sorciverdi58

Ti ringrazio, caro... Magiaro, per averci fornito la corretta traduzione della frase. Certo che il c.d. "traduttore" di Google NON si può proprio definire affidabile, almeno per quanto concerne la traslazione dall'ungherese all'italiano !!! Ciao.

Perdonaci tu, nabox: siamo noi che... ci siamo lasciati prendere la mano, a fronte dell'articolo, comparso su la citata Rivista britannica di settembre, che comparava i più diffusi caccia, presenti ad inizio del II Conflitto mondiale !!! Un saluto.

Vincenzo, porta pazienza, ma a me sembra intuitivo che i due "rigonfiamenti", generati dalla presenza delle nuove MG, provochino una certa limitazione (per quanto modesta) nella visibilità anteriore del Me 109: la profilatura perde, infatti, la sua... omogeneità !

Ora, finalmente, ritengo di aver afferrato il concetto ben bene !!! E, ragazzi, perdonatemi se, a volte, commetto... certe faloppe: l'età comincia a pesare !!!

Ecco, dunque, risolto l'inghippo, afferente la mancata corazzatura dell'"Emil": viene considerata QUELLA particolare versione del 109 (la E3), sprovvista in toto di blindatura pro pilota !!! Una ratio v'è sempre !!! E, in ogni caso, ancora un ringraziamento, franzisket, per il tuo "bignami" dell'articolo della Rivista.

Dunque, per l'ing. Wilhelm Emil Messerschmitt, la sua... creatura doveva - per forza di cose - essere, sempre e solamente, in testa a tutte le altre realizzazioni della concorrenza !!! Punto e basta !!! Mah.

Semplicemente, Hobo, "INCREDIBILE DICTU".Proprio un bel motorino...

Hobo, non ero a conoscenza del "problema specchietti", per quanto attiene il Me 109. Sarà un'affermazione banale, la mia, ma, considerando l'elevato standard raggiunto dalla tecnologia aeronautica tedesca dell'epoca, mi sembra ASSURDO che nessun tecnico sia riuscito a porvi rimedio, magari - semplicemente - installando un telaietto supplementare, affinchè il supporto dello specchietto risultasse esente da vibrazioni !!!

Nessun problema, motogio. Stando su questo forum, sto imparando una così grande barca di cose nuove (e, per me, interessanti), che, anche se commetto un errore di valutazione/interpretazione, non mi... metto a piangerci sopra !!!

E' possibile, Hobo, che la mia interpretazione sia fallace: per carità ! Rebus sic stantibus, non rimane che attendere... l'interpretazione "autentica", alias quella di Motogio.

Beh, allora vuole proprio dire che a Tel Aviv stanno... facendo le capriole, considerando il "ritorno" economico e di prestigio, per l'industria aeronautica israeliana.

Mah, S939, forse oltre il 2025 NON mi sbilancerei. E', comunque, indubbio che il velivolo verrà utilizzato per parecchi anni a venire !!!

Cribbio, Lion, si tratta proprio di una notizia di rilevante importanza economica, considerando l'importo complessivo della fornitura !!! Ma tale notizia è certa e confermata ???

Vedo, Vincenzo, che siamo sul medesimo metro di giudizio, circa il "peso" da attribuire alle singole voci !!!L'unica cosa, forse, è che - in effetti - l'Hurry era dotato di una migliore corazzatura, a garanzia del pilota, rispetto al Me 109; ma NON al punto di attribuire un così accentuato divario di votazione !!!

Già, alpino sommerso: la precaria e cagionevole attuale situazione economica NON aiuta: poco, ma sicuro !!! E, in particolare, la crisi economica è particolarmente avvertita in Spagna: lì, morde in misura superiore che nel ns. Bel Paese !!!

Beh, Hobo, un "banco prova" nel senso che certe Nazioni - leggi la Svizzera - cercarono di incrementare ulteriormente le già elevatissime qualità prestazionali del bimotore, utilizzando la nuova tecnogia dei motori a reazione. Ritengo che Motogio alludesse, semplicemente, a questo.

In primis, franzisket, ti ringrazio per averci fornito il... dettaglio voci; e, in secundis, ti sostengo nella tua tesi: anche dal mio punto di vista, la Rivista è stata alquanto severa nel valutare il ns. "Saetta". Un pensiero: figurati tu se, al posto del Macchi Mc 200, ci fosse stato quel "ferro da stiro" del Fiat G 50 "Freccia"...

Difatti, Vincenzo, la situazione - all'inizio dell'avventura africana del DAK - fu... piuttosto nebulosa !!! Ti porto un piccolo esempio, afferente la 15^ Panzer Division: il 16/04/1941, il Panzer-Divisions-Nachrichten-Abteilung 33 venne perso, durante il trasferimento verso la Libia, a causa dell'affondamento della nave che lo trasportava; e venne, poi, rimpiazzato dal Panzer-Divisions-Nachrichten-Abteilung 78. E, solamente alla data del 06/05/1941, l'organico di detta divisone era - finalmente -al completo !!!

Ritengo, Hicks, che un... fumus bonis iuris vi sia - eccome anche - nel tuo ragionamento !!! E', infatti, plausibile che le operazioni in questione abbiano viaggiato, ab origine, su piani paralleli; anche se la "Barbarossa" fu sempre la... dominante, calamitando la maggior parte dello sforzo bellico tedesco.

Hicks, una piccola svista: la 21^ Panzer - come sai - si formò successivamente, quale trasformazione della 5^ Divisione leggera. In origine, infatti, il DAK di Rommel disponeva di una sola Divisione corazzata: la 15^ Panzer. Concordo, invece, sul fatto che le operazioni in Nord Africa - così come si svolsero - sottrassero un numero ben superiore di mezzi corazzati, rispetto ai noti "250 Panzer III". Ciao.

Infatti, Giada: è ben plausibile che - a titolo d'esempio - la frase si riferisca ad una poesia; oppure, all'incipit di un noto romanzo ! Ciao.

La penso - sostanzialmente - come te, S939: prima che vada... in pensione l'Eagle, trascorrerà un bel po' di tempo !

Vincenzo, scusami, ma non afferro il senso delle tue parole. Ma ti riferisci al 21 luglio 1940 o 1941 ??? Anche perchè la Barbarossa prese il via il 22 giugno 1941 (dopo un breve spostamento temporale di due mesi, generato dalle due campagne lampo di Grecia e di Jugoslavia).

Giusto per correttezza, stamattina, per l'ennesima volta, ho richiesto, in edicola, l'ultima copia di "Aviazione Sportiva": indovinate la risposta ricevuta ??? Nessun edicolante di mia conoscenza è in grado di fornire delucidazioni, in merito alla "scomparsa" di detta rivista !!! A dire il vero, mi sono... stufato di fare il giro delle edicole !

E direi proprio, Kit, che la tua opzione sia stata quella corretta: le "toppe" bianche a me sembrano perfette, credimi !!!