blob

dai su l'italiano è italiano... ora o mi spieghi la differenza, o non sai cosa rispondere

no vabbe... e quale sarebbe la differenza tra un prototipo ed un sistema che sta terminando la fase di sviluppo??

bhe la scolaretta visto curriculum magari ne sa un po piu di te....

Pentagon Discloses New Quality Glitch on Lockheed's F-35 Jets The Pentagon’s F-35 program office is weighing how to fix to a newly discovered glitch in the fighter -- the military’s most expensive program -- that halted deliveries of the Lockheed Martin Corp. plane for 30 days. The problem was linked to a primer that’s supposed to be applied as a protective layer on aluminum fasteners to prevent corrosion. The Defense Department temporarily stopped deliveries of the next-generation jet for the month ending Oct. 20 to assess the issue. “After a thorough government and industry investigation, it was discovered that Lockheed Martin had not applied the required primer in fastener holes on F-35 substructures during the aircraft production process,” Pentagon spokesman Joe DellaVedova said in an email. “This is a production quality escape issue and, though it needs be corrected to prevent potential future corrosion, it does not pose a safety of flight risk to the F-35 fleet or affect current operations.” Discovery of the flaw came after the Pentagon already has taken delivery of about 250 F-35s to date and plans to accelerate production to include a block purchase by U.S. allies of as many as 211 jets starting with the 12th production lot. A Lockheed Meeting The fastener glitch has been flagged to Pentagon officials preparing Ellen Lord, the undersecretary for acquisition, for a meeting scheduled Nov. 6 with top Lockheed officials, including Chief Executive Officer Marillyn Hewson, according to an official who asked not to be identified because the meeting hasn’t been publicly announced. Lord will be reviewing all major Lockheed programs with company representatives, including the F-35, according to the official. Lockheed spokeswoman Maureen Schumann declined to comment when asked about the meeting. Upkeep of the F-35 fleet will become more challenging as the Pentagon prepares for what the manager of the program has called a “tsunami” of new production toward an eventual planned U.S. fleet of 2,456 planes plus more than 700 additional planes to be sold to allies. The fastener example is another instance of the potential maintenance burden on the program. Read More: F-35 Program Costs Jump to $406.5 Billion in Latest Estimate “We are taking a holistic fleet-wide approach to plan and implement corrective action on aircraft in production and fielded jets, which allowed deliveries to resume,” Lockheed spokeswoman Carolyn Nelson said in an email. “We continue to be on track to meet our delivery goal of 66 F-35s by the end of 2017 and have delivered 54 aircraft year-to-date.” The disclosure also comes a week after Deputy Defense Secretary Pat Shanahan, Navy Secretary Richard Spencer and Air Force Secretary Heather Wilson visited the Lockheed facility in Fort Worth, Texas. It’s not known whether they were informed of the glitch. “The F-35 Joint Program Office is leading the effort with the U.S. services, international allies and Lockheed Martin on a comprehensive engineering assessment and corrective action maintenance plan to implement the necessary repairs” to all deployed aircraft “while minimizing impact to operations,” DellaVedova said. In the interim, “primer will be applied to fastener holes of fielded aircraft as panels are removed during routine F-35 maintenance operations.,” he said. “Lockheed Martin has taken action to correct the production line work order error to ensure primer is applied to all fastener holes on future aircraft.” https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-11-01/pentagon-discloses-new-quality-glitch-on-lockheed-s-f-35-jets niente se so scordati un po di antiruggine.... ma vabbe per una punto si puo soprassedere

l' R77 ha una modalita nella quale non ha bisogno di essere guidato, ed avendo un motore ramjet non ha problemi di perdita di potenza come AIM 120

ma scusa.... credo che i piloti dei su 27 sappiano delle loro deficienze avioniche.... perciò come individuano il bersaglio sparano ed effettuano manovre diversive..... anche perchè i loro missili hanno una propulsione a statoreattore , perciò non perdono energia come gli amraam .. logico e semplice...... te parti dal presupposto che i russi non conoscono le potenzialita dell avversario..... manco parlasi di un f 35.... ma di un f15 del quale si conoscono vita morte e miracoli..... dai su la realtà è un po diversa.

certo che le strutture vanno considerate, ma l'errore è quello di pensare che f15 o f35 sia sempre usato dagli USA o dalla nato.... non è sempre cosi per quanto riguarda il su 27, considerando il su 35 un corposo upgrate del 27, ha ricevuto anche nuova avionica

le strutture che lo circondano sono un altra questione, anche perchè come per l'f 35 non è che tutti i paesi che utilizzano l'f15 hanno una aviazione evoluta come l'usaf, comunque non sarei cosi sicuro della supremazia dell'f15 a confronto della famiglia su 27 perche anche questi hanno avuto migliorie negli anni

ok basta ot quando si puo permettimi di dissentire in quello che hai scritto od indicami dove postarlo

ripeto la definizione occidentale non ha nessun senso negli anni 40, detto questo a midway gli americani hanno avuto una botta di fortuna enorme, ed i caccia americani in quella battaglia presero delle batoste mostruose...

@Flaggy la definizione "occidentali" non ha senso nel periodo storico nel quale è nata l'aviazione, all'epoca non esisteva occidente ed oriente come lo intende ora , e tutte le nazioni europee si facevano "allegramente la guerra tra di loro... percio se vogliamo parlare di evoluzione tecnica all'epoca dobbiamo parlare di singole nazioni... tra l'altro gli americani non hanno mai brillato nell'ambito aereonautico @Signs_of_Life perchè secondo te il su 27 non è un aereo aquiparabile all'f15??

nella guerra del golfo non c'è stato nessun abbattimento di mig 29, quelli sono avvenuti in serbia.... ok cominciamo a ragionare, perchè da alcuni commenti sembra che il combattimento ravvicinato sia roba da 1 guerra mondiale.... detto questo non abbiamo nessun riscontro negli ultimi 30 anni che la "filosofia" occidentale sia quella vincente, certo si sono viste vittorie importanti come in serbia, od in irak , ma li la superiorità aerea era talmente schiacciante che neanche con l'astronave di star trek c'era qualche possibilità di vittoria...

solo per curiosità un su 27 si è mai scontrato con aereo occidentale????? e negli ultimi 30 anni c'è mai stato uno scontro aereo di un certo livello, per affermare che non ci saranno piu combattimenti ravvicinati??? non parlo di un mig 29 serbo attaccato al decollo o qualche mig 23 libico abbattuto, ma di combattimenti con aerei dalle stesse prestazioni e dove non c'era una superiorità schiacciante da una parte, perche abbattere un su 22 siriano è un conto, affrontare paesi piu preparati è un altro conto

allora identificare un bersaglio ,non significa abbatterlo ,tra l'altro non sappiamo quanto sia la traccia radar di un t57, anche perche è in fase di prototipo, detto questo i sensori irts arrivano a 70 km ..non qualche decina.....

sei cosi sicuro che un f 22 vede molto prima un t 57??? sei cosi sicuro che lo abbatte al primo colpo??? perchè sai non è che gli amraam siano cosi infallibili, oltre tutto non sono ramjet, alias perdono potenza ad ogni manovra.... sai un conto sono le red flag un conto gli scontri reali...

allora, prima di tutto l'su27 e derivati sono prodotti della guerra fredda ,perciò sono progettati con quella filosofia.... non li riterrei neanche poveri di sensori, ad esempio con gli IR stanno avanti agli americani, e non è da sottovalutare, visto che è uno strumento prezioso per individuare aerei stealth, detto questo mi sembra che con il t57 i russi stiano cercando un equilibrio tra stealth e manovrabilità...

solo per curiosità ,se la manovrabilità è superflua, come mai la si è sempre ricercata negli aerei da combattimento???

F35, Corte dei conti: “Spese raddoppiate e occupazione inferiore ad aspettative, ma uscire dal progetto costerebbe troppo” POLITICA L’analisi dei giudici contabili: ritardi, spese raddoppiate e ricaduta occupazionale inferiore alle attese di F. Q. | 7 agosto 2017 15 722 Più informazioni su: Corte dei Conti, F35 Il programma F-35 “è oggi in ritardo di almeno 5 anni” per le “molteplici problematiche tecniche” che hanno fatto anche si che i costi del super-caccia siano “praticamente raddoppiati“; anche le prospettive occupazionali per l’Italia “non si sono ancora concretizzate nella misura sperata”. Tuttavia, “l’esposizione fin qui realizzata in termini di risorse finanziarie, strumentali ed umane è fondamentalmente legata alla continuazione del progetto” ed uscirne ora produrrebbe importanti perdite economiche. E’ quanto si legge in un’analisi della Corte dei conti. Come aveva anticipato il Fatto Quotidiano dieci giorni fa, i giudici contabili parlando del rendiconto dello Stato sottolineano che “la stima dei ritorni occupazionali generati da parte dell’Industria, inizialmente pari a 6.400 posti di lavoro, è ritenuta realisticamente realizzabile in 3.586 unità, anche sulla base dell’aggiornamento di Leonardo–DV di febbraio 2017”. I ritorni del programma portano risultati ridimensionati, ma non compromessi, secondo i magistrati contabili. Un programma, si legge nella relazione, quello per lo sviluppo e la produzione di un velivolo di ultima generazione, con capacità multi-ruolo, bassa osservabilità e flessibilità di utilizzo in contesti operativi complessi, al quale l’Italia ha partecipato fin dalle origini, nel perseguimento di obiettivi strategici (rimpiazzo di parte della propria flotta; mantenimento della sovranità nazionale) e economici (previsione di ritorni industriali, occupazionali e tecnologici). “La costruzione di un sistema d’arma aeronautico di ultima generazione è certamente una sfida impegnativa in termini di costi e di tempo – spiega il rapporto – Il velivolo si vuole dotato delle più avanzate tecnologie, tanto estreme quanto immature”. Ma, osserva la Corte, “l’incremento del numero dei velivoli che saranno commissionati dai Partner nei prossimi cinque anni lascia infatti intravedere come ormai prossima la possibilità di una rapida crescita dei ritorni industriali relativi alla produzione del velivolo, del motore e dei sistemi, nonché allo sviluppo delle conseguenti necessità manutentive”. È stato già riscontrato, rileva la Corte, come i “risparmi” teoricamente ottenuti dalla diminuzione della flotta (5,4 miliardi) si siano riverberati in concrete perdite contrattuali (3,1 miliardi) che già ne hanno dimezzato il potenziale effetto, oltre alla perdita di ritorni industriali legata all’essere scesi sotto la soglia dei 100 velivoli. Un’ultima considerazione attiene all’impatto del Programma sul sistema Paese, intendendo per esso le imprese ed i lavoratori in esso coinvolti. Il volume economico stimato per i prossimi vent’anni, pur nella sua visione più ottimistica, assume dimensioni ragguardevoli (circa 14 miliardi di dollari) e non va sottovalutato l’effetto moltiplicatore sull’indotto. La valutazione, sostiene la Corte dei conti, “deve tener conto, proprio in termini squisitamente economici, della circostanza che l’esposizione fin qui realizzata in termini di risorse finanziarie, strumentali ed umane è fondamentalmente legata alla continuazione del progetto“. di F. Q. | 7 agosto 2017

mi hanno fatto una domanda ed io ho risposto... te invece sai giudicare la lista di quei "problemi"???? ed ho copia ed incollato... certo te invece che fai ??? scrivi paper direttamente dalle tue mani od copi ed incolli articoli di altri?? no non sodifetti ma feauture.... comunque te mi hai chiesto quali problemi ha io te li ho postati , e non mi pare siano pochi... vogliamo parlare dell'alis?? le capacità si vedranno nei teatri operativi , per ora non lo hanno mai usato..

TI Number CR Title TI-0000-0027 IPP Exhaust (STOVL) TI-0000-0031 Nose Wheel Steering (NWS) Motor Qualification Failure TI-0000-0045 CTOL/STOVL MLG SDD & LRIP Part Number Rolls TI-0000-0055 IPP Bay Vent Fan Electrical Bond TI-0000-0056 IPP Controller Part Number Roll TI-0000-0057 STOVL GO3 Control Valve Part Number Roll TI-0000-0058 Back-Up Radio Tray Clearance TI-0000-0064 Counter Measures Door Control Valve Life Limitation on AF:6 TI-0000-0101 Lift Fan Inlet Door Full Qualification Part Number Roll TI-0000-0121 Lift Fan Exhaust / Inboard Weapon Bay Door Interference TI-0000-0124 Controller, Motor Pump Qual Failure TI-0000-0133 Filter Module, Pressure Qual Failure TI-0000-0135 Engine Driven Pump Life Limit TI-0000-0137 Pump, Motor GND Maint Qual Failure TI-0000-0138 Wingtip Light Improvement For FAA Compliance TI-0000-0147 PTMS PAO Three-Port Valve Part Number Roll TI-0000-0158 WBDD Flexible Cable Re-design TI-0000-0161 EDU #1 & #2 Signal Deletion TI-0000-0165 R3 Float Valve with Mechanical Thread Locking TI-0000-0191 270V BCCU TI-0000-0192 Gen II -10 Helmet Mounted Display Variance TI-0000-0193 EW Gain State Control Logic Error TI-0000-0231 PTMS EHA Cooling Orifices - CTOL & STOVL TI-0000-0236 FPS Fire and Bleed Leak Controller (FBLC) Redesign TI-0000-0245 Update to Antenna Switch Unit for Cosite Function and Qualification Test Failures TI-0000-0260 Canopy Actuation System TI-0000-0263 Power Panel 1, 2, 3 TI-0000-0264 PTMS Controller Humidity, Temp, and Durability Qualification Test Failures TI-0000-0282 Update to Audio Control Electronics (ACE) Unit for Qualification Test Failures TI-0000-0286 Backup Radio (BuR) Indirect Lightning Qualification Test Failure TI-0000-0321 Lift Fan Exhaust Door Aft Uplock Hook Failure TI-0000-0327 STOVL High Sea State Fuel Stowage TI-0000-0329 Refueling Bay and Nozzle Clash LRIP 1-3 Modification TI-0000-0331 WBDDS RGAs Limited Life - Change Request Approval TI-0000-0336 Panoramic Cockpit Display (PCD) - DU TI-0000-0339 HMDS LRIP Subsystem Variance - UUT Outages TI-0000-0343 Panoramic Cockpit Display (PCD) Major Variances - EU TI-0000-0344 HMDS LRIP Subsystem Variance - Fixed Camera TI-0000-0361 Vertical Tail 575 Fitting TI-0000-0363 TRS Component Changes from Qual Test Failures TI-0000-0367 Engine Trailer Adapter Kit - FS556 Interface, J27006/J27007 TI-0000-0373 Aux Air Inlet Lock Actuation Mechanism "Mixer Box" Qual Test Failure TI-0000-0375 STOVL IRCM Doors Bushing to Lug Interference TI-0000-0377 Aux Air Inlet Door Redesign TI-0000-0387 Fuel System - Dive Rate Performance TI-0000-0395 LEF Inbd Blade Seal Mousehole and CTOL LEF Lwr Inbd Blade Seal Failures TI-0000-0396 WBDD Limit Life, ECU TI-0000-0405 "EDU Random Vibration Failures Electrical Distribution Unit Full Qualification" TI-0000-0412 Wing Lighting Controller - Salt Fog Failure TI-0000-0423 Engine Interchangeability Bleed Air System Ducting Design TI-0000-0424 Firewall Shutoff Valve Part Number Roll TI-0000-0448 Add -0007 ASSCA/-0006 ATQA To Aircraft TVE TI-0000-0469 Life Support System (OBOGS, Steel BOS, SIC, SPA, PIC and Composite BOS) TI-0000-0477 CTOL EHAS Panels - Incorrect Fastener Grips and De-torque Issu TI-0000-0480 ICC Qual Issues TI-0000-0486 Short Life - STOVL Inner Wing FS518 Lower Bulkhead TI-0000-0495 OBIGGS & Pressure/Vent Changes for Lightning Protection TI-0000-0516 AAR Probe Weak Link Adaptor Re-design TI-0000-0538 EHA Flaperon Support Equipment Locations TI-0000-0543 STOVL Limited Life Outboard Rib at Station 2 and 10 TI-0000-0544 Limited Life STOVL Mid Fairing Longeron TI-0000-0545 Limited Life STOVL Nacelle Vent Inlet TI-0000-0556 STOVL Short Life Parts: Aft Mid Keel TI-0000-0558 STOVL Short Life Parts: Keel Beam RH TI-0000-0559 STOVL Short Life Parts: NLG Drag Brace Ftg TI-0000-0561 STOVL FS 496 Bulkhead Trunnion TI-0000-0564 STOVL Forward Root Rib (L6/U6) TI-0000-0566 STOVL Short Life Parts: Support, Otbd, FS 502.65 LH/RH TI-0000-0574 Electronics Units Modifications for EMI, Lightning and Qualification Compliance TI-0000-0575 ULF & 3BSD Emergency Control Valve TI-0000-0576 Refuel Probe/Tailhook Emergency Control Valve TI-0000-0578 Aux Inlet Door Emergency Control Valve TI-0000-0583 CTOL STOVL Rudder EHA Design Change TI-0000-0602 Brake Control Unit (BCU) Wet Runway Update & Operation of a Wet Runway TI-0000-0617 Limited Life STOVL STA 3/9 Aft Rib TI-0000-0626 SMSFRIU SDD/LRIP Arm Disable Input TI-0000-0631 Countermeasures Doors & NNMSB/WSESRB Concerns TI-0000-0638 Short Life - STOVL BL 0.0 Web Fwd Upper Engine Mount Support TI-0000-0654 IDMS Connector Ref Des Swap TI-0000-0655 EO DAS Center Fuselage Vibration Testing TI-0000-0673 Ordnance Quick Latch System (OQLS) - Clip Lock TI-0000-0703 Roll Post Door Actuator Life Limitation TI-0000-0707 Air Data System Design Changes For -0004 Configuration TI-0000-0709 HT EHA Block Change TI-0000-0723 EOTS PBS Startup Timeline TI-0000-0738 Modified Fuel Dump Valve (T28a) TI-0000-0771 Install Battery into CNI Rack 3A and 3B TI-0000-0772 PTMS Turbomachine/ACCM Cable Interface Changes TI-0000-0781 3BSM NBD - Assembly Changes TI-0000-0808 Weapons Bay Door Uplock Sealing TI-0000-0854 DMCH MPEG VHDL Firmware Version TI-0000-0866 Production Ejection Seat (-0023) TI-0000-0884 AESG - Material & Workmanship TI-0000-0895 Arm Disable Current Leakage Path Correction TI-0000-0897 Roll Control Nozzle Door Redesign TI-0000-0898 Electronic Warfare Band 3/4 Antenna and Edge Performance Issues TI-0000-0904 Backup Radio Guide Pin Misalignment TI-0000-0906 NLG Lug Inspection and Support Stiffener TI-0000-0908 STOVL Fuel Dump (CCDD LRIP2-051) TI-0000-0910 PCD EU Cooling Rework TI-0000-0913 LEFAS PDU Resolver and Rotor Shaft Seal Life TI-0000-0945 CTOL Audio Control Electronics (ACE) In-Flight Refueling TI-0000-0976 RCS ATP TI-0000-0992 Outboard Vertical Tail Seal Redesign TI-0000-1000 Inboard Weapon Bay Door Flipper Door Design Change TI-0000-1011 L-Band Pre-Selector (LBPS) Propagation Delay Calibration for Mode 5 TI-0000-1023 Roll Nozzle and Duct Bay - BALD Sensors redesign TI-0000-1048 Panoramic Cockpit Display-Electronic Unit (PCD-EU) TI-0000-1053 Fire Suppression Bottle Low Clearance TI-0000-1056 RADAR 1A & 1B Racks -0002 Cut-in TI-0000-1060 Final Finishes TI-0000-1078 Nacelle Insulation TI-0000-1082 Power Panel 1 & 2 Random Vibration Failures - Second Failure TI-0000-1089 LRIP 3 Aux Air Inlet (AAI) Door Install TI-0000-1092 Landing Taxi Light Redesign TI-0000-1097 Ball Joint Salt Fog Failure TI-0000-1099 ATQA Mounting Bolt Interface TI-0000-1101 GMMP Controller EEE outage TI-0000-1102 BH-1 Weapons Bay Doors - AMRAAM Cradle Found Fatigue Cracks in Cradle Lugs @ 11,353 Hours TI-0000-1113 AESG Power Connector Rating (Generator) TI-0000-1161 STOVL Aft MLG Door Cracking TI-0000-1198 HT Heating TI-0000-1203 Life Limited 402 Frame, RHS Fuel Floor and fasteners at the wing-to-body glove fairing TI-0000-1255 Fibre Channel Switch Design Issues-0004 TI-0000-1324 Structural Cracking of Aft MLG Door Drive Link U-Joint TI-0000-1372 EW Block-2 DRFM Module Firmware Issue TI-0000-1408 CCDD LRIP4/LRIP 5-016 EW: AEL, Aft Sector TI-0000-1421 STOVL MLG TI-0000-1422 STOVL Nose Landing Gear TI-0000-1440 STOVL Thrust Mount Shear Webs Do Not Meet Service Life Requirement TI-0000-1455 Roll Control Nozzle Panel Install, RH TI-0000-1480 Lift System FADEC Redesign PN Change TI-0000-1483 Power Panel 3 Random Vibration Failures - Second Failure TI-0000-1486 STOVL FS 503 Frame / IPP Shear Web Durability Test Failure TI-0000-1494 PTMS Turbomachine Configuration to Correct Qualification Failures TI-0000-1499 FS 472 Bulkhead Crack BH-1 TI-0000-1515 ESG Service Life (Generator) -0003 TI-0000-1518 Incorrect PAO Orifice In P5 Gp A Dummy LRU; Incorrect PAO Cooling Orifices In Center Fuselage Cold Liquid Loop TI-0000-1549 Firmware Update for AMS Cartridge Reset SPAR TI-0000-1551 28V Battery Full Qualification TI-0000-1552 28V BCCU Lightning Compliance - 28V Battery Charger TI-0000-1589 Hydraulic System Single Point Failure TI-0000-1650 MWARS for Production Seat (LRIP 1-6) TI-0000-1652 Rudder Slider Hinge Wear TI-0000-1653 Ground Maintainance Valve Deletion to Prevent PAO in Cockpit (DR 1-4815699) TI-0000-1655 STOVL Right Hand (RH) and Left Hand (LH) Rear Spar Lower Flange Fatigue Cracks TI-0000-1706 Insertion of updated DMCH into LRIP 6 with Night Vision Camera Image Quality Improvements TI-0000-1761 HT EHA Solenoid Valve (SOV) Qual Test Failure TI-0000-1783 Canopy Boot Cracking TI-0000-2450 Bleed Air Sensor Fitting Galling TI-0000-2528 270V Battery Gunfire Vibration Failure TI-0000-2546 Weapon bay light departing aircraft during flight TI-0000-2551 L-Band Power Amplifier (LBPA) Update for LINK-16 TI-0000-2580 AESG -0004 Qual Failure TI-0000-2624 Lower Horizontal Tail Bullnose Panels Experiencing Coating Damage (panels 4134/4133) TI-0000-2633 Flaperon Blade Seal Buckling TI-0000-2641 STOVL - Short Shank Condition, Engine Access Panel TI-0000-2659 Cockpit Green Indicator Bright/Dim Anomaly TI-0000-2670 Durability Findings 2013 - Bulkhead FS 496 TI-0000-2672 Radome Shroud Gapping / Trimming TI-0000-2682 Incongruous illumination characteristics of AR probe light while centerline tanking on KC-10/KC-135 TI-0000-2690 LAU-147 and BRU Vent Value Under Full Pressure TI-0000-2699 Fibre Channel Switch Design Issues -0005 TI-0000-2714 0025 Ejection Seat Qual Issues TI-0000-2725 Vehicle Management Computer (VMC) Electrical Connection Issue on CTOL and STOVL aircraft TI-0000-2784 CNI 3A & 3B Integrated Backplane Assembly (IBA) EMI Upgrades TI-0000-2800 CNI TFR Module Humidity Qualification Test Failure TI-0000-2813 Durability Findings - FS 450, 472, 556, 518 Lower and IRCM Fitting TI-0000-2814 Durability Findings 2013 FS 575 Center Arch Frame TI-0000-2818 EOTS LoS Pointing Angle TI-0000-2834 Boarding Ladder Cracks TI-0000-2891 OBIGGS Wash Pressure Buildup in Refuel Manifold TI-0000-2892 BF5 IRCM Hinge to Drive Link Clash TI-0000-2909 IPP Bay High Flow Air Duct Separation TI-0000-2954 STOVL NLG EEE Failure TI-0000-3005 Flaperon Blade Seal Trailing Edge Gapping TI-0000-3057 F-35B HT EHA Solenoid Valve (SOV) Qual Test Failure TI-0000-3097 PAO filter bracket failure on STOVL TI-0000-3109 AAID Qual Test Spring Failure (Center Fuselage) TI-0000-3194 Landing Aid Down Converter (LADC) Qualification Test Failure TI-0000-3207 F-35B Centre Arch Frame, FS594, Durability Life TI-0000-3285 Egress System Safe Escape Intro for -6 Seat TI-0000-3286 IPP Fan Controller Failure TI-0000-3386 MLG Door Crank Arm Corrosion F35-A/B TI-7777-0007 OBOGS Plenum HEPA Filter Provisioning TI-7777-0010 Radar Harness Redesign TI-7777-0031 Brake Control Electronic Unit Update TI-7777-0042 Return Fuel Cooler HX Coating TI-7777-0057 Nacelle Fan - Full Qualified Configuration TI-7777-0083 CTOL/STOVL EHAS/LEFAS -0011 EU & Rack Config Update TI-7777-0085 Replacement of Door Actuator Lock Assemblies (STOVL/CTOL Door Locks) TI-7777-0093 Flow Sensor EMI/Vibration TI-7777-0097 IEU Lightning Compliance TI-7777-0106 WBD Fwd Uplock Roller Bracket TI-7777-1001 LRIP 1&2 Block 1 Upgrade TI-7777-1003 Block 1.0-v01.702 Formal Systems Build TI-9999-0191 Interim Solution - 270V BCCU TI-9999-1422 Interim Solution - STOVL Nose Landing Gear TI-9999-1650 MWARS for Production Seat - LRIP 5 Only TI-0000-0064 Counter Measures Door Control Valve Life Limitation on AF:6 TI-0000-0124 Controller, Motor Pump Qual Failure TI-0000-0133 Filter Module, Pressure Qual Failure TI-0000-0135 Engine Driven Pump Life Limit TI-0000-0137 Pump, Motor GND Maint Qual Failure TI-0000-0138 Wingtip Light Improvement For FAA Compliance TI-0000-0158 WBDD Flexible Cable Re-design TI-0000-0191 270V BCCU TI-0000-0192 Gen II -10 Helmet Mounted Display Variance TI-0000-0193 EW Gain State Control Logic Error TI-0000-0208 CTOL Arresting Gear Push Rods - Incorrect Heat Treat for Al 2024-T4 TI-0000-0245 Update to Antenna Switch Unit for Cosite Function and Qualification Test Failures TI-0000-0260 Canopy Actuation System TI-0000-0281 Hoist Point Cover FIP Proposal TI-0000-0282 Update to Audio Control Electronics (ACE) Unit for Qualification Test Failures TI-0000-0286 Backup Radio (BuR) Indirect Lightning Qualification Test Failure TI-0000-0316 CTOL & CV FS 496 Bulkhead Trunnion TI-0000-0331 WBDDS RGAs Limited Life - Change Request Approval TI-0000-0336 Panoramic Cockpit Display (PCD) - DU TI-0000-0339 HMDS LRIP Subsystem Variance - UUT Outages TI-0000-0343 Panoramic Cockpit Display (PCD) Major Variances - EU TI-0000-0363 TRS Component Changes from Qual Test Failures TI-0000-0395 LEF Inbd Blade Seal Mousehole and CTOL LEF Lwr Inbd Blade Seal Failures TI-0000-0405 "EDU Random Vibration Failures Electrical Distribution Unit Full Qualification" TI-0000-0406 Ordnance Hoist System (OHS) Hoist TI-0000-0412 Wing Lighting Controller - Salt Fog Failure TI-0000-0423 Engine Interchangeability Bleed Air System Ducting Design TI-0000-0424 Firewall Shutoff Valve Part Number Roll TI-0000-0448 Add -0007 ASSCA/-0006 ATQA to Aircraft TVE TI-0000-0469 Life Support System (OBOGS, Steel BOS, SIC, SPA, PIC and Composite BOS) TI-0000-0480 ICC Qual Issues TI-0000-0495 OBIGGS & Pressure/Vent Changes for Lightning Protection TI-0000-0516 AAR Probe Weak Link Adaptor Re-design TI-0000-0538 EHA Flaperon Support Equipment Locations TI-0000-0574 Electronics Units Modifications for EMI, Lightning and Qualification Compliance TI-0000-0575 ULF & 3BSD Emergency Control Valve TI-0000-0576 Refuel Probe/Tailhook Emergency Control Valve TI-0000-0578 Aux Inlet Door Emergency Control Valve TI-0000-0626 SMSFRIU SDD/LRIP Arm Disable Input TI-0000-0631 Countermeasures Doors & NNMSB/WSESRB Concerns TI-0000-0654 IDMS Connector Ref Des Swap TI-0000-0673 Ordnance Quick Latch System (OQLS) - Clip Lock TI-0000-0702 CV Fwd Arresting Gear Door Actuator Life Limitation TI-0000-0707 Air Data System Design Changes For -0004 Configuration TI-0000-0709 HT EHA Block Change TI-0000-0730 CV Rudder EHA TI-0000-0737 IPP Purge Issue Due to Low Fuel Shutdown TI-0000-0771 Install Battery into CNI Rack 3A and 3B TI-0000-0772 PTMS Turbomachine/ACCM Cable Interface Changes TI-0000-0808 Weapons Bay Door Uplock Sealing TI-0000-0810 2WSH64241: CV Life Limited Structures Part - Frame TI-0000-0811 2WSH54239 CV Life Limited Structures Part - Rear Spar TI-0000-0813 CV Life Limited Structures Part - LH/RH Pylon Sta 3 Aft Rib TI-0000-0815 2WSH24212: CV Life Limited Structures Part - FWD Upper Engine Mount TI-0000-0816 2WSH34496 - CV FS 496 Blkhd Station 6 TI-0000-0817 2WSH44162: CV Life Limited Structures Part - RH Tail Hook Longeron TI-0000-0842 2ESH10095 CV HT Rib 5 Life Limited Structures Part TI-0000-0845 2ESH16004 CV VT Aft Moment Fitting Life Limited Structures Part TI-0000-0854 DMCH MPEG VHDL Firmware Version TI-0000-0875 CV Main Landing Gear (MLG) Retract Actuator TI-0000-0895 Arm Disable Current Leakage Path Correction TI-0000-0898 Electronic Warfare Band 3/4 Antenna and Edge Performance Issues TI-0000-0913 LEFAS PDU Resolver and Rotor Shaft Seal Life TI-0000-0945 CTOL Audio Control Electronics (ACE) In-Flight Refueling TI-0000-0998 CTOL and CV Refuel System Mod TI-0000-1000 Inboard Weapon Bay Door Flipper Door Design Change TI-0000-1011 L-Band Pre-Selector (LBPS) Propagation Delay Calibration for Mode 5 TI-0000-1048 Panoramic Cockpit Display-Electronic Unit (PCD-EU) TI-0000-1060 Final Finishes TI-0000-1062 CV MLG TI-0000-1063 CV NLG TI-0000-1078 Nacelle Insulation TI-0000-1082 Power Panel 1 & 2 Random Vibration Failures - Second Failure TI-0000-1092 Landing Taxi Light Redesign TI-0000-1093 CV Arresting Gear TI-0000-1097 Ball Joint Salt Fog Failure TI-0000-1099 ATQA Mounting Bolt Interface TI-0000-1101 GMMP Controller EEE outage TI-0000-1102 BH-1 Weapons Bay Doors - AMRAAM Cradle Found Fatigue Cracks in Cradle Lugs @ 11,353 Hours TI-0000-1131 AESG Power Connector Rating (Generator) TI-0000-1122 LEFAS Foldbox Lug Cracking TI-0000-1198 HT Heating TI-0000-1207 Vehicle Management Computer (VMC) Electrical Connection Issue TI-0000-1255 Fibre Channel Switch Design Issues-0004 TI-0000-1256 CV Nose Landing Gear Drag Brace Door Cracking TI-0000-1365 Cat Launch Shock Exceeds INS PBS; Service Life failure updates and LBO TI-0000-1372 EW Block-2 DRFM Module Firmware Issue TI-0000-1396 HTCA with End Gland Material Issue TI-0000-1408 CCDD LRIP4/LRIP 5-016 EW: AEL, Aft Sector TI-0000-1446 CV Fuel Dump TI-0000-1483 Power Panel 3 Random Vibration Failures - Second Failure TI-0000-1485 F1 Feed Tank Gasket Spill Out/Removing F1 Feed Tank Cover Gasket And Reworking To Production Fay Seal Configuration TI-0000-1494 PTMS Turbomachine Configuration to Correct Qualification Failures TI-0000-1515 ESG Service Life (Generator) -0003 TI-0000-1518 Incorrect PAO Orifice In P5 Gp A Dummy LRU; Incorrect PAO Cooling Orifices In Center Fuselage Cold Liquid Loop TI-0000-1540 CV Rudder Hinge 2 TI-0000-1541 CV HT LOWER SKIN BOLTS SD-2013-010 TI-0000-1549 Firmware Update for AMS Cartridge Reset SPAR TI-0000-1551 28V Battery Full Qualification TI-0000-1552 28V BCCU Lightning Compliance - 28V Battery Charger TI-0000-1589 Hydraulic System Single Point Failure TI-0000-1649 CV LEFAS Asymmetry Brake Lug Cracking TI-0000-1650 MWARS for Production Seat (LRIP 1-6) TI-0000-1652 Rudder Slider Hinge Wear TI-0000-1653 Ground Maintainance Valve Deletion to Prevent PAO in Cockpit (DR 1-4815699) TI-0000-1654 CV Right Hand (RH) Center Fuselage Avionics Bay Floor Fatigue Cracks TI-0000-1706 Insertion of updated DMCH into LRIP 6 with Night Vision Camera Image Quality Improvements TI-0000-1709 Carrier Variant Marker Beacon Antenna TI-0000-1761 HT EHA Solenoid Valve (SOV) Qual Test Failure TI-0000-1783 Canopy Boot Cracking TI-0000-1857 2GHH42033 Time Delay Valve - Fully Qualified Part TI-0000-2416 CV NLG Drag Strut - Alt Gear Extension TI-0000-2423 CV Lower FS 518 Design Change TI-0000-2448 CV Thrust Mount Shear Web - Service Life TI-0000-2450 Bleed Air Sensor Fitting Galling TI-0000-2513 CV IPP Shear Web Limited Life TI-0000-2528 270V Battery Gunfire Vibration Failure TI-0000-2548 CV Center Fuselage FS 402 Outboard Joint Limited Life TI-0000-2551 L-Band Power Amplifier (LBPA) Update for LINK-16 TI-0000-2580 AESG -0004 Qual Failure TI-0000-2624 Lower Horizontal Tail Bullnose Panels Experiencing Coating Damage (panels 4134/4133) TI-0000-2635 CV NLG Interference Problems - OBOGs routing TI-0000-2659 Cockpit Green Indicator Bright/Dim Anomaly TI-0000-2672 Radome Shroud Gapping / Trimming TI-0000-2682 Incongruous illumination characteristics of AR probe light while centerline tanking on KC-10/KC-135 TI-0000-2690 LAU-147 and BRU Vent Value Under Full Pressure TI-0000-2699 Fibre Channel Switch Design Issues -0005 TI-0000-2714 0025 Ejection Seat Qual Issues TI-0000-2784 CNI 3A & 3B Integrated Backplane Assembly (IBA) EMI Upgrades TI-0000-2799 CV Fuel Migration Issue TI-0000-2800 CNI TFR Module Humidity Qualification Test Failure TI-0000-2818 EOTS LoS Pointing Angle TI-0000-2829 Lower Leading Edge Flap Bladeseal Gapping - CV Only TI-0000-2891 OBIGGS Wash Pressure Buildup in Refuel Manifold TI-0000-2909 IPP Bay High Flow Air Duct Separation TI-0000-2931 CV NLG Drag Brace Cylinder and Steering Motor TI-0000-2956 CV (CJ-1) Spar 5 OB cracks TI-0000-2965 CV MLG Additional Qual Failures TI-0000-2974 F-35C Center Fuselage FS 402 Upper Inboard Frame Limited Life TI-0000-3051 F-35C FS 518 Fairing Support Frames Durability Life TI-0000-3081 CV Tailhook Uplock Actuator Qualification Failures TI-0000-3084 Landing Taxi Light Blockage from CV NLG Doors TI-0000-3100 Horizontal Tail Bearing Specification Change TI-0000-3103 CV Tailhook Fwd Door Actuator Qualification Failures TI-0000-3128 F-35C HT EHA Transfer Tube Seal Qual Test Failure TI-0000-3156 F-35C BL 12 Splice @ FS 425 Short Life TI-0000-3194 Landing Aid Down Converter (LADC) Qualification Test Failure TI-0000-3273 F-35C Arresting Hook Bay-Production Mod Bushing Changes TI-0000-3274 F-35C MLG Torque Arm Bracket, Brake Line & Retract Actuator TI-0000-3276 F-35C NLG Centering Cam & Steer Collar Manifold TI-0000-3277 F-35C Flaperon EHA Balanced Pump Qual Test Failure TI-0000-3279 CV Drag Brace Cylinder Attachement Hardware TI-0000-3285 Egress System Safe Escape Intro for -6 Seat TI-0000-3352 F-35C BL 12 Longeron Limited Life TI-0000-3424 CV Arresting Hook Pitch Pivot Pin Bushing Replacement TI-9999-0191 Interim Solution - 270V BCCU TI-9999-1062 Interim Solution - CV Main Landing Gear

ma sai domandati perchè questo forum è quasi morto... forse perchè manca di contradittorio ora qui non si fa altro che elogiare sto bidone volante omettendo o minimizzando tutti i difetti che ha... e ne ha tanti...

scusa dove costerebbe di meno l'f35??? altra cosa.. dimentichi di dire che sia l'efa che il tornado ,sono produzioni dove l'italia è membro attivo... perciò i suoi costi vengono ammortizzati dai guadagni, mentre l'f35 ha solo costi.... poi da quel che si sa ha una manutenzione mostruosa... e poi cosa c'entra la nato....

facciamoci 2 risate What F-35 will do to ya': Air Force general faints at Pentagon briefing on plane budget https://www.rt.com/usa/332106-james-martin-pentagon-faint/