Credo che AMI sappia cosa gli serve; sinceramente non so se e quanto spesso abbia avuto bisogno di pesi massimi (C-5 e An-124) e quante volte invece siano stati sufficienti gli IL-76. C'è anche la convinzione di una minore disponibilità americana (C-17).
Sembra che una parte dei costi rimanga a carico della NATO, che ha fatto la medesima offerta ad altre aeronautiche, e si paghino solo le ore di volo effettive (sempre da voci riportate).
Se lo stanno valutando credo che il costo per ora di volo sia competitivo (con i cargo ucraini) e vista la situazione dei surplus degli A400M (che, visto prezzo e limitazioni, non trovano altri acquirenti) la cosa potrebbe anche essere sensata, l'alternativa è tenerli fermi ad invecchiare sui piazzali.
Si vedrà.