matteo16

A me sembra proprio che l'avionica i sistemi d'arma le varie interfacce del Raptor siano superiori a quelle dell'F-35 e poi F-35 usa molta della tecnologia usata sull'F-22 ma non completamente!! Inoltre il costo è più basso per l' F-35 avendo tecnologie già sviluppate nel Raptor

F-16A sui 14 milioni di dollari nel 1998 F-16C sui 18 milioni di dollari F-16C block 60 sui 60 milioni di dollari

L'MB 339 entrò in servizio nel 1979, la versione MB 339PAN fu adottata dalle Frecce nel 1982... Diciamo che per il 346 il futuro sarà nelle frecce prima o poi ....nella versione PAN

Grazie AlfaAndOmega86 ho sbagliato solo qualcosa nelle cifre ...altri 48 entro 2020 hanno anche in mente però questo SU-35S ha proprio un futuro roseo Anche nel mercato internazionale avrà il meritato successo!!!

Di sicuro no forse entro 2015?? AlfaAndOmega86 aspetto tue notizie sull'argomento per sicurezza..... sulla consegna dei SU-35

Metti il link, non è assolutamente corretto copia-incollare intere pagine ad altri siti. Tacca e se risuccede sospensione, spero tu possa imparare.

La produzione e la consegna di Su-35 per i clienti sono in programma per il 2010 47 sono in ordine per la Russia e per adesso me ne risulta 1 attivo

La scelta della Romania è quindi caduta su 24 F-16 C/D usati attualmente in dotazione alla Guardia Nazionale americana e potrebbero seguire nei prossimi anni ulteriori 24 F-16 di nuova costruzione. Economicamente sia possibile, anche l'acquisto di 24 F-35 nell’ambito di una “partnership strategica” con gli Stati Uniti. I velivoli usati dovrebbero essere ceduti gratuitamente dagli Usa: a carico della Romania resterebbero spese pari a 400 milioni di dollari per l’addestramento del personale negli Stati Uniti, 500 milioni per la messa a nuovo dei velivoli e una cifra non precisata per l’acquisto dell’armamento. Dunque concludo per il Typhoon, la Romania ha chiuso le porte anche per il futuro....e offerta molto allettante dagli USA per la Romania

fonte Avionews 10/09/2010 Copia del Su-27, il Cremlino non gradisce: rischio embargo Nonostante sia una delle più grandi economie del mondo, la Cina non sembra disposta a perdere la sua reputazione di produttore di copie a basso costo. E ora uno dei loro sforzi di copiatura più ambiziosi potrebbe mettere a dura prova le relazioni Russia-Cina. "Questo aereo cinese è semplicemente un progetto russo imbottito con elettronica locale", afferma Maksim Pyadushkin del centro di analisi strategie e tecnologie a proposito della somiglianza del jet cinese J-11B al russo Su-27. A questo, si va ad aggiungere anche il J-15, caccia da portaerei atteso per il 2013, anch'esso “Ispirato” al Su-33. Il caso comincia a complicarsi, tanto da far tornare alla mente la guerra di spie e dintorni: se da una parte Mosca si lamenta, dall'altra viene fuori che – secondo fonti dell'industria aeronautica russa – la Cina sarà la destinataria della prima cellula del J-15 e di una partita di caccia J-11B prodotti dalla stessa Russia nel 2009. Secondo la fonte, il tutto si spiega con la firma – nel dicembre 2008 – tra Russia e Cina di un accordo per la tutela della proprietà intellettuale, contestualmente al contratto di fornitura per ricoprire letteralmente l'area con tecnologia russa (possiamo citare anche le forniture previste o effettuate di componentistica per il sistema missilistico S-400, o i motori per aerei AL-31F e RD-93). Accordo che però non ha fermato affatto, dietro la Grande Muraglia, la “Clonazione” di tecnologia militare del venditore caucasico. Un fatto che viene definito una provocazione e che la stessa fonte russa confessa fosse "Attesa da tempo. Sarà il crollo finale della nostra fiducia nei confronti della Cina”. A questo punto nei corridoi del Cremlino si parla di “Embargo bellico”. Staremo a vedere. E sì che la Russia aveva fortemente voluto l'accordo del 2008: sperava che il gigante asiatico avrebbe comunicato la clonazione delle tecnologie militari o, almeno, che avrebbe compensato economicamente. Nulla di tutto ciò è invece avvenuto. L'anno scorso, le vendite internazionali dell'aeronautica russa hanno superato i 3 miliardi di dollari, seconda solo agli Stati Uniti. Vadim Kozyulin, direttore del programma per le armi convenzionali dal centro russo per gli studio politici, afferma che il falso Su-27 viene offerto sul mercato mondiale delle armi: "Prima o poi, i commercianti di armi russi dovranno affrontare la concorrenza dei colleghi cinesi”.

vai di foto vittorio veneto le aspettiamo per chi come me che non è presente!

Dunque questa discussione per me andrebbe chiusa....moderatori??

I francesi avranno pure speso tantissimo per il loro Rafale....avrà le sue lacune ma come ogni velivolo costruito (ne hanno i nostri Tifoni) Hanno scelto il bivio perchè il programma di allora non li soddisfaceva loro volevano un caccia multiruolo e pure imbarcato e pure in fretta avevano proprio l'urgenza di sostituire i vetusti F-8 Crusader della Marine e pure i Jaguar dell'Armee de l'Air Il dimostratore del Rafale A fece il suo primo volo il 4 luglio 1986 e il Rafale M entrò in servizio il 4 dicembre 2000 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Aggiornamento "F3 road map" La tabella di marcia del Rafale, condizionata dalla data di arrivo del missile Meteor nel 2012, comprende: --l'aggiunta nel 2010 al radar Thales RBE2 di una antenna attiva (AESA) --una nuova versione dell'OSF, OSF-IT, che vede l'abolizione del doppio canale infrarosso obsoleto, si accontenterà di un canale TV migliorato; --l'integrazione di un rivelatore ad infrarossi di lancio di missili (DDM-NG) Sagem o Thales/MBDA SPECTRA; --un nuovo reattore chiamato provvisoriamente M88-2 ECO, sintetizzante i progetti abbandonati M88-3 e M88-4 di 90kN e 115kN e proponente una migliore spinta (90kN) sull'aumento del flusso d'aria, che impone una presa d'aria leggermente più grande come come dei consumi ridotti e una durata di vita aumentata del 50%; --lo sviluppo di un dispositivo di radar jamming elettromagnetico di potenza, alla maniera dello statunitense EA-18G Growler; --l'aggiunta del dispositivo di designazione laser Thales Damocles, che dà la possibilità di bombardamenti a 70km di giorno come di notte. Il suo sensore a infrarossi, che opera in onde medie, gli permette di mantenere tutta la sua efficacia nelle condizioni climatiche calde e/o umide e di tirare bombe a guida laser GBU-24 Paveway III da 1.000 kg; --l'integrazione di un'antenna satellitare (SATCOM); --eventualmente, l'adattamento del razzo da 68mm sviluppato per l'Eurocopter Tigre, perfino un razzo a guida laser, questo anche in comune ai due velivoli (Rafale/Tigre); la Dassault Aviation prevede di usare il Rafale (senza apportarvi modifiche) come lanciatore di Microlanceur Aéroporté "MLA" per mettere in orbita dei piccoli satelliti fonte wiki ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Se questo è il programma reale per il caccia multiruolo francese e la previsione di acquistare 180 velivoli (ne hanno di denaro i francesi), la prima tranche è stata di 13 aerei, la seconda tranche di 48 e la terza tranche di 59 aerei,l'ordine per la quarta tranche del Rafale pari a 60 aerei per un totale di 180 aerei ordinati sui 286 previsti. Nel 2010 è prevista la consegna di 11 aerei (8 per l'Armée de l'air e 3 per la Marine nationale), portando il numero totale delle consegne a 93 alla fine del 2010. Se tutto questo andrà in porto avranno un velivolo maturo e prestante e tutto questo facendoselo in casa E riflettete sul programma Eurofighter con 4 stati volò nel 1986 il prototipo dell'EAP e il Tifone entrò in servizio nel 2004 dunque tutto il programma della Francia solitaria fu più veloce di ben 4 anni sull'entrata in servizio....rispetto al programma europeo... e hanno già un 'elenco di aggiornamenti nel 2012 per il loro Rafale ...il consorzio europeo quali aggiornamenti ha per il 2012 I francesi si meritano dei bei complimenti chiudo questo OT e aggiungo che sarà impossibile che il Typhoon andrà sulla Cavour quel posto spetta a qualcun altro velivolo navale

ben detto Flaggy

Gli Harrier sono stati affidabili nelle loro perfomance in battaglia

Come avevo scritto io gli scarichi dei motori già da progetto sono stati "schermati" in una posizione per essere stealth....è proprio così essendo un caccia di 5 generazione gli accorgimenti stealth li deve avere in tanti particolari .... Ma i nuovi ugelli saranno adottati con il nuovo motore o prima?

6 settembre 2010 Il T-45 Goshawk ha raggiunto il milione di ore di volo. L’addestratore, versione navalizzata americana del BAE Hawk, è in servizio da oltre 18 anni ed ha brevettato oltre 3.600 allievi. Il raggiungimento del traguardo è stato sottolineato in una cerimonia svoltasi sulla base di Jacksonville. La linea di produzione a St. Louis si è chiusa nel 2009 dopo la consegna di 221 esemplari. La flotta è in via di modernizzazione con strumentazione digitale e presentazione dei dati su schermi. Fonte Dedalonews

8 settembre 2010 La decisione finale sul caccia del programma F-X2 sarà annunciata dal presidente Luiz Inacio Lula da Silva dopo le elezioni previste nel paese sudamericano ad ottobre. Lo ha dichiarato ieri il ministro della Difesa Nelson Jobim. In lizza per la commessa, tesa a sostituire nella Força Aérea Brasileira (FAB) le attuali tre linee, da caccia, da difesa aerea e da attacco con un solo velivolo, sono Boeing con l’F-18E/F Super Hornet, Dassault con il Rafale e Saab con il Gripen NG. fonte Dedalonews

Quelli che ho scritto io saranno i motori definitivi? Comunque gli scarichi dei motori già da progetto sono stati "schermati" in una posizione per essere stealth

Nelle due stive interne alla fusoliera il TU-160 può trasportare fino a 40 T di carico bellico, tra cui numerosi tipi di missili guidati, bombe di precisione e a caduta libera e altri tipi di armi sia nucleari sia a carica standard. Tipicamente 12 Kh-55SM (Kh-55 Granat) missili da crociera o 12 Kh-15 (AS-16 Kickback) a carica nucleare con appositi fissaggi rotanti SCHEDA TECNICA Tipo: Bombardiere strategico Fabbricazione: OKB-156 Tupolev impianto N° 22 Kazan Equipaggio: 4 Primo volo: 19 dicembre 1981 Data dispiegamento: 1987 Tipo ali: a geometria variabile Coda: singola alta Motori: n° 4 HK-32 turbojet engines da 25.000 kg di spinta Lunghezza: 54,1 m Altezza: 13,1 m Apertura alare: 55,70 m con freccia minima e 35,6 m a freccia massima Superficie alare: 232 mq Peso a vuoto: 110.000 kg Peso massimo: 275.000 kg Carburante: 148.000 kg Serbatoi supplementari: no Rifornimento in volo: si Carico tipico: 9.000 kg Carico massimo: 40.000 kg Distanza di trasporto: 14.600 km con carico di 9.000 kg Raggio di combattimento: 10.500 km a pieno carico Velocità max: Mach 2.1 Altitudine di volo utile: 16.000 m Sistemi radar: equipaggiamento combinato per navigazione e puntamento armi (RID), radar per rilevamento bersagli terrestri e marittimi sulle lunghe distanze, sistema di bombardamento elettro-ottico, sistema automatico "terrain-following", sistema di guerra radio-elettronico attivo e passivo. Armamento: nella stiva interna fino a 16.500 kg con ordigni nucleari a caduta libera o missili a lungo raggio 12 KH-55 oppure 24 KH-15

Le stime che ho scritto sono con dei turboreattori NPO Saturn I-117S / AL-41F-1A da 8.800kg/s a secco e 14.500kg/s con postbruciatore....

le stime sono 2.593km/h a 17000m...senza postbruciatori 1.704-2.017km/h

Nelle stime delle prestazione ho letto che la velocità ascensionale iniziale è di oltre 350m/sec....se sarà così prestazione veramente eccezionale per il nuovo nato in casa Sukhoi

Ben detto Dominus il campo della battaglia è quello che mette in luce le qualità del velivoli da combattimento ...e queste simulazioni al computer non valgono nulla secondo il mio punto di vista......le simulazioni reali qualche messaggio possono lasciare ma di sicuro non diranno mai le cose come sono andate .....

E' vero Flaggy l'F-16 non ha proprio problemi di potenza le ultime versioni del General electric F110-GE-132 raggiungono i 142 kN e gli ultimi F100-pw-229 raggiungono i 129.6 kN non sarebbe proprio sensato andare a integrare un'altro propulsore sul Falcon

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