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E qualche pakistano ( Nawa times ) , fa lo spiritoso ( videogioco con f-35 e a-10 spacciati per Mig-29 )

Delocalizzazione in Romania : https://www.blogbeforeflight.net/2022/02/italian-f35-nato-air-policing.html https://www.blogbeforeflight.net/2022/02/nato-air-policing-romania-italian-german-eurofighters.html Incredibile ! Ci sono anche i tedeschi ( pensavo ..... non ..... fossero più nella NATO ... ) https://www.romania-insider.com/german-eurofighters-air-policing-romania

Per anni al Verona Model Expo ( quest'anno 12 - 13 Marzo ) ho rotto le a quelli dello stand Italeri per sapere se avevano voglia di fare lo AMX . Risposta : " Non è previsto " con occhiataccia d'accompagnamento. Sembra ora la volta buona ? Se sì me ne faccio una flotta. Si parla anche del Macchi C202 in 1 / 32. Occhio , però : dopo che annunciarono per la prima volta di fare lo F-104 in 1/32 , passarono tre anni prima di vederlo. E comunque da qualche anno Ita-san ci delizia di annunci poi disattesi ( rifacimento dello RF-84 in 1/72 ) . Ergo : pazienza , prudenza e speranza .

2019 : C 130 J con strisce vintage, https://www.airplane-pictures.net/photo/1330431/16-5840-usa-army-lockheed-c-130j-hercules/ ancora presenti oggi sull'aereo ( la terza foto dell'articolo ) https://www.italiandefencetechnologies.com/la-folgore-trains-with-the-173rd-infantry-brigade-combat-team-airborne/

Sarebbe una jella totale perdere potenza proprio pochi istanti prima nel contatto col ponte di volo. Vedendo il video dell'incidente , ipotizzerei un imperfetto funzionamento delle telecamere del DAS e conseguente visione difettosa , a meno che il pilota non le avesse disattivate prima della manovra di appontaggio . Potrebbe essersi reso conto della situazione e si è preparato a lanciarsi già prima dell'impatto.

Bisogna anche vedere se l'IRIS T si evolverà verso nuove versioni. Il Sidewinder si evolve da decenni .

A questo punto è facile immaginare l'integrazione del misile anche sul Typhoon

Tanti soldi per il Dassault FCAS, nulla per le esigenze più pressanti: https://www.blogbeforeflight.net/2022/01/leonardo-m346-trainer-jet-spain.html La CASA è proprio la cenerentola del consorzio .

Italia - Israele , di tutto un po ' : https://www.startmag.it/innovazione/f-35-leonardo-e-non-solo-tutte-le-sinergie-italia-israele/ Manca solo una squadra di calcio in comune .

Ed ennesimi dubbi amletici per la Germania : https://www.blogbeforeflight.net/2022/01/germany-appears-want-f35.html La stagione dei saldi : https://www.aviation-report.com/diamo-occhiata-mercato-aerei-da-combattimento-di-seconda-mano-2021/

Sebbene di taglio geopolitico , l'argomento non è affatto grottesco, a meno che non si considerino gli F-35 come un soprammobile ad alto contenuto tecnologico. La deterrenza è un ruolo fondamentale per un aereo di quel tipo ( così come fu per F 11 e Tornado ) . Il fatto è che la macchina , al giorno d'oggi, non è completamente operativa , nonostante la dichiarata FOC da parte di qualche forza aerea , e non è disponibile in quantità sufficiente ( dopo quasi dieci anni dall'ingresso in servizio ) per eseguire un numero consistente di missioni .

E' insolito tutto questo mistero per degli F-35 A adattati con la sonda per la marina ( F-35 C ) Soltanto Israele , finora , ha avuto il privilegio di versioni adattate. Probabilmente è ancora così. Faccio un'ipotesi : capacità di guerra elettronica potenziate e / o ( fantascienza ? ) uso di armi EMP . Giusto per ipotizzare ancora , il cliente misterioso potrebbe anche essere il Giappone.

Mi sembrano idee improvvisate , basate sull'imitazione del P-38. Anche alla Messerschmitt pensarono a qualcosa di simile : Bf 109 Z Zwilling http://www.luft46.com/mess/me109z.html

Bisogna vedere quali saranno i veri orientamenti politici dell' attuale governo tedesco. I partiti che lo compongono non mi sembrano favorevoli all'acquisto di macchine americane e tantomeno alla presenza di bombe nucleari sul suolo tedesco .

A parte le elucubrazioni nell'articolo , l'unico dato certo è il numero ridottissimo di esemplari in servizio. I criteri d'impiego per i " B " sono ancora da elaborare , visto che, per l'Italia, la macchina è ancora più innovativa degli " A "

Viene da chiedersi , però , perchè ci hanno messo 14 anni per prendere una decisione ..... https://www.navy.gov.au/aircraft/mrh-90-taipan .... " The first two aircraft were accepted into service in Brisbane on 18 December 2007 in a ceremony attended by The Hon Greg Combet MP, Parliamentary Secretary for Defence Procurement. " ..... E' ovvio che non diranno mai apertamente che è per il nuovo trattato , così com'è stato per i sottomarini di progetto francese. Del resto se dovessero comportarsi come il GAO americano per gli F-35 ... https://www.startmag.it/innovazione/f-35-congresso-pentagono-costi/ Ah , non dite agli aussie che i C-27 J sono italiani , altrimenti .....

Concordo . La scelta di mollare lo H 90 , come per il Tiger, è una conseguenza del trattato AUKUS. L'europeetta , paralizzata e paranoizzata da lockdown , green pass , new deal e simili non ha più niente da dire e da dare al mondo. Ma è troppo presuntuosa per accorgersene .

C'è qualcosa di cui i tedeschi sono soddisfatti ? Forse questo : https://www.ilgiornale.it/news/mondo/germania-verso-legalizzazione-cannabis-1991416.html Mi sa tanto che gli elicotteri possono aspettare.

Certo che c'entra ... Iprogrammi non si fonderanno perchè UK e Francia non vorranno , ma noi li finanzieremo entrambi . + = Tanto a noi basta la pattuglia acrobatica

Finalmente qualcuno ha cominciato a usare il buon senso ?

Con la pandemia in corso , non potevano scegliere un altro nome per il molo ?

Non solo il KC , ma anche il " C " ? "

Nuovo addestratore inglese in cantiere Un aereo con tre tipi di ali e tre configurazioni possibili. Dimensioni : un po' più grosso dello M 346, ma più basso Velocità ( di progetto con l'ala dritta ? ) : 650 km / h --> un po' meno dello M 345 Velocità di salita dichiarata : 3048 m / min --> ( circa 51 m / s ) Peso dichiarato ( a vuoto e al al decollo ) : 2500 kg e 3500 kg ( considerando circa 180 kg il peso di due piloti equipaggiati , dovrebbe avere circa 900 - 1000 kg di carburante ) Motore : Honeywell/ITEC F-124 , quindi con una spinta di circa 2800 kgf Appuntamento ( dicono loro ) a Farnborough 2022. https://www.airforce-technology.com/projects/aeralis-military-jet-trainer-aircraft/ https://www.blogbeforeflight.net/2021/11/here-is-what-expect-from-future-military-trainer-aircraft-market.html http://avioblog.it/la-famiglia-di-trainer-britannici-aeralis/ Un non specificato paese del medio oriente finanzia il progetto : https://www.timesaerospace.aero/news/training/middle-east-fast-jet-trainer-boosted-by-investment-in-aeralis-platform

A 129 sulle navi , cosa importante anche per gli elicotterri che verranno: https://www.blogbeforeflight.it/2021/11/piloti-esercito-ottengono-qualifica-appontare-navi-marina.html Secondo voi c'è la possibilità che anche la MM voglia acquisire un nucleo di ( futuri ) elicotteri d'attacco come supporto al San Marco ?

La troika Airbus rimette gli spagnoli in riga : https://www.blogbeforeflight.net/2021/11/spain-denies-interest-in-f-35.html