fabio-22raptor

Perchè aumentare l'angolo di freccia delle ali corregge una coda pesante?

Morto un navy seal a in iraq. http://www.navytimes.com/story/military/2016/05/03/seal-killed-in-iraq-officials/83866702/

Il dispiegamento degli A-10 a Incirlik in Turchia darebbe ampio spazio a ipotesi del genere sul CAS in supporto alle forze anti-IS. Ricordo di un video sulla pagina FB dedicata alla Inherent Resolve in cui proprio l'A-10 faceva saltare cisterne e affini in Siria. Ma non ho mai visto video in cui si accennava al CAS vero e proprio fornito alle truppe di terra. Per il resto, l'offensiva si ripropone di strappare ampie fette di territorio iracheno all'IS fra cui Falluja, su cui ci sono stati raid. Ora pero'gli iracheni dovranno badare ad una nuova situazione interna a Baghdad, ossia i casini a Baghdad per mano sciita. Se l'Iraq non trova l'unita' necessaria al contrasto dell'IS la vedo dura.

Yes. Gli strike mirano a tagliare le gambe all'economia dell'IS minandone cosi' le possibilita' di approvigionamento. Per questo colpiscono i giacimenti e/o cisterne. Per quanto riguarda le armi AA fino ad oggi non ho notato nulla in tal senso.

Beh, un motore meno assetato del 25% ma più arzillo del 10% mi sembra un bel traguardo da raggiungere. Significativo anche il passaggio sul lotto 11. Tuttavia, anche se sembra il segreto di pulcinella, non ci sono conferme sull'utilizzo di un derivato del 135 sul B-21.

Erano anni di piombo. Non si può certo stabilire se fosse un segnale e verso chi fosse rivolto. Non sappiamo ancora tutto sulle motivazioni e i mandanti che hanno segnato quegli anni. Chi dovesse capire qualcosa dagli attentati di bologna resta un mistero (parlo al plurale perchè oltre alla bomba di Bologna, anche l'aereo partiva dalla stessa città). Non credo che si possa parlare di terrorismo moderno, internazionale, cercherei più in casa che fuori, e la competenza in esplosivi era quella richiesta per l'uso dell' RDX, ossia T4, o nella sua forma plastica "Composition 4" o C4, l'esplosivo noto. All'epoca comunque non c'erano i controlli di sicurezza di ora, e tendenzialmente si tende a collocare l'ordigno come detonato nella toielette. Inoltre nessuno si è preso la briga di consultare una lista passeggeri per vedere chi c'era e i legami. Oltre a questo, l'aereo si trovava nella piazzola 4 dell'aeroporto, presenziato da personale Itavia, non è dato sapere in che numero visto il fuggi fuggi per il cattivo tempo. Non ricordo se qualcuno si è mai preso la briga di andare a vedere chi fosse quel personale a terra (potrebbe anche essermi sfuggito nella spaventosa mole di file) e il suo passato. Il "gua..." del pilota l'ho sentito nominare spesso... e di solito rispondo con questo. 20:56 F/O It's over Alpha, 870. Rome ACC Affirmative, slightly to the right, about four miles. Radar service terminates here. Call 128.8 for further (instructions) F/O Thank you for everything and good-bye. F/O Rome, Itavia 870. 115 miles to PRS [Raisi VOR, near Palermo], maintaining 250. Rome ACC Roger, Itavia 870. An estimate for Raisi ? F/O We estimate Raisi at 19. Rome ACC 870, roger. Cleared to Raisi VOR, no delay expected. Call back for descent. F/O To Raisi, no delay. We'll call you for descent, 870. Rome ACC That is correct. 20:59:45 [Last transponder answer from the IH870 is recorded at the far southern end of the Ciampino civil radar range. IH870 is recorded at FL250, about 50 miles north of Ustica island] 21:04 Rome ACC Itavia 870, when ready, cleared to 110, report leaving 250 and passing 150.[No answer] Rome ACC Itavia 870, Rome [No answer]Rome ACCItavia 870, Rome, do you read ?[No answer. Two other traffic are requested to relay the calls to IH870, but no answer is ever get from the DC-9. All 81 people on board perished in this yet to be explained crash] Come vedi, dalla trascrizione (spero nel Dio della formattazione che ci ho messo un pezzo per riordinarla e sono solo gli ultimi 4 min, altrimenti parte dalle 20:00) non risulta il "gua.." ne sembra di trovarsi in una battaglia aerea, seppur di notte. L'ultima comunicazione avvenuta è quella sottolineata. (Edit: il dio della formattazione è in sciopero a quanto pare)

Onestamente Flaggy, io l'anima in pace non me la metto, e se esce il discorso parto e ricomincio a spiegare ogni volta. So che i complottisti non mi ascoltano, ma mi rifiuto di dargliela vinta e tacere perdendomi anche io nel ciarpame. Se ci mettiamo l'anima in pace e rimaniamo a guardarli mentre ci tirano la spazzatura in cui sguazzano, l'onesto lavoro di ricerca e il tempo che e' stato profuso da tanti per Ustica non sara' servito a nulla... E io questo non lo digerisco

Con il dispiegamento dei Raptor in UK stanno emergendo parecchie belle foto. In particolare nella Mach Loop. Consiglio di dare un'occhiata. Notavo inoltre che sono stati spediti anche in Romania..

In linea con le politiche della Navy che ne ha bisogno. Tornando al discorso ALIS concordo sulla valenza politica delle tempistiche anche se comunque potranno giocare questa carta per soli 60 giorni.

Ma sbaglio o l'attuale PdC aveva detto che sarebbero stati desecretati alcuni documenti su Ustica durante questo suo mandato? Ricordo di averlo letto in un suo tweet. Ma non ne ho saputo piu' nulla.

Beh nemmeno poi cosi' tanto indietro. Solo 60 giorni, che fanno slittare a ottobre. Non e' poi cosi' drammatico.

Se le indagini si fossero mosse da subito verso l'ipotesi bomba, con l'acquisizione di una lista passeggeri ecc forse oggi avremmo una storia diversa. Tante pagine di forum e accese discussioni, negli anni, ci hanno portato a delle deduzioni che la logica suggerisce. Purtroppo, discordano totalmente da quello che si sente.. il vero peccato è a giorni uscira' un "film indipendente" (sarebbe il modo elegante di dire: film complottista) con F-14 che sorvolano la sila e mig che scorrazzano alla chitichella... e io impreco fortissimamente...

Prodotto non piu' disponibile. Chiudo.

L'unica cosa esatta e' il commissionamento di uno studio per valutare l'impatto economico che avrebbe la riapertura delle linee del Raptor. Da qui a riaprirle...

Io mi sono messo anima e cuore in pace. Comunque, quello che si legge spesso e' di retrofittare le lezioni (nonche' parte dell'avionica e anche in proposito del rivestimento RAM) apprese dall'F-35 per renderlo piu' gesttibile nei costi. Il che non lo porta ad essere piu' light ma il contrario, mentre l'integrazione totale con altre piattaforme, da sempre pecca di questo caccia, sarebbe cio' a cui si punta viste le dottrine statunitensi di comunicazione e scambio dati per incrementare la Sit. Aw.

Se stanno gia' intavolando la sesta gen, dubito che spenderano per ritornare alla quinta sperando di ripianare aprendo all'export. Oltre alla sesta gen di caccia hanno anche un bomber a cui pensare e dedicare risorse.

Ciao e benvenuto sul forum

Niente, parlavamo del RIAS a Ostia Lido che era in previsione quest'anno nella pagina precedente. Era previsto il RIAS ma dal calendario delle Frecce non risulta nessuna esibizione.. da qui deduco che il RIAS non ci sara'

"A differenza della nuova dottrina americana che per il 20° secolo ritiene fuori moda i combattimenti ravvicinati, ipotizzando esclusivamente duelli oltre il raggio visivo, per i russi il dogfight sarà ancora protagonista, ecco perché il T-50 avrà ogni tipo di arma necessaria per imporre il proprio dominio in ogni teatro operativo ed a qualsiasi distanza. Nellarsenale figura quindi il Vympel R-73 (nome in codice nato: AA-11 Archer), un missile aria-aria a ricerca di calore a guida infrarossa di terza generazione con una gittata massima di 19 miglia, circa 30 km. Nonostante una produzione di serie annunciata nel 2017 (potrebbe subire un ritardo di due anni), lAeronautica russa ha ridotto lordine di sessanta T-50 ad una dozzina di piattaforme con modifiche implementate. I russi hanno aumentato la produzione dei caccia Su-30 e Su-35." La prima parte non la commento nemmeno, come se nella dottrina americana non figurasse l'AIM-9X e altre armi in via di sviluppo di cui abbiamo precedente discusso. La seconda parte (inerente la riduzione del numero di piattaforme ordinate) vorrei vederla confermata da fonti piu' certe. Sapete qualcosa?

E' un modo elegante per dire che sono stato schiavizzato Major Tom "the stars look very different today" visto che siamo in tema di "stranezza spaziale"

Ahahha scherzavo. Vorthex e' ancora su questa terra per nostra fortuna (? ). Niente rapimenti alieni. Anzi, ve lo evoco: Oh Sommo Moderatore appari al nostro cospetto Edit: Niente. Mi dicono in regia che forse lo hanno rapito davvero gli alieni

So io cosa sono: sono gli alieni venuti a prendersi Vorthex una buona volta per sempre Scherzi a parte, trattiamo le cose in modo giusto e scientifico per quanto possiamo. La prima domanda da porsi e': le sfere erano luminose perche' brillanti di luce propria o potrebbe trattarsi (in base alle condizioni) di un fenomeno di rifrazione della luce? La seconda e': le accelerazioni in che arco di spazio si sono svolte? Decine di metri? Km? E in quanto tempo da un punto A ad un punto B? La terza: il fenomeno e' stato visibile per quanto tempo in totale? La quarta: le sfere hanno effettuato una salita (magari piuttosto costante)? Sono tutte domande le cui risposte forse non ci diranno di cosa si tratta, ma almeno potremmo capire di cosa NON si tratta.

Eh gia'. Si parlava di una ventina di passaggi sulla D. Cook. Almeno a sto giro non e' saltato fuori nessuno a dire che hanno tirato giu' l'AEGIS

Sulle foto non posso aiutarti. Su Roma e' in programma il RIAS come 2 anni fa a Ostia lido. Ci sono stato, e se possibile ci tornero' anch'io. Non resta che aspettare il calendario delle esibizioni aeree.

Eh si il circuito d'attesa è una zona intorno alla pista (in aria) creata per dare modo di smaltire il traffico aereo, non a caso è suddivisa in livelli che ospitano gli aerei (separati verticalmente da 1000 ft se non sbaglio), che poi atterrano scendendo di livello in livello fino al loro turno per l'inbound. Mentre se mi dici che un aereo gira intorno a qualcosa per monitorarla (avendo opportuna sensoristica a bordo) parliamo di attività Sigint / Elint o di ricognizione fotografica. Qualcosa tipo questo: Il percorso è ovviamente dettato in base ai target da osservare.