Mustanghino

e come giustamente sottolineato da Davide, il mondo mediorientale non vede bene i turchi, perchè appunto loro sono turchi

niente panico per i soldatini americani, non hanno ucciso nessun Sandokhan

Passi per il SU-35, che lo vedo perfetto a scorrazzare in lungo e in largo sulla foresta amazzonica o a pattugliare le estese acque di pertinenza, ma un aereo come il T-50 penso sia "troppo" complicato, e "troppo" difficilmente gestibile per le esigue risorse economiche e logistiche della FAB

che petroliera che è il SU-27/30..................... fine OT

Fino a 5 anni fa, quando Turchia e Israele erano Pappa & Ciccia sarebbe stata impensabile un'esercitazione del genere. Sbaglio o ultimamente si sono intensificate le esercitazioni internazionali a cui partecipano gli Israeliani?

c'è del marcio nel Pentag..... ehmmmmm , in Danimarca

a esser buoni, sono dei romantici sognatori

il MiG-25 non è staro mai stato l'alter ego dell'F-15 (anche perchè ha volato almeno un lustro prima) Come filosofia d'impiego, forse gli si avvicina il Delta Dart, ma per il resto fa categoria a se

non sarebbe un'idea malvagia, ............. specie sulle low cost dove il pitch tra le file è veramente esiguo

concordo.... il "Cardinale" è il top per quanto riguarda le spy story

se hai uno spazio in giardino grande per metterci un villino, perché no

in caso di indipendenza penso che avranno altre priorità prima della difesa dello spazio aereo nazionale........

non trovavo le parole giuste....... volevo dire che anche per le divise si devono fare questi test?

la sorpresa ormai è nota a tutti: nei primi anni '90 il trio Mig-29 / Casco con Visore / R-73 è stato uno shock per le aeronautiche occidentali. Qualcosa del genere era in programma per i caccia 4+/5 generazione e pensavano che il Fulcrum era tutto fumo niente arrosto: visto nell'ottica occidentale parafrasando Fantozzi "è una cagata pazzesca", ma utilizzato come da requisiti a monte del progetto è temibile. Le preoccupazioni di Israele erano fondatissime perchè: 1- I suoi nemici disponevano di un caccia da teatro robusto, affidabile, di facile manutenzione base, che ben sopportava le sollecitazioni e i maltrattamenti che i piloti e i tecnici di terra arabi erano solidi "trasmettere" agli aerei (leggi "sono delle capre") 2- I suoi nemici disponevano di un caccia eccellente per la supremazia aerea a corto raggio, e con limitate capacità di attacco al suolo 3- La superiorità della terna citata poteva minimizzare il gap a vantaggio degli israeliani nei dogfught 4- Il caccia è considerato spendibile, usa e getta, risulta quasi anti economico dopo 3.000 ore fare la revisione generale, piuttosto se ne comprano altri, ma questo non è mai stato un problema per gli arabi che hanno goduto da sempre di una superiorità numerica sul campo maggiore di 5:1 Negli anni '60 per ogni Mirage III con la stella di David c'erano in giro tra le forze arabe non meno 4 MiG-21 e MiG-19 Negli anni '70 e 80 per ogni Phantom e Eagle con la stella di David c'erano in giro tra le forze arabe non meno 3 MiG-21, MiG-23 e MiG-25 il terrore di Israele era se i loro F-15, F-16 potessero affrontare Fulcrum siriani, iracheni, iraniani in rapporto di inferiorità 3:1 o 4:1, in quanto i test sul deserto del Negev avevano dimostrato che in specifici contesti il MiG-29 era pari o superiore alle realizzazioni occidentali. poi fortunatamente ne Siria, ne Iran, ne Iraq hanno acquistato centinaia di MiG-29 cadauno, ma questa è un'altra storia.

pure le divise si sperimentano su "vasta scala"??????????

un conto è la vita operativa, un conto è l'affidabilità........ per motogio: ma come si fa a dar credito a un telefilm ?????????

sono molto contento dell'accoppiata 345/346: l'unica mia richiesta, l'unica mia preghiera, è che non si lesini sul motore: non tanto quanto a spinta assoluta (1600 kg o giu di li vanno benissimo), ma che sia parco, affidabile e con poca manutenzione: gli M-345 andranno a sostituire i Macchini oltre che nell'addestramento, anche (spero) nelle squadriglie di collegamento.......... insomma saranno per forza di cose dei muletti

stessa storia del Tu-144 e del Buran: il VC-10 e l'IL-62 sono frutto di specifiche simili: grossi aerei da far decollare da piste relativamente corte

uno stilista guarda sempre al futuro: questa è la collezione autunno inverno 2018/19

Addio VC-10: un capolavoro d'altri tempi, quando certe cose si facevano anche per passione

ou la la .......ma sono un tesoro queste divise, amorucci miei...... quel grigio squalo scuro s'intona deliziosamente con la tonalità del ponte della Cavour dopo un decollo del JSF

A cavallo donato si guarda in bocca

scusate per il castronerie...... era più "un non scherzate", ovviamente non offensivo

non diciamo castronerie...... al di là dei numeri totali che sono figli delle varie epoche (5000 caccia tra 1965 e il 1980 sono equiparabili a 50.000 caccia durante la WWII e 2500 caccia prodotti tra il 2000 e il 2015) l'F-4 è inarrivabile per l'F-15 perchè: 1) in una epoca in cui ogni caccia era specializzato per ogni cosa (F-106 solo intercettazione, F-105 solo interdizione, F-8 solo caccia e così via)si è imposto come il multiruolo perfetto: fa tutto lui: l'F-15 è nato per la superiorità aerea e solo successivamente si è sviluppata la versione E per l'attacco al suolo, e poi le versioni per l'esportazione multiruolo. 2) copriva sia la linea low che quella hi: 3) è stato scelto sia dall'USAF che dalla NAVY 4) è stato richiesto (e venduto) ovunque Al di la dei numeri (2000 e passa aerei costruiti per un caccia da 30t occidentale non sono pochi) l'F-15 soddisfa solo il primo requisito (da poco), e il quarto (in molti lo volevano e lo vogliono ancora oggi)

la colpa è anche di chi ha scelto la bandiera russa: i colori sono gli stessi di quella statunitense...... ma cribbio, un pò di fantasia....... datemi un nuovo stato e io gli disegno una bandiera arancio/fucsia/grigio bisogna distinguersi al giorno d'oggi