holmes7

L'arrivo della versione -C alla base di Eglin in Florida qualche giorno fa. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qTzFA3zgbxc

Nuovo proiettili d'artiglieria Multi-Service Standard Guided Projectile (MS-SGP). Se ne dovrebbe ricavare una versione in calibro 155mm e una da 127mm per uso navale. Notare la precisione davvero notevole. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HwETlaijOW8

Mozione M5S per il programma della marina http://it.ibtimes.com/articles/51719/20130627/mozione-m5s-navi-fregate-fremm.htm

Lo stato di Israele gli dara il ben servito se Mosca inviera armi sofisticate. L'ho sempre detto che non bisognava legittimare la Russia e tenerla isolata tanto economicamente quanto politicamente.

Mi pare difficile che dia lavoro a 127mila persone, credo siano almeno un terzo di quella cifra. In secondo luogo "2.8 milioni di dollari in donazioni" .......tutto qua?

Comincia l'assemblaggio del nuovo tanker KC 46A http://blog.al.com/wire/2013/06/boeing_starts_assembly_of_kc-4.html

Ma alla fine scrive un articolo "scoop" che si conclude in una bolla di sapone nelle sue ultime righe: 973/14 = 69.5 per aereo a cui si aggiungono altre spese per comprare simulatori di voli, parti di ricambio, logistica e via dicendo. Molte di questi impegni si sostengono una sola volta, mica bisogna compare 90 simulatori ! I prezzi di cui si e' parlato vale a dire un costo a 90 milioni di dollari a pezzo, riguardano aeromobili che verranno fabbricati dal 2020 in poi.

Qui c'e un interessante parere del comandante dell'air force australiana che ha partecipato a diverse esercitazioni Red Flag http://www.defenseindustrydaily.com/the-f-35s-air-to-air-capability-controversy-05089/ Sul discorso della velocita massima essa e' piu il "sotto-prodotto" di motori potenti che devono assicurare il miglior rapporto "peso/spinta" e accellerazioni nel range transonico piuttosto che il raggiungimento di Mach(s) specifici. Tornando al T50 una osservazione della sua airfoil shape mette in evidenza il grado di RCS, indubbiamente piu bassa rispetto a quella dei velivoli russi precendenti ma non paragonabile a quella dell' F22A Appare inoltre rimarchevole il fatto che i russi benche avessero (secondo alcuni) un vantaggio nella tecnologia dell' helmet- head-up display (Mig 29 anni 80) non abbiano sviluppato per il T50 le stesse soluzioni previste per l' F35 visto che il mezzo e' dotato di un tradizionale Hud.

Forse non sono chiari alcuni elementi. La stragrande maggioranza dei combattimenti aria-aria sono avvenuti a velocita inferiori a Mach1, e spesso il malcapitato che si e' beccato il missile non si e' reso conto di chi lo abbia colpito e non ha avuto il tempo di fare nessuna manovra da circo. Stava uscendo da una virata o aveva tentato un accellerazione in alto o semplicemente sta abbassandosi di quota. In secondo luogo, contro gli attuali e futuri missili aria-aria (Aim120D, Meteor, Aim9x II) l'agilita e' una contromisura limitata perche questi ordigni viaggiano a velocita elevatissime con un inviluppo di volo molto piu grande rispetto a 20 anni fa. Un pilota puo sostenere 8-9g di accellerazioni, questi missili 3 volte di piu. Le prestazioni del radar e dell'avionica integrata con contromisure elettroniche (jammer/ESM) ricopre un importanza decisiva. Se posso vedere un bandit a 150km di distanza scambiare info con il mio wingman su canali non intercettabili e dirigere il fuoco delle sue armi con la massima rapidita sfuggendo ai sensori nemici ho un vantaggio evidente. Infine qui non parliamo del duello tra due aerei uno contro l'altro, ma del confronto tra aeronautiche con mezzi di supporto e moltiplicatori di potenza (awacs, tankers, ew, elint, satelliti.......) in cui il fattore umano e organizzativo rappresenta la vera differenza. Gli aerei si "rompono" e il treno logistico e' importantissimo, cosi e' la C4ISR "battle management" e sopratutto l'addestramento di tutti coloro che partecipano a questa complessa realta. Bastasse progettare un aereo che fa le capriole non ci sarebbe certo bisogno di investire decine di miliardi di dollari in niente altro!

Alla luce di quello che sta accadendo con questo trainer e altri velivoli (vedi B 787) non si puo non valutare positivamente la decisione di fabbricare aerei, secondo la metodologia dei block, per capire tutti i problemi e le potenzialita del mezzo e correggerne i difetti con i block successivi.

Non credo si debba "definire la missione", sono grosso modo gli stessi compiti dei decenni passati. Pattugliamento del mediteranneo, visite in porti amici, esercitazioni Nato/Europee, raccolta di informazioni su potenziale naviglio avversario, contrasto a fenomeni illegali (pirateria, traffici illeciti), soccorso in mare.....e altro. Se non hai naviglio che si muove le "missioni" restano teoriche, sulla carta.

Tutte le rotte non si capisce cosa significa, perche con un economia globalizzata un choke point dipende da un altro choke point, quindi se facciamo il "giro del mondo" non si capisce bene dove iniziano e dove finiscono ste linee navali. La marina, dal dopoguerra ad oggi ha ricoperto dei compiti specifici sopratutto nella regione del mediterraneo, tali compiti possono essere a rischio per i numeri che si profilano in termini di mezzi nautici disponibili. La pianificazione degli ultimi 10 anni e' stata mal impostata, benche chiaramente nessuno abbia il coraggio di ammetterlo. Vascelli da 6mila tonn ordinate in 2-3-5 esemplari che passano gran parte del loro tempo in porto, producono la paralisi dello strumento navale. O si corregge la rotta individuando una classe di navi che faccia da "cavallo da tiro" (scordiamoci i purosangue!) o tra qualche anno ci saranno tanti marinai che passerano il loro tempo guardando le navi che arruginiscono a La Spezia e Taranto.

In un paese serio non si "prevede" quello che accadra tra 20 o 30 anni, ma si cerca di capire quali interessi difendere in rapporto alla propria condizione strutturale. L'italia dipende dal mare. La domanda da farsi e', continuera a dipenderlo anche nei prossimi decenni? Si ha intenzione di continuare a valorizzare le rotte navali? Quale e' il rapporto costo/efficacia di una marina blue water? Se la risposta e' affermativa e' ora di procedere con un programma a lungo termine attorno a cui costruire uno strumento credibile e smetterla con prototipi e le velleita da superpotenza.

Il confronto delle forze http://manglermuldoon.blogspot.com/2013/05/f-35-vs-f-15se-south-koreas-f-x-iii.html

Ottimo articolo! Da leggere..... http://manglermuldoon.blogspot.com/2013/06/f-35-vs-f-15se-south-koreas-f-x-iii.html

In quelle immagini si nota come quei carri non abbiano il minimo equipaggiamento per una battaglia in zona urbana Serve un kit con mitragliera a controllo remoto, visore indipendente, un telefono intercom per comunicazione esterna e corazzature reattive. Il T72 poi con il suo motore diesel fa un rumore infernale e si sente a 200 metri. Nel video puoi si vede il carro che non e' stato colpito muovere la torretta, quindi non sono mezzi abbandonati, ma non si capisce perche siano immobili, sembra quasi che non si accorgono che uno di loro e' stato colpito a morte. Da l'idea che i carristi siriani siano "rannicchiati" dentro quelle anguste torrette, sordi e ciechi.

Un altro articolo che riprende notizie vecchie di mesi.......la versione -C e' l'ultima della serie, sono anni che lo si dice.

Guarda, le immagini che si vedono nel video appaiono estreme piu per il tipo di inquadratura (la telecamera che si muove) che non per le manovre, che sono senza dubbio indicative di un jet ad alte prestazioni con una portanza molto generosa. Se l'aereo venisse inquadrato da terra come in questo video dell' F22 si potrebbe capire meglio la perdita di quota a seguito della spin e altri particolari. http://www.youtube.com/watch?v=Y7MzCv1bRis

Un "excalibur" per i cannoni navali http://www.defenseindustrydaily.com/new-frontiers-for-raytheons-excalibur-gps-guided-shells-014580/

Nessun accanimento io sono un sostenitore. Sto dicendo che il Canada per le sue esigenze nazionali e' il paese che sarebbe meno interessato a comprarlo, mentre in un contesto "expeditionary" dove i canadesi sono sempre presenti (con gli USA) le considerazioni si rovesciano. In altre parole, nelle valutazioni canadesi, al netto delle solite polemiche "pacifinte" che anche li non mancano, si pesano appunto due aspetti: quelle industriali/finanziarie/logistiche e quelle relative alla proiezione di potenza nel contesto della politica americana.

A fallujia furono impiegat piu di 8mila uomini nei reparti di fanteria e forze speciali, e si fece un esteso uso dell'artiglieria (circa 6mila proiettili sparati) coordinando il tutto con lo spostamento degli uomini e carri che entrarono nella citta il cui "core urbano" era rappresentato da circa 50 km2 con oltre 15mila edifici. Il fuoco dell'artiglieria venne quasi sempre indirizzato da fob avanzate o da controllori aerei (elicotteri) e si utilizzarono molti proiettili al fosforo per creare delle cortine fumogene o illuminanti nelle operazioni notturne. Nella battaglia gli snipers ebbero un ruolo molto importante cosi come i soldati armati di Smaw che dovettero spesso procedere edificio per edificio per ripulire e disattivare centinaia di trappole esplosive piazzate dai ribelli. Ci sono decine di video su youtube in cui si vedono le fasi della battaglia. Nel caso dell'esercito siriano da quello che si capisce da questi video, che logicamente raccontano una parte di quella guerra, tale coordinamento manca, probabilmente per le deficienze del loro sistema C4ISR, perche non esiste munizionamento "smart", perche la lealta di molte unita di fanteria lascia il tempo che trova, e per l'inesperienza di tanti ufficiali nell' "improvvisare" di fronte ad un nemico insidioso senza attendere gli "ordini dall'alto" che arrivano dopo ore.

Si capisce che i canadesi "zitti zitti" hanno preso parte a quasi tutte le guerre aeree degli USA, da Desert Storm, al Kossovo, fino agli interventi in afganistan e libia.

In siria c'e una guerra civile, e uno scrontro tra sunniti vs sciiti. E' prima di tutto uno scontro all'interno del mondo arabo. Alla fine non credo ci potra mai essere un "vincitore", la siria come nazione di fatti non esiste piu. Sul discorso delle tattiche di impiego dell'esercito, dai filmati che sono stati girati c'e uno scarso collegamento tra forze corazzate che adottano peraltro vecchi carri e la fanteria che e' poi formata da coscritti. Le tattiche si rifanno alla vecchia scuola sovietica del "bombardamento" alla cieca, carri che avanzano con la copertura dell'artiglieria e alla fine quando interi quartieri sono stati sbriciolati arrivano i fanti.

Queste sono le argomentazioni, peraltro non campate in aria, di chi sostiene l' F35 in chiave expeditionary. Questa e' la vicenda dei CF18 canadesi. Leggete la sua "operational history", li si capisce tutto. http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_CF-18_Hornet#Combat

Una storia finita bene........ http://www.lanazione.it/pontedera/cronaca/2013/06/22/908089-pontedera-militare-colpito.shtml