matteo16

Gli stessi Stati uniti dichiarano i problemi dunque non è disinformazione, quello che si dice è vero e non c'è nessun odio almeno da parte mia e l'F-35 ha tanti problemi di immaturità,lo ha dichiarato la stessa lockheed martin, un costo alto è assodato tanto che le nazioni cominciano a ridurre il numero o magari non lo acquisteranno neanche...staremo a vedere gli sviluppi della situazione. Fase di sviluppo veloce quando mai ultimamente in occidente?leggiti i post addietro per vedere quali sono i problemi...

Dimentichi il Silent Eagle se avrà mercato...

Alla fine la manovrabilità del Lighting II è paragonabile all 'Hornet da come si sente, dunque l'F-35 in combattimento aria-aria paragonato agli altri caccia di 5 generazione,ma anche di 4 generazione non è un supercaccia ,la sua vocazione è inel ruolo aria -terra sostanzialmente Il problema che deve dimostrare ancora il tutto....

si si ridi e intanto guarda qui Link Invece di sospendere la produzione del Raptor e fissarsi sul F-35 dovevano aprire gli occhi che a est stanno facendo passi da gigante

Il primo F-35 olandese l'an-1 in roll-out

Un bel artico di difesa24 SU-35S - GENERAZIONE 4++ 4 aprile 2012 Autore: Roberto Il Su-35S (originalmente designato Su-35BM – ‘Bolshaya Modernizatsia’), ordinato nel 2009 dalla VVF (‘Voyenno-vozdushnye sily’) in 48 esemplari (a crescere, potenzialmente in numero tale da sostituire tutte le precedenti versioni in servizio, in attesa del futuro T-50 PAK-FA), è il risultato di una serie di evoluzioni successive dell’originaria formula del Su-27 : aerei che hanno dimostrato di avere margini di crescita impensabili. Quest’ultima versione rappresenta però una completa re-ingegnerizzazione del velivolo, superiore anche a quella che portò l’USAF dal F-15C all’F-15E, perché questa nuova variante riesce a coniugare perfettamente i due ruoli di ‘air superiority’ (dell’originario Su-27) e di ‘striker’. Alla fine di marzo 2012, risultavano consegnati i primi quattro esemplari di serie. Il rateo di produzione dovrebbe mantenersi in circa 24 / 30 aerei all’anno, fino al 2020. Il peso a vuoto è classificato, ma l’uso estensivo di titanio e materiali compositi dovrebbe consentire una struttura complessivamente più leggera delle versioni precedenti; il suo rapporto spinta/peso è quindi notevolmente migliorato. Le qualità aerodinamica sono state ottimizzate, con tanti piccoli interventi alla cellula. La quantità di carburante interno è aumentata (ora pari a 11,5 ton), conferendo all’aereo un raggio d’azione simile a quello del F-15E. La nuova avionica comprende un sistema elettronico di controllo del volo completamente digitale, un nuovo radar N035 ‘Irbis-E’, un ‘glass-cockpit’ con due grandi displays multifunzionali a colori (pur mantenendo un HUD a colori, di tipo avanzato) ed una ‘suite’ di sensori attivi / passivi veramente impressionante. Il radar N035 è un sistema ‘ibrido’ PESA/AESA, con performance (potenza, apertura) inferiori solo a quelle dell’APG-77(V)2 e dell’APG-82. In ogni caso, il Su-35S dovrebbe poter ricevere in futuro, come ‘retrofit’ , il radar AESA che la NIIP sta sviluppando per il futuro T-50 PAK-FA. La ‘suite’ elettronica sembra che comprenda anche un radar AESA (L-Band), incorporato nella radice o nel bordo d'attacco delle ali : questo sistema dovrebbe consentire una potenziale capacità ‘counter-stealth’, soprattutto verso aerei con una ‘stealthness’ non elevatissima (come l’F-35) e da posizioni laterali, oltre a ottime capacità aggiuntive di ‘jamming’. L’IRST delle prime versioni dei ‘Flankers’ è stato sostituito con il nuovo sistema migliorato OLS. La dotazione di sistemi ESM/RWR comprende, oltre alla grande struttura ventrale / di coda per il SAP-14 (1-4 GHz – analogo all’ ALQ-99 usato dagli EA-18G), i piccoli pod alle estremità alari per il sistema ‘phased array’ KNIRTI SAP-518 (5-18 GHz). Per aumentare l’efficacia complessiva delle misure EW, è stato fatto un gran uso di materiali radar-assorbenti, che, secondo le dichiarazioni del costruttore, dovrebbero ridurre la segnatura frontale verso emissioni in banda-X di ben 30 volte ! In pratica però i carichi esterni vanificano in gran parte questi sforzi per rendere ‘stealth’ una configurazione che non lo è. Il Su-35S mantiene le classiche 14 stazioni per carichi esterni, che possono trasportare una incredibile panoplia di missili e bombe : - AAM : fino a 12 missili BVR R-77 (‘RVV-AE’, AA-12), e/o 8 R-77 + 6 WVR R-73M/74M (AA-11); o le future versioni ‘RVV-SD’, ‘RVV-AE-PD’, e ‘RVV-MD’, con prestazioni, portate e ‘seekers’ superiori agli attuali pari classe occidentali. - AGM : nella stazione ventrale può essere trasportato un ramjet Kh-41/P-270 ‘Moskit’. In alternativa fino a tre 3M54AE ‘Klub’ o Kh-61 (categoria 4,000 libbre), o fino a 5 Kh-59M ‘Ovod-M’ o Kh-35, o Kh-31 ARM/antinave supersonici. - bombe : fino a tre nella classe 4,000 libbre (KAB-1500) o 6 nella classe 1,000 libbre (KAB-500), disponibili nelle varianti convenzionali, penetrazione, termobariche, con guida laser o GPS/Glonass. I ‘targeting pod’ utilizzabili sono il‘Sapsan-E’ o il francese ‘Damocles’. - - - Il Su-35S è un aereo che gli americani definirebbero ‘game changer’, che fonde elementi tecnologici della 5 generazione (‘supercruise’, TVC, AESA) con una cellula ‘matura’; con questa combinazione, i russi hanno ottenuto un aereo chiaramente superiore a tutti i ‘teen fighters’ americani ed in grado di coprire egregiamente il ruolo di ‘gap-filler’ in attesa della maturazione del T-50 PAK-FA. La possibilità del Su-35S in termini di ‘supercruise’ e spinta vettoriale conferiscono infatti all’aereo capacità ben superiori ai precedenti velivoli della sua longeva famiglia. In un eventuale combattimento, il Su-35S potrebbe emulare l’F-22A, entrando in azione con velocità e quote più elevate del potenziale avversario, dettando le condizioni dell’ingaggio (velocità e quota superiore possono migliorare le performance cinematiche dei missili anche del 30%). La combinazione di ‘supercruise’ e TVC, un radar con portata estremamente elevata (supportato da un mix di altri potenti sensori attivi e passivi IR e RF) ed un mix di missili AAM con modalità di ingaggio, portata e ‘seekers’ eccezionali, né fanno una vera arma letale : un velivolo (definito dal produttore di 4++ generazione) che può rappresentare per il prossimo decennio una sfida più che temibile per i vari ‘Typhoon’, ‘Rafale’, F-35A/C (*), risultando chiaramente inferiore al solo F-22A. E’ pur vero che F-35A/C non è un ‘air superiority fighter’, ma purtroppo molti paesi occidentali se ne stanno dotando come futuro aereo ‘multi-purpose’, in assenza di altri caccia moderni, come se si stesse perdendo di importanza – per abitudini consolidatesi nei conflitti asimmetrici degli ultimi 20 anni – il ruolo fondamentale della superiorità aerea. Missione per la quale anche l’USAF futura avrà in linea solo circa 180 F-22 (a fronte di forse un migliaio di F-35), mentre la USN dovrà contare ancora a lungo sugli F-18E/F. Il Su-35S potrebbe nel frattempo avere una rapida diffusione tra tutti i clienti del ‘Flanker’, alcuni dei quali potrebbero negli anni diventare non propriamente ‘amici’. - - - (*) : I combattimenti aerei futuri saranno una gara mortale di velocità, agilità, sensori, missili e ‘stealthness’ (in puro ordine di comparsa nella secolare storia dei combattimenti aerei). Il ‘Raptor’ ha una sezione frontale radar-equivalente (RCS) a 0,0001 mq, mentre quella del ‘Lightning II’ è pari a circa 0,001 mq. Le RCS degli aerei di 4+ generazione, non ‘stealth’ sono notevolmente superiori : il ‘Typhoon’ ed il ‘Rafale’ hanno un valore stimato nell’ordine di 1 mq, in configurazione ‘pulita’; il Su-35S dovrebbe – secondo alcune stime – avere un valore inferiore ai 2 mq. Per contro il Su-35S avrà valori di ‘supercruise’ e velocità massima vicini a quelle del F-22A (M.1,4/1,6 e M.2,25), con TVC ed una eccezionale agilità. Nel complesso è un aereo potenzialmente migliore ai pariclasse ‘Typhoon’ e ‘Rafale’, a costi molto probabilmente inferiori. Inoltre ha doti di ‘striker’ notevolmente superiori (per carico pagante e raggio d’azione). E nell’infausto scontro con un F-35A/C ? Il ‘Lighting II’ rileverebbe il Su-35S (in avvicinamento a velocità / quote superiori) molto prima, e quindi avrebbe un ‘first-shot’ a disposizione per i suoi (pochi – solo 2, per mantenere la fondamentale ‘stealthness’) AIM-120D; il Su-35S, rilevati i missili, potrebbe tentare un gran numero di manovre di evasione, sfruttando la superiorità cinematica e la potente suite EW e – in caso di successo – inseguire poi l’avversario e contro-lanciare i suoi ben più numerosi missili BVR / WVR. L’F-35, con la sua bassa velocità / manovrabilità, potrebbe a sua volta evitare gli ‘RVV-SD’ e ‘RVV-MD’ (‘multi-seekers’) ? Difesa24 Link

Il Viper da i numeri 3/4/2012 - 9:20 pm Lockheed Martin: consegnato F-16 n. 4500 È un Block 52 per il Marocco il 4500° caccia F-16 costruito dall’inizio della produzione in serie nel 1975 da parte dell’allora General Dynamics. Lockheed Martin, l’attuale costruttore del monomotore, ha sottolineato l’evento con una cerimonia nel proprio stabilimento di Fort Worth, in Texas. L’aereo è tuttora in produzione per Turchia, Marocco, Egitto, Oman e Iraq. Link Link

Siete davvero bravi a commentare le scelte della Russia sul suo Foxhound, ma non vi domandate se magari sappiano fare i loro interessi visto che la tabella di marcia l'anno già fatta per l'aggiornamento da qui al 2020...magari non hanno tutta sta urgenza di aggiornare tutti i previsti Mg -31 nel standard BM. Da qui al 2020 poi magari hanno altri programmi in previsione che dite? E poi siamo in un forum e si può controbattere gli altri discutere e esprimere le proprie idee! Cosa c'è Scagnetti se Giuliano ti cita 2 volte non ti capisco sei in un forum cosa ti aspetti?

Video promozionale Boeing in Corea del sud http://www.youtube.com/watch?v=a3K1PzmH-2Q&feature=results_main&playnext=1&list=PLACD3EAC55484EF7F

Allora scusami ma non mi ricordo il modello del case.. Puoi dimmi dove le hai attualmente e dove le puoi applicare

Il MG-31BM pare che lo sia essendo non più solo un'intercettore puro da quello che ho capito ma abbia la capacità di svolgere più ruoli...utilizzando il Kripton ovviamente sarà in casi estremi ma la possibilità ci sarà e poi adesso leggendo in questo Link può essere equipaggiato con bombe guidate, leggendo si impara, la versione BM è multiruolo...

L'f-14 faceva il Bombcat nella versione B mi pare e poi non era la giustifica per la sua presenza sulle portaerei svolgeva bene tutti i suoi ruoli che svolgeva...be rientrando in tema il mig 31 non lancia bombe dunque non fa il bombardiere come il Bombcat! Comunque il su-24 Fencer mi dispiace dirti che non è un cassone come te lo definisci. As-17 Kripton lo fanno in versione anti-radar,anti-nave ....Kh-31A (impiego antinave) Kh-31P (impiego antiradar), sembrerebbe anche in versione anti-awacs Kh-31X (AA- KRYPTON E),MA-31 come bersaglio supersonico per le esercitazioni navali Link Perchè non ti sei informato invece di scrivere le tue decidulazioni... parlando dei giornalisti o di cotto mangiato che non c'entra nulla e invece come ho detto qui sopra c'è qualche aggiornamento anche in versione anti-awacs Kh-31X (AA- KRYPTON E)

Ahi ahi comprano aerei ma...non sono in grado ti tenerseli stretti... 12:29 - martedì 20\03\2012 Indian Air Force è l'aviazione con il maggior numero di incidenti del mondo Delhi, India - "Misure di sicurezza incrementate per il futuro" (WAPA) - L'aviazione militare indiana (IAF, Indian Air Force) è stata vittima di 33 incidenti negli ultimi tre anni, per un totale di 31 morti. In particolare, l'India ha perso un Sapecat Jaguar, due Mirage 2000 (questi ultimi recentemente, come riportato in questa AVIONEWS) e tre Sukhoi Su-30. L'aereo più colpito è il vetusto Mikoyan Gurevich MiG-21, del quale sono precipitati ben 16 esemplari. Tra il totale figurano anche dieci elicotteri di tipo non specificato. Il maggior numero di questi disastri dipenderebbe da errore umano o problemi tecnici, come ha rivelato il ministro della difesa indiano A K Antony. "Ogni incidente dell'Indian Air Force è sotto attenta indagine da parte di una corte d'inchiesta per accertarne le cause. Misure di sicurezza sono state incrementate al fine di evitarne la ricorrenza in futuro". (Avionews) Link

Vai a vedere il missile in questione prima di dire che non è anti-radar, la versione bm avrà la compatibilità della versione antiradar del Kripton. Guarda qui Link per Giuliano88 ah ecco erano 5... Eh si prevede che saranno in linea anche fino 10-15 anni dalla conclusione degli aggiornamenti, che come già detto finiranno nel 2020

Chissà davvero vedremo se li daranno coppia su l'm345...mah staremo a vedere

Secondo la mia opinione lo ammodernano visto il vasto territorio russo, un'intercettore con le caratteristiche del MIG-31BM con le sue notevoli prestazioni e con un radar capace di agganciare simultaneamente 10 bersagli a 320km non è indifferente e poi con armamento su una bella varietà di missili come AA-11 Archer, AA-12 Adder,AA-9 Amos in una versione aggiornata,AA-X-13 Arrow, l'AS-17 Krypton missile anti-radar. L'aggiornamento si prevede verrà ultimato nel 2020 dunque la sua carriera operativa sarà ancora lunga...

Guarda io sulla Gtx 570 ho questo ottimo dissipatore Link te mi pare hai già un'ottimo dissipatore per la tua gtx be che discorsi per iltuo utilizzo è più che sufficiente il dissy che hai già sulla vga e magari montare un dissy migliore di quello stock intel come l'archon che costa 50 euro e poi cambiare ventola e aggiungerne un'altra pure, ma sul tuo case non può starci con le dimensioni che ha mi sa...è per questo che a suo tempo ti consiglia un bel case con dimensioni più grandi... ci fai quello che ti pare in pratica se hai dimensioni considerevoli...

Sicuramente con case in grado di ospitare il liquido non devi fare tutta sta roba... Questa azienda italiana offre tutto per il water cooling per esempio Link I componenti sono -Radiatore ( 1 via ) per solo il processore - radiatore ( 2 vie ) per processore + scheda video - Waterblock per processore - waterblock per gpu - Pompa - vaschetta - Tubo - Raccordi a 90° guarda i componenti sul sito ybris Ho letto che se non ci sono perdite e il circuito è chiuso, puoi anche andare avanti 2 o 3 anni. Una nota è se vedi i tubi che da trasparenti cominciano a diventare verdi e significa che hai una infiltrazione d'aria. Un sistema a liquido su un case corsair 800d Link un'pò di link sul tema Link Link poi fai una ricerca googlando

Era previsto di acquistare mi pare 5 o 8 esemplari di MiG-31E, forse per cause finanziarie o per le pressioni israeliane, l'affare è saltato mi pare che se ne parlato nei post addietro prova a leggere

Oltre che a costi molto superiori per un'impianto come si deve,poi il liquido va bene sei fai un'overclock molto spinto...

Leggevo su A&D di questo mese che L'Alenia Aermacchi M-311 diventa M-345 L'M-345 è il nuovo addestratore basico/avanzato a jet che unisce costi operativi e di acquisto low cost, costi ridotti rispetto ad aerei a turboelica avendo però le prestazioni di quelli a getto con più elevate capacità addestrative. Adotta un cockpit digitale con 3 schermi multifunzione da 5x7 per l'istruttore e altri 3 per l'allievo,comandi Hotas,compatibilità con gli NVG e mappe digitali,l'aereo può svolgere missioni COIN con carico bellico di 1000kg. Il suo propulsore è un turboreattore a doppio flusso Pratt & Whitney CanadaJT15D-5C con spinta di 1447 kg/s portando la velocità a 0,8 mach e il peso max.al decollo un'pò superiore delle 4 t Si potrebbe cambiare il nome della discussione ora.. Link

sarebbe proprio un vtol,ma vediamo con la guida di tom's mi farò tutti i miei calcoli per un ottimo ricircolo d'aria che bei pezzi di raffreddamento che ti sei scelto sul prossimo pc

e si il case mi pareva inadatto per uno sli adesso non ricordo il modello l'alimentatore non so quanto consuma uno sli di gtx 560ti ma basta che ti leggi la guida di tom's che ho postato nel mio blog in firma così vedi il case che acquisterò e il dissipatore per cpu che penso di acquistare Sto aspettando gli Ivy bridge così quando escono avrò la scheda madre e la cpu di nuova generazione almeno

Si io ho finito con il messaggio precedente e sono apposto così, per me argomento chiuso e mi scuso

Ma dai guarda avevo scritto sbagliato mamma oh stiamo calmi :grazie non me ne sono accorto secondo te quando me lo hai fatto presente quotando il messaggio? ho detto guarda un'pò che gaf che ho fatto...mi auto fustigo non c'è problema QF-4 sono drones ma dai non lo sapevo ah ah ho postato le foto ma dico secondo te?? ma sai possono anche essere pilotati da un pilota guarda bene le foto postate da me prima di parlare e osserva bene.