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Al di là delle dichiarazioni di partito , Di Maio si è incontrato con il mondo finanziario inglese ( e forse anche americano ) a Londra , in un incontro a porte chiuse , alla fine di Gennaio / inizio Febbraio. Per quella gente il tempo è denaro , ergo se si sono parlati vuol dire che lo appoggiano. http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2018-02-01/lost-translation-giallo-londra-e-strategia-di-maio-post-voto-123945.shtml?uuid=AEbQYjsD&refresh_ce=1 Resta , tuttavia la pregiudiziale dei grillini contro l'aereo e contro le spese militari . Quanto al lustrascarpe di Di Maio , l'ingenuo Salvini , non ci vorrà molto per fargli credere che un aereo " padano " come lo M346 armato potrà sostituire egregiamente lo AMX , per le missioni di guerra umanitaria in cui l'italietta è solita impelagarsi. Il destino della presenza italiana nel programma è appeso a un filo e all'estero saranno contenti se ci leviamo di torno : più deboli noi e più lavoro per loro.

Molto over Beirut ( 5000 m ? ). Del resto penso che F-15 e F-16 facciano , più o meno, la stessa cosa. Ulteriori sviluppi ? Se ci sono altre grane, altri attacchi , soprattutto dove ci sono gli iraniani . Il problema più grosso , però , si chiama Turchia .

Qualche altra notizia sull'argomento : https://www.trasporti-italia.com/difesa/eurofighter-tedeschi-berlino-minimizza/33897 Sembra che da noi il problema non sia così grave , ma , nel medio - lungo periodo bisognerà farci un pensierino . Comunque , i tedeschi sembrano in balla completa e non solo con i DASS dei Typhoon : http://www.businessinsider.com/german-military-fighters-jets-not-ready-for-combat-2018-5?IR=T

Se ai tedeschi la cosa piace ..... buon per loro. Pensiamo a noi : rischia di non essere una novità l'aver comprato quello che all'inizio era uno degli aerei migliori della storia della nostra aviazione per poi ritrovarsi con un bisonico da terzo mondo.

Per " intercettazione " intendi un recente " bang " sonico avvenuto nel sud Italia o la notizia dei guai al DASS ? In quest'ultimo caso è inutile che i CC , i servizi segreti, la Finanza o altri si mettano a indagare : cinesi , russi , indiani , ISIS e via dicendo lo hanno capito da quando hanno visto che l'azienda costruttrice del dispositivo ha chiuso i battenti . Inviare avvisi di garanzia al Giornale o all'autore dell'articolo sarebbe solo fare l'ennesima figura da Totò e Peppino . Certo che non fa piacere sapere che il principale caccia dell'AM ha , al momento, una protezione elettronica paragonabile a quella di un G-91 del secolo scorso.

Sul sito del Giornale ho beccato questo articolo ..... http://www.ilgiornale.it/news/mondo/germania-disastro-luftwaffe-missili-soli-quattro-caccia-1521691.html Mi domando se i problemi ai pod DASS ci sono anche da noi.

Trovo questo articolo più interessante. http://www.ilgiornale.it/news/mondo/italia-quanti-f-35a-saranno-destinati-allattacco-nucleare-1520129.html

Lo F-35 viene " a volte " sconfitto dai caccia anni '70 ? Capita . E stiamo parlando di macchine spettacolose come F-15 e F-16 , che hanno cambiato i criteri di progettazione degli aerei da caccia, non di F-18 qualunque. Del resto, capitava ai poveri CR-42 di abbattere degli Hurricane. Il punto debole è che , al momento , non è stata elaborata una vera teoria d'impiego dell'aereo e che la varietà di ordigni che può lanciare è ancora limitata. La cosa veramente fallimentare è stata la politica gestionale e quella sorta di adorazione che ha circondato il programma e che ha impedito di sviluppare a fondo le caratteristiche della macchina prima della produzione in grande serie . Di conseguenza , è stata costruita una vera e propria flotta di macchine di preserie , dovendo probabilmente essere il block 3F il primo veramente operativo. Intendiamoci, tali pasticci politico - gestionali sono avvenuti anche per lo F-22 e stanno avvenendo per : A ) l'addestratore avanzato post- T-38 ; B ) l'aereo tattico " economico " ; C ) l'elicottero presidenziale ; D ) l'elicottero di supporto alle basi missilistiche del SAC ; E ) i casini fatti con i C-27 J ; F ) i cacciatorperdiniere classe Zumwalt . E chi ne conosce altri potrebbe aprire un topic apposta. Quella che è venuta meno è la capacità di individuare i requisiti fondamentali e quelli accessori e la managerialità di gestire grossi programmi. Ne vedremo delle belle se LM vuol mettersi veramente a fare un caccia con i giapponesi .

Non farsi illusioni. La Turchia con la sua posizione geografica, prossima ad uno scenario di crisi e il fatto che sia dentro la NATO fa sì che non ci si possa permettere il lusso di sbatterla fuori dal progetto. Altrimenti, chissà cosa va a spifferare in giro. Piuttosto , pensiamo noi ai nostri ( forse ) futuri F-35 che col governo che sta per arrivare ....

.... e si potrebbe anche dire che Hartmann è anche un " asso alleato " . https://en.wikipedia.org/wiki/Erich_Hartmann "....During the course of his career, Hartmann was forced to crash-land his fighter 14 times due to damage received from parts of enemy aircraft he had just shot down or mechanical failure " ....

Il più " tecnologie consolidate " di LM ? F - 104

Dal sito che hai citato : .....Phase two of the light-attack experiment will also focus on the aircrafts' abilities to network and operate in coordination with foreign militaries. “We are looking at this through the lenses of allies and partners because a big part of the light-attack experiment is a common architecture, information [and] intelligence network,” said Gen Goldfein. The USAF plans to experiment with “building and operating an exportable, shareable, affordable network to enable air platforms to communicate with joint and multi-national forces and command-and-control nodes,” the USAF chief of staff’s office added in an email. .... Insomma una betoniera con le ali travestita da F-35 per i poveri . Quante " fasi " ci vogliono per un coso del genere ? . " The USAF chief of staff’s office " potrebbe anche dirlo , via email . O via Twitter , così lo legge anche Trump.

Il sistema delle vittorie giapponese era alquanto lacunoso perchè i piloti tornati dalla missione dichiaravano le loro vittorie a un militare addetto a tali registrazioni , un ufficiale inferiore o addirittura un soldatino , che mai si sarebbe sognato di mettere in dubbio la parola dei samurai dell'aria. Si hanno, pertanto, differenze fra quanto raccontato nei libri per anni e studi più recenti e rigorosi. Due classici esempi per i nippo : Nishizawa 36 vittorie contro 80, 100 , 150 rivendicate , secondo vari resoconti ; Sakai 28 vittorie mentre per anni si è parlato di 64.

Il Giappone è bloccato in stallo . Un vero nuovo caccia non comincerà il servizio , se va bene , prima di una quindicina di anni , cominciando adesso , spendendo parecchio e facendo in fretta. Se vuole qualcosa nel breve medio termine, gli conviene chiedere una versione dello F-35 con avionica, sensori e radar più orientati verso l'aria -aria ( la chiamiamo F-35 J ? ) , magari potenziando il motore , e puntando sullo sviluppo di nuovi missili, che potrebbero essere installati anche su F-15 e F- 3. Sennò , si ricomincia con lo F-22 , e magari l'USAF ..... .

Che la Germania abbisogni di un successore del Tornado è risaputo ed è ovvio che notizie del genere rispuntino fuori , di tanto in tanto. Che la Francia consideri un affronto il non finanziare un aereo europeo , cioè francese, è risaputo anche. La decisione è politica , non tecnica : se nonna Merkel ritiene ancora conveniente restare nella NATO , non solo in modo apparente ma contribuendo alla deterrenza , la scelta F-35 è praticamente obbligata. Altrimenti , conviene seguire le mosse di politica estera di Berlino.

I nippo avrebbero dovuto rivolgersi a Boeing , fornitrice per la marina USA , dato che questa non ha più un vero caccia sulle sue navi , dopo il pensionamento del Tomcat . Potrebbe essere quella l'occasione per una joint-vencture per un post-F 15 .

Il Super Hornet è stato fatto , in realtà , per sostituire lo Intruder A-6 , che lasciò il servizio nel 1997 ( lo F-14 lo sostituì per un certo periodo nel ruolo di bombardamento ). E' più grosso dello Hornet originale , ma grazie all'ala nettamente più larga e ai motori più potenti riesce ad avere carico alare e rapporto spinta peso simili . Il Super Hornet è più prestante come raggio d'azione e carico bellico ,che sono stati , per anni, due critiche mosse allo FA 18 originale . Ovviamente l'avionica del " Super " è nettamente più avanzata , dato che fra i due aerei ci sono vent'anni di differenza circa. I dati li trovi su Wikipedia Puoi trovare vari commenti sul confronto fra i due modelli anche digitando su Google le parole di ricerca : " hornet super hornet comparison "

Adieu 2000 N http://www.air-cosmos.com/fin-de-la-derniere-operation-exterieure-des-mirage-2000n-109443

Erano anche poche le destinazioni in cui potevano essere inviati, vista la rapida espansione delle conquiste giapponesi . La campagna di Guadalcanal cominciò in Agosto , mentre , dopo Midway, le portaerei rimaste nel Pacifico erano tre ( Hornet , Enterprise e Saratoga , la Wasp arrivò nel Pacifico il 10 Giugno ) . https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Wasp_(CV-7) .... " Early in May 1942, almost simultaneously with Wasp's second Malta run—Operation Bowery—the Battle of the Coral Sea had been fought, then the Battle of Midway a month later. These battles reduced the U.S. to three carriers in the Pacific, and it became imperative to transfer Wasp. Wasp was hurried back to the U.S. for alterations and repairs at the Norfolk Navy Yard. During the carrier's stay in the Tidewater region, Captain Reeves – who had been promoted to flag rank – was relieved by Captain Forrest P. Shermanon 31 May. Departing Norfolk on 6 June, Wasp sailed with TF 37 which was built around the carrier and the battleship North Carolina and escorted by Quincy, San Juan and six destroyers. The group transited the Panama Canal on 10 June, at which time Wasp and her consorts became TF 18, the carrier flying the two-star flag of Rear Admiral Leigh Noyes. Arriving at San Diego on 19 June, Wasp embarked the remainder of her complement of aircraft, Grumman TBF-1 Avengers and Douglas SBD-3 Dauntlesses, the former replacing the old Vindicators. On 1 July, she sailed for the Tonga Islands as part of the convoy for the five transports carrying the 2nd Marine Regiment. " ........ Per un confronto, il Fighter Command della RAF aveva 21 basi e bisogna aggiungere ai piloti e ai meccanici anche il personale delle stazioni RADAR , anch'esso esposto agli attacchi . Si veda la mappa in Wikipedia: https://it.wikipedia.org/wiki/Battaglia_d%27Inghilterra

Non cercano solo un aereo , ma vogliono rinnovare l'intero settore della difesa aerea. Come si voglia, poi, attuare una " elvetizzazione minima " per gli aerei ( e probabilmente per il resto ) e pretendere che il 40% della spesa sia assegnato a industrie svizzere .... Nei filmati della TV svizzera che avevo postato e che hai riproposto qui, si parlava di un 'entrata in servizio nel 2030 . A quell'epoca solo il Gripen E e lo F-35 saranno , probabilmente , ancora in produzione.

La Germania non aveva i mezzi per piazzare una testa di ponte sulle coste inglesi e consolidarla . Già di suo non aveva mezzi da sbarco adatti a lanciare i carri armati sulle spiagge. La sua logistica da trasporto , inoltre, era di qualità molto inferiore a quanto molti immaginano, pensando alle Panzerdivisionen ed era basata su veicoli trainati da cavalli. http://www.italia-resistenza.it/wp-content/uploads/ic/RAV0053532_1996_202-205_44.pdf ( pag. 6 del pdf o pag. 728, in alto a sinistra del testo ) Al contrario , la logistica inglese era largamente motorizzata. Le corazzate erano poche , anche se di qualità, e non avrebbero potuto appoggiare uno sbarco e contrastare le marina inglese nello stesso tempo. L'operazione " Leone marino" , alla quale Condorito accenna , era un'illusione .

A parte i piagnistei che , da qualche anno a questa parte , vengono fatti per ogni sistema acquistato dai tedeschi ( non solo per i mezzi militari : guardare qui per treni e l'aeroporto di Berlino http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/3594-ferrovie-la-germania-tra-grandi-opere-e-grandi-flop ) , in Germania sta emergendo un problema di trascuratezza e di burocratizzazione spinta. Aeronautica & Difesa di Aprile ne parla in un paio di articoli. Lo A 400 M è un aereo che non è nè carne nè pesce : vorrebbe avere ( quasi ) le capacità strategiche di un C-17 , cosa che fa comodo soprattuto ai francesi, e ( quasi ) quelle tattiche di un C-130. Il problema grosso è , perciò, all'origine e coinvolge soprattutto la soluzione per i propulsori e la sofisticazione generale dell'aereo. Eccdecredo col soffio di quegli eliconi...., ... comunque , questo è un problema risolto : che non lancino paracadutisti .... .... forse Decimomannu è piccola per le loro pretese.... e sì che una volta ci decollavano gli F-104 .... ... li hanno presi in Cina o al LIDL ? O chip , o cheap , si decidano ..... .... qui Krande Ghermania fece il gioco sporco : inizialmente ordinò 60 macchine per avere la leadership tecnica del progetto e quella nella ripartizione delle quote di lavoro, salvo poi ridurre gli ordini . Ci sarà da sganasciarsi dalle risate quando Francia e Germania vorranno cominciare sul serio a fare il nuovo super - ultra caccia. p.s. : a margine, una che riguarda la Svizzera ... germanofona :http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/3250-ffs-il-macchinista-finisce-il-turno-e-fa-scendere-i-passeggeri-dal-treno

Pensavo che l'ordine di decollo sarebbe comunque partito da Poggio Renatico , per quanto riguarda le operazioni in italia. http://www.aeronautica.difesa.it/organizzazione/AC_RRAA/CSA/COA/Pagine/COA.aspx " ....In particolare, in linea con le direttive impartite dal Comandante del CSA, il COA esercita il Comando e Controllo (C2) sugli assetti di ricerca e soccorso (SAR – Search And Rescue), sugli assetti della Difesa Aerea nei casi di minaccia alla sicurezza nazionale e ..... "

Non è però chiaro se col termine " assembled " ci si riferisce a macchine esistenti ( tranche 1 , magari quelle austriache ) e da ammodernare o di nuova costruzione . Magari stanno provando a tirarci un altro bidoncino , come accaduto per gli M 346 .

A stare in campana. Oggi a Verona ( in piazza Bra , dove si trova l'arena ) i militari hanno bloccato mezza piazza per una valigia trolley dimenticata ( ? ). Poi la hanno fatta brillare. http://corrieredelveneto.corriere.it/verona/cronaca/18_marzo_26/verona-allarme-bomba-piazza-bra-b10c5136-30c8-11e8-a855-5a078111ebe8.shtml https://www.ilgazzettino.it/nordest/verona/allarme_bomba_verona_piazza_bra_borsa-3630415.html " gran caos " dice l'articolo . Io , che passavo da quelle parti ho visto drappelli di turisti incuriositi ai bordi della zona transennata. Il problema è stato per gli automobilisti che hanno dovuto deviare sulle strade laterali. Non ho potuto assistere al boom perchè ero di fretta per impegni di lavoro ( ... porc.. ...che jella ) . Per quanto riguarda la differenza di velocità fra i due aerei ( Typhoon e F-35 ), non è solo una questione di velocità massima, ma il fatto che un Typhoon può volare in supercruise senza postbruciatore , risparmiare carburante e restare più tempo nella zona critica. Non so se un F-35 può fare altrettanto.