eugy78 Fishbed

un mezzo blindato e come tale deve esser considerato; capace di svolgere impieghi difficili e delicati ; con la precisione chirurgica in un'operazione tattica; coadiuvando e di supporto a mezzi maggiori e minori; un mezzo che con la sua intermediabilità e versatilità (con media blindatura e armamento pesante) ove si posiziona tra un carroarmato (leopard/ariete) e un mezzo blindato leggero (vcc/vbl)...avendo un'efficienza di fuoco 105x52; che come tale calibro è considerato pesante. oltre ad avere sistemi operativi all'avanguardia (ricordo che la blindo è nata nel 1991) ed è un mezzo che ancora si può considerare moderno e NON obsoleto come qualcuno vorrebbe far passare, tanto è vero che lo scafo si è evoluto; e dando vita e spunto a nuovi mezzi che entrano in uno scenario completano l'operatività in base all'esigenza del momento, offrendo più varianti a disposizione e per questo che NON li considero "un'evoluzione migliorata" ma li considero dei fratelli della blindo.......e SOLO chi ha avuto la fortuna di saperlo pilotare; e sparare può comprendere, e appunto solo chi ha avuto esperienze operative la può amare o odiare. HO visto anche il prototipo della centauro e anche la versione con il silenziatore.....un "velluto" ________________________________________________________________________ IERI CON INSISTENZA MI CHIEDAVATE QUALE MEZZO?? BE'.....QUESTO è un mezzo Russo .....lo SCAFO noto che è molto similare all blindo con obice...e vedo che la soluzione 8X8 :con i primi 2 assi sterzanti e il 4° controsterzante e di sicuro anche la trasmissione ad H "credo che abbia"....sia di pensiero blindo.....questo lo consideriamo di derivazione o di specie Blindocentaurosky??? oppure questo...con torretta otomelara derivata da quella della blindo....... --------> il mio scritto incomincia dal messaggio #188 e finisce al #191

ORA: in base alla pressione che si darà all'olio idraulico diversa sarà la densità dello stesso CHE varierà la trazione questo sistema serve da : FRIZIONE; GIUNTO ELASTICO PARASTRAPPI; VARIATORE DI TRAZIONE. e grazie a questo sistema che la blindocentauro può sparare anche in movimento e a qualsiasi velocità...senza rompere gli organi di trazione resistendo così al contraccolpo dato dato dallo sparo. PERCIO' la trasmissione non è stupida ma è sempilce e complessa allo stesso modo il motore eroga 530cv dalla 3^ alla 5^ serie e 550cv a 2300 giri dalla 6^ alla 7^ serie....poi tutte unificate. con la blindo ho raggiunto 140 Km/h in autostrada dal porto di Livorno a Grosseto; 110Km/h su sterrato pianeggiante ; 70Km/h su sterrato lievemente dissestato con fossi larghi 1M; 45Km/h su fango con terreno accidentato e dossi (vedi foto) UNA SUGGESTIVA MESSA IN MOTO utilizzando il riscaldatore carburante e pre riscaldamento motore(si inserisce in automatico in base alla temperatura esterna) SARAJEVO 1999 : temperatura - 40° .... RIPETO NON SI PUO' PARAGONARE LA BLINDO AD UN CARROARMATO -rispondo anche quando dicevo che è copiato: ->premetto che parlo di avvenimenti di circa 13/14 anni fa.....e perciò di tali mezzi mezzi costruiti o modificati dal 1994.......e mi riferisco poi a TUTTI QUELLI US ARMY.... vi spiego anche quali sono state le copiature: -i carri usa hanno il sistema di puntamento laser non come quello della blindo pertanto il cannone segue l'obbiettivo SOLO se designato e la torretta NON ha lo stesso funzionamento DI stabilizzazione che ha la centauro (che è il migliore) -i carri USA hanno per brandeggiare il cannone ; il sistema a JOISTIK ; pertanto in terreno accidentato NON mantengono l'obbiettivo in manuale MA SOLO in modalità automatica QUESTO comporta una perdita di tempo durante un combattimento in movimento ; (loro il puntamento manuale lo usano SOLO da fermi o per designare l'obbiettivo). invece la blindo ha il sistema a palmare: dove l'operatore è saldamente ancorato alle cloche fissate sulla base;(i movimenti di brandeggio sono più istintivi e sicuri) e per brandeggiare usa SOLO il cursore mosso dal dito pollice destro, questo comporta una maggiore stabilità di puntamento anche in movimento e in terreno sconnesso e con la stabilizzazione GYRO anche disinserita. (queste informazioni SONO attendibili perchè feci IO PERSONALMENTE una spiegazione e una prova di brandeggio allo staff USA in un interscambio...e il sergentemaggiore (gunner) USA mi ha spiegato che loro non avevano questo tipo di sistema ; e anzi si meravigliò MOLTISSIMO di tale precisione di movimento e designazione bersaglio anche il suo Capitano di ciò che vedeva e che provava. -altre cose che hanno appreso è il sistema OTTICA panoramica stabilizzata del capoblindo ; di costrizione GALILEO ; le loro panoramiche NON hanno un sistema di stabilizzazione indipendente dalla torretta (la blindo ha sia che la stabilizzazione del cannone e sia dell'ottica capoblindo) rendendo così il brandeggio anche su sconnessione come fosse sospeso in un "VUOTO"...come che fluttuasse...ed è talmente sensibile che la rotazione terrestre si vede che sposta il crocicchio (si vede se noi puntiamo un'obbiettivo MOLTO distante) ........e ......altre cose non so se posso dirle in forum......... (((X I MODERATORI: se pensate che alcuni argomenti e foto postate possano esser in qualche modo compromettenti...siete pregati di valutare ed eventualmente di toglierle)) __________________________________ E SOTTOLINEO CHE LA BLINDO ARMATA CACCIACARRO B-1 "CENTAURO" E' un mezzo valido e non è assolutamente un fiasco o una cretinata....MA ANZI un fiore all'occhiello del nostro esercito e soprattutto un biglietto da visita nei vari scenari operativi che si sono manifestati dalle prime missioni che l'Italia è intervenuta dal dopoguerra ad oggi.....; un mezzo blindato e come tale deve esser considerato; capace di svolgere impieghi difficili e delicati ; con la precisione chirurgica in un'operazione tattica; coadiuvando e di supporto a mezzi maggiori e minori; diventando talvolta un mezzo

X vortex ovviamente ogni uno ha una sua opinione.....e IO NON condivido la tua; ovviamente TU non sei un blindopesante (membro di equipaggio blindo) e pertanto NON ci sei mai salito E neanche SAI come funziona una BLINDO, ma soprattutto ovviamente ti avvali su quello che scrivono le riviste militari del settore, CHE ovviamente sono scritte da giornalisti che a loro volta prendono le impressioni di quelle persone che in un modo o nell'altro devono polemizzare o puntualizzare su cose che magari SONO di comodo a chi deve commercializzare un qualcosa...(perciò ci deve magnà sopra)... OK...io sono un BLINDOPESANTE e per salire sopra la centauro ho fatto un corso di 4 mesi e mi sono qualificato 2° su 150 che eravamo di cui 40 sono stati mandati via.....per inidoinetà.... IO la blindo la conosco perno per perno...anche perchè quando NON c'era nulla da fare in caserma..io andavo ed ero sempre disponibile ad andare in OFFICINA e insieme agli specialisti e meccanici ho potuto affinare tecniche e cose che solo gli addetti ai lavori erano a conoscenza ; pertanto sono un privilegiato (a confronto dei colleghi che passavano ore a bivaccare nelle camerate aspettando l'orario di fine attività). CON la blindo ci ho fatto varie missioni all'estero; e ci ho vissuto letteralmente anche per più di 24 ore ...e della blindo conosco le magagne; pregi e difetti....con la blindo ho avuto da bestemmiare e anche belle soddisfazioni..... ORA la Blindo NON è assolutamente da paragonare ad un carroarmato...come qualcuno fa..ma piuttosto ad un cacciacarro..che pochi hanno.... essendo un cacciacarro e diciamo un carro minore VIENE impiegato in operazioni dove un carroarmato NON può partecipare.............e ti spiego perchè. Esiste un protocollo NATO che in BASE alla missione si decide a che cosa intervenire e ovviamente in base ai patti presi vengono schierati i mezzi....ORA ti faccio esempi pratici e veri; A QUELLE CHE POSSO DARE UNA TESTIMONIANZA PERSONALE missione in BOSNIA vennero schierati i VCC; M-113; LEOPARD della brigata Sassari e brigata Ariete; le Blindo del 19° guide e del 3° Savoia...(in vari contingenti) ora I leopard NON potevano circolare su cingolo ma solo su camion e i cannoni dovevano essere ancorati e con la cuffia protettiva messa ,QUESTO PERCHE' --non potevano circolare perchè sono classificati mezzi corazzati da guerra e da attacco pesante ((*la missione era umanitaria di tipo -Incrementation FORce e poi diventò -Separation FORce. Pertanto noi eravamo li come supporto alle forze alleate )) invece noi con le blindo camminavamo tranquillamente con il cannone disancorato e senza cuffia; MG coassiale carico e 4 colpi in stiva. VEDI FOTO ((la foto la scattai quando stavamo in colonna e portavamo le 40 blindo dal porto di PLOCE a SARAJEVO nel 99')) E con la blindo Svolgevamo pattugliamenti; posti di controllo; missioni anticarro; intercettazioni nei boschi di mezzi nemici; stanavamo contraeree......I carristi queste operazioni NON le potevano svolgere con i carri. ______________________________________________________________________________ Invece in KOSSOVO partecipai alla missione Kossovo FORce e anche li fù la stessa cosa e tipologia di missione...e anche li i carri NON potevano svolgere queti servizzi...ma si limitavano solo al controllo nei pressi del comando di brigata e al controllo del monastero di Dechane (noi stavamo a PECH alla ex fabbrica Zastava). ______________________________________________________________________________ il nostro Capitano diceva sempre //"l'esercito è un grande ingranaggio dove tutti sono indispensabili e utili, ma nessuno è importante più dell'altro, ma tutti collaboriamo e in base all'incarico e al grado ci posizioniamo nel grande puzzle"// e come tale ti dico che dove non arriva un carro....arriva una blindo...e dove non arriva una blindo arriverà un carro. La soluzione 8x8 con trasmissione ad H non è una cretinata ..come alludevi sopra..MA è un sistema di ripartizione del moto studiato per avere la massima efficienza ed economica allo stesso tempo MA SOPRATTUTTO riparabile nel minor tempo possibile, la blindo ha 4 assi e sono ripartiti in questo modo: 1°asse sterzante e la trazione è normalmente scollegata (collegata elettromeccanicamente dal pilota in caso che servisse più trazione, ma aumenta la sterzata portandola a 12mt) invece gli altri assi sono a trazione permanente / il 2°asse è quello che da la trazione al 3° e al 4° quale è anche controsterzante (inseribile dal pilota per avere maggiore raggio di sterzata 6mt), ora: solo se si rompe il 2° (e bisogna vedere in che maniera) non si ha più la trazione agli altri , in questa maniera ad H la blindo ha 8 rinvii laterali che fungono da 8 differenziali (vedi foto alla pag precedente) + il differenziale primario che è all'uscita del cambio ed è bloccabile a comando del pilota per avere il 100% dell trazione ed avere i massimi cavalli ad ogni regime...pertanto 9 differenziali..e questo comporta ad una distribuzione delle masse e del peso bilanciate e la potenza ripartita uniformemente su ogni singola ruota. (ho visto blindo camminare anche con ruote dispare....) il cambio della nlindo è di tipo idraulico a giunto vischioso ad olio automatico; ti spego che vuol dire inn'anzi tutto per quante marce abbiamo in avanti ce le abbiamo anche in retromarcia; la ripartizione è su 4 gruppi di marcia //che vuol dire ?? .....-che anche se metto il selettore ul 3° Gr la blindo partirà da ferma sempre in 1^ ma si fermerà alla 3^marcia "diciamo" limitando la corsa, ma NON devi immaginare le marce come quelle di una macchina....ma devi immaginare un rullo conico dentato ed una controruota dentata che spostandosi su questo "cono"si ottengono una serie quasi illimitate sub marce intermedie dove il cambio computerizzarto in base all'esigenza si creerà una marcia il giunto ad olio è posizionato tra il volano e il cambio; immagina una grossa ciambella dove all'interno ci sono due diciamo "grosse ventole" una frontale all'altra ; OK.... ora ti spiego il funzionamento meccanico: il motore gira il volano che a sua volta gira questa specie di ventola ; l'olio inniettato a pressione diventa duro (+di 100ATM) diventando una specie di blocco che trascina anche la controventola..trasferendo il moto al cambio e alle ruote... RIPETO NON SI PUO' PARAGONARE LA BLINDO AD UN CARROARMATO

bè se noti ci sono tanti mezzi che hanno usato vari sistemi di soluzione della blindo e soprattutto i primi sono stati gli Americani a prendersele letteralmente per modificarle a loro immagine e somiglianza..invece gli Spagnoli le hanno comprate..... la blindo è stata fatta nel 1991..; perfezionata e resa operativa dal 1994; ne sono state fatte 7 serie (riconoscibili dal numero di targa) es: EI 118423_______ 118 (mezzo corazzato) 4 (serie) 12 (numero progressivo) le prime 3 serie non ci sono sono , le blindo partono dal numero 3 solo i primi due prototipi hanno la targa con il numero 1 e 2 .... quelle della 1^-2^-3^-4^ serie hanno lo scafo con il taglio posteriore oblicuo (l'alloggiamento delle batterie è sul pavimento dietro alla torretta); l'antenna è una sola ed è posizionata dietro all'ottica del cannoniere (la radio di bordo è 1 RV-3) e sono identificate dal numero di targa 4 dalla 5^ serie gli fu aggiornata la torretta e lo scafo, dove sono stati saldati gli attacchi per montare gli scudi di protezione e la sostituzione della radio ... con l'aggiunta di 2 radio: le moderne SIMCARS, e ovviamente l'aggiunta di due antenne. riconoscimento poi dalla 6^ serie le batterie sono state spostate e stivate in dedicati vani posteriori in modo da evere maggiore spazio interno (noi la chiamavamo Station Wagon) e fu apportata la modifica alla torretta; aggiungendo gli scudi di protezione; e lo spostamento dei lancianebbiogeni ,attaccato ai lati del cestello posteriore; llo spostamento delle antenne montate agli angoli del cestello posteriore. e il numero di targa si identifica dal numero 5 dalla 6^ serie , è stata aggiunta la 2^ ralla MG sulla torretta la 7^ serie sono state modificate le rotaie delle MG di torretta ed è stato aggiunto un filtro antisabbia di nuovo profilo per il motore.identificata dal numero 7 ->noi comunque in gergo le blindo le chiamavamo 4^ -5^ -6^ -7^ -serie ________________________________________________________________________ poi a TUTTE le blindo operative a priscindere dalla serie di costruzione,gli furono aggiornate le torrette.....perciò si può vedere una blindo 4^ seerie con la torretta della7^ serie...

io sono dell'idea che la B-1 è stata progettata bene..e ha la specifica funzione di cacciacarro....pertanto il cannone da 105x52 ha un calibro che: è economico(in base agli altri) ; è preciso; mantiene un'agilità nonostante il peso della torretta ; ha una velocità di brandeggio e rotazione invidiabile ..... devo dire che la B-1 è nata con cannone a caricamento automatico...ma dato l'elevato costo e non garantiva una effettiva affidabilità di caricamento, si optò al caricamento manuale dato da un servente; ma la vera motivazione è quella di avere un'equipaggio "polivalente" ossia tutti sanno espletare tutte le mansioni e ruoli di equipaggio. - nella torretta o meglio attorno alla torretta (ciò che è attaccato alloscafo) passano tutti i sistemi di comando del motore...ad esempio ...mi è capitato che si incantava la pompa del carburante....e la blindo si spegne...allora ruoti la torretta a ore 7 e attravarso l'apposito spazio vuoto del cestello della torretta (che serve per accedere alle munizioni) si riesce ad individuare la pompa...che con 2 o 3 martellate riparte.. ...è successo..... comunque è un mezzo affidabile; invidiato; copiato; economico...e letale.

...... ...... scusate la qualità delle immagini del sedile in 1:32...ma riducendo la foto e abbassandone la qualità (perchè era troppo grossa) ...essa si sgrana..... sono dei dettagli immancabili...certo che direte che sull'1:32 è semplice...inserire questi dettagli..ma IO vidico che tali dettagli l'ho messi anche sull' 1:48 ....solo che non ho il modellino sotto mano per far vedere..il risultato... posso solo allegare alcuna foto d'archivio... di un TF Tedesco Hasegawa 1:48 con dettaglio cabina aires....e con il prossimo ordine sostituirò il nozzle....(questo è provvisorio)..il tettuccio è chiuso...ma si è scollato e ho fatto qualche foto...

.....OK... hai tolto un ogni minimo di dubbio.... LA FONTE è data da una discussione al negozio di modellismo...che uno sosteneva che fosse stata installata una Browning 12,7 ( in uso su molti velivoli) e siccome non trovavo una cosa certa e ragionando che dato il suo modico ingombro dovuto alla singola canna,(in confronto al vulcan) perciò -l'ho presa come informazione credibile-...ok......all'alone che era rimasto in sospeso..... io ho il Warbird tech ...ma non parla tanto del biposto...si sofferma molto sul monoposto e modelli e versioni speciali

avete per caso notizia che tipo di cannone aveva la versione B....io sapevo che montava la classica Browning 12,7 (tipo G-91), ma non riesco a sapere quanti colpi aveva..... so che i primi B (intercettore) avevano il timone corto e il tettuccio con quattro elementi , poi il timone fu allungato per aumentarne la virata a bassa velocità.....poi venne rinforzato il tettuccio ,..... come lo conosciamo noi a cinque elementi. per arrivare alla versione D (caccia bombardiere) che è quella che si può dire come il nostro TF...ma quello Americano aveva il refuelling probe come i C.

molto bene!!!!!! un consiglio.....una nota sui seggiolini...: per le maniglie d'eiezione usa un filo di rame e falle leggermente ovali e storte, questo è per dargli un senso di "spessore"...quelle del kit -aires- sono troppo circolari e piatte .... e poi i seggiolini NON sono tutti e due uguali....o meglio: quello posteriore è uguale anche per il monoposto, quello anteriore ha sopra il poggiatesta due rostri frangivetro. , ultima cosa le cinture principali sono dorate e le secondarie sono blu chiaro...(ricordati la banda rossa remove before flight obbligatoria sui velivoli senza il pilota) QUESTO è IL MIO IN 1:32... ___________________________________________________________________ TI POSTO ANCHE QUESTI DETTAGLI..... COME AVEVO POSTATO QUI.....

il TF-104g MM54254 nel 1977 era il 20-20; nel 1978 era 20-19 ; nel 1985 era il 4-36 poi nel 1995 venne aggiornato in GM con codice finale 4-36m. ricordati di non usare il nozzle della versione S con i flabelli larghi.....solo i tedeschi l'avevano installati sui loro G/TF.....qualcuno...l'ho visto con questo tipico errore

l'aereo nel complesso è venuto bene...ma purtroppo alcuni segni non si sono potuti togliere.....tuttavia è un modello che è un operatività..e alcuni difetti sono voluti......come alcune screpolature... comunque in confronto a come l'havevo preso...è ri nato

una volta presa la documentazione...da varie foto....incomincio la storia di questo esemplare che fu mandato nel 1965 in vietnam con base a UDORN (TAILANDIA); pertanto la sua mimetizzazione e i sistemi d'arma erano differenti (sistema ECM) da quelli mandati a DA NANG. (lievi differenze) una volta fatta la mimetizzazione, ho fatto un invecchiamento con i colori; e ho carteggiato tutto l'aereo usando carta abrasiva e acqua per renderlo opaco e per far risaltare le rivettature e in alcuni punti lo ho scorticato per simulare lo staccamento della vernice(si diceva che arrivarono tutti in livrea metallica e siccome erano troppo visibili, furono verniciati di corsa usando dei colori di F-4 e F-105... ma non passarono il fondo..perciò la vernice si scorticava subito) se si scrutano bene le foto in alcuni esemplari è molto evidente. siccome non avevo le decalls ho adoperato le coccarde della scala 1:48 che devo dire si accostano bene alla misura ridotta. come dicevo ho aggiunto le antenne del sistema ECM come anche lo strumento in cabina.... come dicevo sopra la cabina è derivata dall'hasegawa e dettagli aires;come il cannone; e invece il nozzle è della MBL.......

HO FATTO ANCHE LA VERSIONE "C" ...proposta da Revell in 1:32.......ma devo dire che NON è il massimo del dettaglio..e soprattutto lo stampo presenta MOLTE imperfezioni...ma una cosa mi ha lasciato di stucco...la perfetta proporzione del tettuccio HASEGAWA in 3 pezzi con il tettuccio REVELL in unico pezzo....però bisogna dare una limatina....(il tettuccio revell era difettoso...haveva una goccia di esubero di plastica proprio al cento..in bella vista ) __________________________________________________________________________________________________________ il mio modello in particolare fu montato in precedenza (da un cane) e...ho tentato di ripristinarlo ....e credo che più di così.... l'aereo non era verniciato..... ed ovviamente mancavano le decalls... allora gli ho dato una carteggiatina per ripristinare un pochino...i profili e ho dato una stuccatina.... poi gli ho passato una mano di argento spray tamya...,per vedere meglio le imprecisioni e per fare un fondo in maniera da simulare la lamiera.....perchè lo farò mimetico vietnam.... anche la coda era da ripristinare..... i pezzi difficilmente coincidevano e non sempre combaciavano i profili...ho dovuto aggiungere un rinforzo interno...perchè totalmente assente... e siccome avevo un hasegawa rovinato lo ho cannibalizzato di alcuni dettagli...come il vano del cannone; cannone vulcan; cabina; taniche; carrello; portelloni dei carrelli..... ___________________________________________________________________ ho preso il foglio dettagli cabina della aires...per il seggiolino e per i pannelli interni...

wow è praticamente un portachiavi......ma è questo ?? la foto in B/N rende ancor più bello il modellino... http://www.aviastar.org/helicopters_eng/ka-18.php

tal volta la casa costruttrice di modellino NON ha il permesso di dare determinati dettagli, perchè l'aeromodello o il carro...è ancora coperto da segreto, queste cose erano molto evidenti nel passato ;anche perchè non c'erano i mezzi adeguati per riportare dal vero i dettagli e si facevano ad-okkio, ma adesso con la moderna tecnologia il dettaglio può arrivare ad essere sorprendente, perciò penso cher questo sia il motivo. capita che compri un modellino e..... si rimane delusi di quanto si trova nella scatola, però lo scarso dettaglio può far piacere anche perchè rende il tutto più impegativo e perciò a fine montaggio uno è anche orgoglioso di aver praticamente ricostruito e dettagliato il proprio modello...*certo c'è un limite...dopodichè è da buttare........ io talvolta trovo dei modelli abbastanza dettagliati ; ricchi di varianti....e devo dire che il montaggio è veloce e rimango un pò così.............. ma talvolta trovo dei modellini discreti...e li la fantasia vola......

no..no.....errore di forma scritta......sorry..

SI....OK.........intendevo solo evidenziare la FORMA ...NATO....comune tra aerei ed elicotteri.... non so i seriali.......ma sotto ha dei pin simili a questa?? teoricamente sarebbero intersacmbiabili ..teoricamente parlo...??

una domandina...forse banale..... ma:il C-130 ....ha le eliche a pale a passo variabile giusto è il classico esempio.....

bè.....che dire...prendi un pò da quà...un pò..da là.....e.....et voilà il super heli eccolo quà... è matematico.........praticamente SECONDO me... hanno fatto un bel collage di elicotteri validi...ma soprattutto in questa maniera hanno dimezzato le spese (lo hanno fatto fare agli altri )..di progettazione; collaudo......e soprattutto i costi di produzione.......mica male!!

________________________________________________________________ QUESTO SI CHE E' UN PILOTA......è un vero artista... _________________________________________________________________

secondo me ha ingerito un fod oppure un bird-strike....la fiammata è analoga a questa..... curiose comunque le prove che fanno ai motori... _______________________________________________________________ I MIG e i SUKHOI.....HANNO SEMPRE UN FASCINO...SPECIALMENTE IL 25....che...QUANDO POCHE SETTIMANE FA SONO ANDATO A vedere il museo dell'aria tra Rimini e S.Marino....sono rimasto male quando il "baffone" (il Sig. Massimo) mi ha raccontato un pò di storie di quegli aerei esposti....come l'F-104 asam una cosa tristissima......e un possibile MIG-25 ancora funzionante....CHE i sovietici regalavano..e il Governo Italiano NON lo ha voluto......... _________________________ comunque : volevo sapere SE è vero che i velivoli EX sovietici che erano in dotazione alla Germania dell'est DOPO la caduta del muro e il conseguente passaggio di alleanza NATO ...abbiano ancora i motori e i sistemi d'arma sovietici...almeno dagli anni 90...ad adesso... per farla breve ... che motori hanno? che armamento hanno? nato?? che sistema di volo (iff..radio...ecc) hanno? che attacco del carburante ed ossigeno hanno? UNA piccola osservazione...come mai i mig e i sukhoi si somigliano molto...più o meno come i nostri F-86;F-86K che richiamano molto la linea G-91...masono solo loro...invece quelli sovietici sono molto somiglianti l'uno con l'altro.... ma soprattutto chi cura i ricambi e la manutenzione ?? (per questo sapevo di una ditta Israeliana che sta facendo l'up-grade ai MIG-21 Bulgari; Cecoslovacchi;Egitto;Polacchi;..una sorta di aggiornamento come quella che hanno fatto i nostri F-104 ASA...in ASAM)

si a questo...va aggiunto anche ovviamente la superficie delle pale; lunghezza e larghezza e ovviamente la conformazione di forma aerodinamica........ io farei anche questa di domanda...perchè alcune pale sono diritte e altre sono curve.....o anche riguardante il rotore di coda...il n° delle pale (vedi il sea king e l'ab-412) MA OVVIAMENTE PRENDO TUTTE LE RISPOSTE DATE SOPRA COME UNICA RISPOSTA A TUTTO....

penso di si.....non credo che ci siano MOLTE aziende che fanno cloche... http://cgi.ebay.it/CLOCHE-GUARDIAN-ELECTRIC-CONTROL-STICK-GRIP-B-8-F-104-/130559240136 http://www.modellismosalento.it/oldsite/locandine/Cloche/Cloche.html VARIE E UN PO'..... http://www.modellismopiu.it/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=111096&forum=101 CURIOSITA'..... http://www.wikideep.it/cloche/aeronautica/

anche il C-130 ha il suo "vespasiano"...è posizionato dietro la babina sul lato DX vivino ad una uscita d'emergenza....il cessetto è di color bianco con un coperchietto simile ad una piccola pattumiera....