Captor

Concordo, non è nè troppo tecnico nè troppo aggiornato, però a livello divulgativo è un po' il Piero Angela degli aerei militari! Ho presente benissimo quella foto dell'F-117, anche se non ho letto l'articolo dell'89: ti posso dire che nel '97 ancora si giustificava, dicendo che la foto era ripresa con un potente teleobiettivo (che non rendeva l'angolo di freccia) ed era ritoccata per nascondere le prese d'aria. Tutto vero, per carità. Comunque, anche per riconoscenza, mi è difficile criticarlo, in quanto la mia passione per questo campo è in buona parte dovuta ai suoi articoli su Aerei (che infatti continuo a leggere regolarmente).

Così, guardando la foto, effettivamente si rivede il Mangusta, anche se un po' pantografato e più grezzo: stessa aerodinamica filante, stesso trave di coda, stesso carrello, stesso abitacolo (dal di fuori). Soprattutto (ciò che conta di più in un elicottero) un rotore principale penta-pala, che sembrerebbe dalla foto non (completamente) articolato, perchè privo di cerniera di flappeggio. Insomma il collegamento pale-mozzo della trottola cinese, si ispirerebbe, peraltro senza raggiungerla, a quel gioiellino che ancora è, per compattezza e semplicità, la testa del rotore del Mangusta. Se contiamo anche quello che riporta l'articolo (da sottolineare chicche come il FBW ed il disturbatore infrarosso), le promesse sono buone, per un frullino made in China.

Beh, speriamo, tanto questo è il massimo che si può avere...

Immagino volessi dire 4 ASH per la MMI. Beh, quindi l'intenzione sarebbe di esercitare tutte le opzioni, e tutte come ASH: beh speriamo di non perdere mai un HEW....

Veramente a me funziona....

Molto bene. Una sola cosa: che vuol dire "10-12 EH-101, in parte trasporto-utility per la MM ed in parte C-SAR per l'AM". Anche per quello che avevamo detto qui, la MM ha acquistato 20 EH-101 (8 ASW, 4 HEW, 4 utility e 4 ASH), con opzione per altre due coppie. Non capisco questi ulteriori utility alla Marina: sicuramente non rientrano tra i 20, perchè gli utility sono già stati consegnati (e da tempo), ma non dovrebbero rientrare nemmeno come opzioni, visto che è logico attendersi (nell'eventualità che queste opzioni vengano esercitate) una coppia di ASH e poi in futuro un'altra coppia di HEW (parlando filosoficamente...): non certo altri utility! Chi svela l'arcano? Saranno 2 ASH alla MMI ed i restanti C-Sar all'AMI?

Ovviamente? A dire la verità la prima è l'unica che ci guadagna sicuramente da una formazione a V, mentre le altre o non hanno benefici o guadagnano (in base a come si sviluppa la V). Le anatre hanno un'esperienza di volo enormemente superiore alla nostra, e disporranno la V nel modo ottimale. Tutto questo è veramente molto interessante, ma è "complicato" da applicare al Typhoon (bisognerebbe considerare le singole alette canard e le singole semiali, lo sfasamento trasversale e longitudinale, quello verticale,ecc) ed in ogni caso avremmo risultati riguardanti soprattutto la resistenza. -------- Forse no, perchè canard ed ala sono sfalsati verticalmente (il canard è più in alto) e quindi non dovrebbe "rubare" incidenza alle semiali (in assetti normali). Forse. Al massimo (ma sono solo pensieri in libertà) potrebbe convogliare il suo flusso sul dorso delle semiali, una specie di soffiaggio... ------- Ecco una mia idea, questa volta non più riguardante gli assetti normali, ma le manovre ad elevati AoA. Guardate questa foto: Vedete che, alla radice dell'ala, in corrispondenza dei canard, non ci sono gli slat: insomma gli slat seguono tutto il bordo d'attacco, escluso quel pezzetto alla radice alare. Bene, si sa, vedi gli ultimi Flanker, che dei piani canard, posti in prossimità alle ali ed allo stesso livello, riescono a mantenere attaccato il flusso sul dorso dell'ala agli alti AoA, allontanando lo stallo, esattamente come fanno gli slat. Nel Typhoon i canard non sono vicini all'ala, però sono più in alto rispetto ad essa e potrebbero quindi garantire lo stesso effetto di convogliamento del flusso d'aria sul dorso alare. Che ne dite? In tal caso avremmo spiegato l'assenza di slat in prossimità dei canard, ed avremmo trovato un "secondo" beneficio del fatto che i canard rimangono sopra l'ala. -------- In ogni caso, vorrei sottolineare, che ogni configurazione, per quanto ottimizzata e raffinata, è comunque una soluzione di compromesso, con pregi e difetti. Non si può pensare che tutto quello che è sul Typhoon dia solo effetti positivi. A mio avviso, come semplificazione estrema, dell'Eurofighter si voleva un aereo instabile, capace di manovrare ad elevati g in supersonico, e ad elevati AoA in subsonico: conseguentemente si è scelta l'ala a delta, che soddisfa tutte e tre queste richieste, ed è anche semplice. A questo punto si sono aggiunti i canard per la loro autorità anche agli alti AoA (essendo appunto fuori dalla scia dell'ala), la doppia deriva (progetto originale) e le prese d'aria ventrali. Insomma, fissando la configurazione, si sono fissati anche i pregi e i difetti che comportava: dove si è potuto si è ottimizzato; per il resto si è fatto di necessità virtù...

Vedo un Cartman in grande spolvero.... :rotfl:

:rotfl: Su Rai3 hanno fatto vedere i nostri cuochi che insegnavano a quelli libanesi! In generale siamo parecchio apprezzati dalla popolazione, meglio così...

Invece l'AMI la pensava ugualmente, visto che quella versione non è stata accettata.... Il Marte è un missile a "corto" raggio, nel senso che anche la versione aviolanciabile (la Mk2A) non supera, anche nelle migliori condizioni, i 30-40km di gittata; inoltre la testata è di soli 70kg. Allora tantovale rispolverare i Kormoran.... Sull'F-35 verranno integrati "ben altri" missili....

Ti ricordo che sei al limite, vedi di dimostrare rispetto verso chi non la pensa come te. Di Wiston Churchill in Italia non ne vedo molti, nè a destra nè a sinistra. Almeno chi è di sinistra può sperare in Veltroni, che cerca di superare il concetto di "vota a destra sennò vanno al governo i comunisti" oppure "vota a sinistra sennò va al governo Berlusconi".... Senz'altro una bella teoria. Oltre che da Tom Clancy, la puoi leggere anche su tutti i libri di economia. Peccato soltanto che, insieme ad altre perle, come la "finanza creativa" ed i condoni, abbia provocato l'arresto del paese (crescita zero) ed il completo prosciugamento dell'avanzo primario. Ora, grazie ad una politica economica competente ed accorta, non più "improvvisata" in base alle evenienze, il paese è ripartito e piovono i tesoretti. Sarà una coincidenza....

Cioè, in pratica secondo il giornalista, questo genere di eventi non accadevano dai tempi della Guerra Fredda, perchè (sempre secondo lui) i bombardieri russi non volavano? Mamma mia, ci può stare di sbagliare il nome o il tipo del bombardiere, ma come si fa a dire che i bombardieri russi non volavano dagli anni '80?? Qualcuno gli spieghi che sono ripresi i voli di deterrenza h24, non semplicemente i voli!!

Stai calmo. Carlo (Bubu) ha fatto solo una battuta, e le battute non sono vietate dal regolamento. EDIT: urp@aeronautica.difesa.it Anche l'Istituto Aeronautico di Forlì voleva un F-104 come gate guardian, ma non è semplice, soprattutto perchè nessuno ti paga il trasporto....

Mitico, benvenuto nel club! Adesso che fai, specialistica sempre a Milano? Io sono al secondo (e ultimo ) anno della specialistica di Forlì. Ho avuto Jantzen (un professore) che insegna anche al PoliMi: l'hai avuto anche te? Spero per voi che i vostri professori non siano tutti così.... :rotfl:

Notizia molto interessante, insieme a quella sull'aggiornamento delle capacità di comunicazione dei B-52. Perchè: 1) Si parlava della necessità per le truppe a terra di avere sempre qualcosa sulla testa in grado di sganciare qualche bomba al momento giusto. Avevamo analizzato UCAV, caccia-bombardieri, addestratori, turboelica: non avete un po' di invidia verso chi (oltre a tutto ciò) può utilizzare B-1 e B-52? 2) Cruciale è anche l'incremento della situation-awareness, sia delle forze a terra (a cui è utile una vista dall'alto), sia di quelle in aria (a cui serve conoscere la dislocazione di amici e nemici, anche in scenari complessi). Ecco il citato sistema "Man Pack Rover III", che serve agli uomini a terra.

Sì, in privato Fabio mi ha confidato che avrebbe regalato una vacanza in Polinesia....prova a sentire con lui..... :rotfl:

Bene, comunque sarei stato d'accordo in ogni caso!

Purtroppo credo sia impossibile...

Non ho capito: ti sembrano molti o pochi? In ogni caso: Se ti sembrano molti, ti ricordo che l'AMI ne ha e avrà un paio di centinaia; Se ti sembrano pochi, ti ricordo che l'AMI non è mai riuscita a rischierarne più di una decina....

Ammazza che atterraggio dolce! Vedessero quelli di Ryanair....

E invece si va nella direzione giusta. (Non ho detto che si risolve il problema del Sud, ho detto che si prendono i giusti provvedimenti per cercare di risolverlo) 1) MENO stanziamenti per il Sud, perchè, parole di Bersani, "i soldi possono fare male al Sud". (Si parla comunque di 100 miliardi in 7 anni, in pratica una finanziaria abbondante ogni anno SOLO per il Sud, a cui si aggiungono gli stanziamenti dell'UE.) 2) Si automatizza la scelta delle ditte che possono godere dei finanziamenti, utilizando criteri oggettivi. Si riducono in pratica le intermediazioni e la discrezionalità. Questo è il vero punto chiave: i soldi non devono finire nelle mani sbagliate, e chi sa come funzionano ste cose, sa anche che il modo migliore per evitarlo è evitare che siano persone a decidere. 3) Dopo aver snocciolato le purtroppo solite statistiche sull'indecenza dello stato dei servizi al Sud (asili, raccolta differenziata, ecc....), sempre Bersani ha spiegato il meccanismo di premio per le regioni: in pratica sono stati concordati dei risultati raggiungibili allo stato attuale dei finanziamenti (es. tot per cento di raccolta differenziata), e periodicamente si controllano i risultati delle regioni: ai meritevoli viene dato il premio di 3 miliardi. E' quello che si dice "responsabilizzare le regioni": tutti dicono che è necessario, finalmente qualcuno l'ha fatto.

Benvenuto!

Naval Advanced Tactical Fighter

Del discorso F-35B all'Aeronautica se n'è già parlato parecchio in questo apposito topic: se volete continuate lì!