tomcatMaic98

Queste sono le immagini che prima non ero riuscito a rilegare. Questa è la versione che arriva fino alla quinta generazione di questo aereo, ovvero fino all'F84G a d'ala dritta. Questa è la versione f84F con ali a freccia di 45 gradi Questa è la versione fotografica F84 Thunderflash equipaggiata con 6 fotocamere al posto delle cosiddette 6 mitragliatrici Colt M3. Questi invece sono gli F84 F dei nostri vecchi getti tonanti. Mentre questi sono gli esemplari che appartenevano ai Thunderbirdh americani. Spero che vi sia piaciuto, sono ansioso di sapere i vostri pareri su questo aereo. .

Siccome non ho trovato discussioni aperte su questo fantastico aereo, mi sono permesso di iniziare le danze. L'F84, è stato escludendo il Me-262 uno dei primissimi caccia con motore a reazione. L'F84 è nato in un'epoca, quella del subito dopo guerra, molto fiorente di tecnologie. Infatti è proprio in questi periodi, che si sono viste i primi caccia come gli vediamo oggi, infatti in questo periodo, sono fiorite le prime tute anti-G, le prime cabine pressurizzate e i primi seggiolini eiettabili. L'F84 ha effettuato il suo primo volo, il 28 febbraio del 1946, la sua carriera, non è stata propriamente fiorente, un po' perché surclassato da quello che sarebbe stato poi l'f86 è in seguito superato nella metà degli anni cinquanta dalla supremazia dei Mig15. Questo aereo, a sua epoca e stato considerato un grande caccia ricognitore, esso inoltre ha dato anche molte basi di lancio per definire quello che poi sarebbe diventato l'F105. Lo sviluppo del'F84, nacque in un periodo in qui la maggior parte di tutti gli studi americani si stavano concentrando nello studio di aerei con motore a reazione, una delle aziende che era più attiva in questo settore, era la republic, che aveva avuto a sua volta contatti con la Prat&Whitney che stava sviluppando il motore che poi sarebbe diventato il J35. La Prat&Whitney, passo il progetto alla Allison, di conseguenza il primo volo dell'F84, avvenne il 28 febbraio del 1946, se non erro nei dintorni di new york, con un motore Allison da 1700 Kg/s. I test si dimostrarono soddisfacenti,è di conseguenza l'F84 riuscì a essere operativo subito dopo la guerra , quasi in concomitanza con l' F86. L' F84 era equipaggiato con 13 serbatoi, di qui dodici alari e uno in fusoliera. l'aereo, poteva essere equipaggiato anche con due serbatoi esterni da circa 804 litri, che nelle prime versioni non Erano sganciabili, ma con le versioni che poi sarebbero subentrate dopo, questo problema sarebbe stato risolto. L'F84, inoltre È stato anche il primo caccia nella storia con possibilità di effettuare rifornimento in volo con tubo flessibile, questa caratteristica però, non fu mai esaltata, in quanto la maggior parte dei paesi del patto NATO che avevano questo aereo, non avevano a disposizione sufficienti aereo cisterne. Le prime serie dell' F84 avevano una configurazione a d'ala dritta, inoltre avendo un motore poco potente era soggetta a problemi di guida, piccoli problemi di gioventù che poi vennero eliminati con le versioni seguenti. L'F84 fu anche molto attivo nel conflitto coreano( anche se messo in ombra dagli F86) , infatti la sua configurazione a ala dritta, dimostro da subito la sua inferiorità. Per ovviare a questo problema, con la versione F84F thunderstreak di questo caccia, venne introdotta una configurazione d'ala a freccia di 45 gradi, di conseguenza venne anche incrementata la potenza del motore che passò da un'Allison da 1700Kg/s a un Wright da 3.540Kg/s (da ricordare che l'f84 fu il primo caccia con motore assiale nella storia). L'ultima versione a d'avere una configurazione a d'ala dritta fu l'f84 G la quinta generazione del caccia, che portò anche a una riprogettazione della fusoliera, che venne rinforzata. Ritornando alla versione F ovvero la thunderstreak con configurazione dell'ala a 45 gradi, vi segui l'F84 thunderflash versione ampiamente riprogettare dell' f84F che al posto dei sei cannoncini Colt M3 presenti nelle versioni F e G (e altre versioni) comprendeva 6 fotocamere. L'F84 presto servizio nelle file americane non per moltissimo tempo, come accadde per l'f86, ma fu ampiamente adoperato dalla maggior parte dei paesi che facevano parte della NATO, come a d'esempio l'Italia, con la 5 aerobrigata e con i famosi getti tonanti.

Si,in poche parole .

Si, giusto in un certo senso. Infatti l' F102 fu concepito per contrastare i bombardieri supersonici sovietici mediante una direttiva indetta dall'us air force nel 1954 che in un certo senso anticipava un pò gli scenari di quello che poi divenne la guerra fredda. Invece, il mig 31, derivante dal Mig 25, fu concepito per contrastare i bombardieri americani, in un epoca in qui gli americani stavano per sviluppare xb70 in grado di volare a Mach3 i sovietici risposero con la loro controparte, il mig 25, in parte nato per contrastare bombardieri in grado di volare a queste velocità.

Salve, leggendo sul bimestrale i grandi aerei moderni, che parlava della storia dei caccia convair, nella sezione dedicata al'F106, c'era scritto che dopo il suo pensionamento, fu studiata una versione da trasporto con passeggeri per uso civile da Mach 2. oltre a questo studio, ho letto che la nasa ne aveva preso in considerazione l'uso dell'F106 per farne un Orbiter. Qualcuno saprebbe approfondire queste due tematiche, in quanto su internet non sono riuscito a trovare quello che cercavo. Grazie mille!!!!

Ho anche letto in qualche sito, che circa due anni fà, in Sicilia facevano esercitazioni nella zona i navy seal con tanto di black hawk!!

Ciao,se per "pressione" intendi la forza G, i piloti, hanno delle speciali tutte, che gonfiandosi, fanno pressione su specifiche parti del corpo del pilota, consentono a loro di non svenire, queste tute speciali, (come a d'esempio quelle adoperate dai piloti di eurofighter) sono presenti nella maggior parte di tutti i caccia, in quanto i piloti, raggiungono forze G elevatissime!!!! Spero di esserti stato utile. Ciao .

Holmes7 grazie per le informazioni tecniche che mi hai dato, per quanto riguarda il ritorno dell'uomo sulla luna ho letto su vari siti che ciò può essere fattibile entro il 2020 mi piacerebbe che una cosa del genere accadesse, anche perché essendo molto giovane e non avendo vissuto lo sbarco sulla luna mi piacerebbe rivivere un momento del genere, ma come dici tu ció sarà piú fattibile per motivi scientifici che per prestigio, anche perhè non siamo più in un clima come quello della guerra fredda, anche se forse è stato proprio questo tema, almeno per me a rendere lo sbarco sulla luna un'evento affascinante.Per quanto riguarda i motori del saturn anche io ho sentito che sul sls potrebbero essere riutilizzati questi motori affiancati a quelli a propellente solido dello shuttle.È fantastico tutto ciò considerando che questi motori hanno più di 40 anni! Inoltre so che non meno di due mesi fa hanno recuperato i motori del saturn della missione apollo 11 in mezzo all'oceano. Questi motori dovranno poi essere restaurati per poi esporli direttamente a cape canaveral.

Leggendo su vari siti sul dopo space shuttle, mi sono imbattuto sul nuovo progetto della Nasa SLS space launch sistem. Come sappiamo lo space shuttle è un orbiter ovvero è in grado di fare rientro sulla terra per poi essere riutilizzato. Da quello che ho letto il nuovo progetto SLS sarà un vettore a stadi, tipo il Saturn V. Quello che mi chiedevo, il nuovo progetto in termini di costi non è un piccolo passo indietro? mi spiego meglio. lo Shuttle dopo un lancio poteva essere riutilizzato, mentre cosa faranno per l'SLS essendo a stadi e non potendo rientrare sulla terra intero, ma rientrando solo la capsula dell'equipaggio, ne costruiranno uno nuovo per ogni lancio? Vi ringrazio in anticipo per le risposte, forse quello che dico è sbagliato, quindi chiaritemi! . Un saluto! .

Per favore mi spieghereste come mettere le foto in questo forum . Tutte le volte che provo a mettere le foto mi dice che il formato non è permesso dal forum. sarà forse perché ho un mac e le estensioni immagini sono diverse. Grazie se me lo spieghereste mi dareste una grande mano!

Immagino..... Sicuramente musei all'estero saranno molto meglio e curati.

Io personalmente essendo di Rimini lo ho visitato. Si,concordo gli aerei non sono tenuti benissimo, anche perhè sono tutti tenuti in bella vista all'aperto, ma almeno sono una bella testimonianza storica, no? Apparte questo però non è male come museo.

semplicemente perchè mi piacciono questi due aerei! .

Ciao, thunderstorm ti posso assicurare che i modelli della hobby master sono fatti benissimo e nei minimi dettagli , io personalmente possiedo un mig 21ovviamente scala 1:72 dell'aviazione polacca è ne sono estremamente contento. Un'altra cosa bella di questi modelli, è la possibilità di intercambiare i vari carrelli, missili e serbatoi. Personalmente da quello che so la hobby master produce modelli non a tema ma diverse serie, comprendenti dai caccia di prima generazione come i mig15 fino ad'arrivare agli f22. Semplicemente te li consiglio vivamente, in quanto fartti nei minimi dettagli.mi dispiace non poterti mettere le. Immagini del mio modellino per farti vedere com'è ma non ci riesco. Spero trovi il tuo modello preferito! Alla prossima.

Ciao Manuel io sono iscritto in questo forum da ieri sera, è le impressioni sono state buone. Anche io ho la passione per gli aerei e ho 15 anni, questo forum mi ha colpito perché è un'opportunità in più per approfondire le nostre curiosità sulla nostra bellissima passione!!! Spero sia così anche per te, buona permanenza nel forum.

Grazie mille per le risposte, siete stati molto chiari, mi avete chiarito esaustivamente la mia curiosità!

Ho una semplice curiosità che mi sono chiesto. Ai tempi dell'unione sovietica, e quando la Germania era ancora divisa dal muro di Berlino se non sbaglio e correggetemi se è così , c'era una parte della Germania, non ricordo bene quale, che adottava nelle proprie forza aeree mig 29, mig 21 ecc. la domanda che mi sono posto è la seguente. Mi sapreste dire alla riunificazione delle due Germanie e alla caduta dell'unione sovieticà che fine hanno fatto dall'arsenale tedesco questi aerei di costruzione sovietica? Vi ringrazio in anticipo per le risposte! .

Salve a tutti, premetto che sono nuovo nel forum. Volevo dei vostri pareri su quelle che reputate voi le migliori pattuglie acrobatiche, ovvero quelle che preferite di più. Io personalmente l'unica che ho potuto osservare dal vero sono le nostre frecce tricolori. Secondo voi quali possono essere altre pattuglie acrobatiche che meritano veramente. A me personalmente i Blue Angels anche se totalmente diversi come tipologia di aerei adottati e formazione sono quelle che mi piacciono di più per spettacolarità. Mi piacerebbe sentire i vostri pareri. Grazie .

Salve a tutti, premetto che sono nuovo nel forum, spero di aver messo la discussione nella sezione giusta. Volevo dei vostri pareri su quelle che reputate voi le migliori pattuglie acrobatiche, ovvero quelle che preferite di più. Io personalmente l'unica che ho potuto osservare dal vero sono le nostre frecce tricolori. Secondo voi quali possono essere altre pattuglie acrobatiche che meritano veramente, a me personalmente i Blue Angels anche se totalmente diversi come tipologia di aerei adottati e formazione sono quelle che mi piacciono di più per spettacolarità. Mi piacerebbe sentire i vostri pareri. Grazie .