Flaggy

Ma infatti non credo lo sia.. Nel tirare fuori Exocet e VLS Wikipedia fa riferimento a questo articolo dove chiaramente si parla di versione combat. Immagino per potenziali operatori esteri.

Per un paese che minaccia un giorno si e uno no una ritorsione nucleare, avere un arsenale strategico in grossa parte basato su un ormai vecchio missile intercontinentale progettato e costruito nell’attuale Ucraina oltre che surreale non è una gran figata (mi immagino il livello di manutenzione alla russa...). Se poi il sostituto designato fa fiasco per la quarta volta e trasforma il silo di lancio in un cratere… Nel frattempo gli Ucraini con la seconda direttrice di attacco avanzano nel Kursk (dove i russi rischiano l'accerchiamento) e si riprendono l'impianto di aggregazione a Vovchansk. https://xxtomcooperxx.substack.com/p/dons-weekly-23-september-2024-part Ciononostante altrove i russi avanzano per svariate ragioni (essenzialmente perchè hanno più munizioni e carne da cannone). https://xxtomcooperxx.substack.com/p/dons-weekly-23-september-2024-part-55c I russi non contano poi tanto sul malconcio ponte di Kerch e hanno approntato una linea ferroviaria alternativa lungo il Mar d'Azov, ma se i treni vengono attaccati proprio quando caricano le munizioni nei depositi (cosa successa 2 su 3 volte), tutti assieme fanno il botto, cominciando dalle armi stoccate all'aperto e proseguendo con quelle nei "bunker" anti atomici (quelli inceneriti sembrano più che altro capanni...). La guerra ai depositi era cominciata con gli HiMARS, che avevano costretto i russi a ridislocare le armi in piccoli depositi lontani dalle ferrovie e bisognosi di camion. Ora però anche i grandi depositi a centinaia di km dal fronte sono un bersaglio e i treni sono il detonatore. https://xxtomcooperxx.substack.com/p/dons-weekly-23-september-2024-part-c40 Varie ed eventuali nella quarta parte https://xxtomcooperxx.substack.com/p/dons-weekly-23-september-2024-part-53c

Altro deposito di munizioni saltato in aria... Anche questo deposito a quanto pare era gestito alla membro di gegugio... Vedremo se questa strategia frenerà i russi lasciandoli a corto di proiettili di artiglieria seza i quali non sono capaci di fare molto... Come c'era da immaginarsi il vecchio Leopard 1 è stato imbottito di ERA. Meraviglioso...troveranno sicuramente una colonnina elettrica per ricaricarlo ad Avdiivka e lo manderanno all'assalto di Pokrovsk con quella ridicola mitragliatrice col Parkinson. Video propagandistico abbastanza penoso da parte dei soliti noti...

Basta andare sul sito di Leonardo per verificare che la variante FA è offerta già con vari aggeggi e le contromisure elettroniche sono incluse. https://aircraft.leonardo.com/it/products/m346-fa Quanto al resto, questa discussione è piena di riferimenti all’ipotetica variante monoposto, che torna sempre ciclicamente... Non credo però che le condizioni al contorno siano cambiate fino a questo punto. L’AMI in passato aveva detto di non essere interessata alla variante FA e men che meno a un’ipotetica K monoposto. Le ragioni son sempre le stesse, trite e ritrite. Togliere un seggiolino e metterci altro (abbiamo visto non le ECM), ma che so altro carburante, un cannone o un FLIR determina una diversa distribuzione dei pesi, complica e appesantisce ulteriormente il velivolo e gli fa perdere le capacità come trainer. Non è un caso se l’FA mantiene la configurazione biposto, integra cose relativamente leggere in spazi predisposti (radar e ECM) e non va a toccare molto altro, evitando il FLIR e il cannone integrati e facendosi bastare per questo i pod esterni. Un aereo monoposto comunque alla PAN non serve, a Decimomannu men che meno e quindi necessariamente andrebbe preso ad hoc e al di fuori dei 20 velivoli ulteriori di cui si parla, che sono 15 per la PAN (che a questo punto volerebbe in formazione ancora con 10 aerei) e altri 5 per Decimomannu (che ha un discreto successo anche con altri paesi). E per far che di altri 346? RID parla di fargli fare il cacciatore di droni e in effetti non gli si potrebbe fare fare molto altro: dove sono le blindature (o meglio protezioni), dove sono i cablaggi dei 4 canali del fly by wire separati fisicamente e dove sarebbe l’autonomia con carichi aria-suolo o le capacità di impegnarsi in un uno scenario contestato. Quando si sono rese disponibili più risorse si sono messi a piano altri F-35 e altri EF-2000 per fare quelle cose. C’è spazio per altre meno impegnative? Ora e con questa sbornia da drone magari anche si, ma resto scettico che l'AMI intenda andare oltre al ruolo secondario (la PAN lo ha sempre avuto) con i 346 standard, per dotarsi di una linea dedicata su FA. In un secondo tempo vedrei magari più probabile l'utilizzo di droni per abbattere i droni. Già si è visto, anche se per ora con mezzi meno performanti ingaggiati da piccoli droni suicidi. Poi le lezioni apprese in ogni conflitto sono sempre da prendere con le molle: un 346 FA potrebbe abbattere i catorci iraniani prodotti dai russi su licenza, ma un F-35 sarebbe capace di radere al suolo la fabbrica che li produce e far passare la voglia di usarli (si chiama deterrenza). All'Ucraina farebbe comodo il primo, a noi magari il secondo.

Ora però è il caso di vedere anche cosa non va... https://www.facebook.com/keksifarm.hayday/posts/pfbid0qzrduab4LfcQVXrkHf2XvbvjxvCv7BLmTgWZLb65wTqYijYsNMxFL7xUsNUCikuVl

Si si...Tutto benissimo e secondo i piani... Faranno a meno di 500000 colpi di artiglieria... ...e di un paio di villaggi... Cosa l'avrà colpito? Qualcosa a reazione...

Qualche aggiornamento. https://xxtomcooperxx.substack.com/p/ukraine-war-17-september-2024?fbclid=IwY2xjawFXcn9leHRuA2FlbQIxMAABHe0EGWcOQKdajY8wHU_xnRYOsialIG4o4hOXI69-ZxmG_ljGoLzwJ39_9A_aem_TrEoqGwahS5SjC2qCWEVNA

Francamente in mezzo alle supercazzole del century fighter avrebbero potuto capire che un singolo caccia non poteva costare 300 milioni al pezzo. Ora, rimettere tutto in discussione e fare magari un piccolo monomotore al posto del grisso bimotore supermegafico, mi auguro possa essere solo una delle possibilità valutata più per dovere che per convinzione, perché comporterebbe il buttare gran parte del lavoro alle ortiche (dimostratori volanti inclusi). E stiamo solo parlando del velivolo principale tralasciando droni e moltiplicatori di forze vari... Il bello è che nel frattempo in Europa si va avanti e il FCAS si direbbe un costoso bestione bimotore...Riflessioni da oltreoceano al momento non pervenute... Qualche aggiustamento in corsa comunque si può sempre fare: il Rafale odierno è più piccolo del dimostratore e al contrario il dimostratore del FCAS si preannuncia più piccolo del velivolo finale (che si potrebbe evitare di far crescere) mentre i dimostratori del GCAP non si sa quanto siano grandi, ma i progetti comunque ci saranno e anche a scalarli per ridurre dimensioni e costi (in fondo gli aerei si pagano a peso) ci vuol tempo. Poi i risparmi principali si dovrebbero fare sul contenuto. Se non altro i dimostratori di solito sono abbastanza vuoti e quanto meno il lavoro per realizzarli da questo punto di vista non è sprecato. Ci sta che una guerra cambi le carte in tavola, ma girare a vuoto mentre gli aerei da sostituire invecchiano non comunque salutare...

La disponibilità operativa è un numero più aleatorio di quanto si pensi. Non mi pare l'Italia abbia fornito dati ufficiali, ma negli USA si son visti valori anche sotto il 50% (spesso con velivoli dei lotti meno recenti) oppure anche oltre l'80% nelle esercitazioni. Mediamente si era al 51% nel 2023, ma per gli aerei codificati per il combattimento (i più aggiornati) i valori medi sono stati del 61% (sotto comunque il target del 65%). A penalizzare il velivolo non era tanto la difficoltà di manutenzione o l'eccesso di guasti, quanto la mancanza dei ricambi (in particolare del motore). Puoi anche avere i manutentori migliori e gli aerei più affidabili, ma questi restano a terra se mancano i pezzi. Report: F-35 Struggled With Reliability, Maintainability, Availability in 2023 (airandspaceforces.com) In generale la sensazione è che si possa fare molto meglio, ma per i più svariati motivi quelli sono i valori attuali. PS: Per curiosità, ma che messaggio ti sei autocitato? Risulta scritto pochi minuti prima ma non lo trovo in questa o altre discussioni...

Con la Cina si fanno le vie della seta e con la Russia si calano le braghe e ai paesi invasi si danno le armi solo per un paio di settimane, poi basta sennò ci si fa la bua...Che teneri. Perchè non l'hanno chiesto nel 2019 alla ministra Trenta? Non s'era accorta dello Ski Jump quando l'hanno varata?

Biden e Starmer però hanno solo discusso dell’utilizzo dei missili su territorio russo, ma il via libera non è al momento arrivato. Se ne parla, come se n’è parlato per gli F-16, i carri e tutto il resto…Un modo per preparare il terreno e lasciare che il cantastorie al Cremlino sbraiti, tracci le sue linee rosse e abbia il tempo per lasciarle sbiadire (anche se con pericoloso ritardo per gli ucraini). Parliamoci chiaro, se da un lato, come dice Tom Cooper, missili come gli Storm Shadow “casualmente” piombano in testa ai russi sulle coordinate preimpostate da militari NATO (da cui la ritrosia di Sholz con i Taurus), cosa che da ragione a PUC e coinvolge la NATO più di quanto sembri a prima vista, dall’altro il cantastorie proprio ora dice che se la NATO lo facesse sarebbe in guerra contro la Russia… Ah si? Crimea, Donetsk, Luhansk, Zaporizhzhia e Kherson, su cui quei missili sono piovuti nei mesi scorsi, non sono già Russia grazie a dei bei referendum? PUC ci sta forse dicendo che i referendum sono farlocchi anche per lui o che esiste una Russia di serie A e una Russia di serie B? Sicuramente lui ci ricordava che fossero Russia prima che sbiadisse anche quella linea rossa…solo che il “giornalista” russo che lo intervistava s’è dimenticato di chiedergli spiegazioni in merito…

Quella presa fra i due fuochi nel Kursk è la 155° brigata di fanteria navale russa che aveva contrattaccato da est. Vecchi Leopard 1 in addestramento... Non sono un granchè, ma ricordiamoci che i russi da mesi tirano fuori rottami dai magazzini che si stanno svuotando rapidamente, mentre i millemila carri nuovi al mese, che qualcuno profetizzava (sotto sanzioni buona fortuna...), in realtà son poche decine e non ripianano le perdite. https://www.facebook.com/oriogiorgio.stirpe.5/posts/pfbid0weV6aeEY69mhAx8ru7z3nvzo7xT7pSdGUHR3ffTNk9uGLKcNL7H53xvjzWayPzmAl Un Humvee di artiglieria ci mancava...

A rigore il 345 non è il sostituto diretto del 339, per quanto nel passato l’S-211 sia stato in competizione col 339 stesso. In realtà è ben più piccolo e leggero del 339 e nella sua evoluzione ha seguito le esigenze dell’AMI. E vero che il 346 è più pesante del 339 e consente di rubare altrimenti molto più costose ore di addestramento sui velivoli finali come EF-2000 e F-35, ma è anche vero che le ruba verso il basso al 339CD, l’ultima variante di produzione del noto macchino. Col ritiro programmato di quest’ultimo si veniva quindi a creare uno spazio verso il basso nel programma addestrativo, spazio che altrove si riempiva con i turboelica, ma che l’AMI voleva mantenere a getto. Ecco allora che l’evoluzione del 211 in 345 richiedeva di puntare molto sull’economicità e non certo sulle prestazioni, perché da un lato doveva fare attenzione ai costi e competere con i turboelica e dall’altro non aveva necessità di prestazioni, garantite invece dal 346 nelle fasi avanzate dell'addestramento di un pilota. Il risultato è un velivolo con un motore da aereo civile ad alto rapporto di diluizione che, se va bene per l’addestramento basico, magari va meno bene per l’acrobazia, dove la lentezza della risposta di un motore ad elevato BPR, mal si concilia con le smanettate necessarie per compiere manovre e rapide correzioni nel volo di formazione. E questo solo per quanto riguarda il motore e senza scomodare l’aerodinamica, altra cosa delicata e delle cui implicazioni è più difficile parlare perché poco note: che turbolenze produce il velivolo e come reagisce alle stesse nel volo di formazione? Al di là delle capriole del solista, cosa può e non può fare del programma di volo attuale? Proprio per la concezione del velivolo e i commenti riemersi in questi giorni (anche da organi ufficiali) mi verrebbe da dire che sono troppe le cose che gli verrebbero meno bene, senza contare il fatto che il velivolo pare avere qualche non meglio definito problema di dentizione, che ne sta ritardando l’immissione in servizio. Con tutto questo credo di aver toccato uno dei punti... Quanto agli altri, le doti dinamiche ma anche cinematiche del 346 sono eccellenti e non potrebbe essere altrimenti se si considera che si vuole un piccolo aereo che prepara ai caccia prima ancora di usarli e che in dogfight darebbe del filo da torcere a chiunque. Inadatto all’acrobazia perché transonico? Parliamone…La velocità dalla formazione principale della PAN durante l'esibizione oscilla tra i 400 e i 600 km orari, ampiamente entro l’inviluppo di volo del velivolo. Il solista scende sotto queste velocità? Si, ampiamente visto che col 339 fa capriole in aria da fermo. Dubito però che le si possa fare col 345, mentre col 346 si potranno fare altre cose sfruttando i motori a basso BPR e un rapporto spinta/peso credo non raggiunto da alcun velivolo privo di postbruciatore e che gli consente maneggevolezza e doti dinamiche mai viste su un jet dedicato all'acrobazia. A bassa velocità LERX, pinne alari e bordo d'attacco a dente di sega credo possano dire la loro anche per quanto riguarda manovrabilità e cinematica... Ritirare i 346 per destinarli a un nuovo uso in attesa del block20? Non capisco bene cosa tu intenda. Sono aerei molto recenti e con moltissime ore di volo residue. Si accennava al fatto che possono essere ceduti in parte alla PAN, che magari si può far bastare le modifiche del sistema fumi e al software dei comandi di volo, o anche aggiornati progressivamente al nuovo blocco, il cui pacchetto di novità è concepito espressamente anche come aggiornamento, consentendo una certa standardizzazione. Di sicuro serviranno altri aerei per coprire le esigenze combinate di PAN e scuola di volo a Decimomannu e gli aerei meno recenti resteranno in questo ambito per non far mancare i numeri necessari. Quanto all’export, è noto che tra i compiti della PAN ci sia di promuovere il made in Italy, compreso quello dell’aereo che utilizza e, parliamoci chiaro, il 346 ha ben altre ambizioni di export rispetto al 345, non fosse altro perchè di concorrenti ce ne son ben pochi.

Nella sacca che i russi cercano di mantenere coi pontoni e attaccando gli ucraini da ovest stavolta questi entrano direttamente dal confine per prenderli tra due fuochi

Tre consegnati. Si son dimenticati le strisce di materiale RAM per coprire le viti...Una roba così non è accettabile su un velivolo operativo e manda a farsi benedire anche la RCS frontale...

Video dell'Aeronautica. La livrea qui si vede bene e pare piaccia ai club delle Frecce

Mah, articoli che in fin dei conti, tra foto di un 346 Pininfarina e comunicati ufficiali, dicono le stesse (poche) cose…e allungano il brodo con un po' di storia della PAN e degli aerei coinvolti. Più interessante sarebbe sapere se la PAN si prenderà dei T-346 nuovi o se gli verranno passati quelli già consegnati, mentre a Decimomannu ci finirebbero dei block 20 nuovi di pacca. Più interessante sarebbe sapere quali modifiche subirebbe il velivolo PAN. Non parlo tanto dell’impianto fumi, quanto per esempio del fly-by-wire che magari avrebbe bisogno di “un’aggiustantina” per impedire ai computer di rompere le scatole quando si vuole andare oltre i limiti e volare a 2 metri di distanza l’uno dall’altro in mezzo all’aria turbolenta prodotta da una decina di aerei. La livrea sarà effettivamente quella o ha un fondamento il brusio di fondo di quelli che cominciano già a brontolare sui riflessi del bianco davanti al parabrezza (chissà che ne pensano i Thunderbirds dei loro F-16 bianchi…)? Queste però son cose che ci chiariranno col tempo e su cui per ora si scatenano le congetture da forum e da bar dello sport.

Dell'abbattimento del Su-30 ad opera di forze speciali ucraine impegnate negli attacchi alle piattaforme ne parla il Canale ND. E mentre ND ci ricorda che persino i blogger filo russi cominciano a realizzare che l'avventura in Ucraina sia stata una pessima idea, nel frattempo non c’è limite al grottesco per l’amministrazione russa... Dopo le tante precedenti perle, ora se la prendono con i giornalisti stranieri che fanno solo il loro lavoro (cosa che quelli russi non possono fare da anni)... https://tg24.sky.it/mondo/2024/09/12/inviati-rai-ricercati-russia-tajani-ambasciatore ...e tracciano l’ennesima linea rossa che verrà come tutte le altre ignorata... https://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/2024/09/12/putin-se-kiev-usa-i-missili-in-russia-la-nato-e-in-guerra_23ccde5d-2c66-4143-a702-4721bcd88ed4.html Chissà che cosa dovrebbe dire Kiev delle centinaia di migliaia di imbecilli in divisa che hanno passato il confine senza chiedere il permesso e senza che lo zar facesse la "cortesia" di dichiarare guerra (anzi 10 anni fa ce li mandava persino senza insegne)? L'Ucraina dovrebbe entrare in guerra con la Corea del Nord e con l’Iran perchè Kim e Kamenei consegnano missili balistici al loro compagno di merende al Cremlino? Mah... Ok, questa almeno ci mancava: un drone che vede un drone che abbatte un drone...

Se non fosse il 12 settembre si potrebbe pensare a un pesce d'aprile... D'altra parte il silenzio assordante che avvolgeva l'M-345 non solo nella PAN, ma persino nei normali reparti d'addestramento, non è che lasciasse presagire un roseo futuro acrobatico. A questo punto le megasupercazzole che ci si faceva intorno al fatto che i velivoli con sistema fly-by-wire non fossero adatti alle acrobazie perché limitati dall'elettronica rispetto a quelli coi comandi meccanici, va letteralmente a farsi benedire. Evidentemente il 345 era troppo modesto nelle prestazioni da compensare ampiamente i pregi per questo ruolo e meno adatto del 346 a pubblicizzare se stesso in un mercato che predilige i turboelica da una parte e gli addestratori ad alte prestazioni dall'altra. Soprattutto però ora le condizioni sono cambiate e in ottica di puntare al 2% del PIL, magari i soldi per fare acrobazie con un costoso 346 si son trovati... Certo il 345 non si mostra particolarmente fortunato e da questo punto di vista non pare allontanarsi dal solco tracciato dell'originario S-211 e questo nonostante si sia indiscutibilmente lavorato per evolvere e adeguare il velivolo. Ora per la PAN si apre un interessante capitolo. Personalmente, per quanto sia considerata dai più la migliore, io ho una maggiore predilezione per qualcosa di più spinto e dinamico rispetto a quanto finora mostrato dai 339, pur in grado di pennellare con precisione il cielo e fare le capriole col solista. Sono quindi curioso di vedere qualcosa di diverso. La livrea comunque è splendida e contribuisce a creare aspettative di cambiamento...

A proposito di piattaforme e di contesto in cui il Su-30 è stato abbattuto... Intanto continua la saga dei pontoni nel Kursk... Se da un lato I russi non hanno distolto dal Donbass le truppe impegnate nel saliente di Pokrovsk, dall'altro forse ne hanno dirottato i rinforzi e mentre questi si fanno massacrare sui pontoni, l'avanzata in quel settore ucraino sta ora arrancando e fatica a rimpiazzare le perdite sempre più sproporzionate rispetto ai risultati.

Sul Mar Nero ci sono varie di piattaforme petrolifere, alcune delle quali hanno cambiato più volte mano e sulle quali vengono installate, da una parte e dall'altra, sensori e radar per monitorare mare e cielo tra Crimea e Odessa. Gli ucraini scorrazzano tra la terraferma e le piattaforme su imbarcazioni veloci e sono presenti sulle piattaforme stesse. Un manpads in effetti lo porti dove vuoi, senza somodare i fantasiosi droni marini con missili AA a corto raggio riadattati.

Per il momento si afferma che sia stato abbattuto e cosa stesse facendo prima che "qualcosa" lo colpisse uccidendone l'equipaggio...

Per l'anniversario Geopop pubblica un video sul World Trade Center. La finalità divulgativa non deve far dimenticare che il rapporto del NIST sia estremamente più completo e complesso di questa sintesi un po'semplicistica e, come abbiamo visto, sia decisamente inadatto a chi usa la testa per separare le orecchie...

Le linee rosse... ...e le gomme per cancellarle...

Altre info sulla decina di velivoli in gioco... https://www.analisidifesa.it/2024/09/laeronautica-potenzia-la-componente-caew-ed-acquisisce-la-capacita-airborne-electronic-attack/