Vigilante

Solo 2 appunti: 1)Sono state tagliate anche le retribuzioni per i militari in missione all'estero 2)Ci sono comunque militari che,a parte rappresentare un asset di know-how e preparazione preziosa,hanno firmato ferme pluriennali,in qualche caso quindicinali,che non puoi certo mandare via. Quello che puoi fare è non rinnovare la ferma a chi gli scade,il che comunque creerà altre migliaia di disoccupati che dovranno mettersi a cercare un lavoro...

Te lo confermo eccome,la Navy non ha più in servizio gli HH-1N da tempo,credo da almeno 2-3 anni(da quando sono arrivato in USA nel 2007 non ne ho mai visto uno). Credo che tu ti confonda però riguardo al loro ruolo:la US Navy aveva in servizio fino alla fine degli anni '70 i TH-1A Huey(monomotore),sostituiti poi dai Bell TH-57 in servizio ancora oggi... Gli HH-1H venivavo usati per l'utility credo. Sicuramente l'SH-60R avrà una suite avionica(riferita ad avionica del cockpit) molto avanzata,che sarà poi la stessa dell'MH-60S. Io più che altro mi riferivo ai sistemi antisom(non antinave intendiamoci) di cui è dotato. La suite avonica antisom dell'SH-60R non sarà una completamente nuova(così come le cellule del resto) ma si tratterà solo di un'aggiornamento e modernizzazione di quella del -B e dell' -F. Non credo si possa quindi discutere sulla superiorità dell'NH-90NFH nel ruolo ASW(ribadisco,il ruolo antinave è un'altro discorso). A mio parere comunque l'NH-90 è e sarà superiore sotto praticamente tutti gli aspetti. Questo articolo spiega molto sull'SH-60R: http://www.globalsecurity.org/military/sys...raft/sh-60r.htm

Ho avuto l'occasione di pilotare un MH-60S Knighthawk. Veramente una bellissima macchina da portare! Volevo fare un paio di considerazioni su quanto detto in precedenza e sugli articoli pubblicati. Nella US Navy gli UH-3H Sea King(gli ultimi dei quali erano in servizio a NAS Pensacola,FL),i CH-46E Sea Knight e gli HH-1H Huey che l'articolo della precedente pagina da ancora come attivi,sono stati ritirati tutti quanti dal servizio. In questo momento quindi la US Navy è dotata solo di una linea SH/MH-60 e una di MH-53E. Come detto da qualcuno vi è l'intenzione di sostituire gli MH-53E Sea Dragon con gli MH-60S Knighthawk,con grandi perplessità da parte di moolti. Sono 2 tipi di elicotteri di dimensioni,pesi e capacità di trasporto completamente differente. Credo che la USN prima o poi si accorgerà dello sbaglio e richiederà una versione specifica del nuovo -53K. Per quanto riguarda il nuovo l'SH-60R a me risulta che la suite avionica antisom non sia niente piu' che un aggiornamento di quella dell'F(a sua volta aggiornamento di quella del B) e quindi non proprio avanzatissima(fonte:vari piloti di SH-60 USN).

Volevo solo dire che comunque i piloti dei Marines sono ansiosi di ricevere il VH-71,che reputano un'ottima macchina veramente. L'articolo postato un paio di pagine fà invece è spazzatura che andrebbe punita severamente per vie legali a mio parere,sia nei confronti di chi l'ha scritto e sia nei confronti di chi l'ha pubblicato in USA e in Italia. Credo che comunque la scelta di cancellare il VH-71B sia abbastanza sensata,e se il numero di elicotteri venisse confermato convertedo l'ordine solo in VH-71A l'Agusta-Westland non ci andrebbe a perdere piu' di tanto.

No,mi pareva che contenesse un radar metereologico. Poi nella seconda foto sotto al "musetto strano" c'è la torretta del FLIR(dipinta di nero).

Un pochino...

Eh beh,con l'AB.212 in pratica c'è l'accanimento terapeutico... Comunque erano in effetti le date che sapevo anch'io. Speriamo bene...

Insomma qualcuno ha novità sulla data di consegna del primo NFH all'MMI???

A dir la verità di solito è parcheggiato(in uno stato veramente impietoso appunto) sotto un capannone(aperto) posto di fronte alla mensa. Magari hanno deciso di dargli una ripitturata e metterlo come "gate guardian"(il posto c'è,e come gate guardian a Luni c'è già un SH-34 Seabat,un AB.205,un AB.47G e un AB.47J),e quindi è stato spostato vicino all'area manutenzione. Comunque Nickel complimenti per le foto,bellissime,anche se potresti mettere anche qualcuna del mio(futuro) AB.212ASW...cattivone... Ah,per quanto riguarda il 2-10 mica vuol dire che siccome ora ha il radome allora è operativo nel ruolo AEW...giusto per precisare...

E alla faccia di Regi decreti e di tutte le resistenze(che tutt'ora permangono) dell'AMI,l'Aviazione Navale italiana è una componente affermata ed efficace,che tra pochi anni sarà dotata in tutte le componenti del miglior materiale disponibile sul mercato(F-35B,AW-101,NH-90). L'AMI sta tentando di levarci di nuovo la componente ad ala fissa con la scusa di voler fare uno stormo interforze di F-35(a controllo AMI naturalmente). Che è poi infatti l'unico vero motivo per cui hanno deciso di modificare una parte dell'ordine dell'AMI per l'F-35A in F-35B... Ma l'MMI non si farà rubare la componente imbarcata ad ala fissa così facilmente...

Mah,in fondo sono tempi duri per tutti,e una forza militare come quella francese(che magari non era nella NATO ma di fatto era sempre in prospettiva anti-sovietica) può fare comodo all'Alleanza Atlantica.

Topic interessantissimo e foto molto spettacolari! Guardate poi com'è messo male quel povero sottomarino russo!!!

Secondo me i russi non vedono l'ora di essere intercettati da qualche F-22 per fare qualche bella fotina...

Se queste missioni vengono finanziate con fondi supplementari "ad hoc" rispetto al bilancio della difesa direi credo che siano utili,altrimenti le navi non escono e gli elicotteri non volano. Certo poi si creano altri problemi,come quello delle manutenzioni post-missione(per navi ed elicotteri) e il fatto che ormai appunto si riesce ad operare solo in questi ambiti. E che l'addestramento lo fai mente fai una missione operativa?

Soprannominata "affettuosamente" negli ambienti della US Navy come "Shitty Kitty"...(non vi metto la traduzione...) Ovviamente a causa della sua vecchiaia che rendeva la vita a bordo non proprio confortevole... Comunque a meno che non venga rivenduta a qualche altra nazione,la procedura prevede che venga intanto mandata presso un Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF),che sono a Philadelphia, PA, Pearl Harbor, HI e Bremerton, WA. E poi si vedrà se verrà destinata a nave museo,barriera sottomarina artificiale o semplicemente smantellata.

Strano che non si siano già sollevato proteste da parte di alcune componenti politiche... Domanda:ma del sistema AGS,oltre ai Global Hawk,non facevano parte anche gli A321 con radar da scoperta aerea? Beh,comunque spero che gli UAV/UCAV non creino problemi per il traffico già alla Maristaeli...

Ammazza,quando c'èl a televisione di mezzo gli Harrier volano sempre...e allora io propongo di farci il Grande Fratello a Grottaglie visto che è 24 ore su 24!!!

Credo sia confermato,ma è anche vero che mancano i soldi per l'addestramento dei piloti e che il ritiro dei P.166 sembra sia stato posticipato...(non so quanto)

Direi di si!

Uhm...non mi sembra una mossa molto smart...

Credo lo si possa intendere in tal senso,anche se mi è stato spiegato in maniera diversa. E' più simile al trasponder mode 4 per intenderci,ed è dedicato all'impiego navale.

L'errore umano è certamente possibile,ma se volo a 5 metri non lo faccio sopra una camionetta dell'EI...

Ho trovato la risposta(confermata). E' l'antenna per il trasponder militare.

Mi sembra assurdo...e a che cavolo di quota volavano,5 piedi??? Manco un hover taxi!

4-6??? A me mi risulta che si tiene su allarme solo una coppia di caccia su una sola base aerea(a rotazione)...