere come si comporterà lo F-35 in una situazione simile ; chissà, forse ne distaccano un paio a Istrana ?

Concordo : facciamola finita .

F 35 : non solo aerei . http://www.bresciaoggi.it/territori/bassa/ghedi/la-base-degli-f35-bombardata-dalla-burocrazia-1.6378737

Un certo allarme è normale quando si sentono due boati improvvisi. Ora le cose sono state chiarite , ci si renderà conto che fatti del genere possono avvenire in qualsiasi momento e bisogna abituarsi.

Temo che tu abbia un'idea moooolto vaga di quello che costa gestire un arsenale nucleare , nonchè i mezzi adatti a lanciare gli ordigni. Per " trovare i fondi " con una " spendig review " la Sicilia dovrebbe licenziare parecchi forestali . Solo per cominciare con una " più oculata gestione delle risorse " . Poi ...... Non mi è chiaro il concetto di " federalismo nucleare " . La Sicilia ha le bombe e la Lombardia ( Ghedi ) ha gli aerei ? Qui in quel di Bressia , ci sono già le une e gli altri .

Correggo : l'asso australiano Caldwell

Forse esageri un po' a definire " fenomenale " il P 40 ( il P 47 allora ? ) . Era eccezionalmente robusto e adatto al clima tropicale di quei territori ; l'asso australiano Campbell entrò in urto con i responsabili della RAF in estremo oriente per aver detto che li preferiva agli Spitfire , troppo delicatini per quei luoghi. Non dimenticare, tuttavia, che, in Africa, Marseille si è riempito il carniere con quelle macchine. Per quanto riguarda lo F4U-5 , soggetto del forum , questa versione è stata per anni una delle meno conosciute dell'aereo , tanto che una tabella dati sulla mitica " Storia dell'Aviazione " indicava una lunghezza inferiore a quella delle versioni iniziali ( vero il contrario ) . Inoltre il profilo del muso è stato inizialmente rappresentato in modo erroneo : troppo massiccio. Tipico il profilo pubblicato nella vecchia edizione di " Corsair in action " della Squadron signal. Solo in anni più recenti si sono avuti , su " Detail & scale " e su un fascicolo hors-série di Aero journal , dei profili più aderenti alle foto. In Corea vennero usati soprattutto F 4U -5N , dotati di radar , non solo come caccia notturni , ma anche come cacciabombardieri. Gli F 4U-5 diurni vennero concentrati sulle navi delle flotte atlantiche.

Non ne ha nemmeno l'autorità giuridica . La difesa è compito dello stato. Se Executive pensa ad una struttura sullo stile ANG americana ( e comunque gli Stati Uniti sono una federazione che si distende su cinque fusi orari ) , la Sicilia non avrebbe , da sola, le risorse per gestire un'unità del genere. Bisognerebbe ripensare l'Italia come una federazione e affidare la difesa territoriale a poche macroregioni. In ogni caso , un'eventuale presenza di armi nucleari sarebbe comunque sotto il controllo del governo centrale.

Ho trovato questo : https://www.quotidiano.net/cronaca/esplosione-lombardia-1.3802260 La zona d'intercettazione è quella dove l'aereo ha fatto un giro completo ? Si trova al confine tre Italia e Svizzera : è possibile che lo ATC svizzero non avesse, in un primo momento, consentito il passaggio sul loro territorio. E anche questo : https://www.ilgiorno.it/cronaca/esplosione-boato-1.3801993

Alcune scene sono tratte da film . Ad esempio, la sequenza della sigla iniziale dello F-18 che apre lateralmente con una rovesciata a sinistra è tratta da " Sotto il segno del pericolo " con Harrison Ford . Nel film l'aereo aveva appena sganciato una bomba su una villetta di narcotrafficanti. Sempre nella sigla iniziale, quella del sottomarino che schizza fuori dall'acqua come un delfino viene da " Caccia a Ottobre Rosso " .

Potrebbero proporlo per una possibile portaerei svizzera , nel lago di Ginevra .

Io avevo acquistato il DVD e devo dire il film che mi è piaciuto. La trama è inverosimile ? Non troppo , dai ; ci sono trame ben più assurde ( " Stealth arma suprema " , per fare un esempio ). A quell'epoca il Rafale non era ancora del tutto operativo nell' Armée de l'Air ( prima operatività : 2006 ---https://it.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale ) . L'unica alternativa al dog fight sarebbe stato, all'epoca, il lancio di un missile a guida semiattiva ( quello che viene sparato per distruggere il Mirage catturato dalla terrorista) , con l'aereo costretto a guidare l'ordigno. Il MICA era, anch'esso, in servizio da poco e probabilmente non se ne voleva parlare . Ancora in fatto di segretezza , nel film gli aerei appaiono talvolta con insegne posticce : in una sequenza ci sono due aerei con i codici 5-NZ e il Mirage 2000 D porta il codice " 33" anziche " 3 " . Sono d'accordo che le distanze ridotte ci sono per esigenze cinematografiche ( ma gli aerei sono comunque veri ! ) . Il sequel di top-gun ? Quella sì che sarà una mega-palla ! Ve lo immaginate un F - 18 E a duello con un F - 18 C nero ( pseudo nord-coreano ) ?

Non sarebbe una sorpresa , dato che gli israeliani furono anche i primi a usare lo F 16 in un'azione di guerra. La storia si ripete. Dall'articolo , però, non è del tutto chiaro se l'aereo è stato usato in un ruolo " ISTAR " ( dal tono del report sembrerebbe così e in tal caso avrebbero dovuto esserci altri aerei / elicotteri in zona ) o se ha sganciato bombe .

Novità dalla Svizzera , con 8 miliardi di Franchi Svizzeri in gioco ( più di 6 miliardi di Euri ). Qui i riferimenti. https://www.rsi.ch/news/svizzera/LF-35-spunta-nei-cieli-svizzeri-10230755.html https://www.rsi.ch/play/tv/popupvideoplayer?id=10230026&startTime=3.181 https://www.rsi.ch/news/svizzera/Caccia-si-potr%C3%A0-votare-10225847.html https://www.rsi.ch/play/tv/popupvideoplayer?id=10227371&startTime=7.221 https://www.rsi.ch/play/tv/popupvideoplayer?id=10227368&startTime=6.292 https://www.rsi.ch/play/tv/popupvideoplayer?id=10227401&startTime=23.266 Notare , nei filmati, l'ottima qualità delle immagini.

Bisogna vedere cosa ne pensa Airbus .... Comunque, una cosa che i francesi , e Dassault in particolare, non sanno fare è proprio la cooperazione internazionale. nEUROn non fa testo , è poco più di un dimostratore , per il quale non esiste nemmeno un reale requisito operativo.

Tuttavia l'IRIS -T è un'arma che comincia ad avere i suoi annetti e la Germania ( principale contraente del progetto ) non sembra avere molta voglia di sviluppare versioni migliorate, mentre il Sidewinder è in evoluzione continua da decenni. E il Meteor , che fine ha fatto ? A proposito di Germania , qualcuno comincia a diventare nervoso . https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2018/03/07/nuclear-burden-sharing-dictates-that-germany-acquire-the-f-35/ Non è soltanto il risultato delle politiche italiane a disturbare .

Tutto vero , ma suona stonato il fatto che di un aereo di cui l'AM non ha mai parlato volentieri ( non per colpa sua , intendiamoci ) , diventi improvvisamente ,con cinque macchine al Gruppo, un baldo difensore dei nostri cieli ( ... neanche l'USAF ha osato tanto ) . Nell'immagine ufficiale dell'AM , il cartello " velivolo armato " sembra messo lì tanto per fare ( non dice neanche " pericolo ! " ) ; manca il corrispondente in inglese ( il personale americano c'è sicuramente ) e l'ambiente lindo e splendente sembra più quello di un centro di bellezza che un rude shelter operativo. In sostanza : l'implementazione indica l'abilitazione agli scramble o no ? Non è chiaro . ps . : dato che i programmi " europei " saranno sempre più unno - franchi , non sarebbe il caso di " implementare " il Sidewinder 9X ( anche per il Typhoon ) ?

Ovvio che non sono delle pseudo , ma danno notizie dello stesso tipo della pseudo citata in precedenza . E poi Bill è comprensivo.