ROBY1

bene....dopo aver piacevolmente approfondito le mie conoscenze ho qualche domanda. Ho letto che a livello del mare l'efficenza di combustione raggiunge il 100%, cioè tutto il combustibile viene bruciato. Però se noi paragoniamo un turbodiesel moderno a un........motore a reazione , quale dei due ha un rendimento termodinamico superiore? Ho scritto motore a reazione per restare sul generico: da quel che ho capito i turbogetti puri (da caccia) hanno prestazioni superiori rispetto ai turbofan, sebbene quest'ultimi consumino meno e facciano poco rumore. In soldoni tra i 2 tipi di motori a combustione interna qual'è il più efficente? Altra cosa: il tornado dovrebbe avere i trialbero. Ma la complessità di questi motori giustifica la loro adozione? Con 3 alberi (e relativi supporti triplicati) non ci sono troppe perdite per attrito?

OT: questi vecchi avviatori ne avevano di coraggio!

Nel 2001 ero alla sarvam di Viterbo ed i Mangusta facevano le picchiate come nel video... Le nuove prese d'aria nella foto sono nere opache, non è che servono per schermare le palette della turbina ai radar? Voglio chedervi una cosa: ma la torrerra sopra i motori per confondere i missili a guida IR/laser funziona davvero?

grande vecio Salutami anche l'Irina dalla Russia con amore. Adesso il su-24 è un "collega" dell' F-111 raven? Ma hanno solo questo aereo fatto ad hoc, niente pod multi-aereo?

Concordo. Eravamo filoarabi quando hanno dirottato l'aereo e lo siamo stati anche con Gheddafi. Ora lo siamo con l'Iran. Ho letto che in Sardegna si addestrava personale libico, non so se è vero. Ho letto che Gheddafi dopo aver tirato quel rottame andava a in giro a fare il figo con gli arabi, mi sa che è vero. Quello che mi rompe è che in Italia da punto di vista politico si sta da una parte però poi quando ci fanno annusare i soldi vendiamo di tutto. E vogliamo pure uscirne a testa alta...... Gli americani non hanno mai visto di buon occhio questo atteggiamento, e quella volta ci hanno pensato loro a sodomizzare Gheddafi. Anche la Francia ha i suoi tramacci, però è più indipendente dagli altri rispetto al resto dell'Europa.

Si ma l'opinione publica mica lo sapeva

Fatico a trovare qualcosa.... :ph34r:

Fortuna che Berlusconi non ha calato del tutto le braghe con Gheddafi, gia si è fatto amico Putin e relativo burattino, poi ci sarebbe il discorso Iran...

Te lo spiego io come fanno a essere operativi! Per anni aziende americane hanno venduto pezzi ricondizionati all'IRAN, in barba allo zio Sam! Ha Ha che smacco per la grande America!

Aggiungo che solo "recentemente" gli usa si sono posti il problema del prezzo....una volta tra fondi neri e balle varie i soldi si buttavano come i fazzoletti. Comunque nel listino "usato" il top resta l'F-15, che nonostante tutto è ancora il non plus ultra dei cieli. Anche perchè ha un'elettronica evoluta e testata, mica come f-22 e compagnia bella. Peccato non sia mai stato realmente in vendita.

Io ho tanta paura di questi gialli,e scusate se uso questo termine razzista. Ma veramente sono pericolosi. Ci hanno distrutto l'economia in meno di 5 anni ragazzi, riflettete su sta roba..... e noi italiani che facciamo? Da bravi coglioni gli vendiamo il fior fiore della nostra tecnologia, cosicchè invece di evolversi in 50 anni ce ne metteranno 10 Cioè non un profilo di ala, ma un radar...... Hanno manodopera, soldi, sono volonterosi, gli mancava solo il sapere..... messaggio Off-Topic, +10%

Efa e Rafale sono 2 aerei completamente diversi, altro che uguali.... Non è neanche lontanamente immaginabile vedere un EFA su una portaerei.......o meglio atterrare su una portaerei.......visto che dopo lo si butta via......

Si anch'io avevo letto la storia delle onde del mare. La lotta sottomarina rimane un capitolo molto oscuro, tutt'ora in pieno svolgimento, contro nemici che adesso si tovano nel lontano est. Penso all'utilità che hanno avuto i primissimi radar installati sugli aereosiluranti e sulle navi contro gli u-boot, ancora nella 2 GM.... E' vero che adesso non si riemerge più, ma una copertura radar H24 suglio oceani non credo proprio che sia inutile! C'è da dire che il ruolo dei sommergibili è cambiato negli anni:una vollta erano dei silos missilistici che vagavano nelle oscurità, adesso non fanno altro che spiare ed ascoltare comunicazioni.

Dopo URSS e USA, l'Italia è stata la quarta nazione a mandare in orbita un satellite, il San Marco1, 5 dicembre 1964. Tuttavia il vettore era uno scout americano. Sinceramente sono contento che il programma nucleare italiano non sia continuato, la nostra economia non era in grado di sostenere uno sforzo simile. Che però c'avessimo i cervelli giusti, quello senza ombra di dubbio; gli americani ci rispettavano e......ci temevano in un certo senso. In anni più recenti, gli americani si sono ben guardati dal fornirci informazioni sui radar AESA.

Munitions Support Squadron (MUNSS). Sono dei reparti che si occupano della manutenzione delle testate:dove c'è uno c'è l'altro ovviamente. Questa regola vale anche per altre tecnologie. Voi vedete solo l'aeronautica, ma l'esercito aveva i proiettili da 155mm e le mine atomiche, la marina (USA) le cariche di profondità ed i siluri nucleari. Aveva, perchè adesso non servono più: fatto sta che la stampa vede sono aerei e missili. Oh le bombe che girano adesso sono termonucleari, ed hanno un difetto: sono deperibili. La miscela di Trizio e company necessaria per la fusione decade molto piu in fretta dell'esplosivo fissile, le bombe vanno aperte e "rifornite". In Inghilterrra c'è uno stabilimento apposito . Consentitemi una divagazione molto personale sulla storia.... Nella 1 GM siamo passati dalla Triplice Alleanza alla Triplice Intesa. Nella 2 GM a metà guerra abbiamo calato le braghe e ci siamo alleati con gli americani. Durante la guerra fredda abbiamo tubato con la Russia e con i terroristi arabi (e vedi la fine che hanno fatto Mattei e Moro). Adesso siamo partner commeciali dell'Iran... Non dico altro

Il sistema dei due codici vale per i missili balistici terrestri e per quelli lanciati da sottomarini. C'è la console, si pigiano i bottoni giusti e gli ingranaggi girano. Ma per le bombe aviotrasportate? Il pannello dedicato è standard NATO (il DCU-9) ed è presente su Tornado, prime versioni italiane di F-104 ed equivalenti aerei europei: da quel che ricordo io ci sono manopole per la scelta della potenza esplosiva e della modalità di lancio, fine del discorso.... Cioè io mi ricordo che sui B-52 c'erano gli addetti seduti alla consolle che aspettavano i codici via data link, si autenticava tutto e poi si armava il pandemonio. Quelle erano missioni di deterrenza: se fai il bravo i portelli non si aprono. MA se uno mette una b-61 sotto un tornado è un'altro paio di maniche, percui penso che l'attivazione venisse fatta in hangar corazzato, dopo averla estratta dal WSV. Poi due cose da ricordare. I vertici italiani hanno fatto di tutto per entrare nel club nucleare, dal progetto del SSBN Marconi, passando per l'incrociatore lanciamissili Garibaldi fino al ICBM chiamato Alfa. Gli americani inizialmente ci hanno lasciato fare, poi hanno fatto pressioni perchè firmassimo i trattati di non proliferazione. Il discorso che la doppia chiave servisse ad evitare un uso "smodato" della potenza nucleare da parte degli americani è una stronzata fotonica. Semmai è il contrario visto i subbugli che ci sono stati nel nostro paese. Italia e Grecia erano(e lo saranno sempre) paesi non affidabili agli occhi degli americani, da qui i due codici. Le we 177 inglesi (guarda caso) si armavano con una semplice chiave meccanica! Per vedere dove stanno le nuke, basta vedere dove sono dispiegati i MUNSS, è sempre stato un segreto di pulcinella

Cosa più importante del supercruise è la riduzione della RCS, ricordo che nessun aereo è stealth con i carichi esterni. La differenza principale tra bomba e missile stava ( e dico stava) nel fatto che i secondi avevano sistema di guida e propulsione. Ma le bombe moderne oltre a vederci benissimo, planano pure per qualche km.....

Permettimi una risposta tagliente: Lo hanno installato su un f-15 expo perchè quello che fanno le forze nipponiche viene pubblicizzato molto poco. Possono testarlo in tranquillità senza che tutti dicano "ha ma i russi avevano ragione"!

gRAZIE adesso me li leggo........ Finalmente sono uscite 2 pubblicazioni che sembrano interessanti: Le battaglie aeree della guerra fredda P. Gianvanni Contro amici e nemici: la guerra fredda della M.M. 1947-1979 E. Cernuschi

Non sempre è come sembra...Mio Link e questo è il fratellino segreto Mio Link

Fortuna che si era partiti da un confronto tra due modelli di aerei.. Io dico....cominciamo adesso a sapere i difetti di aerei tipo f-104, tornado, f-117, tutte macchine che ne hanno fatto di strada. Come si fa a giudicare aerei che dal punto di vista "hardware" saranno pronti tra 3-4 anni e dal punti di vista software...chi lo sa? Sta storia del supercruise ha rotto abbastanza, semplicemente con il carico all'interno la resistenza aerodinamica è minore. Stiva interna = minor carico bellico = più maneggevolezza. Il minor carico bellico trasportato richiede che una sola arma svolga più funzioni (che sia flessibile come diceva Berlusca). I missili costano di più delle bombe guidate.(avete idea di quanto costa un HARM o un HARPOON?) Se l'avionica dell'aereo è davvero super, non servono armi tanto sofisticate, oltretutto e tutto materiale che va distrutto. Plasma sì o plasma no? preferisco la vernice nano-tecnology.

Niente a dire il vero....l'aim-7 sparrow è un SAHR. l'AIM-120 slammer è un AHR.

Ummmm.....il transistor non è nient'altro che un micro interruttore. L'hud è una specie di proiettore-ologramma. Sensor fusion vuol dire integrazione di segnali diversi e da diversa fonte, la sucessiva visualizzione è altra cosa. Forse intendevi integrare cristalli liquidi (lcd) nel canopy?

Umm...mai provato ad aprire la portiera della macchina a 80 all'ora? Se ci riesci sei bravo.....raga dai vanti, come funziona un aerofreno.... e magari si è anche appassionati di formula uno... I freni in carbonio e autoventilati non sono certo una novità, esistono dal '70....tra l'altro l'abs è nato in campo aeronautico (AP Lockheed). Il passo variabile delle eliche esiste da una vita in campo navale. L'inversore del tornado è una grande idea, confrontato a quello del vecchio Buccaneer

Negli aerei con compito SEAD, l'RWR viene usato per trovare la direzione di provenenza del segnale, che viene poi elaborato dal software e spedito nella testata del missile (harm,alarm). I russi hanno i SAR su supporto motorizzato e sebra arrivino ad angoli di scoperta di 90° rispetto alla direzione del veicolo. Comunque la sua caratteristica più importante è l'agilità in frequenza, ovvero la possibilità di cambiare la lunghezza d'onda istantaneamente, continuamente e su un'intervallo di banda non raggiungibile dai radar tradizionali. A discapito di un consumo elettrico non indifferente, questo tipo di radar può: cambiare la sua emissione in base a chi e con cosa lo cerca.(furtive). cambiare la sua emissione adeguandoli a quelli del nemico (jamming). sintonizzarsi sulle emissioni del nemico (stealth-elint). trasmissione su più bande contemporaneamente. discriminare materiali diversi. Teoricamente, potrebbero funzionare come armi ad energia diretta (quando le potenze aerotrasportate lo permetteranno)