il primo turbofan con postbruciatore è il pratt and withney tf 30 dell' f 111 e dell' f 14a, mentre il primo turbogetto credo sia quello( ditemi se dico una cavolata...) dell'heinkel he 178...
bè, in effetti non sarebbe molto sensato far volare un costosissimo aereo stealth a bassa quota... quando può restare tranquillamente ad alta quota senza essere visto!
giusto alfa... non ci avevo pensato, comunque mi potresti dare una spiegazione tecnica per la strana "forma" del bordo d'attacco delle ali del flanker?
nel 1979, se non sbaglio, gli americani avevano fatto questo errore(ma in contesti differenti), dando gli f 14 e i loro phoeinx agli iraniani...
scusate il semi-offtopic...