Mustanghino

l'ala bassa di per se non è un fattore decisivo nello stabilire se l'aereo può operare o no da piste semipreparate: casomai l'altezza delle prese d'aria è un ottimo indice per tale esigenza. L'ex S-211 è troppo piccolo, più del coin intorno il suo aeroporto non può fare, ne potrebbe fare.

Behhh senza scomodare i vetusti AMX, si può partire dall'M-346

nell'ingaggio frontale un caccia molto manovrabile ha qualche chance in più di evitare di venire colpito da un missile IR, vista l'elevata velocità relativa tra i due oggetti. Semmai la nuova generazione di missili IR minimizza il vantaggio dell'essere stealth, vanificando in parte gli sforzi fatti nei vari F-22 F-35 T-50 e compagnia bella nel ridurre la loro traccia radar. Il futuro dell'A-A è nell'IR. E comunque come mai tutta questa enfasi per l'F-35 che a prima vista sembra di avere come problema il fatto che è troppo avanzato? Come mai queste domande non se le sono poste per l'F-22???? A me sembra più una campagna pubblicitaria (il Lighting s'ha da vendere, il Raptor no).

Prima che l'F-35 verrà assegnato agli aggressors ne deve passare di acqua sotto i ponti, e francamente quello detto dalle alte sfere dell'USAF mi sa tanto di pseudo minaccie folkloristiche stile pre incontro di wrestling. Io fossi in loro non farei tanto ironia sui caccia 5nta generazione che si stanno realizzando in Russia e Cina: si vede che hanno la memoria corta (l'esperienza della fantascientifica serie 100 in Vietnam è un lontano ricordo?). Quanto alla nuova minaccia dei prossimi missili IR BVR, credo che la supermanovrabilità sia l'arma in più per evitare di venire colpiti e in qualche modo cercare di rispondere al mittente. In questa ottica a parità di prestazioni del missile IR, sarei più preoccupato come pilota attaccato a bordo di un F-35, che come pilota attaccato a bordo di un T-50

ottimo, nel mio piccolo ho contribuito

non ho parole.......................................................... impressionante

sbavooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ........... attendo foto in b/n!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

se le cose stanno cosi, effettivamente hai molta ragione: io sapevo solo arresti per peculato

La magistratura non è intervenuta direttamente sulle tangenti pagate in india, ma sul tornaconto che c'è stato in Italia. Se io AD dell'azienda X, pago il colonello/politico/faccendiere Tizio nessun problema: il problema sorge se parte di tale somma ritorna in nero in tasca a qualcuno dell'azienda X

La magistratura applica solo le leggi e basta.......non sta al magistrato dire se una legge è giusta o no: la applica!

Spettacolare...... i miei complimenti: molto dettagliato in tutto per tutto! geniale la foto in colore seppia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

il Mali sta alla Francia come il Golfo Persico sta ad ogni paese occidentale........................

da quel che so la possibilità di armare un velivolo con missili A-A a guida IR è una cosa molto semplice e abbastanza economica: in un aereo di groose dimensioni è praticamente un gioco da ragazzi: non lo si è mai fatto CONCRETAMENTE (magari sul manuale dell'aereo c'è scritto pure che è stato collaudato e fattibile), solo perchè l'AWACS ha 1000 altri modi per difendersi dalle minacce aeree

si produce ancora l'F-16, perchè non si può produrre il Tu-22M???? in una nazione in cui volano derivati del MiG-19 con non piu di 5 anni d'anzianità ci sta tutta come ipotesi

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il problema ritorna a galla grandissima limitazione quella dell'ordine della sequenza di lancio

mmhhhh aspetto la monografia dell'AA-5 e magari una breve storia di come l'URSS affrontò il tema missile A-A nella sua globalità. E' impressionante vedere quanti tipi di missili sono stati prodotti.

a parte il fatto che se li si arma con missili di crociera a lungo raggio, la stealthness non sarà poi molto influente, il Tu-22 serve per dare loro l'idea di cosa sia gestire una flotta di bombardieri, ne piu ne meno la Varyag da loro un'idea di cosa sia una portaerei Potevano costruirsela benissimo da solo la Varyag made in PRC, ma le incognite sono tantissime: cosi hanno preso un bello spunto da qualcuno che è piu capace di loro a fare grosse bacinelle (o meglio l'unico seller che poteva fornigli la merce). Perchè non fare la stessa cosa con un bombardiere?

ora si che quadra tutto!............. sono sempre stato scettico riguardo la filosofia tutta sovietica/russa di dotare i missili BVR anche di versioni a guida IR (l'ultimo in ordine cronologico credo sia l'Alamo): lo scetticismo è nato dal fatto che in occidente non si è mai percorsa questa strada (tranne l'AIM-4 che però in versione a guida IR ha prestazioni in portata nettamente inferiori rispetto al modello a guida SAHR, e il MICA IR, che sappiamo tutti il successone che ha fatto). Forse i sovietici nutrivano scarsa fiducia nei loro missili a guida radar, ma anche al di qua della cortina non è che lo Sparrow fosse un purosangue in termini di kill/ratio (almeno fino alla versione E), ma credo che non è stato fatto neanche uno studio preliminare per trovare una variante a guida IR dei primi AIM-7. Tornando all'AA-6, credo che tuttavia una versione IR ci sta tutta, visto che il suo target erano i 2 caldissimi motori del Blackbird.....

Le alette winglets aumentano i benefici (minore resistenza all'avanzamento) con l'aumentare della velocità di crociera...... a 550 km/h credo il rapporto benefici/contro (riduz resistenza/peso-costo) sia prossimo a 1. Piuttosto dal disegno sembra che ci sarà una nuova ala con maggiore allungamento, questo si che è un passo avanti

credo che sia più un esercizio accademico: quanti benefici possono dare alla velocità di crociera del C-130J???

grazie mille!!!!!!!!! rimane sempre il dubbio di come un missile a guida IR possa individuare il bersaglio da oltre 30 km (con tecnologia degli anni 60-70, ma anche con quella di oggi ho delle perplessità). Credo non fosse del tutto "lancia e dimentica"

Può essere come la ex-Vyarag...... ai cinesi interessa fare un corso di know-how, non tanto per il Backfire in se (inteso come cellula e motori) ma per l'avionica, le procedure, la manutenzione, profili di missione, armamenti etc.... credo che le trattatative si sono più volte arrenate per via degli "optional" che Pechino vuole installati e che Mosca rifiuta di esportare......

Molto interessante: il motivo per cui si spara prima il missile IR e poi il SAHR può essere che se si inverte la successione una volta sparato il SAHR il radar deve guidare esclusivamente quest'ultimo?

L'essere il prime contractor dipende dal peso politico/industriale che ha l'azienda in un determinato paese in cui si vuole vendere il prodotto. Mi meraviglia assai il fatto che i tedeschi fossero prime contractor in India, visti i secolari legami tra UK e il paese asiatico