eugy78 Fishbed

dimenticavo...FAI PRIMA UNA PROVA SU UN PEZZO DA BUTTARE VIA....il dopo aver verniciato..passo una lieve pelatina con la carta smeriglio ed acqua.... ---> http://www.aereimilitari.org/forum/topic/15900-f-104-in-132/

ottimo lavoro!!!! una cosa...le maniglie inclinale leggermente... vedi foto.. il colore è abbastanza veritiero...OK dopo aver applicato le decals,....mettici il trasparente opaco ..passalo in SPRAY...(attento ai trasparenti che andranno coperti) quà puoi trovare un pò di spunto----> http://www.modellisti-it.org/newsite/index.php?option=com_content&task=view&id=224&Itemid=1

operazione " deny flight" sui balcani 1995-1997 che è in bianco e anche con le insegne onu QUì PUOI SCEGLIERE MEGLIO.....

piuttosto quello che noto è una saturazione del mercato...un pò come stà avvenendo per l'industria automobilistica..... diciamo che vedo che le nazioni preferiscono effettuare gli UP-GRADE ai velivoli già in linea che; rinnovare il parco velivoli....diciamo che ci vorrebbe una sorta di "rottamazione" ma il problema comune da come vedo è legato prettamente ai fondi destinati alla ricerca tecnica e alle risorse di della difesa....diciamo che si parte dal paio di anfibi del militare e finire agli aeromobili e mezzi....... ma soprattutto più che andare a discapito della nazione (a livello di difesa con aerei e mezzi vecchi o obsaoleti) va a discapito dell'intera industria militare e civile phe poi si rinfaccia all'economia stessa della nazione....e soprattutto sotto forma di scambio e vendita del prodotto a livello continentale e mondiale.

forse mi son spiegato male... il discorso è inerente alla commercializzazione dei velivoli a getto leggeri sia a livello MILITARE e parallelamente CIVILE... e questo consente all'industria aerea di allargare sia gli orizzonti tecnico-logistico e sia quello commerciale; come appunto dici tu...quale concordo e purtroppo se quel velivolo diviene un flop a livello militare; può invece essere un buon bussines al livello civile.... un aereo militare deve passare per la sperimentazione e la casa produttrice deve mettere in anticipo con il poprio budget per la realizzazione del primo prototipo per lanciare il prodotto o addirittura della prima serie destinata alle prove di volo ecc... poi una volta presentato il prodotto; la nazione che interessa tale velivolo finanzia lo sviluppo.... un pò come è avvenuto con l'AMX....ma adesso con l'M-346 vedo che non è accaduto ciò che era d'uso negli anni passati...come il consorzio PANAVIA; EAP poi EFA-EUROFIGHTER; MB-339; G-91 ecc... invece in tempi molto storici c'era addirittura la commessa da parte dell'ente militare e collaborava direttamente con la fabbrica produttrice..il classico esempio della Lochkeed-USAF per il progetto dell'f-104...ma evidentemente erano altri tempi e soprattutto c'erano altre situazioni belliche particolari

da quello che sò: il mondo del volo a getto..abbraccia ovviamente il primario obbiettivo della difesa aerea dove i principali acquirenti sono le nazioni...ma, abbraccia anche il mondo civile...siccome non è possibile accedere direttamente ad acquistare un velivolo destinato al volo militare anche se fossi un mega migliardario e vorrei comprarmi un EFA visto che ho tutte le possibilità finanziarie...... MA questo non è possibile in quanto per l'acquisto di velivoli pari al volo militare anche se fossero disarmati e senza l'ovvia avionica militare , non possono essere acquistati fino al decadimento del mandato imposto dal copiright di produzione e anche imposto da un accordo che regola la navigazione aerea mondiale o di quelle nazioni nato; ma una volta decaduto tutto questo..e una volta che il nome del velivolo viene depositato come oramai vecchio..lo si può comprare EX militare...vedi appunto velivoli civili-ex militari L'F-104; l'F-4 phantom;laighting;buccaneer; mig-15;mig-21;T-38; L-39....e moltissimi altri.. e hanno prezzi abbastanza abbordabili... comunque..ritorno al discorso il mercato degli aerei a getto leggeri, è in genere dedicato all'uso ADDESTRATIVO e magari anche applicato all'attacco leggero vedasi appunto l'MB-339 ...è un addestrativo ma anche militarmente efficace secondo un profilo di aereo leggero..ma esso è acquistabile anche come aereo civile...per uso privato e da turismo..come il più ben noto L-39 albatros e dell' hawk inglese...che è venduto sia con allestimento militare...e sia come aereo civile.... acquistabile ovviamente ...basta pagare questo è anche il caso dell'M-311 e dell' M-346 che; i prototipi sono matricolati "civili" come ad esempio per l'f-104 MM6945 poi; CMX-611 civile; poi dinuovo MM6945........ QUESTI SONO I DIMOSTRATORI CON MATRICOLA CIVILE... M-346->CMX616 / M-346->CPX-617 / M-346->CSX-55144 / MB339A->N339L /MB-339PAN/NAT->CSX-54546(pattuglia acrobatica emirati arabi) / SF-260A->CSX-55134 / F-104ASAM->CMX-611 / C-27J (exG-222)->CSX-62127 / AW-139->I-EASH / A-109E->I-FZIT IL DIMOSTRATORE N-339L (Aermacchi-Lockheed) --> http://www.airport-data.com/aircraft/N339L.html CSX-54546 questo è il primo(dimostratore civile); poi a seguire gli altri della formazione che dovrebbero essere in 9+1... EX MM54543 MB-339A PAN ora AL FURSAN

ho notato che il 27 ha molte colorazioni..e ho notato che le istruzioni della scatola non sono proprio conformi allla reale dicitura dei colori .. ho deciso di fare poi...da me ...mi baserò su questo velivolo .. mi sa che lo farò.....in due tonalità di grigio...

giusta osservazione... infatti con tutto ciò mi piace ugualmente

credo che il più affermato..per quello che ho visto è kit ---> http://www.aereimilitari.org/forum/user/2639-kit/ http://www.aereimilitari.org/forum/topic/12482-fa-18c-hornet/

no perchè gli aerofreni poi... ci sono varie posizioni... .come noterai da queste foto

hehehehe questa NON è una impronta digitale... anche se sembrerebbe. . ..... quell'alone giallo ..che sarebbe il colore antiruggine di fondo che in alcuni esemplari "forse" si sbiadisce per l'effetto del sole..ecco perchè lo ho voluto fare..MA SICCOME LA FOTO è FATTA ALLA PIENA LUCE SOLARE...ALTERA UN Pò I COLORI...vedete adesso-- poi è vero non ho comprato i particolari aggiuntivi perchè infondo i mig che ho avuto l'occasione di vedere sono semplici e mi sono voluto accontentare della semplice scatola l'armamento in genere non lo metto...ma quì poi ho improvvisato ed effettivamente il cannone andava fatto meglio... ho già provveduto.... COMUNQUE RAGAZZI SONO LUSINGATO DEI VOSTRI COMMENTI.. SIA POSITIVI CHE; NEGATIVI... PERCHE' SOLO IN QUESTO MODO SI PUO' MIGLIORARE ED ANDARE AVANTI CON L'ESPERIENZA...grazie a tutti

per l'1/32 questi accorgmenti sono d'obbligo.... http://www.mblmodellismo.it/

hehehehe 2^GM.....o 2^WW..... 2° Guerra Mondiale..o World War... le immaggini del link ...sono di MIG-21..che oltre allo spillone è il mio secondo aereo preferito

concordo con Alberto.... devi vedere te che vorresti fare...pertanto ti potrei solo dire che per fare propedeutica devi andare a step: -il 1° step sarà sicuramente il MONTAGGIO perciò prendine uno con pochi pezzi..NON conta la qualità del modello..perchè imparerai a montare..e inizierai anche a colorare.. -il 2° step sarà la colorazione...userai i pennellini..per i piccoli pezzi e se vuoi iniziare ..puoi usare gli spray da modellismo..; ti consiglio di iniziare con un modello a due colori i successivi step...verranno poi di conseguenza.. se ne fai uno 2^GM magari cercane uno con poche parti da montare e con colori semplici... se ne fai uno moderno trovane uno con pochi pezzi e dalle forme semplici....

io ho chiesto a mio papà.....che era in AMI dal 1967 a 1997...e i sabre avevano la vasca in GRIGIO ANTRACITE SCURISSIMO...quasi nero... devo dire che è un lampo a ciel sereno...tanto è vero che lui si ricordava che se disgraziatamente ti cascava qualcosa di scuro...non la trovavi più...ecco il motivo che; poi negli altri aerei.. ha nno verniciato le vasche in grigio chiaro.. comunque segui le indicazioni di un aereo canadese ,per regolarti sui colori dehli interni e dei restanti pannelli....pertanto NON considerare ovviamente i NORTH AMERICAN che sono diversi...

QUI' troverete TUTTI i modelli comprese le matricole.....di ogni versione e costruttore... compresi anche i "K" costruiti su licenza Fiat per Italia e Germania --------------> http://f-86.tripod.com/f86list.htm QUI' troverete i colori; tavole dei colori veri accostati ai colori per modellismo; e anche come andavano verniciati internamente...TUTTI... ------------> http://f-86.tripod.com/colours333.html QUI' troverete la cabina di un esemplare Tedesco sempre Canadair ----------------> http://f-86.tripod.com/cn1111.html QUI' alcuni A.M.I. ---------------> http://www.asso4stormo.it/arc_03/arc_03_11/arc_03_11_05/text_03_11_05.htm ho trovato.... una bibbia dell'F-86... http://f-86.tripod.com/index.html http://it.wikipedia.org/wiki/North_American_F-86_Sabre

si alcune cose le ho viste al museo di VIGNA DI VALLE....e a RIVOLTO al museo P.A.N.

che io sappia un verdino chiaro tendente al giallo per i vani di servizio meccanica ; che comprende : aerofreni; vani carrelli; vano motore ; ali ....*per gli interni dei pannelli carrello erano in argento metal come il fondo dell'aereo però alcuni avevano il vano aerofreni in grigio chiaro... CANADAIR F-86E USAF e grigio chiaro per la cabina e vani di servizio dell'avionica....... che comprende: vani cannone; cabina; stiva avionica (ce è subito dietro al seggiolino) GUARDATI IL WALK AROUND canadair -------------> http://www.williammaloney.com/Aviation/VintageWingsOfCanada/CanadairSabre5F86/index.htm i velivoli di produzione Canadair erano differenti da quelli prodotti dalla North American..(USAF) dove l'interno degli aerofreni è in rosso; l'interno del vano motore è in giallo verdastro (per capirsi tipo f-104) e la cabina è in grigio medio per i laterali; grigio scuro per la parte superiore; l'interno dei pannelli dei vani carrelli è in verde NORTH AMERICAN F-86E USAF GUARDATI IL WALK AROUND north american -----> http://ipmsnl.netfirms.com/walkarounds/CH-F86F/F86F-CH.html

se ti potrebbe esser utile ; quì a fine pagina ho messo per nazione tutti i 104!! da una mia ricerca personale su accostamenti matricola e numeri di reparto li ho inseriti nel dedicato f-104 -------------> http://www.aereimilitari.org/forum/topic/10966-f-104-starfighter-discussione-ufficiale/page__st__260__gopid__282480#entry282480 per il 54239 NON ce l'avevamo....

ottimo risultato......per essere 1:72!!! in che epoca lo ambienti??? anni 60-70 / 80 / 90??....perchè con quel cruscotto non è un TF-GM... comunque se ti potrebbe servire ho tutte le matricole accostate al numero di aereo, di TUTTI i nostri F-104...da quando erano entrati in servizio fino alla loro fine.. e; ovviamente per i TF-G anche la provenienza ex Luftwaffe

allora....... ti posso aiutare; avevo già affrontato questo dilemma....e ; sono stato al museo dell'aria a Rimini e ho visto un seggiolino di un f-86 AMI ed un f-86K...ecco quello che posso dire.................e che il seggiolino riportava la targhetta identificativa "canadair F-86E" http://www.aerei-italiani.net/SchedeT/aereocanadairF86.htm QUì ne trovi alcuni....con numero di serie e numero di velivolo ----------------> http://f-86.tripod.com/h.html e quì ne trovi uno fatto come si deve....----------------> http://www.aereimilitari.org/forum/topic/13173-f86-f-canadair-cl-13-finito/ w quì come esempio per i dettagli ----------> http://www.primeportal.net/hangar/howard_mason/f-86f/index.php?Page=3

però devo dare atto che paolo ha ragione ...........comunque mi piace.. QUESTO SEMBREREBBE IN ALLUMINIO OPACO... QUESTO INVECE IN METALLO LUCIDO

bel modello, guardando bene hai ottenuto un buon risultato con l'effetto metallo...

forse anche così......

non sarebbe mica male..... http://www.baronerosso.it/forum/attachments/aeromodellismo-turbine-e-ventole/134555d1263976429-m346-pan-finito-dsc05991web.jpg http://www.baronerosso.it/forum/attachments/aeromodellismo-turbine-e-ventole/134558d1263976478-m346-pan-finito-dsc05995web.jpg