fabio-22raptor

Stavolta n'attimino più affidabile però eh, e che non si limiti ad una manciata di voli.

Ragazzi esiste già un topic dedicato (che ora provvederò ad unire). Dai su, usiamolo sto tasto cerca. Edit: Discussioni unite.

Esercitazioni combat http://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,2124.html

http://www.thedrive.com/the-war-zone/17853/fire-at-russias-vladivostok-submarine-base-sure-doesnt-look-like-an-exercise Andato a fuoco un Kilo. I russi: si trattava di esercitazione. Quanto realismo

E' da li che viene infatti. Quel che lasciano vedere di solito sono briciole, i progetti segreti sono ben celati. Non c'è nessuna specifica attualmente, ne una richiesta da parte degli enti governativi o dell'air force in merito. Sono dei modelli prodotti dalle industrie aerospaziali per ingolosire. Chissà che un domani ....

http://amn.one/6dOpIdN Nel frattempo Boeing...

Nada...

http://2yrwuo3kbyxz20xx02a4011i.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2018/01/i1-1.jpg Una fotografia interessante...

Discussione Spostata in sezione apposita.

https://theaviationgeekclub.com/viggen-vs-blackbird-swedish-air-force-ja-37-fighter-pilots-able-achieve-radar-lock-legendary-sr-71-mach-3-spy-plane/ Come intercettare un blackbird. Sempre che il blackbird collabori. Interessante notare anche le rotte e i corridoi riportati.

http://www.combataircraft.net/2018/01/11/iranian-tomcats-still-going-strong/ Ancora qualcuno vola.

https://www.navytimes.com/opinion/medals-misfires/2018/01/10/medal-thank-you-for-your-service-mq-1-predator/ Ritiro in vista per i predator.

Ciao e benvenuto sul forum

https://youtu.be/fzsbG4WX2R8 F-15 saudita abbattuto (?).

Il low pass è un passaggio radente al suolo o comunque basso. Gli aerei vengono spediti nei circuiti di attesa ad orbitare. I circuiti sono spesso prestabiliti e segnate sulle carte aeroportuali. Il circuito di attesa ha due segmenti dritti e 2 virate, cioè: entri, fai il segmento in una direzione, viri di 180 gradi e ripercorri il segmento parallelo nel verso opposto, viri di nuovo ecc. Il circuito ha dei precisi limiti di velocità che consentono quindi di impiegare un determinato tempo per un giro. Il circuito è comunque suddiviso su vari FL, separati verticalmente, in modo che più aeromobili possano orbitare in sicurezza. Salvo complicazioni dovute al carburante residuo o a guasti, si procede a discesa. Tipo: io orbito a FL20 e tu a 10 (cioè 1000ft), tu atterri, e io dal 20 scendo al 10, orbito e se da terra mi comunicano che posso, atterro

https://theamericanpost.it/2017/12/27/littoral-combat-ship-storia-di-un-fallimento-annunciato/ Analisi delle LCS della US Navy. Che ne pensate?

Se non altro questo conferma che gli ATFLIR degli F-18 fanno il loro compito, inquadrando anche ET. Tralasciando ciò, viene detto anche ""questo è un (.....) drone, fratello". Poi io mi trovo d'accordo con Oberg: E soprattutto cosa sta facendo volare.

Bah, tutto mi vien da credere tranne che non ci siano le risorse per mantenerne 2. Che poi si parla di "manpower and other resources". Bisogna capire cosa intendono per altre risorse.

Boh a me da smartphone non va. Non mi da risultati.

Si avrebbe senso, in quanto non ottemperano solo alla proiezione di forza ma anche all'interdizione del teatro al naviglio avversario e una forma velleitaria di protezione della flotta da eventuali bombardieri o caccia/bombardieri. Hanno anche loro un senso in base alla tattica che usi. Nessun mezzo è mai superfluo. Ti faccio il primo esempio che mi viene in testa: la USS Missouri ha preso parte a Desert Storm. Viste le attuali condizioni io direi di QUALI MBT dobbiamo dotarci. Poi il numero si vedrà. Dipende se devi fronteggiare il Montenegro o la Russia. Le cifre sarebbero campate in aria. Aerei da combattimento: la flotta allo stato attuale è in condizioni simil-pietose. L'arrivo del F-35, nei numeri che abbiamo, dovrebbe bastare se affiancato ai Typhoon. Ma dipende sempre da chi devi fronteggiare. Contro un paese fortemente armato come la mettiamo? E poi: armato di cosa? Dipende non solo dai numeri nostri e nemici, ma anche dalla qualità dei mezzi. 5 Awacs bastano a coprire quasi tutta la penisola. Parlo dei G550 eh. Ma sono assetti ad alto valore e moltiplicatori di forze, quindi quelli che si mira ad abbattere. Raddoppiamo il numero e possiamo permetterci una buona rotazione. I Tanker, per la nostra difesa e la dislocazione delle basi che abbiamo, sono un assetto pregiato ma non sono richiesti in gran numero. Navi e sub: eh... eh.. eh... siamo mediterranei. Fa un po' tu. La vera domanda è: 'ndo caspita li dovremmo prendere tutti sti soldi? La risposta è: facciamo il meglio possibile. Più o meno.

ADV vs F-14 e 18. Lintervista al pilota protagonista di una DACT. http://www.thedrive.com/the-war-zone/16752/how-sly-raf-tornado-crews-repeatedly-killed-u-s-navy-f-14s-and-f-a-18s-in-training

Ciao e benvenuto sul forum. Magari non valeva la pena mettere lo stesso messaggio su 2 topic differenti ma dai, non importa. Riguardo larticolo lho letto e va bene come inizio, ma sono sicuro che leggendo le apposite discussioni potrai ricavare molte info utili per arricchire i tuoi articoli con aspetti più completi e specifici. Ne gioverà la loro completezza.

Io ancora sto cercando di far chiarezza sugli eventi. Ma credo che sarà il tempo a parlare. Come sempre.

Benvenuto sul forum

No. I canard svolgono la stessa funzione (con qualche differenza aerodinamica) dei piani orizzontali di coda. Mancando i piani di coda, se levi i canard ha finito di volare.