Captor

Creare una sezione per quelli alle prime armi? A mio parere è un'idea molto interessante. Cosa ne dite? E' il caso di aprire una discussione nella sezione "INFO sito & segnalazione errori", così ne parliamo?

E Aviation Week & Space Technology?

Poveraccio... solidarietà? Compassione! Non deve essere bello avere un problema del genere...

Sicuramente nessuno si è offeso per la tua battuta! Come ho già detto davvero divertente!

Meid in itali...

Benvenuto! Dove studi?

Certo, io scherzavo.. Sai in Italia si fa sempre fatica a trovare i soldi per le portaerei.. Finalmente avremo due PA, sperabilmente non si tornerà indietro!

Non mi sono arrabbiato, anzi vi invito a dirmi cosa ne pensate di quello che ho scritto nel mio ultimo post, riguardo al nostro caro forum. E hai fatto bene a chiedere. Spero tu ora abbia capito che non è possibile! Se così fosse, le nostre forze armate sono abbondantemente in grado di gestire questa evenienza. Tuttavia mi scoccerebbe molto, perchè abito a Rimini e domani preferirei andare al mare.

Perdonami ma la battuta sorgerebbe spontanea.....hahah...però evito di dirla Magari vuole sapere qual è il missile più grosso...

Poveraccio...

Benvenuta Kyra, ci si becca in giro sul forum...

Cavolo, dev'essere davvero una comoda sistemazione... Anche questa non la sapevo... Non si finisce mai di imparare! Visto che siamo finiti a parlare di sistemazioni non convenzionali a bordo di velivoli, mi permetto di ricordare che nell'OV-10 Bronco, ci potevano stare, oltre al pilota ed all'osservatore, fino a 6 soldati (o 5 paracadutisti, o due feriti barellati ed un infermiere). Tutti comodamente in un vano di 2,12 metri cubi di volume, dietro al seggiolino dell'osservatore (3,14m^3 se si rinunciava all'ossrvatore), con ingresso dal cono di coda (apertura di 0,76 per 0,99 metri). Molto più comodo il baule della macchina!

Per il sostituto del Garibaldi (sperando che ci sia un sostituto del Garibaldi! ) mi accontenterei di una seconda Cavour, ma ottimizzata al ruolo portaerei.

Cavolo, perchè non ho fatto una foto alla folla?! Più che poca gente addetta ai lavori, c'era molta gente poco addetta ai lavori... Comunque, riguardo alle norme di sicurezza dell'AMI, come ho detto, penso siano ragionevoli: non sono nè troppo rigorose da non poterti avvicinare agli aerei, nè troppo lacunose da poter rubare le ruote al Typhoon e lasciarlo sui mattoni! I velivoli che partecipavano al display erano in linea di volo, a dovuta distanza dalla gente. Mentre per quanto riguarda la mostra statica, alcuni si potevano vedere solo a qualche metro, dietro delle transenne, mentre quelli che si potevano toccare/visitare erano controllati in maniera serena e discreta. Stessa cosa per EI e MMI. Infine, riguardo alla mia foto: non mi ricordo di aver visto personale nelle vicinanze del 212ICO. Tuttavia era evidente che le mie intenzioni non erano di prenderlo a martellate, ma soltanto di farmi scattare una foto simpatica. Daltronde penso che fosse stato lasciato lì proprio per farci salire i più piccoli, nochè chi volesse scattare una foto diversa dalle solite.

E' troppo tardi farlo ora: partecipiamo già allo sviluppo dell'F-35!

Ascoltatemi bene. Cercherò di essere chiaro. Ci ritroviamo, grazie all'impegno di Fabio e gli altri, un forum competente e serio, caratterizzato da un ambiente sereno ed educato. In un certo senso il forum è un bene di tutti, e ci appartiene. Abbiamo sempre cercato di migliorarlo e di difenderlo (lo difendiamo dalla decuplicazione di topic identici, dallo spam, da qualche maleducato che si era iscritto, da Luogo Comune e dai marziani). Perciò trovo fuori luogo critiche a chi, in buona fede, fa notare che qualcosa non va. 1) Non mi sentirei di mettere al bando le battute (Venom non mi riferisco a te, sono d'accordissimo con la tua visione del forum). Battute come quelle di manuel sono stupende, ed è un peccato vietarle. Se qualcuno si offende o ha qualcosa da ridire, ci si chiarisce da persone civili. 2) La cosa che mi stà più a cuore. Questo foum ha un'età media che potremmo stimare intorno ai 18 anni. Io ho 22 anni, e non sono certo tra i più giovani. Certo, c'e chi è più grande, ma soprattutto c'è chi è più piccolo. Ci sono dei giovanissimi di 13 o 14 anni. Quello che voglio dire è che bisogna considerare anche la funzione diciamo educativa che assume un forum del genere. Alcuni si affacciano ora agli aerei militari, alle realtà industriali, alla politica internazionale.... E' nostro dovere fargli sapere qual è la realtà attuale, quali sono gli scenari prevedibili e quali sono sicuramente irrealistici. Vi prego, rileggete il mio primo post: ho invitato educatamente Davide a scrivere in un italiano comprensibile ed a porre le questioni con buon senso. Penso di avere fatto bene a dirglielo. Penso che quello che ho detto sia nell'interesse di tutti, Davide compreso. Chiaro? ------- Draklor, davvero vuoi sapere cosa ne penso della questione? Sono stati menzionati: F-35, Typhoon, C-130J, C-27J, Boeing 767, C-5 e C-17. Non solo, come è stato fatto notare ed è ovvio, non saremmo in grado di copiarli senza piani progettuali e costruttivi. Anche gli Stati Uniti avrebbero avuto serie difficoltà a sviluppare l'F-35B, senza collaborazioni internazionali. Figuriamoci l'Italia. Ma la realtà è che noi non saremmo in grado di produrli neanche disponendo delle licenze e di tutti i progetti. Tanto per farti capire, un conto è costruire (non progettare) la semiala sinistra del Typhoon, collaborare alla progettazione e costruire lo stabilizzatore del 787, oppure convertire vecchi DC-10 ad aerei cargo o i 767 in cisterne. Sono già risultati di cui andare fieri, ma altro paio di maniche (anche avendo i piani), costruire i motori dell'F-35 o il suo radar. Oppure, tanto per dirne un'altra, aprire una linea di produzione per un grande plurimotore, come il 767, il C-17 o addirittura il C-5. Non ne abbiamo le capacità tecnologiche ed industriali, e chi pensa il contrario è un illuso. Non è disfattismo, io sono fiero delle capacità tecnologiche ed industriali dell'Italia, anche in questo campo. E' solo realismo. Fare un buco nella fusoliera di un DC-10 può semprare una banalità, ma non lo è, e per Officine Aeronavali è stata un'impresa di cui vantarsi. Ottenere una certificazione (ad esempio per poter utilizzare una certa lavorazione) richiede investimenti e sforzi, e regala grandi festeggiamenti aziendali! Pensate cosa vuol dire per Alenia essere a livelli così elevati nell'impiego di materiali compositi. ----- Draklor, in un certo senso, hai ragione anche tu. Abbiamo sbagliato a liquidare la questione con una battuta, è stato giusto approfondire anche questa discussione che a noi sembrava tanto assurda. Ora spero solo che tutti abbiano capito perchè ci sembrava così irrealistica.

No Fede, è fatto assodato che il programma che ha portato al Typhoon abbia subito un notevole ridimensionamento, più che altro in termini di capacità operative, nel 1992, cioè al passaggio da EFA ad Eurofighter 2000. Chi minacciò di abbandonare il programma fu la Germania, ed in questo ha pesato in modo determinante la caduta del muro di Berlino.

Captor, tu si che mi comprendi al volo! Caro Sgurglio fai rientrare la delusione: le donne sono l'unica cosa che preferisco all'aeronautica e alla Juve!!!!!! paperinik, sicuramente anche sgurglio aveva capito... E adesso sicuramente stà ridendo sotto i baffi perchè PENSA CHE NOI PENSIAMO che non aveva capito... Ha uno strano senso dell'umorismo, che sto imparando ad apprezzare! Invece IO HO CAPITO CHE LUI HA CAPITO... (che bello litigare volontariamente con la lingua italiana! ) Ma, caro sgurglio, non mi freghi! Ormai ti ho decriptato... ------- Adesso però basta off topic, e torniamo a parlare di quello di cui parlavamo... ma di che caz*o parlavamo?? Boh!

"almeno un centinaio di ariete in piu" Oh Madonna... Non ti sembra di avere un tantino esagerato?

Probabilmente paperinik intendeva che a una donna sono richieste "competenze" diverse dalla perfetta conoscenza dei velivoli in servizio presso il 36° stormo dell'Aeronautica Militare Italiana...

welcome!

E chisse li scorda quelli? STORIA DI UN EROE (da "Epoca" 27 luglio 1993) Ha salvato quattro commilitoni colpiti nella battaglia del Pastificio. Poi i cecchini hanno preso anche lui. Ha 23 anni e resterà paralizzato per sempre: “Ma, giuro, rifarei tutto…”. Su un letto dell’ospedale militare, il ragazzo muove appena le labbra. “Il peggio è passato”, sussurra tentando un sorriso. Ha una ferita che taglia il torace, un tubo che gli entra in gola, un polso fasciato. I l resto del corpo, immobile. Ha 23 anni. Si chiama Gianfranco Paglia, sottotenente paracadutista , reduce da Mogadiscio, dalla battaglia del 2 luglio al check point Pasta che ha fatto tra gli uomini del nostro contingente 3 morti e 23 feriti. Non sa ancora, il sottotenente Paglia, di aver perso per sempre l’uso delle gambe, di essere praticamente morto dalla vita in giù, di dover passare il resto dei suoi anni inchiodato su una sedia a rotelle, con la spina dorsale squarciata da una pallottola e un polmone ridotto a metà. “Preparami un frullato”, chiede alla madre, “ora che il peggio è passato”. --------- Ecco la ricostruzione: la battaglia del check point pasta.

Sì, è che devi passare a Firefox. E' 100 (cento) volte meglio. Cento... Sono le solite perle di Microsoft: Mediaplayer (Microsoft) su Explorer (Microsoft) da più problemi che Mediaplayer (Microsoft) con l'interfaccia con Firefox (Mozilla). Non sei l'unico! E' tutto un altro discorso, ma pensa che io non riesco a fare certi lavori con Word perchè ho Vista. Cavolo uno pensa: almeno con Office sarà compatibile! Invece no... Scusate lo sfogo e l'OT, ma ho il buon fine di portare l'anima di Dagon sulla retta via (Mozilla Firefox).

Incredibile, non l'avrei mai detto!! Non si finisce mai di imparare... Draklor, ma sei sicuro? No perchè quasi quasi mi è venuta una certa ideuzza su come fare tanti soldini... ( ) Ma è meglio non spargere troppo la voce...

Ma in atterraggio, almeno nel caso del Mangusta, forse è previsto che l'ospite si giri verso l'esterno e si butti un attimo prima di toccare terra.. In ogni caso la ruota sarà bloccata, altrimenti in volo rischierebbe di cadere giù.