AlfaAndOmega86

Scusa, di quale tecnologia parli? Stealth?(questo forse si ) mentre per il resto...

Un video interessante(con sottotitoli in ingl.) sui prodotti per il T-50, come radar, motore, materiali in composito ecc. http://www.youtube.com/watch?v=KW0x2EDghbE EDIT: Pare che l'apertura alare è intorno ai 14,7 m Bonus

Ok, sembra proprio che che gli ugelli sono controllati dal FBW che reagisce su ogni movimento della cloche trovando la configurazione giusta per ugelli mentre viene attivata la modalità TCV. Quindi FBW .

Ok, sembra proprio che che gli ugelli sono controllati dal FBW che reagisce su ogni movimento della cloche trovando la configurazione giusta per ugelli mentre viene attivata la modalità TCV. Quindi FBW .

Veramente il film è del 1998(forse errore di battitura)... basato sul libro del Burton che lo ha scritto dopo che lo hanno forzato a ritirarsi dal servizio(1986) proprio a causa degli eventi descritti nel film. Alla fine del film ci sono alcuni dati, come ad esempio il fatto che il progetto ha avuto dei fondi (1 bln ... "With a B" ) dopo completo fallimento di "Live test" per rendere Bredley efficace nel ruolo per il quale è stato destinato, e i generali hanno avuto la loro promozione, mentre Burton rimosso dal servizio. Non dimenticiamo che oltre alla LOBBY che critica c'è anche quella che "promouve" ad ogni costo il progetto. E non sembra che Burton faceva parte di una di quelli lobby. Nel libro principalmente vengono descritti le priorità dei ufficiali ovvero: cariera, richezza ecc mentre la sicurezza dei uomini sul campo di battaglia viene dopo. Cosi il Bradley era destinato a trasportare 11 persone + autista mà nel corso del'evoluzione del progetto (17 anni e costo di 14 bln "of tax payers money") ha avuto dei cambiamenti drastici proposti dai generali: è diventato un mezzo che dovra trasportare 6(!) persone, molto piu lento del previsto, antitank che non poteva reggere nemeno un colpo del cannone dei carri armati....... insomma non quello che serviva alle truppe sul campo - mezzo di trasporto veloce. Per fortuna con dei fondi aggiuntive dopo il fallimento dei test la corazza è stata cambiata per quella più pesante. il che permetteva alle truppo rimanere vivi dopo il 1 colpo. Insomma il libro(il film) parla degli "imbrogli" che permettono di promouvere il progetto con dei test fasulli. Come acqua al posto del carburante, sabbia al posto della polvere da sparo nelle munizioni, munizioni di qualità scadente con quali fanno dei test. In poche parole in condizioni nei quali il veicolo non si sarebbe mai trovato sul campo. Un pò triste... non vi pare?

Non esattamente.... forse mi sono espresso male. La seguenza dei movimenti degli ugelli non viene decisa da FBW - mà solo la giusta posizione(configurazione) dei ugelli durante la manovra. Ora, non sò se gli ugelli sono "abinati" alla cloche mentre viene attivato "TVC mode" o c'è qualcos'altro... Cerchero di chiarirlo.

Ad esempio nel Mig-29 ovt ce un interrutore con scritta TVC ON/OFF(in russo oviamente). Anche gli Sukhoi hanno la possibilita di uttilizare o non utilizzare il tvc, nel caso in cui vengono utilizzati vengono disattivati alcuni limiti imposti dal sistema Fly by Wire, mà comunque la configurazione giusta degli ugelli durante una manovra viene indicato sempre dal software per evitare....... Non ci sono stato nella cabina del Su-35S purtroppo è non sò precisamente se l'attivazione/disattivazione avviene nello stesso modo del Mig29ovt considerando chè il mig ha il sitema tvc 3d.

Nel libro pare che non ce la scena (fornitura a Israele) introtodda nel film, poi ci sono altre inesattezze come PC più moderni di quelli che potevano essere negli anni nei quali è stato ambintato il film (70-80), ma apparte questo non ho notato nulla alla prima visione (poi era un pò tardino - ho aperto la discusione dopo aver finito di guardare il film )

Ha un sistema di spinta vettoriale assimetrico, il che permette agli ugelli muoversi non solo nella stessa direzione mà anche nelle direzioni opposte permettendo al vilivolo una maggiore manovrabilità alle velocità inferiori a 1M. (sistema tstato sul su-37 terminator, di questo sistema sono dotati anche aerei su-30 Mk e su-30mki - indiani ecc)

Ovviamente i furti d'armi ci sono stati, armi convezionali però, per quanto riguarda le armi nucleari (non materiale nucleare ecc) non ci sono fatti, insomma non si poteva vendere una bomba atomica ad un paese che nè era privo senza essere innoservato dagli inteligence di Mosca o Washington! In realtà Kazakistan fà parte dell' Europa (almeno fino ai monti Urali) in quanto europa è un insieme di 50 stati indipendenti.... Mentre Unione Europea ha una superfice che copre 4 326 253 km² che è molto di più del Kazakistan(2 724 900 km²). Oggi Kazakistan, una volta la 4a potenza nucleare al mondo(grazie al crollo del USSR) con 104 SS-18 Satan (RS-20 - rus.), non posiede più le armi atomiche...Non ci sono fatti della vendita dei missili o bombe nucleari da parte di Kazakistan... a parte 600kg di uranio e 30kg di plutonio agli USA nel 1994 - un operazione con nome in codice "Project Sapphire". Posto il link che personalmente ritengo un "MUST" nell'ambito di armi e arsenali nucleari: Nuclear Weapon Nations and Arsenals

Inizio questo topic dove verrà discusso il film "The Pentagon Wars" basato sul libro (The Pentagon Wars: Reformers Challenge the Old Guard) del Col. James Burton chè parla dello sviluppo e test del veicolo corazzato Bradley. Il genere del film è comedia nera (black comedy) Posto il link della prima parte del film: The Pentagon Wars le parti successive troverete nei video correlati. P.S. film in inglese... mà vi assicuro che è degno di nota (imho).

Sull'articolo di AW hai raggione Flaggy, però l'altro link che fà riferimento al sito isra.com dice cosi..... non lo mai citata prima questa fonte e forse hanno esagerato o interpretato male le parole di Donely sul ritardo.... Però è evidente che non fila tutto liscio nel programma del F-35 è questo non ostante il coinvolgimento dei fondi dei vari paesi d'europa senza i quali la lokheed forse non sarebbe cosi spinta e monitorata dal governo e media. Questo potrebbe significare che JSF non anriciperà di molto il t-50 è la cosa di certo non piece molto ad aleati degli USA...

Brutte notizie.... 02.03.2010 L'amministrazione degli Stati Uniti ha sospeso per 13 mesi il programma di test del caccia multiruolo F-35. Anunciato dal ministro delle forze aeree Michael Donley. La consegna di 25 aerei F-35 per Israele era prevista per il 2014 - questo solo sè il contratto sarebbe stato firmato quest anno.... Ora è evidente che i tempi di consegna slittano ancora.... http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/44864/ EDIT Un'altro articolo più completo in inglese: http://www.aviationweek.com

Mi sà che il tuo atteggiamento è da troll e istigazione al flame, spero di sbagliarmi e proverò a risponderti di nouvo. Off topic - ON 1. Non ero sorpreso... e sò benissimmo cos'è la spinta vettoriale, hai frainteso il senso della frase. Colpa mia. 2. Ti ringrazio per la tua offerta di aiuto a tradurre, ma non nè ho bisogno, i "fonti" postati da te non dicono assolutamente che per YF23 era prevista la spinta vettoriale o ne era dotato. I motori e ugelli sono cose separate ed ho cercato di spiegartelo nel mio post precedente. 1.I moderatori su questo forum non hanno bisogno delle segnalazioni per mancato rispetto al regolamento, in quanto sono sempre presenti. 2. Il mio non era un doppio post voluto, ma semplicemente un doppio click per la mancata risposta del Browser (postati uno dietro al altro in 2 minuti), uno di questi post ho modificato con la richiesta di cancellazione. (che tu probabilmente hai preso sul conto tuo) La mia era una delle raggioni per la quale è stato scelto f22. Se vuoi discutere delle cose che hai citato ci sono topic gia aperti, che puoi trovare usando opzione cerca. Con questo ti saluto Off topic - Off P.S. chiedo scusa ai moderatori e utenti del forum per questo off topic.

La vita tienitela . Se è una citazione vedi di evidenziarlo con dei parentesi ". Vedi, i motori possono essere dotati dei vari ugelli, da quelli tradizionali a quelli ad asse variabile comportando complicazioni allo sviluppo del software. il fatto che l'f23 e dotato dello stesso motore del f22 non lo rende automaticamente l'aereo con TVC. Per ritornare "on Topic" guardando la prima immaggine messaggio 196 possiamo notare che ugelli del T-50 sono inclinati il che significa che il prototipo è già dotato del TVC. Ora parlando delle "emmissioni di calore del motore": La forma specifica degli ugelli del f22 li permettono di emettere una scia di calore che si rafredda molto piu velocemente rispetto agli ugelli tradizionali affiancati, questo però non li permette di avere TVC su asse 3 dimensionale! Insomma, priorita alle caratteristiche STEALTH. conservando però una manovrabilità superiore al YF23 Sukhoi T-50 ha i motori posizionati "molto" lontani uno dal altro, il che permette all'aereo non solo avere gli ugelli sul asse 3 dimensionale e quindi avere la manovrabilità superiore ma anche la scia di calore si rafredderà molto velocemente nonostante la forma dei ugelli di tipo tradizionale (almeno sul prototipo). Qui la priorità alla manovrabilità e dinamica del volo, stealth viene dopo. P.S. Ti consiglio di non fare doppi post in arco di un ora in quanto è vietato dal regolamento del forum, usa il tasto "modifica" in basso a destra del tuo messaggio se voi aggiungere qualcos'altro

Ognuno di noi è libero di pensare ciò che vuole e avere la propria opinione . Generalizando posso dirti che tutti aerei si assomigliano in uno o nel altro modo. Ma tecnicamente sono aerei molto diversi sia per il concetto che per la scuola di costruzione. Veramente la cosa che non ho capito è come hai fatto scrivere una cosa del genere.... visto che per sino nel link di Wiki che tu stesso hai postato Yf23 non è nella lista di aerei dotati del sistema TVC (nè 2d nè 3d).

Una somiglianza a dir poco discutibile del YF-23 con T-50 non significa che i progettisti russi hanno preso questo progetto (o quello del F22 o tutti due insieme) come icona. La spinta vettoriale, eh???

Tutte le risposte alle tue domande potevi trovare in questo topic! 1. niente alette canard. 2. niente aerofreno dorsale... al posto suo viene usato questo sistema: 3. le dimensioni: SU-27M Su-35(BM) lungezza: 22,18 m 21,90 m apert. alare 14,70 m 15,30 m altezza 6,35 m 5,90 m 4. La mimetica: le foto poi trovare sempre in questo 3d, ed ecco un video con 2 su-35 in volo: su-35 (consiglio di scegliere quella del 902) 5. Armamento AA. Scaria il file in PDF alla prima pagina di questo topic. 6. per la VVS solo monoposto (apparte versione per addestramento) EDIT: Per Simone. Per la fine del 2010 ci saranno 6 aerei su-35S a partecipare nei test. I primi aerei destinati alla VVS si aspettano per la fine del 2011, avranno la mimetica del 902-annunciato al MAKS 2009

Benvenuto tra noi!

Stupendo! Bellissimo l'F-15 alla prima paggina, certo i capolavori del genere ti fanno capire che non c'e limite alla perfezione (Imho) Grazie amoney61.

sono senza parole.... certo che dopo uno scandalo del genere le companie nominate perderanno in una parte la fiducia dei propri clienti!

Tanino si riferiva a Douglas Bader.... Posto un bel articolo di AW: (C'e però un piccolo errore, AoA ragiunto durante i primi tre voli è di 27° e non 24 - forse un errore di battitura- il T-10S ha raggiunto AoA di 27° dopo 3 mesi dei test di volo!) EDIT: Le foto postate sopra (T-50 vicino Su-27UB) sono state scattate prima del primo volo, forse il 23/01.

Sinceramente non lo sò, forse si intende che la seconda fase del motore comporta delle modifiche drastici rispetto al motore della prima fase, e verrà svilupatto sulla base del primo... vedo di chiedere a P.Bulat cosa nè pensa... Intanto........... A proposito di dimensioni rispetto il Su-27

Informazioni di martedi. La visita del primo ministro V.Putin alla sede centrale della Sukhoi a Mosca dove ha parlato con pilota colaudatore S.Bogdan e gli è stato mostrato l'esemplare del PAK FA per i test statici. T-50 -0 (static) Partner per l'aereo della 5a generazione della Sukhoi sarà solo India. Martedi il capo della Sukhoi M.Pogosyan a comunicato alla conferenza stampa che unico partner per il nuovo aereo della Sukhoi sarà solo India: "la Russia non avrà i partener strategici per l'aereo della 5a generazione, a parte India. Abbiamo un acccordo che prevede la partecipazione del India del 50%, non escludo però che gli altri stati vorranno acquistare questo aereo" ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Si riferisce alla partecipazione del 50% per la versione indiana FGFA, che sarà "quasi" ugale al PAK FA a livello di aspetto ma diverso per la parte eletronica ecc. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ In più Pogosyan a comunicato che alla fine di 2010 inizio 2011 altri tre aerei entreranno a far parte dei test. In attesa dell'arrivo di Putin(è arrivato alle 19.00 e la conferenza è finità dopo le 23.00) hanno fatto un piccolo giro "d'escursione" dove ai girnalisti sono stati mostrati alcuni reparti: 1. Stend KSU - 50. 2. La cabina. 3. Sale di proggettazione dove costruttore generale Davydenko rispondeva alle domande dei giornalisti. 4. Ufficio di modellazione digitale (dove sullo schermo c'erano modello digitale dell'ala e planer intero, modellazione delle situazioni quando le prese d'aria risuchiano gli ogetti estranei ecc ) Postato da A.Fomin(red, gen del giornale "Vzlyot" (Take-off o Decollo ) sul forum di Paralay. Alcune risposte date ai giornalisti: 1. T-50-2 aspetiamo alla fine dell'anno.T-50 -3 e 4 - nel 2011. 2. Il radar sull'aereo T-50-1 e T-50-2 non ci saranno e non erano neanche previsti (MAP erano molto arrabbiati con gli "sciocchi-giornalisti", che fanno notizia senza conoscere i fatti ). Aspettiamo primo radar a bordo del aereo nel 2011. radar POSTERIORE non aspettiamo proprio, pare che questa soluzionecon ha piu contro che pro. 3. Fino a 2020 il PAK FA avrà motore chimato "della prima fase" con nuovo sistema FADEC, nuovo tipo di turbina(?), spinta +2500 rispetto al precedente.(e ancora erano arrabiati con giornalisti per averlo definito vecchio )-quindi motore nuovo. Motore della seconda fase in arrivo per 2020. E' stato specificato che il motore risponde a tutte carratteristiche specificate dal Ministero della Difesa, compresa la super crociera senza P.B. Ad aprile ci sara una presentazione del PAK FA a Zhukofski (deve dovra sostenere dei test) A dimenticavo, l'aereo ha 25% dei materiali di composito sul peso e 70% di superfice. Il camuflage del PAK FA fatto in Cinema 4D (non mio)

La saga (o il dibattito) per la produzione del f-22 continua..... http://www.flightglobal.com/articles/2010/...on-tooling.html