F-35JSF

ti dico un proverbio'' la pentola in comune non bolle mai '' e poi chi comanderebbe tutto?

poi si parlava di creare un f-18 S.H. block 3 ,essendo che l' f-18 S.H. verra tenuto fino al 2025

molti piloti dell' us navy sono scettici sul f-35 perche non ha 2 motori.

vortex ma infatti volevo dire che dipende dal tipo di deserto forse hai frainteso il mio messagio,i deserti che citi sono simili al deserto del nevada ,quindi sono ''duri'' e possono reggere anche pressioni molto forti.

aspetta vortex dipende dal deserto nel sahara sarebbe un pò complicato nei deserti ''classici''(deserto del nevada per intenderci)è un terreno perfetto per i carri,infatti il terreno non avrebbe problemi del peso ecco perche il cimitero degli aerei si trova nel deserto(oltre per il discorso dell' umidita) cmq essendo che si parla di carri l' abrams restera in servizio fino al 2050,e non verra sostituito dal nuovo IFV.

i tempi non sono maturi e poi gia la nato va più che bene.

La Us Navy sta al momento finanziando la ricerca per lo sviluppo di un nuovo sistema d'arma aviolanciabile che possa consentire di modulare la potenza distruttiva erogata sul bersaglio in funzione della tipologia ed ubicazione del bersaglio stesso. Nello specifico dunque si parla di moderne bombe, trasportate da vettori aerei, che consentano al pilota, prima di effettuare lo sgancio dell'ordigno sul bersaglio, di programmarne le caratteristiche dirompenti da rilasciare sul target nell'ottica di ottenere attacchi il più possibile precisi e chirurgici, esenti in primis da danni collaterali. Il nuovo sistema d'arma in argomento ed in fase di sviluppo prende la denominazione di: Selectable Output Weapon e prevede nello specifico lo sviluppo di una bomba da imbarcare su vettore aereo che con i suoi circa 200 kg di peso contenga al suo interno un quantitativo di esplosivo ed una suite elettro-meccanica tale da consentirne la programmazione e la successiva esplosione con un range di potenza variabile.Il tutto in accordo con le specifiche esigenze del profilo di missione assegnato sia che esso richieda attacchi su bersagli in campo aperto che su bersagli siti in centri urbani e pertanto verosimilmente ubicati in prossimità di strutture da lasciare illese. Ovviamente, come accennato in precedenza, la possibilità di programmare l'entità dell'esplosione generata dall'ordigno comporterà in primo luogo un sostanziale contributo alla riduzione dei danni collaterali, oggi giorno rischiosissimi.La lotta asimmetrica caratterizzante i moderni teatri operativi infatti comporta spesso lo svolgersi dei combattimenti ed il posizionamento di obiettivi sensibili all'interno di centri abitati e dunque in presenza di civili. Gli studi fino ad ora condotti hanno già portato allo sviluppo dei primi prototipi del sistema d'arma in argomento. Nello specifico i prototipi attualmente disponibili prevedono la possibilità di avere, impiegando lo stesso ordigno, due diverse possibili entità di esplosione.L'ottenimento alternativo delle due possibili tipologire di esplosione è ottenuto variando la quota dell'esplosione stessa dell'ordigno nonchè la velocità di propagazione dell'energia sprigionata. In termini molto semplicistici, lasciando ad altra trattazione l'analisi tecnica di dettaglio, in un caso si avrà una detonazione e nell'altro la deflagrazione dell'ordigno con conseguenti diverse velocità di propagazione dell'energia e conseguenti diversi danni provocati. fonte millsec

Simone se parliamo di carburanti alternativi allora l' f-18 S.H. perche gli usa gli stanno testando,poi perfetto per la portaerei,altamento avanzato,il catalogo armi mi sembra molto vasto,forse la pecca e l' autonomia ma esistono sempre i serbatoi supplementari.

tu dici che in iran,cuba,venezuela,corea del nord,siria non va bene?

veramente il progetto GCV Infantry Fighting Vehicle NON è stato annullato, pesera da un minimo di 50 tonnelate ad un massimo di 70 tonnelate, in fuoristrada andra a 50km/h,dovra combinare la mobilita dello stryker,la potenza di fuoco del bradley e la protezione degli MRAP,oltre ad essere dotato di armi non letali,di capacita di interecettare proiettili a tiro teso e curvo e di neutralizzare mezzi pesantemente corrazzati a grande distanza,nonche di una motorizzazione altamente efficente sotto il profilo del consumo di carburante, e sara dotato anche di missili anticarro.

l' EFA era pensato per sostituire gli f-104,ma non siamo più nella guerra fredda,sono cambiate le esigeneze operative.

w l' italia allora penso che l' f-18 superhornet sarebbe perfetto è un ottimo cacciabombardiere.

hobo il nome Sukhoi/HAL FGFA ti dice niente, e poi non mi sembra che i russi abbiano chi sa quali segreti tecnologici,ma riguardo al f-18 anche se non si mette su una portaerei te lo danno col gancio e con le ali ripiegabbili vero?

aggiornandolo sempre e senza tentenamenti, lo si può considerare un investimento sicuro,anche quando entrera in servizio il suo successore,in molte nazioni rimmara per molto tempo presumo che almeno al 2025 ci arrivi.

hobo apparte che stiamo andando OT,poi l' india fa parte dei paesi in via di sviluppo quindi per il momento e normale che sia cosi,e vedi che sono le grosse multinazionali occidentali a spostare li la produzione perche costa poco ma infatti l' aereo di 5 generazione lo sta facendo con la russia,e riguardo alle navi,serve tempo per riprendere il gap tecnologico che hanno quindi non vedo il problema di comprare da altri, riguardo hai vincitori penso che sara o l' f-16 o l' f-18.

Ricercatori statunitensi stanno al momento conducendo studi per lo sviluppo di un nuovo "scudo laser" antimissile di cui dotare i moderni elicotteri da combattimento. Il sistema in argomento, che potrebbe in futuro essere installato su velivoli quali: Boeing AH-64 Apache, Bell AH-1 Cobra e Eurocopter Tigre, agirebbe non come un sistema antimissile convenzionale volto ad ottenere la distruzione del missile in arrivo, bensì andrebbe semplicemente a danneggiare la "testa di guerra elettronica" del missile rendendolo pertanto inoffensivo. Le maggiori problematiche che i ricercatori stanno incontrando nello sviluppo del sistema anti missile in oggetto sono legate all'affidabilità del sistema in presenza dei notevoli regimi vibratori che sarebbero su esso indotti a causa del ben noto sistema di propulsione convenzionale degli elicotteri. Tali velivoli infatti, a differenza degli aerei, per i quali per altro esistono già sistemi simili a quello in questione, generando notevoli vibrazioni, andrebbero ad influenzare negativamente le delicate parti mobili degli attuali sistemi di generazione laser. Occorre pertanto sviluppare una tecnologia tale da escludere delicate parti mobili ottenendo dunque la totale indifferenza alle vibrazioni indotte. fonte millsec

L'AvantGuard, sviluppato dalla G-NIUS Unmanned Ground Systems israeliana, è un nuovo UGCV (unmanned ground combat vehicle), ovvero veicolo da combattimento terrestre senza pilota, specificamente progettato e sviluppato per operare su terreni accidentati in qualsiasi ambiente geografico e climatico allo scopo di effettuare missioni di pattugliamento, ricerca e scoperta, supporto logistico, CASEVAC, nonchè neutralizzare eventuali IED. L'Avantguard, che è stato sviluppato partendo dall'UGV denominato Guardium ed in servizio nelle FF.AA. israeliane dal 2008, è stato consegnato alle truppe sul campo nel giugno 2010.L'Avanguard è dunque uno sviluppo del Guardium, anche realizzato in versione Guardium -LS (Logistic Support), ovvero un UGV destinato a fornire supporto logistico alle truppe appiedate. Esso infatti, essendo in grado di trasportare un carico pagante pari a circa una tonnellata, risulta idoneo al trasporto di armi, munizioni ed equipaggiamenti necessari per incrememtare la capacità operativa di una squadra o un plotone. L'Avantguard dunque racchiude in se le caratteristiche tipiche dell'UGV Guardium ,opportunamente evoluto ed aggiornato, unitamente alle capacità di combattimento tipiche del così detto TAGS (tactical amphibious ground support)costruito dalle Dumur Industries.L'UGCV in analisi, con un peso di circa 2 tonnellate, incorpora al suo interno una ricca suite di sensori comprendente: un jammer contro le IED, un radar terrestre per sondaggio del terreno, una camera termica per scoperta e registrazione di filmati sia di giorno che di notte ed infine un radar per scoperta bersagli terrestri quali veicoli e uomini appiedati.In aggiunta a quanto sopra esistono ulteriori sensori e sistemi installabili sull'Avantguard come specifiche opzioni a seconda del profilo di missione assegnato, il tutto con estrema semplicità grazie all'adozione dell'ormai immancabile struttura modulare del sistema.L'Avantguard, grazie alla ricca suite di sensori ed alla spinta ed efficace automazione di cui esso risulta dotato, può operare sia in modalità semi autonoma che con controllo a distanza da parte di un operatore impiegante un'unità mobile di controllo denominata OCU (operational control unit). I sensori di cui il veicolo risulta dotato, consentono infatti all'UGCV di muoversi autonomamente su un percorso assegnato evitando eventuali ostacoli e mantenendo un costante stato di comunicazione e scambio dati sia con altri veicoli che con un'operatore sito in locazione remota.L'Avantguard può inoltre operare, in modalità: "follow-mode", ovvero seguendo autonomamente un determinato operatore di fanteria o un veicolo pre assegnato.Per quanto riguarda il sistema d'arma, l'Avantguard può essere dotato di armi non letali oppure di una postazione armata in grado di ospitare mitragliatrici o altre armi per un peso complessivo di circa 95 chilogrammi.La suddetta ottima mobilità dell'Avantguard è ottenuta grazie alle 8 ruote di cui il veicolo dispone. Esse sono spinte da un motore turbodiesel a 4 cilindri che genera una potenza pari a 100 Hp e che spinge il veicolo ad una velocità massima di 20 Km/h. fonte millsec

ma veramente vortex nella pagina prima si parla solo sel s-400 può intercettare aerei stealth ma non si parla di altri aerei ,poi tu dici schedina ,i nuovi aerei hanno accorgimenti per abbassare l' RCS che prima non c' erano ,e non mi dire che la frase ''il sistema s-400 è pericoloso''sia una risposta esaustiva per sapere la pericolosita di questo sistema ,e poi so benissimo che i numeri contano fino ad un certo punto (ma i milioni di euro per aerei di diverse generazioni qualcosa significheranno)infatti non cito la portata del s-400, e poi riguardo a questi parametri meno palpabili ,quali sarebbero altitudine ,morfologia,altitudine.

f-35 f-16 f-22

la russia non ha uno scudo missilistico comunque il radar c'è ma non sono sicuro che sia a Mosca. ma aerei di 4 generazione e mezza potrebbero eludere questo sistema(s-400) o bisogna affidarsi ad aerei stealth(f-22,b-2)?

ma apparte le jdam e le sdb l' f-22 non può portare altre armi per l' attacco al suolo giusto?

f-35 ha dei sistemi per il volo radente?

si ma cosi può eliminare solo un veicolo va bene come sostituzione nel ruolo cas del canone da 20/30mm ma una bomba la trovo più efficace la sua onda urto può provocare più danni,senza contare i problemi di riuscire ad ottenere tanta energia.

lo trovo improbabile al massimo i ponti ,e sqanciato quelle bombe alla grafite

scusami ma parlavamo del f-15 SE,che l' f-35 posso integrare armi nuove è logico essendo che ancora deve andare in servizio,mentre l f-15SE forse sara l' ultima versione del f-15.