Scagnetti

Perché la "piaga" non l'ho aperta io, ma appunto Razgriz92. E non è polemica: se qualcuno scrive qualcosa nel forum (osservando le regole dello stesso forum), non vedo perché io non possa rispondere (osservando le stesse regole del forum) che quanto scritto è un mero luogo comune.

Grazie, questo fa definitivamente maggiore chiarezza. Perfettamente in linea col costo di 203 milioni di dollari per aereo LRIP-5 riportato da Silvio Lora-Lamia nella famigerata intervista a DeBortolis.

I miei 0,02$: a parte gli ultimi interventi più in punta di fioretto, questo ultimo blocco di discussione mi sembra nato da: che francamente mi sembra un luogo comune, che leggo sui forum o anche nella vita di tutti i gironi abbastanza fastidioso. Potrei rispondere che gli occidentali hanno copiato di tutto dai cinesi. In ambito militare potrei citare la polvere pirica che i cinesi usavano solo per giochi pirotecnici. In ambito di presunte eccellenze italiane potrei citare gli spaghetti (un po' OT, lo so, ma rendo l'idea), inventati probabilmente in Cina molto prima che qui avessimo idea di cosa fossero. Questi che possono sembrare dettagli di storia remota, non vanno sottovalutati per comprendere l'immagginario collettivo dell'odierno popolo cinese. L'imperialismo britannico in Asia con le due guerre dell'oppio (a proposito, andate a leggervi qualcosa a proposito http://it.wikipedia.org/wiki/Guerre_dell%27oppio ) rafforza ulteriormente in Cina la percezione che gli Occidentali avessero copiato dalla Cina i frutti della propria cultura millenaria per assoggettare la Cina stessa. Quindi chi ha iniziato a copiare non è stato certo la Cina. Attualmente poi che il J-31 sia il frutto di spionaggio dell'F-35 e di reverse engineering dei motori russi o viceversa di sviluppo autonomo conta poco. Il fatto è che la Cina è tra i pochi Paesi in grado di sviluppare 2 aerei stealth contemporaneamente. Lo stesso nEUROn europeo mi sembra ispirato al Boeing's X-45C, ma qui nessuno grida allo scandalo. Le capacità cinesi potrebbero disturbarci e potremmo reagire con il puerile "sono buoni solo a copiare" dell'uomo della strada, oppure prendere atto che la Cina si sta affermando come superpotenza, e magari avere un po' di rispetto per i loro passi da gigante. Del resto potrebbe esserci utile un qualche forma di rispetto: non è detto che le nostre future relazioni con la Cina debbano essere necessariamente improntate alla tensione, ma potrebbero essere fonte di sviluppo anche per la vecchia Europa.

Il Bulletin of the Atomic Scientists è del Dicembre 2010 e mi sembra affidabile, tra l'altro ne abbiamo parlato anche nella pagina prececente. Hai altre fonti che parlano di altri numeri?

Di Paola a rapporto da Napolitano. Una sequestration italiana? (a proposito, noi qui sul forum della sequestration americana non abbiamo mai parlato) Se i fondi del MiSE venissero meno, avete presente quali e quanti programmi di investimento verranno definanziati completamente o in parte? Beh, andate a vederlo nella Nota Aggiuntiva allo stato di previsione per la Difesa per l'anno 2012. Praticamente c'è di tutto. Il programma F-35, ma anche il conmpletamento dei programmi Typhoon e FREMM, l'M-346, l'elicottero CSAR dell'A.M., i sistemi C4I interfoze e per ogni componente, programma Forza NEC, VBM 8x8 FRECCIA, satellite SICRAL 2 e altre cosucce...

Anche per la flotta di 125 Jaguar indiani si concretizza l'aggiornamento dell'avionica da parte della controllata statale Hindustan Aeronautics Limited (HAL) a cui seguirà persino la sostituzione dei motori da parte di Honeywell/HAL che sarà completata per il 2023-24. Ma intanto, in qualche modo la crisi economica sembra stia sfiorando anche il governo indiano che a causa di un buco nel bilancio si trova a dover vendere il 10% delle azioni della suddetta HAL.

Riprendo questa vecchia discussione perché vorrei segnalare un articolo che tratta di una presunta differenza di valutazioni tra USAF e USN sulla dottrina stealth, in particolare per garantire la sopravvivenza degli aerei contro sistemi SAM avanzati e con radar integrati tra loro in modo più sofisticato: http://defense.aol.com/2012/11/27/will-stealth-survive-as-sensors-improve-f-35-jammers-at-stake/ Alcuni estratti: L'articolo continua con i pareri di due esperti, uno a favore della dottrina LO e l'altro più scettico. Il tutto non riguarderebbe un unico tipo di aereo, visto che il "club della stealthness" si sta allargando. Buona lettura, se interessati al tema

Ma vedi, la risposta alla tua domanda si può trovare nella pagina precedente di questa stessa discussione: Leggendo solo l'introduzione del paper puoi trovare la risposta di chi propugna la necessità di continuare nelle missioni (non dico di condividerla, anzi andrebbero giustamente valutati il rapporto tra i costi - non solo quelli economici - e i vantaggi).

Non è stato segnalato Target Lock con belle sezioni monografiche dedicate a velivoli specifici, spesso anche con gli elenchi di tutti i velivoli prodotti e i numeri di serie. Notevole le sezioni sul Thyphoon, sul B-2 e sul TSR.2.

Veramente nel 2008 ben più di un'aeronautica militare perse qualche aereomobile. Vedi http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_involving_military_aircraft_%282000%E2%80%93present%29 alla voce 2008 (elenco parzialmente incompleto ma comunque che può servire da utile riferimento per gli incidenti edit: non mi sembra siano conteggiati gli aerei caduti nel conflitto ceceno, ma se i comandi russi comandano ai piloti di andare a infilarsi nella contraerea, magari potresti elaborare meglio il concetto, senza fermarti a un'osservazione di una riga). Purtroppo ogni aeronautica militare perde periodicamente mezzi, come puoi desumere dalla stessa paginea web. A volte le indiagini rendono necessaria la messa a a terra di intere linee di volo, vale per i Mig-29 della la Russia e per altri aerei, compresi gli F-22 USAF. Hai qualche particolare osservazione da estrapolare a proposito degli aerei russi caduti nel 2008?

E il giorno dopo, sempre dal Canada: Canadian government seeking alternatives to troubled F-35 fighter jet http://news.nationalpost.com/2012/11...r-jet-sources/

Seconda parte dell'inchiesta di Repubblica sui vaccini che verrebbero somministrati ai militari in modo non corretto: http://inchieste.repubblica.it/it/repubblica/rep-it/2012/11/23/news/vaccini_pericolosi_2-46383097/?ref=HREC1-4

Non ero aggiornato, mi sono andato a documentare. L'Indian Air Force (IAF), senza contare l'aviazione della marina, schiera solo di aerei da caccia e attacco operativi a fine 2011: 1) 55 Mirage2000 (di cui 12 biposto da conversione operativa), in fase di aggiornamento che prevede nuovi caschi/visori, avionica, computer e altre sciocchezze che potrebbero prolungarne l'operatività per altri 20 anni 2) 150 MiG-21UPG Bison che cadono troppo spesso e comunque saranno i primi aerei a essere radiati, entro il 2017. 3) 102 MIG-27 da attacco al suolo da radiare entro il 2025 4) 150 Jaguar (di cui 30 da conversione operativa) da attacco al suolo 5) 68 MiG-29 in fase di aggiornamento sostanziale, come i Mirage 6) 150 Sukhoi Su-30MKI, la punta di diamante attuale, con altri 120 in ordinazione, notizia confermata). 7) 1 HAL Tejas Mk.1, il primo caccia prodotto dall'industria nazionale e qundi in ogni caso un "beniamino" con altri 39 in ordinazione Malgrado le esigenze dell'India, un Paese enorme, circondato da altre potenze ostili o potenzialmente ostili, vi rendete conto del delirio logistico? Manco l'USAF ha un numero attuale di tipi diversi così alto. Mi viene in mente tra l'altro qualche buontempone che nella discussione sulla crisi con l'India per i marò proponeva di mandare da quelle parti Cavour e Garibaldi. Tra le altre cose risibili di tale ipotesi, dubito che MM abbia missili aria aria sufficienti per i numeri di cui sopra. Ma il delirio operativo non accentua a scemare, nel medio futuro, senza contare quello che le portaerei dovrebbero ospitare, l'India dovrebbe avere: 1) 270 Sukhoi Su-30MKI 2) 40 HAL Tejas Mk.1 3) 180 circa tra monoposto e biposto HAL Tejas Mk.2 più evoluti e con dimensioni maggiori 4) 126 MMRCA, molto probabilmente i Dassault Rafale (se non si optasse per altri mezzi, negli ultimi giorni si parla anche di chance per per l'F-35) 5) 250 PAK FA di quinta generazione in sostituzione di MIG-29 e MIG-27 6) 250 circa Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) di quinta generazione che dovrebbero essere sviluppati da HAL: sostituirà i Jaguar e progressivamente i Mirage 2000 7) un numero imprecisato di DRDO AURA un UCAV ovviamente stealth. Probabilmente i velivoli dell'elenco 2 si sovrapporranno a quelli dell'elenco 1, molto probabilmente ci saranno almeno 10 tipi diversi di caccia in servizio! Per finire qualche piccolo particolare, non proprio insignificante: Major Issues of Immediate Concern for the Indian Air Force Insomma, l'IAF ne può fare di strada per diventare davvero una potenza, come il titolo del post suggerisce, e questo processo non passa necessariamente per lo shopping di una panoplia di aerei da caccia.

Un po' di spettacolo in aria: F-22 vs Su-30/Su-35 Amazing performance in the air http://www.youtube.com/watch?v=oTypIHLqG2I

Devo segnalare una notizia che segna il raggiungimento di un'importante tappa, forse più decisiva anche se meno vistosa della notizia del primo aereo operativo presso i Marines. Questa riguarda la versione A e l'USAF che decise di sottoporre il velivolo a un' Operational Utility Evaluation. La valutazione si è conclusa prima del previsto e con esiti apparentemente molto positivi: http://www.eglin.af.mil/news/story.asp?id=123326090 Questo significa che la versione A sarà presto in grado di essere inserita in linea per l'addestramento (sia di piloti/istruttori di volo che di manutentori). Inoltre: Un numero crescente di addetti alla manutenzione (oltre che un numero di piloti) sta ottenendo qualifiche operative e per addestrare altri addetti su quella che sarà la versione fondamentale. Devo ricordare però, che sussistono sostanziali problemi per il casco/visore - la principipale interfaccia uomo/macchina come evidenziato dall'ultimo rapporto del GAO e del software che controlla l'aereo.

Bah "almeno" le diverse foto non si riferiscono allo stesso esemplare. Quello più disastrato porta la matricola 17401, mentre quello leggemente più in forma è il 17103.

Al Museo di Monino effettivamente c'era un esemplare di M-17 - tenuto però in condizioni...beh almeno era "dritto", vedi foto in basso alla pagina di http://it.wikipedia.org/wiki/Museo_centrale_della_Federazione_Russa_delle_aeronautiche_militari e altre foto allo stesso Museo in http://www.fas.org/irp/world/russia/program/m-17.htm Molto probabile che abbia subito qualche ulteriore guaio, con la rimozione dei piani di coda....

Sì ma è cosa diversa dal raggiungere per lo meno la capacità operativa iniziale (initial operational capability - IOC) Vedi a pagina 4 dello stesso articolo che hai linkato. Comunque interessante il testo, con la storia dell'attacco cibernetico "interno" da parte della Navy a LM....

Io sinceramente non ci capisco niente. Siamo nella piena fase di rimescolamento del torbido e ogni giorno si aggiungono novità. A parte tutto mi sembra inverosimile che John Allen, attuale comandante delle forze ISAF in Afghanistan abbia inviato 30000 email a Jill Kelley (una divoratrice di generali? Una Mata Hari moderna? Una donna strumentalizzata? Boh!) come dicono alcuni. Vi immaginate mandare un simile numero di e-mail in due anni? Non avrebbe avuto tempo di fare altro. E non credo che ci sia molto spazio per il piacere emotivo o sessuale in una simile prestazione da ipernerd. Comunque, la versione di Petraeus: obbligato a dimettermi Bel tipino deve essere questo Clapper, un tizio che rimane dietro le quinte ma che è probabilmente una delle persone più potenti del mondo. Aspettiamo la deposizione di Petraeus al Senato USA, che dovrebbe svolgersi in queste ore, se non sbaglio....

Un enorme successo, come eugy78 Fishbed continua a propugnare con le sue foto vintage. Peccato che su questo aereo si sia schiantato il fior fiore dei piloti italiani in almeno due decenni. E malgrado quanto postato nelle pagine precedenti, questo rateo di cadute non è tollerabile.

E un nuovo crash di un F-22: http://www.airforcetimes.com/news/2012/11/ap-f22-crash-highway-tyndall-111512/ Ma che stanno cercando di battere il record dei Rafale ed F-10*? Pardon, magari qualcuno su questo forum si offende se si parla di un numero alto di F-10* caduti. Quanti Raptor rimangono in servizio a questa data in USAF?

Ho copiato spesso il tuo modo sintetico ed efficace di inserire i link, dandoti il giusto credito. Questa volta ho dimenticato di inserire "mod Pinto on/off" nel mio post Alla prossima, sperando che il Sopwith Camel ---- oooopppss, l'F-22, risolva in pieno ogni problema.

L'USAF rimuove la maggior parte delle restrizioni operative per i Raptor. Rimangono in vigore limitazioni sull'altitudine Fonte - - http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-removes-bulk-of-f-22-operating-restrictions-379056/ Nell'articolo, notizie anche sul recenti esercitazioni con forze amiche, che potrebbero dare un po' di luce sui famosi "Raptor kills" virtuali da parte degli EFA tedeschi.

Chi ha il pane, non ha i denti.... Skilled Labor Shortage Plagues Australian Shipyards

Bah, insomma costosi aggiornamenti per migliorare la precisione di impiego e la sicurezza relativa degli ordigni nucleari tattici schierati nei Paesi NATO in Europa. Si parla di migliorare la sicurezza relativa e non di raggiungere la sicurezza assoluta. La Germania che perseguiva la più chiara politica di eliminazione totale delle armi nucleari tattiche dal suo territorio sembra stia ingoiando il rospo di questo update, con l'implicazione che dovrà tenersi le bombe a Buchel ancora a lungo. In Italia dove al momento sono schierati un terzo circa degli ordigni nucleari tattici NATO in Europa (50 ad Aviano e 10-20 a Ghedi) la maggior parte dell'opinione pubblica manco è informata di questo particolare. Almeno se dobbiamo continuare a ospitare 50 ordigni ad Aviano (cosa che comunque non mi trova d'accordo), si elimini la capacità nucleare residua del 6 stormo a Ghedi, e gli Ami si aggiornino loro gli F-16 di Aviano per la B61-12.