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La questione " industriale " sta nel fatto che la componente francese è preponderante ( Airbus francese e Dassault ) . I tedeschi sono a rimorchio . Che poi la questione sia industriale per i tedeschi e militare-strategica per i francesi lo dice l'articolo , senza però dire perchè . Come se per i tedeschi il FCAS fosse un aereo da turismo. ..... "Nous savons qu'il s'agit d'un projet sous direction française mais ce doit être un projet où les deux pays jouent d'égal à égal et là il y a encore beaucoup de questions à clarifier", a souligné la chancelière allemande. " ... La " chancellière " fa la figura della citrulla ; se lei stessa sa che si tratta di un progetto " sous direction française " , cosa si lamenta a fare ? I francesi , soprattutto Dassault " non condividono con nessuno . Teniamo conto di altre cose : 1) tra pochi mesi Frau Merkel non sarà più " chancellière ", 2) tra i sopraddetti pochi mesi , in Germania ci saranno le elezioni politiche e le tendenze ( ante Covid , per essere onesti ) davano la CDU in probabile erosione , la SPD probabilmente dimezzata e i verdi dati in salita ( due anni fa i sondaggi li immaginavano come primo partito ); a Berlino si potrebbe dover formare una " sehr grosse Koalition " , come da noi adesso..... . Quanto sarà grande la fetta di torta che i verdi vorranno ? 3) una parte di risorse economiche servirà a far ripartire l'economia e non è detto che il FCAS sia considerato prioritario in Germania . Veramente i francesi hanno voglia di chiarire le questioni in sospeso ora ? ....." Il aurait été beaucoup plus facile de travailler avec les Britanniques sur un tel projet parce que nous avons la même culture militaire" .... Ma non quella industriale o forse sono talmente uguali da respingersi : chissà perchè gl'inglesi non hanno fatto nulla con una Francia Dassault-dipendente ( il Jaguar era stato sviluppato con la Breguet e il Concorde con la Sud-Aviation , poi confluita in Aérospatiale ) . Per il resto invito a leggere l' articolo che hai citato ,il cui testo è abbastanza intuibile anche per chi mastica poco il francese .

E tengono i B-52 ??

Se i " nuovi 30 aerei " vengono prodotti motu proprio , senza il benestare USA , potrebbero esserci problemi politici e/o legali. Da questi atteggiamenti potremo vedere qual'è la vera linea politica di Biden nella regione ( secondo me tace quindi acconsente ) .

In effetti sarà difficile , a meno che non si installi per lo meno un software con le capacità di connessione informatica di uno F-35 . Va considerato , inoltre , che , non avendo lo F-15 una segnatura radar ridotta , un operatore di sistemi che si occupi di controbattere gli attacchi elettronici / missilistici farà comodo. Farà ancora più comodo se si vuole attrezzare l'aereo per compiti particolari ( antinave o wild-weasel ,per esempio) Lo F-15 lo mantengolno perchè , probabilmente , non se la sentono di rinunciare a una macchina conn prestazioni velocistiche così folgoranti o , nella versione d'attacco , alla possibilità di montare un carico bellico così pesante ( un B-52 tascabile ) o vario per merito dello spazio disponibile sotto le ali. La capacità di non essere abbattuto dalle difese aeree del 21° secolo dipenderà dalle tattiche e dal munizionamento impiegati. Certo che se avessero puntato a una riproggettazione più spinta , come il " Silent Eagle " ....

Non dimenticare , però, che la guerra è la continuazione della politica ... con altri mezzi ( von Clausewitz ) I francesi hanno dato l'avvio a una nuova portaerei : https://sicurezzainternazionale.luiss.it/2020/12/09/la-francia-sviluppa-nuova-portaerei-propulsione-nucleare/

Due articoli interessanti che tuttavia faranno emergere l'inconsistenza politico - militare dell'italietta. E' inutile dotarsi di mezzi supersofisticati quando poi le regole d'impiego sono condizionate da una politica mite , belante , arrendevole e sottomessa a qualsiasi bau-bau. Si rischia poi una presuntuosa sopravvalutazione delle nostre capacità operative . Primo articolo : che i rapporti tra Italia e Albania siano caratterizzati da rapporti commerciali portati avanti dalle nostre piccole / medie aziende non è mistero. Le istituzioni statali contano poco . Così non è un mistero che la Germania abbia sempre cercato di mettere la regione balcanica nella sua sfera d'influenza : fu la prima a riconoscere l'indipendenza di Slovenia e Croazia , il 23 Dicembre 1991 , seguita poi dal Vaticano , una volta finite le vacanze di Natale , il 121 Gennaio 1992 . Questo quando tutti gli altri paesi occidentali si stavano ancora chiednedo cosa fare Il difetto di questa linea d'azione sta nel tipico egocentrismo da " Deutschland über alles " . Lo sbriciolamento della ex - jugoslavia non ha reso la Germania la padrona dei Balcani , così come la demolizione dell'economia greca, grazie alla troika euro-germanica, non ha trasformato l'ellade in una colonia tedesca ma in un approdo cinese ( il porto del Pireo ) . Secondo articolo : premesso che l'acquisto degli Harrier AV8 B+ da parte della MM fu dettato più da ragioni storiche ( liberarsi dalle imposizioni dell' Aeronautica Militare nell'acquisto di aeroplani ) che operative ( la difesa delle navi dai bombardieri lanciamissili sovietici ) , la politica aereo-navale della nostra marina è tuttora debole nell'aspetto " aereo " . Cosa possano fare delle mini portaerei come le Cavour e Trieste e un pugnetto di F35-B contro il dispositivo bellico che la Turchia si appresta a dispiegare nel medio - lungo termine è un'incognita. Se la MM avesse delle vere portaerei come la De Gaulle o se almeno avesse cercato di procurasi anche lei un gruppo di F-35 A da attrezzare per la lotta antinave e tener sotto controllo alcune zone di Mediterraneo, la sua capacità di deterrenza sarebbe stata più credibile . Per non parlare della mancanza di veri aerei da pattugliamento / antisom. Cosa si potrebbe fare in nord-africa , soprattutto ora che la politica americana si appresta a nuovi ribaltamenti ? Forse solo usare gli F-35 per lanciare , dalle stive , permessi di soggiorno sulla ex-Libia.

Anche questa fa mercato : https://www.blogbeforeflight.net/2021/02/austria-new-trainer-aircraft-procurement.html

......“There were so many pieces and parts to the plan , we could probably sit here for weeks and guess on the depth and how far along we were,” Wolters said. “But in all those cases, there were branches and sequels with multiple options. So, I will just tell you that the new administration has comfortably stated to us that we need to conduct a thorough review, cradle to grave, in all areas. And then after they’re allowed to conduct that review, we’ll go back to the drawing board.”.... e ancora : ....." DOD review will provide a “comprehensive look at all of the options, from A to Z, and [then DOD will] take a strategic and operational examination of each and every one of those impacts.” ..... In somma : pensamo , vedamo , discutamo , consideramo , revisionamo , riflettamo co ' tutte le oppezioni ...... ebboh . .? Ve li ricordate 'sti discorsi ? ( dritta : 30 ... ) ... Grillini al potere in Iu Es Ei

Piccolo off topic di complemento .... https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3969.html Tra Francia e Australia la divergenza di vedute aumenta .... " .....Le ragioni di questo disastro, peraltro annunciato, sono da rintracciare nella complessità del programma – design e progettazione completamente nuovi e di origine francese, costruzione in loco, coinvolgimento a vari livelli delle compagnie australiane, sistema di combattimento americano, ecc. - e negli strutturali limiti di “manpower” dell’industria locale e di gestione a livello di programma. .... " Sempre i soliti i francesi , anche dall'altra parte del mondo .

E fortuna che i T1 volevano buttarli via ....

Ravvivo questo argomento perchè ho trovato questo filmato su You Tube che ritengo interessante Da vedere con i sottotitoli

Visitando un sito dedicato alla macchina , ho notato un numero elevato di F16 ( " F-16 A " presumo ) dismessi , più di cento, a ridosso della guerra del golfo e immediatamente dopo. https://www.f-16.net/fleet-reports_article6.html Ricordo di aver letto, ma non ricordo dove, che la dismissione era dovuta a cricche strutturali dovute al numero elevato di missioni aria - suolo ( quindi con carichi pesanti ) svolte durante il conflitto. Mi confermate la cosa ? Fatto sta che le vere versioni multiruolo ( F16C block 40-42 e block 50-52 ) ebbero degli irrobustimenti alla struttura e al carrello. Giusto per completare , un articolo su " Le fana de l'aviation , pag. 37 " di Gennaio, comprato oggi, cita la presenza di 25 F-16C block 40 ( presumibilmente uno Squadron ) durante la guerra del golfo stessa.

Anche piloti e tecnici dovranno " ..... remove " their " visual representation, symbols, or language derogatory to any race, gender, sexual orientation, ethnicity, religion, age, or disability status to ensure an inclusive and professional environment .....” ..... ? ??

Lo F 16 è un aereo affascinante ed elegante ancora oggi. Per chi non l'avesse mai visto, propongo un antico video che , anche se doppiato in italiano in modo non sempre ottimale , illustra lo sviluppo dell'aereo e sui primissimi anni di servizio degli F 16 A. In origine era un videonastro VHS messo in commercio dalla rivista Aerei.

Infatti ... è stato " menzionato " già da anni ? anche se agli inizi non si riusciva a capire bene la differenza tra le due prese d'aria. Questo perchè la " big mouth " o "Modular Common Inlet Duct -> MCID" è comparsa " in corso d'opera " quando era già in atto la costruzione dei F16 C - block-30 , con la MCID installata a partire dal velivolo 86-0262 . Prima d'allora sui F16 C - 30 convivevano il motore nuovo , da 13 t di spinta con il suo ugello di scarico corto ma con la presa d'aria originale . Questo ha creato diversi problemi ai modellisti che , inizialmente pensavano si dovesse solo ingrandire la presa d' aria del vecchio tipo . Come invece evidenziano le foto da te postate , si tratta di una presa d'aria diversa sia in forma che dimensioni .

Ultima versione video di una canzone famosa e... e dite ciao ciao a Tom Cruise

In tempo per il Prosecco .... https://www.analisidifesa.it/2020/12/uscito-dalla-faco-di-cameri-lultimo-dei-123-f-35-costruiti-nel-2020/ ? ? ??

Più vicino a noi , Aeronautica & difesa , Gen 2021 , pag. 16 , accenna al nuovo radar per i Typhoon della RAF ECRS Mk2 per il quale si accenna ad una " ... capacità di soppressione della difesa aerea nemica mediante disturbo elettronico di elevata potenza ... " Introduzione di un'arma a impulso elettromagnetico (EMP ) ? Anche qui : https://www.leonardocompany.com/en/press-release-detail/-/detail/03-09-2020-317m-contract-to-develop-next-generation-radar-for-the-royal-air-force-typhoon?f=%2Fhome " .... The ECRS Mk2 is a multi-functional array (MFA) that will give UK Typhoons a world-leading Electronic Warfare capability, in addition to traditional radar functions, including wide band Electronic Attack. .... "

IOC anche per gli aussie https://www.defenceconnect.com.au/strike-air-combat/7448-lightning-inbound-ioc-declared-for-raaf-f-35-fleet

Sempre che riesca a vincere la concorrenza di Israele e Grecia ....https://www.blogbeforeflight.net/2020/12/international-flight-training-center-kalamata-greece.html Il '346 sta avendo .... troppo successo ...

Per quanto riguarda la futura dotazione della PAN , bisognerà vedere fino a che punto l'aereo potrà fare le stesse manovre del '339, in particolare quelle del solista ...

Per chi ha voglia di fare un pezzo grosso : DC-8 in 1/72 https://www.72news.eu/2020/12/mach2-douglas-dc-8-3050.html

Magari questo ti può aiutare : https://www.cybermodeler.com/aircraft/f-35/f-35b_profile01.shtml Come dettaglio : alcuni modellisti che , anni fa discutevano su come verniciare un F-22 , avanzavano l'idea di aggiungere al grigio scuro una piccolissima parte di argento, che simulava l'opalescenza ( da ferrite ? ) che si nota in alcune condizioni d'illuminazione. Questo , per le prime versioni del camouflage ( quello " arlecchino " ) . A vedere le foto più recenti, però , sembra che la versione più recente della verniciatura sia decisamente opaca, oltre che più uniforme

Trasloco in vista ....? https://www.industriaitaliana.it/leonardo-e-aeronautica-militare-hanno-iniziato-i-lavori-per-un-centro-di-addestramento-di-volo-per-piloti-militari/ ...." Grazie all’imminente arrivo del nuovo M-345 di Leonardo presso la base del 61° Stormo dell’Aeronautica Militare di Galatina (Lecce), che andrà a sostituire gradualmente le flotte di T-339A e FT-339C, si procederà con il progressivo spostamento della fase avanzata del syllabus addestrativo, basata sul velivolo M-346, presso la base di Decimomannu. " ....

Alla AM fanno gli sboroni ....? Un Typhoon ? e un F-35 ? ( min. 2.41 ) per intercettare un ... SIAI 205 ?️ https://www.larena.it/media/video/aeronautica-in-volo-su-un-caccia-eurofighter-del-36-stormo-1.8389232