Flaggy

Non so quanto questa mappa sia rappresentativa della situazione sul campo... ...ma probabilmente si delinea il tentativo ucraino di chiudere i russi in una sacca al di sopra della diga di Nova Khakovka, nel contempo puntando alla diga stessa, dove c'è un attraversamento stradale e ferroviario del Dnepr (pesantemente bombardato) e da dove parte il canale che da acqua alla Crimea. La diga deve rimanere intatta per svariati motivi. Passi per l'acqua in Crimea che gli Ucraini avevano già tagliato anni fa, ma oltre all'inondazione di Cherson non vorrei si aggiungessero ulteriori rischi per la centrale di Zaporizhzhia che usa l'acqua del lago artificiale per il raffreddamento dei reattori e del combustibile esausto. Non credo che convenga a nessuno, ma la madre degli imbecilli è sempre incinta.

Guarda, sto dinosauro ancora in linea mi sta così sulle balle che ho pure sbagliato discussione...ed è un dejà vù, perchè mi pare di essermi infervorato sull'argomento nella discussione sbagliata anche in uno dei miei primissimi messaggi su questo forum. Mi rispose pragmaticamente Gianni065...Parliamo di 15 anni fa...e il dinosauro sarà ancora lì quando alcuni forumisti di allora avranno il pannolone. Su RID, anche solo a guardare la prima pagina con l'anteprima del numero successivo c'è da mettersi le mani nei capelli per quanto sono rimbabiti: sul numero di agosto si legge che il numero successivo uscirà il 25 luglio, mentre sono andati avanti 3 numeri a scrivere che sul numero successivo avrebbero parlato dell'aerodinamica nel progetto dei velivoli stealth...finalmente ci sono riusciti a luglio...

Più che altro mi secca che ho sbagliato mira e ho cliccato sulla discussione sbagliata visto che questa è sul B-2 , che se non altro viene almeno nominato nell'articolo. Il link all'articolo del 12 Agosto sinceramente mi era sfuggito: si vede che mi sono emozionato perchè in quel messaggio avevi finalmente scritto qualcosa di tuo oltre all'immancabile link... oppure semplicemente sto invecchiando... Comunque non è vero che RID dica le stesse cose... Questa bella e ardita frase ci là non c'è, ma come il radar non è capovolto (solo l'antenna) allora anche i motori non si è già cominciato a sostituirli, ma è solo iniziato il processo per farlo (siamo alla preliminary design review) ... Anzi ad essere pignoli di là c'è scritto che si cominceranno a cambiare i radar prima dei motori...

Vivamente consigliato Google Translator... https://www.salonkolumnisten.com/das-naechste-level-oder-der-fluch-des-inkrementalismus/?fbclid=IwAR3Pkm0RoLuAsnNn4BH6ZgXbZ2fq1uXoISeQn7mFHhSqjK94EL4Tz0U1y00 Intanto i Bayraktar sono decisamente tornati in azione nell'area di Cherson dopo il probabile ammorbidimento delle difese aeree russe.

Ennesimo restyling per l’immortale B-52 Riguardo alle modifiche, oltre alla ben nota rimotorizzazione, è interessante questo passaggio riguardante il radar Beh, si...immagino che ad essere invertito non sia tutto il radar, ma solo l'antenna AESA (fissa) che sarà montata inclinata verso il basso e non verso l'alto come sull'F-18...

Qualità e prezzo non sono le uniche variabili...o meglio, la stessa qualità assume un significato diverso per forze aeree diverse a seconda dei requisiti prestazionali, manutentivi e...politici. Non esiste un unico metro di giudizio. E' per questo che si continuano a vendere Rafale, EF-2000 e pure Gripen.

Indovina indovinello: chi conosce il Mig-29 così bene da averne già modificato l'elettronica in passato e poterci integrare rapidamente l'HARM (che tra l'altro produce)? Chissà se è stato un manpad Raytheon a tirare giù questo MI-28...

Il Tempest presentato al Farnborough era abbastanza diverso da quanto finora mostrato. Prese d’aria e la velatura cambiano mentre sparisce il “pungiglione” posteriore tra i motori. Prima per intendersi era così… Tutta un'altra roba insomma... In questa fase non si può escludere che quanto si vede possa essere solo vagamente rappresentativo di dove si stia andando. Non so quindi nemmeno se valga la pena soffermarsi troppo sul perché dei cambiamenti.

A conferma (guardando il riquadro in alto a destra), il ponte ferroviario è sforacciato e inutilizzabile e quello stradale a fianco è collassato sul canale delle chiuse. Risultato? Ora manco le navi passano Intanto a Zaporizhzhia anche le spiagazioni sul funzionamento dei razzi vengono chieste ammiocuggino che prontamente risponde...purtoppo.

TB2 di nuovo al fronte grazie agli HARM?

Facciamo un mazzo alle mappe? https://medium.com/@x_TomCooper_x/ukraine-war-1-september-2022-manoeuvre-warfare-for-beginners-534edb28873d

Come sbaraccare un M777 in un minuto...

Leonardo ormai è una multinazionale con stabilimenti in diverse parti del mondo e decide di produrre i suoi mezzi dove è più proficuo. Gli Stati Uniti sono ritenuti il mercato più promettente per questo tipo di prodotto (nato tra l'altro in collaborazione con Bell) e la possibilità di vedersi assegnare appalti governativi vede nella produzione in loco una condizione indispensabile per il successo. Sono anni comunque che si dice che a produzione avviata si possa aprire una seconda linea anche in Italia.

Prime osservazioni derivanti dal conflitto in corso. https://www.flightglobal.com/helicopters/low-and-fast-matter-future-vertical-lift-top-general-reflects-on-six-months-of-ukraine-war/149994.article

Il video è recente: a marzo c'era ancora neve, mentre qui tutto è bello verde... Ultimo aggiornamento su Cherson e dintorni... https://medium.com/@x_TomCooper_x/ukraine-war-31-august-2022-ukrainian-attacks-in-kherson-oblast-f30bf5471b2c

Si, ma quindi? Condizione necessaria ma non sufficiente a dire che è da mesi che usano gli HARM se è quello che intendi. Il video resta di recente pubblicazione. Quanto al volare ad ovest non è una questione di rischiare di farseli abbattere, ma di creare un casus belli o meno attraversando il confine con un paese NATO.

Un aereo da guerra passa il confine decollando da una base NATO... Di chi è quell'aereo? Chi lo pilota? Dove sta andando? A me non sembra esattamente una questione di lana caprina quando si parla di Terza Guerra Mondiale... Presidente non amato in patria, ma persona di levatura morale un tantino diversa dal nano ora al suo posto.

Tom Cooper sulle operazioni ucraine attorno a Cherson https://medium.com/@x_TomCooper_x/ukraine-war-29-august-2022-ukrainian-attacks-in-kherson-oblast-fceb25696613 Questi alcuni degli attacchi di cui si parla... In sostanza ne sapremo di più nei prossimi giorni...

AGM-88 lanciati (anche a coppie) dai Mig-29. Si direbbero monoposto, quindi l'integrazione dovrebbe essere un pochino più spinta di quanto immaginato...

...per sicurezza pure le chiatte...schiattano.

Ci andrà...ci andrà... anche perché tra un disastro e l'altro (dopo gru crollate e incendi ci mancherebbe solo che affondi in bacino...) non rivedrà il mare aperto almeno fino al 2024. Sette anni per rimetterla in sesto... Con queste premesse meglio non pensare a quanti ce ne metteranno per farne una nuova...

In effetti fare versioni navalizzate è sempre più complicato di quel che sembri. L’F-35C ha una velatura più ampia proprio per garantire minori velocità a maggiore controllabilità in decollo e appontaggio, specie con un consistente carico di carburante e armi. Non è poi solo una questione di avere portanza a bassa velocità, ma anche di avercela ad un angolo di incidenza decente. In questo senso l’ampia superficie alare è un vantaggio, mentre un angolo di freccia elevato lo è meno. Confermo poi che gli irrobustimenti strutturali non riguardano solo la coda, ma anche il carrello principale e necessariamente tutto ciò ad esso collegato. Non parliamo poi del carrello anteriore (e strutture collegate) soprattutto nel caso in cui si voglia fare un velivolo CATOBAR e non STOBAR. Spesso si finisce col riprogettare gran parte della stuttura, visto che i carichi che concorrono a dimensionarla in un velivolo imbarcato sono diversi da quelli di un velivolo terrestre, specie se non previsti fin da principio. Ogni modifica infatti altera le condizioni al contorno e a catena ne comporta sempre altre, con associato processo iterativo nella progettazione strutturale. I chili allora aumentano sempre parecchio e più l’aereo è grande è più aumentano. Se poi parliamo del Flanker imbarcato, come STOBAR non è esente da critiche e limitazioni per via del fatto che l’aereo è grande, la capacità di generare tante sortite e l’operatività con carichi significativi sono una chimera e la Kuznecov (tra l’altro ora KO...) è troppo piccola (l’esempio cinese è abbastanza chiaro sui limiti del Flanker sulle STOBAR). Insomma, per fare un SU-57 imbarcato si può anche fare, ma che venga fuori bene è tutt’altro che scontato, specie perchè al momento una nave decente su cui metercelo non c’è nemmeno. I buoni propositi non bastano: tanto per cominciare servono competenze e una badilata di soldi.

Vabbè che sui camion hanno messo persino i tronchi d'albero, ma credo che appendere giubbotti antiproiettile a mo di ciondolo non sia utile manco come sostegno psicologico palliativo per gli equipaggi di mezzi già di per se blindati. Quell'effetto al limite lo possono dare indossandoli.

In ongni caso qui non si tratta di saper sparare...ma di sapere piazzare le mine anticarro.

A parte che ad appenderle lì magari è stato il soldato ucraino per tagliarle ed estrarre l’indecente contenuto, ma che protezione vuoi che dia al veicolo una roba che non regge manco alle armi leggere? Al momento a mio avviso non c'è stata nessuna vera controffensiva al sud, ma un bel diversivo (con tanto di annuncio ai quattro venti) che ha distratto forze dal Donbass. Probabilmente se ne riparlerà adesso che i ponti sono un colabrodo, non prima.