holmes7

2 F4 turchi caduti, i piloti (purtroppo!) morti. Probabilmente una collisione durante una manovra. http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/air-force/2015/02/24/turkey-crash-jets-f4-reconnaissance-pilots/23947257/

http://www.janes.com/article/48255/usmc-prepares-for-amphibious-combat-vehicle-contest

Robot "sferico" anfibio per i marines. http://www.inquisitr.com/1858141/guardbot-u-s-marines-field-testing-cute-spherical-robot-that-can-swim-and-roll-on-any-terrain-video/ https://www.youtube.com/watch?v=v6IZTY4__Sc

Arriva l'antimissile per caccia !! http://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-reveals-small-self-defence-weapon-for-fighters-409219/

Furono dati per saldare dei debiti. Ma non c'entra nulla, la corea del sud ha gia scelto l' F35.

I "piccioni" (!!!!!!!!!).....al minuto 2.35. http://www.businessinsider.com/us-navy-tested-a-game-changing-missile-2015-2

Sembra a tutti gli effetti un altro caso SU 35.

Hangar segreto per nuovo velivolo US SOCOM ?? https://medium.com/war-is-boring/u-s-special-ops-want-a-secret-hangar-8ab6ee38290

Uno "squadrone" molto speciale https://medium.com/war-is-boring/the-u-s-air-forces-most-secretive-squadron-c6bacc520562

Cercasi un sostituto per l' Hellfire http://defense-update.com/20150204_jagm-2.html#.VNlrYvnF_Qo

Un eagle lancia satelliti !! Potrebbe chiudere la sua carriera in questo modo! http://defense-update.com/20150206_alasa.html#.VNlqj_nF_Qo

Documentario completo e dettagliato sulla variante -E Block III https://www.youtube.com/watch?v=jQ0nvw37v_w

SILVIO LORA LAMIA Nato a Mlano nel 1951, è giornalista professionista dal 1986. Dal 1973 al 1982 ha curato presso la Fabbri Editori la redazione di opere enciclopediche a carattere storico-militare (Storia dell'Aviazione, Storia della Marina, Stororia dei mezzi corazzati, La Seconda Guerra Mondiale di Enzo Biagi). Varie collaborazioni con riviste specializzate. Dal 1983 al 2010 ha lavorato al mensile Volare, che ha anche diretto per qualche tempo. Pubblicati "Monografie Aeree, Aermacchi MB.326" (Intergest) e con altri autori "Il respiro del cielo" (Aero Club d'Italia). Continua a occuparsi di Aviazione e Difesa. Insomma di chi parliamo ???? E' un pilota militare?......Un istruttore al Weapons School? Un collaudatore ? Un ingegnere progettista aerospaziale ? Un teorico della guerra aerea ? Nulla di tutto questo. Ma udite....udite e' un "giornalista professionista" !! Urca.....e allora e' "garantito" che sull' F35 ne sa piu di tutti. Per tornare in tema http://economictimes.indiatimes.com/news/international/business/rolls-royce-wins-new-442-million-contracts-for-us-fighter-jet/articleshow/46172765.cms Quelli di Hill avranno i loro primi jet a settembre http://www.ksl.com/?nid=148&sid=33371343

Nuovo test http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2402

Peccato che l'AIM 120D abbia una "kill probability" superiore all'Amos e all'Arrow. L' F14 e' stato radiato perche non offriva la stessa flessibilita operativa del Super Hornet e aveva un rateo di disponibilita anche piu bassa. Aggiungamo che il superhornet ha pure una manovrabilita superiore oltre che un avionica decisamente piu moderna. Quanto al radar del Mig 31 si sono scritte le solite leggende metropolitane....non e' mai stato superiore a quello dell'F14, e in capacita di discriminazione e affidabilita e' inferiore all' AESA dell'Eagle. Si l'AIM 54 e' stato ritirato circa 12 anni fa, c'era gia un aereo di 5a generazione (F22A). Ma il sistema non e' mai stato in grado di essere una minaccia seria nei confronti dei vari Mig 29 o Su27 che volavano a 100 km di distanza. Poteva essere efficace contro grossi bombardieri ad elica che facevano 600 km/h con una RCS superiore a 50. I missiloni per poter essere efficaci devono utilizzare un radar attivo che come saprai ha grosse limitazioni sopratutto in quelli russi, visto che con la micro-elettronica non ci hanno mai saputo fare! Di conseguenza agganciare un aereo con un RCS pari a 15, pone delle difficolta assai diverse rispetto ad un aereo con una RCS superiore a 50. Ecco perche tirare un Arrow contro un B 52 puo aver senso, tirarlo contro un F 15C molto meno.

L' F104 infatti non e' l'Eagle con il radar AESA. Io parlo comunque di cultura operativa. Perche l'AESA di un F15C fornisce una picture del campo di battaglia migliore. No, non lo sa perche confondi l' individuazione, con l'identificazione e il tracking.....che sono 3 cose diverse. Sfido te e chiunque a identificare un Eagle che vola a 400 km di distanza !!! Che infatti sono inferiori all'F15C eagle con radar AESA e missili AIM120D. No, perche non funziona. Poteva andare bene se tirava contro un TU 95 che volava a 500 km/h......non contro un caccia di 5a generazione. Ancora peggio fa l'Amos che infatti sta in servizio perche forse, dico forse potrebbe impiegarlo contro aerei grandi e poco manovrabili in talune circostanze tipo un Awacs o un B 52. Potrebbe avere anche una gittata di 300 km, ma non e' questo il punto. Quello che conta e' la "kill probability". Se spari con un fucile M16A2 senza ottica, e' chiaro che il proiettile viaggia e arriva a 800-900 metri di distanza. Ma sappiamo benissimo che senza ottica non lo colpisci un fante che si muove a quella distanza manco se fosse grosso come Ercole. Per missili come il Phoenix e l'Amos centrare un caccia che vola a mach 1+ a 100 km di distanza e' cosa estremamente difficile, per non dire impossibile. Un tiro fortunato sarebbe anche per l'AIM120D che pure ha un elettronica assai migliore rispetto ai due missili. Quindi tornando ad un ipotetico scontro il Mig 31 dovrebbe serrare sotto e a quel punto la manovrabilita, il radar, le ECM, la visibilita del pilota.....e tutto il resto conta eccome.

Se e' per questo puo pure tirare bombe e fare ricognizione. Parliamo di aerei ottimizzati, per un compito. Il Mig 31 non ha le caratteristiche per essere un caccia da superiorita aerea. Lo vedi semplicemente osservando il cockpit del pilota che ha una visuale alquanto limitata. Lo vedi dal fatto che e' un aereo poco manovrabile, con una RCS molto grande, e un avionica pensata per coordinarsi con i centri di controllo a terra. No, il vantaggio dell'AESA e' quello di scandagliare settori di cielo ben piu velocemente in "multi-mode" e ridurre i tempi di manutenzione accrescendo quelli di disponibilita operativa. Dubito fortemente che i russi possono vedere un eagle a 400 km , non stiamo parlando di un B 52. Ma anche fosse, quali armi hanno i russi per colpire un eagle a quella distanza. Sentiamo, il raggio della morte??? Infatti io stavo ipotizzando un confronto a "mezza via" sui cieli europei, non al centro della Siberia. Quanto poi all' "intercettore a lungo raggio" non si capisce proprio cosa significa visto che i radar e i missili del Mig 31 hanno prestazioni inferiori a quelle dell'F15C AESA, i missiloni di cui parli non possono colpire un aereo come quello a 150 km.... Un altro "innamorato" del "mito dei russi".......rimetti l'orologio che non hanno mai prodotto alcun sistema d'arma superiore a quelli occidentali. Ma quanto mai ! La Us navy ha ritirato dal servizio gli AIM 54 che erano pure superiori per tecnologia a quelle ciofeche russe. Sai dirmi il perche??? Mi spieghi il perche la Us navy che avrebbe avuto tutto l'interesse a tenere in servizio o comunque investire massicciamente in queste armi a lungo raggio ha tolto dal servizio il "phoenix" e dovuto aspettare quasi 12 anni prima di ridotarsi di un missile simile (AIM 120D) ? Forse perche un "54" poteva tirare giu un aereo con una RCS superiore a 25m2 che al massimo volava a 400kt, ma diventava fortemente inefficace contro un caccia moderno con sections piu bassa e manovrabile ?? Credo questo sia verosimile.....e se lo e' per il phoenix, immagina quanto lo possa essere per un Amos.

Ma mi sa che ti va di scherzare o non hai ben capito di cosa stiamo parlando! No, il flanker non e' superiore all'F15C eagle con radar AESA. Non sai di cosa parli. Il mig 31 non ha nulla di speciale se impiegato in un confronto aria-aria non dispone dell'agilita dell'eagle, ne della stessa avionica. Puo effettuare delle accellerate per scappare, quello che del resto hanno fatto i Mig25 siriani quando si sono trovati di fronte l'Eagle israeliano. Trattasi di un mezzo che i sovietici hanno costruito per effettuare intercettazioni classiche, ma nel combattimento aereo moderno, non lo puoi paragonare all'eagle.

Infatti per fare fuori un T80 serve un javelin come per fare fuori un Mig 31 basta un F15C con radar aesa e missili Aim120D, almeno di non voler dimostrare che il Mig31 sia un caccia da superiorita aerea migliore di un Eagle, il che non e' !

Contro un Mig 31, non ti serve l'F35, basta un F15C eagle con radar AESA con missili AIM120D te lo butta giu senza problemi.

L'augusta rimase indietro anche nei convertiplani, pur essendo coinvolta nel progetto AW609. Servono commesse altrimenti i progetti restano sulla carta.

https://www.youtube.com/watch?v=CdBBwg0_hKg

I ritardi pesano sul management !! http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-military-aircraft-head-quits-over-a400m-delays-408453/ http://aviationweek.com/platforms-propulsion/airbus-official-forced-out-over-a400m-delays

Contro ordine.....torna l'obice sul nuovo AC130J !! http://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-ac-130j-ghostrider-will-get-a-big-ass-gun-afterall-1682493641

http://theaviationist.com/2015/01/30/frozen-f-35-photo/ ".......Al freddo e al gelo....." e al calduccio