fabio-22raptor

Qualche dettaglio tecnico sul nuovo radar?

Se ti riferisci a me in particolare ti rispondo che il mio intervento lo hai capito male e te lo ripropongo con le dovute precisazioni: Va meglio?

Beh ... possiamo sempre basare la nostra aviazione di marina sui moderni gabbiani da attacco al suolo o rinunciare del tutto alla componente ad ala fissa per la marina... fai tu.. Noi non siamo una delle maggiori marine mondiali, e ora come ora, con i tempi che corrono non credo lo diventeremo. Dobbiamo perciò ottimizzare le risorse e fare il meglio che possiamo con quello che abbiamo (in questo caso: avremo, si spera).

Penso anche io che il dato si riferisca al costo + esercizio e modifiche. Si potrebbe e dovrebbe essere più chiari e cauti quando si parla di cifre, soprattutto esponendo i discorsi in modo inequivocabile. Da errate interpretazioni nasce poi la strumentalizzazione e il consequenziale dissenso. Per la MM questo è un programma vitale, su cui si impernia buona parte della sua futura ragion d'essere a meno di non volerci davvero ritrovare con una bella porta elicotteri. Concludendo, il dato non può che essere errato in base alle contestualizzazione fornita dai giornali.

1st Fighter Wing commander at Langley has long history with the F-22 Raptor e intanto sulla Holloman AFB:

Ne parla anche l'Air Force Magazine nel suo daily report:

Aaaah una grande notizia.. e quel prezzo calerà ancora per fortuna. Ora mi voglio fare un giro sul profilo fb di un mio amico, accanito lettore di "DISinformare per esistere" (informare per resistere) e pestargli questo articoli in fronte.

Si sono dimenticati di aggiungere "in chiave anti-cinese" anche se c'è da dire che Vietnam e Cina stanno un pochino riprendendo "confidenza" grazie ad un commercio bilaterale da 60 mld di dollari previsti nel 2015.

Onestamente pensavo a Kadena viste certe politiche USA.

Avviate le lavorazioni fino al 126.

C'è chi si candida per il Senato e chi rischia l'ergastolo

Gianni non ha nessuna verità da offrirci... non la conosce chi di dovere e di rimando nemmeno noi.. ci ha esposto il suo pensiero e ci ha offerto la sua prospettiva, anche sulla questione tracciati e tempistiche.

Juniper Stallion in Israele:

Upgrade per i riservisti:

Sarebbe bello conoscere i risultati del test, specialmente sarebbe bello sapere il livello di "dialogo" del Raptor con aerei di generazioni antecedenti. Il concetto di interoperabilita' fra vari assets sembra comunque la chiave di volta su cui si struttura e si strutturera' l'intero sistema USA, aumentando lo scambio di informazioni fra le piattaforme e avere una ben chiara conoscenza del contesto operativo in cui si e' chiamati ad agire.

Accelerando il dialogo con il Pentagono:

Juniper Stallion 13, qualcuno pensa abbia a che fare con la situazione in siria: Fonte: the Aviationist

Scusate..non mi e' chiaro il perche' la cina sta rallentando la sua economia.. me lo spiegate gentilmente?

Povere scimmie... andra' a finire che prima o poi si estingueranno a furia di mandarne...

Interno? E come opererebbe??

Direi che non e' appropriato davvero.. l'esercito ha appena minacciato i fratelli musulmani (che rivogliono Morsi): 48 ore per allinearvi, poi se fate terrorismo spariamo... Visto che e' in corso un temporaneo governo militare ottenuto grazie al colpo di stato (da loro definito legittimo perche' voluto dal popolo), mi sa' che si dovra' aspettare un assestamento della situazione prima di procedere all'acquisizione.. pero' pensandocci ora che i militari sono al governo potrebbero fare shopping, anche se la situazione interna lascia poco spazio a distrazioni.

Ce la faranno i nostri eroi a decidersi su quale societa' puntare? Lo scopriremo nelle prossime puntate. Intanto ne fa' le spese il Growler che vede diluirsi i tempi di acquisizione e integrazione..

Ho citato il Raptor perchè si faceva il paragone con lui Evidentemente hanno preferito utilizzare, nell'F-35, un metodo convenzionale a basso impatto tecnologico invece di investire nel perfezionamento di tale tecnologia, che come hai detto i cinesi sono stati i primi a perfezionare. Bisogna vedere i vantaggi a livello economico quali siano. cioè: se sviluppare tale tecnologia sia costato un botto allora il costo della ricerca sarà attutito via via con il procedere della produzione sul lungo termine e in base al numero dei velivoli prodotti ( non solo il J-20 ma anche aerei futuri ). Per vedere chi ci ha azzeccato bisognerebbe prendere lo stesso pezzo (non tutto l'aereo) e farsi 2 conti sulla base del costo di produzione e sulla base del costo dei materiali: Se per fare sto pezzo ho investito 100 di ricerca e 200 di produzione arrivo a 300. Se per fare sto pezzo ho speso 200 di produzione ma ne ho spesi 300 per il materiale (quindi ho 100 di scarti inutilizzabili) siamo sempre la'. Ma poi è ovvio che i 100 che ho speso per la ricerca sono una "una tantum" è davvero più conveniente, ma bisogna vedere in quanto tempo ammortizzeranno il costo di ricerca.

E ci mancherebbe pure.. visto che il Raptor è nato qualche annetto fà e i processi produttivi non possono certo essere assimilabili a quelli odierni.

Beh si certo .. sarebbe bello scoprire che esiste un qualcosa in grado di vincere la gravità del nostro e degli altri pianeti con l'impiego di quelle spinte descritte nel racconto. Tuttavia ci troviamo in volo ad un ora che a quelle latitudini potrebbe fornire all'occhio umano una visione distorta sia delle dimensioni e forme, sia dei moti compiuti in volo. Per me il pilota ha assolutamente visto qualcosa, la sua testimonianza, che così cara gli è costata a livello professionale, resta il punto focale dell'intera vicenda, coadiuvata da quella del resto dell'equipaggio, la cui competenza è ampiamente dimostrata dal numero di ore di volo e dalla carriera del capitano .. ho provato a riformulare la tua domanda al contrario, cioè: perchè un UFO (che non si dichiara apertamente al mondo) dovrebbe volare in formazione ad un 747? per studiare la nostra tecnologia? per vedere quanto abbiamo capito sul volo, sui sistemi propulsivi e sulle forze gravitazionali? beh, se fossi un ET e dovrei studiare qualcosa studierei i caccia, che hanno caratteristiche più spinte. E' come se per studiare il comportamento dei felini prendessimo in considerazione un gatto obeso al posto di una tigre. Tuttavia è anche vero che testimonianze di avvistamenti le hanno rilasciate anche i piloti da caccia. Tipo lo scramble degli F-16 Belga il 30/03/1990 che hanno visto un oggetto di forma triangolare. http://www.youtube.com/watch?v=7-5-Qh7HFGg Notare che i radar lo vedono stavolta, e che l'UFO passa dai 300 ft ai 1700 ft, per poi accelerare da una velocità di 280 km/h a 1700 km/h in un secondo, sviluppando un accelerazione G sicuramente molto forte (oltre i 35?), insostenibile per gli esseri umani. E mi chiedo: perchè un organo ufficiale, sia esso belga o altro, dovrebbe rilasciare una notizia del genere, rischiando di generare psicosi di massa fra la popolazione? Penso che in quel tempo nascevano studi sugli UAV, derivati dai programmi TIER (e da cui nascono le leggende come velivoli tipo il TR-3B, e similari) Comunque. ritornando al tema principale sulla base del racconto di wiki ti ho detto quello che secondo me era "anomalo", ma non sò fornirti una teoria che tenga conto di tutti gli aspetti della vicenda.