Flaggy

I Su-34 sganciano le bombe plananti da una cinquantina di km e per garantire tale portata, che li tiene al sicuro da altri sistemi, volano sopra i 10000 metri. Un Patriot PAC 2 però arriva a 160 km in tali condizioni ed è per questo che si ipotizza una trappola con una batteria piazzata un centinaio di km dietro al fronte. Una di SAMP/T forse sarebbe dovuta stare più vicino e per questo è meno probabile in queste modalità. La mia lettura della inarrestabile (...) avanzata russa sul campo è più vicina a quella di Cantatore che ho segnalto sopra. Gaiani, alla ricerca di notizie da ambo le parti, è così impegnato a criticare la propaganda ucraina da "dimeticarsi" di quella russa che infarcisce le sue fonti e che glissa sui massacri che richiede PUC per conquistare inutili rovine fumanti... Su tale ottusità contano gli ucraini che in difesa hanno sempre ottenuto i risultati migliori a livello strategico. Citare le fonti russe che alimentano la favola dei millemila aerei ucraini abbattuti è comunque imbarazzante per un professionista...

Personalmente non credo nemmeno che gli F-16 puntino a misurarsi in aria con i Su-35 armati di missiloni. D'altra parte già ora i russi non hanno la superiorità aerea, senza la quale non si azzardano ad entrare nello spazio aereo ucraino. Basterebbe riuscire a contendergliela anche dietro la linea del fronte e con azioni di disturbo anche eclatanti. D'altra parte la RCS di un F-16 è probabilmente inferiore a quella del cacciabombardiere russo medio (anche gli aerei olandesi hanno ricevuto trattamenti superficiali), affidabili dovrebbero essere le contromisure e gli aerei opererebbero presumibilmente a bassa quote sfruttando i disturbi del terreno. Questo ridurrebbe di parecchio le prestazioni dei radar di aerei e missili (che i russi tendono d'altra parte a gonfiare ai valori teorici ottimali) e (tra una missione d'attacco e l'altra con JDAM e HARM) dovrebbe contribuire giocare qualche tiro ai Su-34 che, operando da alta quota per massimizzare la portata delle bombe plananti, sarebbero bersagli molto più vulnerabili e paganti di un caccia (se poi per caso gli avranno dato la variante D dell'AMRAAM...).

I russi non sono mai riusciti a imporre la superiorità aerea. Sul perchè se ne parlerà per anni, ma un fattore chiave è che non siano e men che meno saranno in grado di pianificare e coordinare operazioni complesse, condizione imprescindibile per imporre le regole in aria, ma anche a terra. E tu hai idea del fatto che quelle gru saranno 30 metri più indietro, pesano e tirano su tonnellate e sono a traliccio? Le esplosioni sono coerenti coi danni, anche perché quelle secondarie sono più che altro coreografiche deflagrazioni a basso impatto di pressione e non detonazioni supersoniche come quelle delle testate dei missili, mentre la nave è lì davanti colata a picco. Il resto sono pippe da Luogocomune. Buone feste trollallero…

Athens, la "notizia" è inserita nell'ultimo di 3 tweet come anteriore e come smentita dai fatti di ieri... Unendo i 3 tweet... Allo stato attuale i russi possono attaccare in profondità solo con droni e cruise, anche se questi ultimi al momento sono i non pervenuti di questo inverno. Queste difficoltà si aggiungono al fatto che gli aeroporti sono bersagli sempre ostici.

Ma certo, è passata la donna delle pulizie e si vede pure... Poi chiama qualche amico a tirar fuori il rottame dall'acqua. Ma no…finora eri riuscito abbastanza bene a dissimulare di essere un trollallero trollallà… ma se fai il piccato perché i russi hanno perso un’altra barchetta, diventa troppo evidente che di aviazione militare te ne freghi quanto all’ortolano all’angolo e che una rossa stella cometa ti abbia fin da principio guidato in questa sola discussione a dispensar dubbi e patacche. Però, ora che credibilità e missione stanno andando in vacca, magari, hai l’occasione di rendere interessante la storia che sta dietro a uno come te. Sarebbero tante le cose da raccontare e ritengo non sarebbero nemmeno così poco inerenti a questa discussione come potrebbe sembrare… Voglio dire, cosa ti spinge? Ti stan sulle balle gli americani e la NATO? Usi un traduttore automatico o hai solo amici e parenti a Mosca? Al contrario non hai amici e ti consoli passando del tempo a cagar dubbi nei forum? Sei un italianissimo orsetto del cuore che sotto sotto ha un debole per PUC? Cosa ti ha donato il gusto per la teatralità nella scelta dei nickname? Sei un troll tattico o strategico? Tante appassionanti sarebbero le cose da raccontarci. Che bello se ti fossi presentato nella sezione Welcome dichiarandolo: “Ciao a tutti, sono Uccello ecc ecc e sono un troll che caga i dubbi della propaganda russa nei forum. Resterò dormiente per un po’, ma ci vediamo presto nella discussione sull’operazione militare speciale in Ucraina”. Sarebbe stato catartico…

Angolazione sbagliata per definire come sia l'acqua, foto di bassa qualità per vedere qualcuno a incendio ormai spento e le 5 gru all'estremità del molo che volendo sono dove si vedono anche nell'immagine dell'incendio (una è coperta dalle fiamme). Poi c'è quella roba colata a picco davanti al molo... PS...Vedo che hai cancellato dal post i tuoi dubbi sulla sorte della nave...

Si..si..è stata danneggiata come dichiaravano i russi...

Che lo ammettano anche i russi, e che lo facciano come al solito a modo loro, era nei commenti di un'ora fa... Considerate le esplosioni secondarie vedremo nelle prossime ore quanto l'unità sia stata..."danneggiata" dopo essere stata vendicata a spese dei due Su-24...

Mentre ci sono dichiarazioni e smentite sulla sorte delle ultime rovine di Marinka, domande intelligenti se le pone Cantatore nella sua analisi... https://m.facebook.com/story.php/?id=526168381&story_fbid=10160867096773382 Ci sono poi notizie di un attacco nell'area portuale di Feodosia, dove gli ucraini dichiarerebbero di aver colpito l'ennesima unità da sbarco.

La mossa di Northrop Grumman di star fuori dal NGAD e rimanere possibilisti sul F/A-XX sarebbe anche comprensibile se pensiamo all’esperienza sui velivoli imbarcati, all’impegno sul B-21 e all’oggettiva difficoltà a seguire più programmi contemporaneamente. Quanto a nuovi progetti Boeing è un po’ a secco con il solo T-7 in pista, mentre LM può sfruttare l’onda lunga dell’F-35. Solitamente però in fase preliminare i progetti sono comunque diversi e da parte di più attori, perché l’impegno è relativamente basso e le cose si complicano dopo, a partire dalla fase in cui si passa ai dimostratori tecnologici e ai prototipi. Qui però più che di un velivolo si parla di un sistema con più velivoli e si vede che in Northrop Grumman sono più realisti del re…o che comunque, se è vero che già qualcosa vola, si sentano troppo in ritardo rispetto alla concorrenza per offrire una proposta convincente.

Senti, a Natale siamo tutti più buoni, ma non è che solo perché è il 25 dicembre tu sembri altro da quel che sei sempre stato. Quello succede a Carnevale…

A te di sicuro nulla...

Oh, ma che abbia sbagliato tutto è un'altra delle cose che sanno anche i sassi (persino in Russia...dove, poverino, s'è fidato delle persone sbagliate...). Quello che volevo sapere da te e se lo ritieni o meno un criminale per aver fatto ciò che ha fatto... C'entra quanto Musk o Macgregor...Una mazza!

Trump è mal digerito dai repubblicani che in generale non condividono minimamente le considerazioni di un cretino ignorante che paragona un presidente ebreo democraticamente eletto a Mussolini. Ai repubblicani frega solo di ricattare i democratici per scambiare i finanziamenti all’Ucraina con una politica contro l’immigrazione più incisiva. Il resto sono pippe della propaganda russa. Che l’Ucraina si regga sugli aiuti occidentali (sostenuti anche dalla maggioranza repubblicana) lo sanno anche i sassi, come sanno anche i sassi che i russi hanno fatto una magra figura contro i fondi di magazzino NATO (e anche prima che arrivassero). Queste però sono ovvietà…Meno scontato è che tu risponda con sincerità alle domande che ti ho fatto sopra… Preferibilmente senza citare il Papa...Le domande sono sempre lì...

Posso chiederti cosa pensi dell'operazione militare speciale e soprattutto di chi l'ha voluta? Opinione tua e non un trumpiano che il Senato non ha voluto come ambsciatore in Germania e che non è il termometro della politica usa, ma al massimo quello che piacerebbe a PUC...

Ma per favore...

Le perdite di 7 a 1 sono riferite al solo teatro di Avdiivka e, considerati gli attacchi a ondate umane in campo aperto contro posizioni fortificate e l'utilizzo massiccio di disgraziati spendibili (come ex detenuti), forse i numeri potrebbero anche essere coerenti e avvalorati dai massacri documentati in questo specifico fronte. Quanto al drone con motosega, non so cosa gli sia passato per la testa, ma hanno preso immagini da un video finlandese... https://youmedia.fanpage.it/video/ac/VwPI6eSwVHCi8FKx Sarà un messaggio subliminale per gli invasori...

Un altro.. Il Su-30 stava provando a far fuori un radar?

I russi ne hanno fatte tante però...

Droni e ancora droni... Gli ucraini perdono un altro Leopard 2. Tra danneggiati e distrutti i carri occidentati sono una trentina (quasi tutti Leopard 2) e fanno più notizia delle centinaia di carri russi mandati al macero (finora 2571 sono la quota documentata da Oryx). Il rapporto nelle perdite di carri è di quasi 4 russi a per ogni ucraino e si spiega con disastri del genere che avvengono quotidianamente... I russi si sono adattati e durante l'estate hanno resistito, ma le opzioni sono più ristrette quando hai abbondanza di uomini sotto forma di carne da cannone poco addestrata. Ora si susseguono quindi gli attacchi frontali che portano regolarmente a perdite pesantissime. Non è però un videogame e le immagini che girano in rete di gente fatta a pezzi sono sempre più terrificanti.

Il piano B se i repubblicani non si svegliano... https://www.nytimes.com/2023/12/21/us/politics/russian-assets-ukraine.html

I russi ultimamente hanno fatto gran uso di bombe guidate sganciate da Su-34 fuori portata dalla "normale" contraerea... Ecco, pare (servono conferme) che si siano di nuovo dimenticati che le batterie Patriot hanno le ruote... Anche fonti russe ne confermerebbero almeno uno...

In tempo di pace ci vogliono anni a sviluppare l'hardware militare, poi in pochi mesi di guerra appaiono strani ibridi...

Com'è ridotto l'impianto chimico di Avdiivka oltre la linea ferroviaria, obiettivo di gran parte dei fallimentari attacchi russi degli ultimi mesi...Quello in alto a destra dovrebbe essere il Terricon, il cumulo di detriti minerari conquistato dai russi qualche settimana fa. E mentre i russi continuano a rosicchiare qualche campo qua e là in vari punti del fronte... ...chi rosicchia per sua natura fa danni a entrambi... Giusto per ricordare a che livello siamo... Ad occidente, dopo aver dato fondo ai...fondi di magazzino, si comincia a muoversi anche nella direzione di produrre mezzi nuovi. I russi sono su tre turni e contemporaneamente riattivano catorci arrugginiti, senza riuscire a compensare del tutto le perdite, ma non è che dall'altra parte non ci siano perdite... Bisogna insomma mettersi nell'ottica di un sostegno a lungo termine e comunque si deve fare ben di più, perchè l'ottusità di questa follia voluta da PUC permane a livelli surreali ed è ancora sostenuta/tollerata da gran parte della popolazione russa, ormai rincretinita dalla propaganda di regime (che arriva fin da noi d'altra parte...).

Continuo a non trovare ciò che avevi scritto in quegli articoli. In particolare i problemi dell’F-35 non penso derivino dall’architettura aperta in se, in merito alla quale tu parlavi di “insistere”. Questa consente solo di facilitare gli aggiornamenti, ma l’avere un’architettura chiusa, come per esempio quella dell’F-22, non crea problemi di aggiornamento solo nella misura in cui gli aggiornamenti non li si fa perché sono un incubo (e infatti l’F-22 fatica a integrare cose apparentemente semplici (si fa per dire...) come un casco visore o le funzionalità LoAL per i missili AIM-9X). Rinunciarvi non la vedo una soluzione, semmai la soluzione potrebbe essere pensare a degli aggiornamenti meno ambiziosi e congelarne la configurazione anche se questa col tempo invecchia (più facile a dirsi…) invece che fare una continua rincorsa con step sempre più grossi e sempre più in ritardo. Quanto al nuovo hardware, l’articolo da te citato parla essenzialmente di sistemi sostitutivi (DAS, EOTS, radar, guerra elettronica), più che aggiuntivi. D’altra parte lo spazio per nuove scatole nere in ogni velivolo ed entro certi limiti comunque c’è e l’F-35 non fa eccezione, non fosse altro perchè la stealthness non va molto d'accordo con bozzi e pod esterni. Guerra elettronica e radar (a sua volta con capacità di attacco elettronico), sono però tra i sistemi con più necessità di elettricità (emettono sempre più energia) e di conseguenza anche di raffreddamento, da cui nascono i problemi col motore. Il software è ciò che fa funzionare tutto questo e come sempre stato per questo e per quasi tutti gli altri aerei è perennemente in ritardo e in una perenne corsa col nuovo hardware e soprattutto con le cose che si vogliono far fare a questo hardware e ciò che gli si vuole far fare ciuccia sempre più energia e non so quanto possa essere vero che ne ciucci più negli USA che altrove, visto che riguarda essenzialmente aspetti classificati. Sono però passati vent'anni dalla concezione di questo velivolo e se da un lato è comprensibile che non si siano del tutto previste le future esigenze energetiche, un po' meno lo è che si sia dormito e segato un motore alternativo che poteva alimentare una sana competizione (e questo è uno degli sbagli della politica a cui mi riferivo sopra...). Versioni specializzate dell’avionica è ciò che non si è voluto fare fin dall’inizio (son bastati ed avanzati A, B e C), come non si è voluto differenziare l’hardware nei velivoli dei vari utenti (fatta eccezione di Israele), sempre con l’intento di evitare complicazioni logistiche, che a dire il vero sempre meno si vogliono vedere anche nei velivoli di quarta generazione. L'F-16 block 50 era quello con capacità SEAD e il block 40 era un cacciabombardiere, ma si è finito col fare upgrade che li hanno uniformati, mentre ora dalle catene di montaggio essenzialmente esce solo l’F-16V. Anche l’F-15 esce in un’unica versione sempre più polivalente e aggiornata, ma sempre una. Di fatto avere un velivolo unico consente maggiore flessibilità a cui le forze aeree non vogliono più rinunciare, specie quando i numeri sono ristretti. Da qualche parte certo si sbaglia per ritrovarsi in simili pasticci, ma sicuramente l’essersi fermati per tanti anni dopo la fine della Guerra Fredda ha fatto accumulare requisiti e confusione negli stessi, mentre nel contempo si perdeva la capacità di gestirli. La sensor fusion è anche fusione di competenze interdisciplinari, ma questa ha prodotto in primis con…fusione.