Vigilante

Ecco il comunicato ufficiale uscito sul sito dell'MM: COMUNICATO STAMPA n. 26/2008 01 Luglio 2008 Il Capo di Stato Maggiore della Marina Militare, Ammiraglio di Squadra Paolo La Rosa, a seguito del tragico incidente occorso all’elicottero AB 212 della Marina Militare, in una missione di volo, in cui ha perso la vita Paolo Di Giuseppe, sottufficiale specialista e membro dell’equipaggio, si stringe al dolore della famiglia del giovane Sottufficiale, deceduto nell’adempimento del servizio, ed esprime a nome di tutta la grande famiglia marinara sentimenti di profondo cordoglio e commozione. Al Tenente di Vascello Mario Massacci, Comandante dell’elicottero, ed al Sottotenente di Vascello Mario Martino, co-pilota, rimasti feriti nell’incidente, l’Ammiraglio La Rosa esprime gli auguri più affettuosi per una pronta guarigione. La Marina Militare ringrazia le Autorità, le Istituzioni e quanti si sono stretti attorno alla Forza Armata manifestando cordoglio, vicinanza e solidarietà.

Posto questo articolo che riporta diverse informazioni: Taranto, cade elicottero della Marina. Morto un militare È precipitato per cause non ancora accertate l'elicottero Augusta Bell 212, della Marina Militare che martedì mattina era in volo d'addestramento con tre persone a bordo a Grottaglie nei pressi di Taranto. Nell'incidente è morto il sottocapo pilota Paolo Di Giuseppe, di 35 anni, originario di Taranto, mentre sono rimasti feriti gli altri due piloti, il tenente di vascello Mario Massacci, 39 anni, romano e il copilota Mario Martino, 26 anni, di Napoli. Il velivolo costretto ad un atterraggio d'emergenza in una zona impervia si sarebbe incendiato appena ha toccato terra. «Si è avvitato su se stesso e poi è precipitato», hanno dichiarato ai soccorritori alcuni operai dell'azienda agricola Calzerosse vicino alla quale è caduto l'Augusta Bell 212. I lavoratori sono stati i primi a intervenire per prestare i soccorsi all'equipaggio. «Dopo essersi schiantato tra due alberi di ulivo - hanno aggiunto gli operai - il velivolo si è incendiato» hanno aggiunto i testimoni. Sull'incidente sono state aperte due inchieste, una da parte della magistratura ordinaria l'altra di quella militare. Ad avviare le indagini sono la Procura della Repubblica presso il Tribunale di Taranto e la Procura militare di Napoli. Il Presidente della Commissione Difesa del Senato Gianpiero Cantoni ha inviato a nome della commissione Difesa del Senato e suo personale un messaggio di cordoglio al capo di stato maggiore della Marina Militare, ammiraglio Paolo La Rosa, e ai familiari del capo di prima classe Paolo Di Giuseppe, deceduto nell'incidente con «le più sincere condoglianze, esprimendo profonda vicinanza». Cantoni ha anche rivolto i più sinceri auguri di pronta guarigione al tenente di vascello Mario Massacci e al sottotenente di vascello Mario Martino, rimasti feriti. Si è detto «profondamente scosso dalla tragica morte del capo di I classe Paolo Di Giuseppe» il Presidente del Senato Renato Schifani che ha espresso «dolore e solidarietà personale e dei colleghi di Palazzo Madama» in un messaggio inviato al Capo di Stato Maggiore Paolo La Rosa. Un messaggio di «vicinanza alla famiglia e alla Marina Militare per la tragica scomparsa del capo di prima classe Paolo Di Giuseppe è arrivato anche dal ministro ombra della Difesa del Pd Roberta Pinotti. http://www.unita.it/view.asp?IDcontent=76758

Condoglianze alla famiglia del Capo Di Giuseppe. Il 212 comunque era dell'NLA. Per ora non so altro.

Non và bene...non và per niente bene...

Strano vizio? In che senso? Ovvero come si dovrebbe fare secondo te? Comunque vorrei dirvi che il numero di NH-90 NFH(46 ordini anche se su questo sito dice che sono stati già ridotti a 40: http://digilander.libero.it/en_mezzi_milit...html/nh90.html) è commisurato non soltanto al numero di navi e "piazzole" disponibili. Vi sono anche altri fattori in gioco. Il fatto è che ormai con i grossissimi problemi finanziari che affliggono l'MM(come tutte le FF.AA. del resto) tu devi ordinare 46 elicotteri per riuscire a tenere in condizioni di volo almeno la metà di essi(essendo ottimisti). Non è mistero infatti che ormai la "cannibalizzazione" avviene anche con le macchine nuove pur di tenerne in condizioni di volo qualcuna. Uno dei costi principali sta infatti,oltre che nel carburante,nell'approvviggionamento delle parti di ricambio e soprattutto nelle revisioni che gli elicotteri devono fare allo scadere di tot ore di volo. Vi assicuro che i soldi risparmiati riducendo l'ordine di 10 NFH non sarebbero certo reinvestiti per la spesa operativa(è come se dicessi:"ok,compro 10 elicotteri in meno e con quei soldi ci compro il carburante e le parti di ricambio"...NON E' COSI'). Poi vi posso dire che la linea AB.212,pur con tutti i suoi limiti,età ecc ecc,viene impiegata molto intensamente in quanto è un'elicottero "tuttofare"(ad esempio è impiegato anche nella lotta antincendio) e le navi anche se non sembra richiedono un grosso impegno di questi mezzi. Le navi infatti ormai in effeti escono poco nel senso di navigazioni brevi sia come tempo che come distanze,ma questo tipo di "mini crociere" avviene abbastanza spesso e ogni volta che una nave se ne esce per la sua settimanella di navigazione ecco che tu devi prendere e mandarci il tuo bel elicotterino. Personalmente quindi credo che il numero di NH-90 NFH non debba essere ridotto ulteriormente.

Fidati che per cose del genere comunque la tua carriera ne risente(pure in USA succede). A meno che non ci siano motivi che giustificano in qualche modo la cosa(ma quali?) direi che il pilota dell'AM subirà pesanti conseguenze,che possono andare dal trasferimento a reparti addestrativi alla messa a terra(propendo per la prima comunque). Il fatto è che in tempi di magra come questi si rischia di non poter più neanche giustificare la necessità di risorse per far volare gli aerei,sia davanti ai politici sia davanti alla gente comune.

Prevedo che qualcuno passerà un brutto quarto d'ora(e anche qualcosa in più di un quarto d'ora)...

Esatto,è per test relativi alla Ground Resonance. Tra l'altro è lo stesso filmato che ci hanno mostrato durante il corso di aerodynamics dell'elicottero(anche se con un'altra visuale). L'effetto finale comunque non è voluto,ed è causato da un errato ancoraggio a terra dell'elicottero. In generale se si incontra ground resonance(il chè avviene appunto a terra,durante il decollo o l'atterraggio) le cose da fare sono 2 a seconda delle situazioni: 1)Se è possibile,alzarsi in volo immediatamente per interrompere il contatto tra il carrello ed il suolo. Un'altro metodo è anche quello di cambiare gli RPM del rotore per rompere l'oscillazione. 2)Se non è possibile alzarsi in volo ridurre potenza e spegnere i motori e applicare il rotor brake(se l'elicottero ne è dotato) e i freni delle ruote.

Devo esprimere la mia soddisfazione per queste dichiarazioni del Ministro La Russa. Speriamo che ora riesca a vincere il prevedibile braccio di ferro con Tremonti... Su quanto dice 'stò Angelo Bonelli dei Verdi invece neanche commento,del resto ormai questi personaggi per fortuna la politica la possono fare solo sui giornali perchè finalmente il popolo italiano li ha mandati A CASA!!!

Condoglianze alla famiglia del Capitano Fornassi. Ora però vorrei tanto capire com'è possibile,se è vero,che il Cap. Fornassi sia deceduto poichè rimasto per 12 MINUTI incastrato dentro l'elicottero(così dicono i giornali). Possibile che i soccorsi ci hanno messo 12 minuti per raggiungere l'elicottero inabissato,ma comunque rimasto a pelo d'acqua,e tirarlo fuori? E' vero che ora è il momento soprattutto del dolore e del ricordo del collega caduto,ma credo che vi siano precise responsabilità in merito,e sono d'accordo con Typhoon che dice che il fatto di fare certe manovre a bassa quota con una macchina nuova,anzi nuovissima,fly by wire ecc ecc sia stato forse un'azzardo. Non è che l'EI ha voluto spingere troppo sull'acceleratore esibendo l'NH-90 un pò ovunque e con un tipo di esibizione troppo spinta per una macchina poco conosciuta dagli equipaggi? Fatto stà che un pilota esperto e una macchina nuovissima e costosissima sono andati perduti in quella che doveva essere una festa.

Comunque lo sapete com'è chiamata "informalmente" la Kitty Hawk dai militari US Navy?

Mah,ti dirò,non è che fosse così pieno di belle fanciulle...(non che non ci fossero ma meno di quanto sperassi...)

Quello che dice Devil è vero,tutto il personale che è venuto a Pratica da altre basi è venuto con foglio di viaggio. Io ero in tuta da volo ma di fatto non mi ci ha mandato nessuno...e quindi niente foglio di viaggio...(anzi ero in licenza quindi la missione neanche me la pagavano)...però nulla vieta di partecipare ad un air-show in divisa o tuta da volo.

No,non ero vicino a nessun elicottero/aereo in particolare...anche perchè io devo ancora finire l'elicottero in USA(sono appena tornato a Pensacola) e saprò la mia destinazione solo a fine corso. Però credo che la patch più particolare( ) ce l'avevo io(anche se poi l'ho regalata e ne ho messa un'altra più "istitutuzionale") quindi magari qualcuno di voi mi ha visto...e comunque alcune persone mi hanno riconosciuto quindi... Tornando al discorso di prima non vorrei che sembrasse che io sono contro gli air-show e la Giornata Azzurra. ANZI,fosse per me li farei sempre,anche perchè anche per gli equipaggi è gratificante il fatto che centinaia di migliaia di persone vengano a vedere quello che fai... Però quello che vorrei rimarcare è che sono manifestazioni che COSTANO,e costano anche tanto. Gli sponsor ecc ecc coprono solo una minima parte delle spese ve l'assicuro. Vorrei che consideraste le spese di trasferimento a Pratica di tutti gli aerei/elicotteri e dell'annesso personale,e tutti i vari sottufficiali,VAM e CC che vedevamo non credo che siano tutti in servizio stabilmente a Pratica. Per quanto riguarda gli aerei ed equipaggi stranieri Paperinik l'hai detto tu stesso:il carburante lo paghi anche a loro(che non ce l'abbiamo neanche per noi) e devi ospitare tutti gli equipaggi. E non credo sia una spesa trascurabile. E come è stato detto normalmente si tratta di visite che poi magari vanno ricambiate mandando mezzi propri,e i soldi per fare tutto questo non è che sono tanti. Poi noi facciamo i conti senza l'oste,ovvero magari quest'anno i francesi e gli spagnoli e gli svizzeri non avevano la possibilità di mandare i loro Rafale,Mirage o F/A-18. Anche perchè a questo punto se fosse così semplice ogni anno non dovrebbe mancare nessuno(e comunque negli anni scorsi i Mirage 2000 francesi e gli F/A-18 svizzeri non mancavano mai). Secondo me lpoi a presenza di "pezzi rari" come i MIG-21 e AN-26 rumeni e i Mirage 2000-9 dell'UAE non deve certo passare inosservata. Per quanto riguarda la quasi assenza degli americani e il confronto con la loro massiccia presenza al RIAT io credo che loro vadano in massa al RIAT sia per i rapporti molto più stretti che hanno con gli inglesi,sia perchè in Inghilterra hanno basati molti più aerei,di vari tipi,rispetto all'Italia(e infatti gli F-16 del 555th di Aviano non mancano mai comunque). Poi se vogliamo fare proprio un paragone vi posso dire che la nostra Giornata Azzurra e in generale qualsiasi air-show di casa nostra è per varietà 100 volte meglio di qualunque air-show che fanno qua in USA. Insomma ragazzi,accontentiamoci dai!

Personalmente è stata una Giornata Azzurra(sono andato il 25) stupenda,anche se per me lo è stata in quanto è stato il primo air-show a cui ho partecipato da "addetto ai lavori". Veramente partecipare ad un air show in tuta da volo ti apre qualunque porta... Parlando della Giornata Azzurra dal punto di vista tecnico i miei commenti sono: Organizzazione ottima,statica a mio parere assolutamente soddisfacente,e con diverse "chicche" che certo non si vedono tutti i giorni(i già citati aerei rumeni e i Mirage dell'UAE per cominciare),e display in volo soddisfacente anch'esso compatibilmente con le risorse assegnate. L'assenza di B-1 ed F-15 USAF(e ci sono state alcune persone che mi venivano a chiedere perchè non ci fossero) non è una novità ormai,visto che sono diversi anni che succede così. Poi se vogliamo lamentarci del fatto che vi fosse un A321 Alitalia piuttosto che un B777 e un solo AV-8B invece che 3 allora significa non rendersi assolutamente conto della situazione in cui ci troviamo... Dobbiamo RINGRAZIARE(e parlo da spettatore e appassionato) il fatto che l'AM ancora decida di organizzare giornate come questa,che l'MM semplicemente mandi qualche suo mezzo(2 AV-8 e 2 101 non sono pochi ve l'assicuro) e che l'Alitalia decida ancora di onorare il suo ruolo di compagnia di bandiera e simbolo nazionale mandando 2 A321. Se poi dovessi parlare da pilota assegnato ad un gruppo di volo operativo(c'è ancora tempo per me ) non posso che dire che con le risorse spese tra Giornata Azzurra e Festa della Marina del 10 giugno(con la parata navale a Venezia) si potevano fare taaaante cose...tipo taaante ore di volo che oggi come oggi servono come il pane... Per concludere:dobbiamo essere felici di aver visto un bellissimo spettacolo,che ci viene proposto nonostante le 1000 difficoltà,e andare a cercare il pelo nell'uovo mi sembra onestamente eccessivo.

Io propongo l'abolizione delle parole "tuttora" e "tutt'ora" dal forum per evitare altri problemi.... A parte gli scherzi quindi tirando le somme si possono usare entrambe?

Sai com'è,a stare all'estero per un pò...

Come promesso ho trovato la risposta. L'STV Giordano è sempre stata in servizio a Maristaeli Catania(anche se sarà sicuramente passata per Grottaglie in occasione degli imbarchi) e lo è tuttora,anche se tra poco andrà in aspettativa...(ergo:è in cinta)...è d'obbligo quindi farle i migliori auguri!

Non mi risulta.

Non puoi capire cos'è vederlo volare poi...fantastico!

Eh no eh! Non me dovete taglià il numero di EH-101 e NH-90!!!

Beh,in effetti forse si rischia di esagerare un pò... Lei fa crescere? Probabilemente si Lei regala? MADDECHE'!!!

Ma che scherzi??? Speriamo in La Russa,ma ovviamente ora come ora non credo si possano fare molte previsioni al riguardo. Quello che posso dire è che credo che in AN ci siano molte persone che credono che la Difesa debba avere finanziamenti e attenzioni maggiori. Il problema è il peso che hanno questi uomini all'interno del governo o del partito stesso.

Mi informo e vi faccio sapere.