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Quindi bisogna accettare di restare con un solo motore. Beh, si torna a casa lo stesso. Del resto ci sono caccia moderni con un solo motore, anche lo stesso F35, e immagino che in quel caso ci sia ben poco da fare. Un motore in più sono soldi spesi bene ;-)

Certo, la mia era una considerazione estetica. Quella macchina di fuliggine non disturba solo me ;-) Adesso dopo la tua considerazione, però, mi scappa una domanda pure a me. Mi pare di capire che a differenza degli aerei civili, dove la turbinetta se ne può stare in coda collegata all'impianto idraulico, nel Typhoon essa è connessa meccanicamente ad entrambi i motori per riavviarli. Non è solo un generatore di corrente. Giusto? O esiste un altro dispositivo che fa solo da generatore? Se un motore si spegne, è possibile riaccenderlo senza avviare l'APU, con il solo impianto idraulico?

Dallo scarico del generatore (APU) Posto strano, vero?

Non vedo quale altro aereo potrebbe essere, in Alenia sono convinto che li regalerebbero ;-) Sarebbe bello se, qualcuno che ne sa, ci potesse fare delle ipotesi su come le superiori caratteristiche di volo rispetto al 339 potrebbero cambiare le esibizioni. Ho visto che i paesi con caccia di prima linea nelle pattuglie acrobatiche, o dimostrative, tendono a fare display più noiosi (l'ho detto, uccidetemi). Gli emirati intanto hanno pensato bene di usare i 339 che avevano in casa per dotarsi a loro volta di una pattuglia acrobatica portandoli tutti allo standard PAN, se hai ragione e aspettavano ancora un po' magari prendevano quelli tricolore ;-) Un link

Nel contratto era preivisto trasferimento di tecnologia. Una fabbrica di materiali compositi, e una collaborazione per far in modo che gli EAU sviluppassero un UAV MALE armato, magari pure bene ;-) Ovviamente ISraele non ha molto gradito che nell'area qualcun altro avesse queste capacità e gli Stati Uniti si sono accodati sul veto. Questo mi sembra il solo motivo per cui allo stato attuale delle cose Galileo e Alenia riescono a piazzare i loto prodotti, le tecnologie UAV ancora sono difficili da trovare sul mercato. Il Pakistan ha acquistato il falco per lo stesso motivo, anche se adesso, magari proprio per questo, è riuscito ad ottenere i Reaper. Tutto è politica, l'addestratore sembra l'ultima cosa. Qualcosa sul contratto

Solo per rimpolpare la notizia con un articolo: Alenia Aermacchi with its M-346 plane participates at the "Mspo" in Poland Qui anche la nuova versione dell'Hawk però sembra che se la giochi..

Nel frattempo la notizia su Israele si è raffreddata, fosse stata fondata sarebbe apparsa su fonti più ufficiali.. C'è da dire che, tanto per cambiare, anche Israele sta piangendo per i costi del programma e preferirebbe un leasing. Una simile soluzione lascerebbe meno spazio alle personalizzazioni estreme a cui ci hanno abituato. Vediamo che succede :-)

Si trova qualcosa, ma niente fonti ufficiali. Veramente hanno fatto l'affare? Israel; IAF selects M346 Friday, 20 August 2010 13:17 | News - Asia The israeli Air Force has decided to procure 30 M-346 advanced trainer from Italian Aermaachi. The losing bidder was the Korean KAL T-50 Golden Hawk. The M-346 will replace the IAF's aging A-4 Skyhawks. fonte: Israel; IAF selects M346