fabio-22raptor

Ah. I soliti vecchi duelli alla Manfred vin Richtofen. A chi tocca stavolta? Mig-31 vs F-15C? Nella discussione off-topic dell'F-35. Un off-topic nell'off-topic. Na matriosca in pratica. Io, per dirla in termini aeronautici, sposterei l'HSI su Nav o Tacan ILS, tornerei a terra, e inizierei a pensare a cosa sta dietro (pacchetti) ad un F-15C in terra Ucraina e un Mig-31 ai confini del Donbass. Poi si potrebbe avere un confronto piu' realistico.

L'uso di armamento NATO causerebbe molto probabilmente l'inasprimento della situazione. Almeno finche' l'Ucraina non ne diventa parte. SE ne dovesse diventar parte. "L'espansione della NATO ad Est"... Non si e' espansa la NATO, sono stati i paesi ex-PdV a volerne far parte. Mica li si e' annessi come la Crimea.

http://www.businessinsider.com/russia-military-agreement-in-cyprus-2015-2 Basi Russe a Cipro: tutto smentito (?)

Il problema è che ne pago fin troppe per i miei gusti. Ma dati in merito? Quanto costa al contribuente italico? I paesi coperti dal servizio di Air Police hanno qualche onere a carico, o gli esce na mini aeronautica con compiti di scramble a gratis? non mi riferisco solo al baltico, ma anche ai nostri "vicini".

Damanduola:chi paga per il nostro rischieramento? Abbiamo qualche dato in proposito?

http://theaviationist.com/2015/02/05/pro-russia-su-25/ Un Su-25 separatista? Forse...

Ho visto il video raccapricciante per intero.. scene molto crude. Ma quel pilota ha mostrato davvero molto coraggio. Fino alla morte e' rimasto in piedi, decidendo, anche nell'estremo sacrificio, di non inginocchiarsi difronte al dolore e ai suoi aguzzini.. R.I.P.

Beh, Madmike si interrogava sulle bandiere con falce e martello dei separatisti chiedendo se qualcuno le abbia viste.. io qualcuna l'ho vista.. A destra si nota la bandiera con la stella della Soviet Navy e appena visibile abbiamo falce e martello. La stessa bandiera che ho notato in questa foto senza però le scritte in cirillico.. poi ho visto questa davanti il comando della polizia regionale di donetsk occupato dai separatisti, poi questa durante una "marcia" contro il fascismo sempre a donetsk Questa di sebastopoli poi questa esposta al palazzo dell'amministrazione regionale di donetsk e ce ne sarebbero altri 300 chili di foto. Cosi' come abbiamo spesso visto simboli Nazisti ecc. Comunque la diffusione non verte su questo e ne sono consapevole, era solo per puntualizzare.

http://theaviationist.com/2015/01/30/italian-typhoons-intercept-midas/ Pensavo fosse questo.. invece Cenciotti dice di no. Momento di "gloria" anche per i nostri Eurofighter.

http://theaviationist.com/2015/01/29/tu-95-uk-disruption/ Era da tanto che non si facevano vedere. Ovviamente senza piani di volo e transponder spento. 19 ore di volo comunque sono tante...

Piccolo incidente durante l'atterraggio per un Raptor "hawaiano" http://theaviationist.com/2015/01/28/raptor-incident-hickam/

Spetta, facciamo ordine. Raptor: forse è predisposto sul muso per l'IRST. Ma fino ad ora le filosofie USAF non lo hanno voluto ne sottoforma di pod ne altro. l'F-35 sotto questo aspetto ha segnato la svolta anche perchè gli IRST sono più affidabili rispetto a quando lessi dubbi a riguardo la distorsione dell'immagine in presenza di nuvole sulle distanze elevate. Ma andare ad impiantare un IRST sul muso del Raptor, che è molto chiuso come architettura di sistema cosa comporterebbe? F-18: Le prove in corso sull'Hornet sono tante e riguardano molteplici aspetti del velivolo. l'Advanced Hornet ha il pod Stealth, CFT, e l'IRST (secondo i piani) nel muso Sotto le ali non dovrebbe aver appeso nulla per mantenere bassa la RCS. il Super Hornet invece adotterebbe questa soluzione: rinunciando al 30 o forse 40% del carburante del serbatoio ventrale. Ma la soluzione è ritenuta poco pratica perchè poi non si potrebbe sacrificare il serbatoio per avere più manovrabilità in combattimento. Quindi: l'Advanced Hornet non dovrebbe avere bisogno del pod IRST perchè lo ha nel muso. Mentre il Super Hornet ovvierebbe al problema includendolo nel serbatoio ventrale.

Non credo che l'Usaf adotterà questa soluzione sul Raptor. E' già molto difficile adempiere agli aggiornamenti ora in corso, e non credo nemmeno che per l'Air Force ed il Raptor questo sensore sia di importanza primaria. In fondo, se lo avessero voluto, bastava pensarci prima. Ma hanno sempre ritenuto questi sensori di importanza minore rispetto ad altri, salvo poi ripiegare su soluzioni posticce. Inoltre per avere il sensore sul Raptor si dovrebbe necessariamente ricorrere ad un pod, che aumenterebbe la segnatura radar anche se minimamente, e al contrario dei serbatoi sub-alari sganciabili con tutto il pilone per ripristinare la stealthness, un pod ventrale contenente un sensore non credo che sarà sganciato come se fosse un "usa e getta" per ripristinare totalmente la bassa RCS. Insomma, il gioco potrebbe non valere la candela, anche considerando il fatto che gli aerei oggi non sono così stealth da non poter essere rilevati dal radar del Raptor. Per quanto riguarda l'Advanced Super Hornet si parlava di "Internal IRST"

La Voce della Verita'... no, senza voler denigrare la serieta' e la professionalita' della testata, ci tengo a precisare che si lascia andare sovente a propagande inutili che finiscono poi per confondere il lettore.. bisognerebbe specificare come lo danno alle forze armate. Se lo danno capace di far qualcosa o in stile F-35 con tanti test e collaudi da fare. Credo la seconda.

Se ricliccate sul link vedrete che e' stato aggiornato con ulteriori dettagli, le stime dei morti e feriti attuali piu' gli aerei coinvolti.

Non vogliono trasferire know -how in india. Piglia che gli rubano la grandeur? a questo punto direi che è inutile partecipare ai bandi se non hai intenzione di sottostare a determinate opzioni, specificatamente previste. Gestito veramente malaccio, nonostante lo si possa ritenere complessivamente una buona piattaforma.

http://theaviationist.com/2015/01/26/greek-f-16-incident-albacete/ Cade un F-16 greco durante le fasi del decollo. 2 morti e 10 feriti. Lo schianto ha coinvolto altri aeromobili a terra..

http://www.analisidifesa.it/2015/01/cina-base-di-lancio-per-i-missili-df-21-al-confine-nord-coreano/ Missili DF-21D a ridosso della Corea.

Su Wiki.en il 103 viene attribuito a india, libia,etiopia,venezuela,russia... e pakistan.. ad occhio punto tutto sul pakistan... Per quanto riguarda gli episodi di oggi sembra ci siano 2 morti e numerosi feriti.. o almeno cosi' riporra l'ANSA.

Ci sono molti tasselli da ricostruire in questo puzzle che e' ancora contorto e lascia spazio a delle domande. Visto l'evolversi della situazione non mancheranno i complottisti... comunque la Le Pen con un Tweet parlava di offrire ai francesi la possibilita' di un referendum sull'introduzione della pena di morte.. noto molto sciacallaggio politico/mediatico anche in Italia. Comunque, la De Gaulle partira' presto per il Golfo persico (lo avevano detto il giorno prima dell'attentato). Stamattina una sparatoria a sud di Parigi. Muore una poliziotta.. ma restiamo in attesa di capire se i fatti sono connessi..

Nulla di nuovo trapela... le indagini sono in corso ma di risultati non parla nessuno..

http://m.agi.it/estero/notizie/maro_l_onu_non_vuole_essere_coinvolta_questione_bilaterale-201501060845-est-rt10010#.VKvkMXhd7qA L'ONU ribadisce: questione bilaterale, ne rimaniamo fuori

http://www.theguardian.com/world/2015/jan/02/pakistani-fishing-boat-blows-up-chase-indian-navy Una strana storia capitata di recente alla Marina Indiana..

Appunto, gun pod e stive aperte non ci stanno, o meglio l'apertura delle stive preclude l'uso del gun pod (la compatibilita' fra i 2 elementi credo sia scontata), tralasciando quale sia il profilo di missione o il motivo per cui le stive siano (o potrebbero essere rimaste) aperte.

A me piu' che altro preoccupa la collocazione del gun pod che in teoria va attaccato al pilone ventrale in concomitanza all'apertura delle stive interne... mi sa che stive aperte e gun pod non ci stanno. Per quanto riguarda il CAS / COIN si prevede di non farlo allo stesso modo dell'A-10, ma standosene a quote piu' alte e utilizzando munizionamento guidato. Anche perche' il CAS espone il pilota a raffiche di vario calibro, ma nell' A-10 abbiamo una "vasca" in titanio da 540kg a protezione, nell'F-35 il carburante e' contenuto in quasi tutte le parti dell'aereo anche in funzione di refrigerante, e buscarsi qualche salva anche con armi di calibro non troppo grande potrebbe essere potenzialmente letale.