nsauro

Molto interessante!!! Grazie. Ma allora, se ho capito bene, varia l'incidenza delle pale mentre compiono una rotazione completa solo di un rotore, non di entrambi e i braccetti trasmettono l'inclinazione all'altro rotore, giusto?

Capito, ti ringrazio delle tue sempre chiare e dettagliate spiegazioni!!! Non deve essere una cosa facile la sincronizzazione dei due rotori per fare ciò, visto che girano in senso opposto...

Nel video si vede che vola anche lateralmente, come fa? Inclinando il rotore principale?

È vero che i numeri sono piccoli e speriamo che nelle nostre fila il grosso dei velivoli non facciano la fine dell'EFA che è entrato in servizio già "vecchio" (o non più così innovativo) ma mi sorge una domanda: Rispetto agli aerei che andrebbero a sostituire (e visto che un F35 dovrebbe essere in grado di coprire più velivoli della vecchia generazione) il costo per ora di volo/addestramento/missione è vantaggioso o costa di più? Non vorrei che una volta nelle nostre forze armate debbano rimanere a terra perché non siamo in grado di mantenerli operativi o di far fare ai piloti poche ore di volo perché costa troppo e perché hanno paura che si rovinino... In una paese in cui la polizia non può andare di pattuglia perché non ci sono i soldi per la benzina non vorrei che ci ritrovassimo con degli F35 negli hangar a fare la muffa...

Sarà integrato anche sui Typhoon?

Sicuramente a breve uscirà un "errata corrige" di Franco Iacch per denigrare questo articolo...

Calcolando che stanno sviluppando il neuron che, anche se prototipo, credo sia superiore tecnologicamente al T-50, magari con i soldi risparmiati e unendo le forze forse sarebbero già più avanti, ma non avrebbero comunque avuto i numeri, le risorse e la conoscenza che hanno messo in campo gli USA per l'F35... Però forse l'EFA sarebbe arrivato nel periodo prefissato e sarebbe stato un'aereo all'avanguardia, non nato già vecchio...

Secondo te, unendo le forze e i denari, avrebbero avuto le capacità (tecniche ed economiche) necessarie a progettare un velivolo di quinta gen, visti tutti i problemi e le difficoltà e aumenti di costi che hanno avuto gli USA (e che stanno risolvendo anche sull'F35), nonostante la loro maggiore esperienza con velivoli stealth?

Intendi che se non si fossero separati l'Eurofighter sarebbe stato di 5° generazione o che ne avrebbero sviluppato uno successivamente?

Grazie, può essere, gli do un'occhiata!

Grazie, avete ragione in pieno, era solo curiosità. Riguardo alla velocità, oltre che per sfuggire alle minacce, pensavo alla possibilità di raggiungere più in fretta l'obbiettivo, in casi di urgenza, o poter colpire, tornare a rifornirsi di carburane e bombe ed essere velocemente sul bersaglio per una nuova incursione, cosa utile, ad esempio, in caso di limitato numero di unità come col B2... Evidentemente , come dite voi, la velocità è in conflitto con gli altri requisiti, che sicuramente sono prioritari... Non ricordo dove, ma avevo letto di studi preliminari riguardo a futuri bombardieri ipersonici, sapete se sono reali (magari in un futuro lontano) o se sono ancora solo delle idee poco distanti dalla fantascienza?

Scusate una domanda banale: perché i bombardieri strategici non li fanno supersonici? Troppo consumo o perché vista la bassa osservabilità non serve? Non sarebbe utile poter arrivare nella zona calda più velocemente ed andarsene con altrettanta rapidità?

Più che un carrozziere sembra fatto in uno sfasciacarrozze, W la ruggine e l'erba alta!!! Forse più che di marketing si tratta di strategia militare. In America si usano le basi super segrete, Area 51 ecc per nascondere i nuovi progetti, in Russia sono più pratici, chi andrebbe mai a curiosare in una vecchia discarica o in un autodemolizione, magari vicino ai centri abitati?

Wow!!! OT: Io ho visto solo degli F117 partire dalla base di Aviano per bombardare il Kosovo... Missione a parte, che emozione!!! Ti passavano sopra la testa di pochissimi metri... Quando partivano gli altri aerei (+ di 100 decolli a notte) era tutto normale, luci accese ecc. Poi sostituivano la normale illuminazione della pista con la luce blu e decollavano gli F117. Quando erano a un centinaio di metri dall'aeroporto accendevano una luce posteriore (forse per farsi vedere dagli altri F117???). Il rumore e le vibrazioni percepite erano diverse da quelle prodotti dagli aerei "convenzionali" ma erano tutto fuorché silenziosi... Fine OT

Ah ok, grazie, avevo capito male... Non c'entra un tubo con le sue qualità, ma esteticamente il T50 ha una linea proprio gradevole!!!

Difesa On Line sebbene da quanto ho capito non sia molto affidabile sostiene che la Russia abbia confermato la produzione del T50 in 800-1000 esemplari, ma il programma non era stato abbandonato e relegato a "test"?

L'avevo visto anch'io, ma mi sa che l'ebook nada... peccato, lo preferirei di gran lunga

Grazie, guardo se riesco a trovarlo...

Effettivamente hai ragione te, gli europei hanno molta più esperienza in fatto di compositi, il prototipo tedesco tuttala Horten Ho 229 (antenato del b2) ne faceva già largo uso, come, del resto,molti suoi coetanei, con le ali realizzate quasi completamente in materiali compositi: erano in strati di compensato, materiale composito. Parli tanto dei materiali compositi, ma magari leggiti la definizione su wikipedia. Il composito non è un materiale. Si utilizza sempre il termine generalizzato "materiali compositi", ma ne esistono molti tipi diversi con caratteristiche completamente diverse. Il compensato è un materiale composito, molti lavelli e piani di lavoro sono realizzati in composito (quarzo + resine), ma non per questo sono stealth!

Grazie, mi avete chiarito ogni dubbio!

Grazie, molto gentile, di solito preferisco romanzi, magari con basi vere... Ho da poco cominciato Uragano Rosso di Clancy, sono a pagina 100, bel libro per ora... Appena riuscirò a finirlo darò un occhiata a questi che mi hai suggerito. L'1, il 2 e il 5 mi ispirano proprio, spero esistano anche in ebook, ormai i libri cartacei fatico a leggerli, li trovo scomodi...

Scusate se faccio qualche domanda sciocca, ma vedendo il video dello show postato da Flaggy mi è sorta qualche curiosità: Per quanto tempo l'F35 riesce a stare in hovering? A che altezza massima? In hovering sarebbe in grado di roteare e sparare durante un eventuale missione CAS o se durante un atterraggio forzato si trovasse a fronteggiare un'eventuale minaccia improvvisa? O è troppo da film? In caso ci fosse qualche problema durante l'atterraggio verticale, riuscirebbe ad abortire e ripartire anche se fosse quasi a pieno carico?

Bestiale che ottimo camuffamento... dall'alto! Nella prima sono traditi solo dal bianco della stella di Davide. Però dipende sempre dell'angolazione rispetto all'osservatore, un po' come accade per l'RCS, in cui si sbandiera sempre quella frontale

Scusa ma hai scritto che il software attuale è il 3i e col 3f ci sarà lo sblocco delle prestazioni, tornano indietro? Passano prima dalla 3i poi fanno un downgrade alla 3f che però è sbloccata? C'è qualcosa che non quadra...

Grazie!