Captor

Noi saremo virtualmente lì con te!

Ahahah :rotfl: Comunque mi mancava un bel collegamento "qui Napoli" by vorthex.... Vai così, tienici informati!!

Beh, veramente, direi che il massimo per cui la nave risulti ancora funzionale sia 8 Harrier e 3 Sea King. A livello di "esperimento" (passatemi il termine) ha imbarcato anche 11 Harrier, ma 8+8 è proprio troppo....

Potevano anche risparmiarsela! Anyway:

The next generation:

Ma come si fa a dire "solo" e "sempre meglio di niente"?? L'avevo letta anch'io questa dell'"accordo preliminare" con Alenia, purtroppo ancora è tutt'altro che certo, ma sarebbe un gran bel colpo, altro che "sempre meglio di niente".... Comunque tutta la questione ritorni industriali è tutt'altro che definita, ed anche abbastanza complessa. Ma sono molto fiducioso... ----- Riguardo all'utilizzo come tanker dei C-130J, saranno utili anche quelli.... Certo sospeso dietro un turboelica, un cestello balla molto di più! ----- Riguardo all'AWACS, se lo volevamo davvero, l'avremmo già preso: bastava prendere qualcosa di economico all'acquisto ed all'esercizio. Invece l'AMI vorrebbe qualcosa di più, un vero assetto pregiato da utilizzare anche e soprattutto fuori aerea. Tanto gli E-3 NATO ci coprono, per quello che serve.

Eheh, direi proprio di no! Lì verranno assemblati (non costruiti) gli F-35 nostri e quelli olandesi... Ancora non si sa ufficialmente quali parti costruiremo per gli F-35 (per tutti o per un certo numero di essi), è presto; e comunque Cameri sarà una linea di assemblaggio, non produzione.

Benvenuto, ti troverai bene, qui siamo in molti ad essere "malati di aeronautica"! Che aereo piloti?

Copio questo articolo interessante riportato in un'altra discussione da Nico: Quindi mi rispondo da solo alla domanda sui Predator: "while the document also cites, without quantifying, spending on Predator UAVs. The Italian Air Force now has four Predator As, with two on order that are expected to arrive in 2008, an official said. “Upgrades are also planned for the four in service, with a possible future purchase of the Predator B not excluded,” the official said."

Ho perso il conto dei Predator: ne abbiamo 4? Avevamo parlato di un ordine per altri 2, non per altri 4.... E quest'ordine di altri 4 che tempistiche ha? Grazie...

Livello industriale: Non l'ho "adombrato", l'ho detto esplicitamente e ne sono convinto. Ma attenzione: l'Italia non "deve" fare considerazioni industriali di partnership con gli USA, l'Italia può farlo: avere un'industria importante e tecnologicamente avanzata, ed un rapporto di collaborazione industriale con gli USA non è mica una pecca è un vanto. Peggio per chi non ce l'ha... Tanto per essere chiari, già una volta abbiamo perso il treno con l'F-16; stavolta (che possiamo permetterci una vera collaborazione industriale, con tutte le ricadute tecnologiche ed occupazionali del caso) non ce lo siamo fatti scappare. -------- Livello operativo: L'F-35 è un gioiello, un vero caccia di quinta generazione. E' corretto dire che altri si accontentano della singola linea (l'ho ricordato io per primo), che permette un certo livello di risparmio (a scapito delle capacità operative, visto che avremmo rinunciato all'F-35), ma questo non vuol dire che l'AMI (che di linee caccia ora ne ha quattro) non si possa permettere una doppia linea di aerei moderni ed affidabili....

"Grazie a tutti per la collaborazione": le ultime parole famose.... :rotfl: Dai Ste, tieni botta!!

Giusto, era ora che qualcuno lo dicesse! Per ora (e non solo) "i soldi non ci sono", e c'è poco da fare. Per l'attacco al suolo ci sono i Tornado e gli AMX, e in futuro ci saranno gli F-35, e quindi siamo coperti. ------- Ma perchè "i soldi non ci sono"? La via al risparmio la si poteva seguire accontentandosi di una linea singola, su un certo numero di F-2000 o di F-35. Un numero compreso tra l'ordine singolo di F-2000 e quello globale di F-2000 + F-35. In tanti lo faranno, non ci sarebbe stato da scandalizzarsi. Però, e ne sono fermamente convinto, l'Eurofighter ed il JSF sono e saranno troppo importanti (soprattutto a livello industriale) per l'Italia, ed anche per questo si è optato per la doppia linea. Non c'è dubbio che il Typhoon potrebbe fare l'A/S, così come l'F-35 (stealth, AESA, 6 AMRAAM, in futuro sicuramente anche missili a corto raggio, ecc...) può fare A/A. Ma non chiediamo la Luna, cioè una doppia linea/doppio ruolo.... Adesso pensiamo all'A/A, di cui c'è più bisogno, cosicchè a nessuno venga in mente di poter fare a meno degli F-35. Poi ci penseremo....

Benvenuto Stefano...

Articolo di Wiki sull'Otomat/Teseo: è molto ben fatto, infatti come bibliografia riporta "Lanzara, Leonardo Il missile antinave OTOMAT/Teseo, RID n.2/2007 pagg 34-40".

Unico particolare: quando le ali sono "aperte" la freccia è minima, quando sono "chiuse" è massima. Ecco l'angolo di freccia (swept angle):

Con un piano da 10,000 licenziamenti, non vedo che ci sia da gongolare..... Al massimo ci vorrebbe un bel tapiro a John Leahy! ------ Ecco un bell'articolo sull'avventura Airbus. Come dice giustamente Romano Prodi a proposito: "Airbus è nata da una politica imprenditrice per trasformarsi poi in un progetto più industriale" e che adesso stiamo vivendo "il passaggio da una strategia politica ad una strategia industriale". Che Airbus inizi a camminare con le proprie gambe? Mah, vedremo....

Grazie Unholy!! Non potevi mancare, sei l'uomo degli auguri!! Comunque non ti preoccupare per il forum, è tutto sotto controllo.... Torna presto....

Non ti preoccupare, è solo un consiglio che dò per evitare di ricadere in certe situazioni passate, in cui tutte le discussioni più interessanti finivano in guazzabuglio per i soliti sterili dibattiti politici.... Si può tornare a parlare del nuovo gioiellino "Made in Italy"....

Non che voglia difendere il precedente governo di centro-dx (non sarei credibile! ), comunque ritengo sarebbe meglio evitare di rovinare questo topic con le solite sterili discussioni politiche. E' solo un consiglio personale per salvaguardare il topic, poi ognuno faccia come crede (non è nemmeno una mia sezione). Fortunatamente la Cavour è oggi una realtà: eventuali considerazioni politiche le potete sempre fare in Off Topic, Discussioni a tema ed eventualmente in Blog&News.

Bravo Nickel, com al solito! (ma tu guarda cosa si vede sullo sfondo della quarta foto.... )

Benvenuto (scusa il ritardo!), ci si becca in giro sul forum....

Ma allora! Avete finito di sbavare dietro alle foto della Cavour manco fosse una fig*?! Tra un po' la consegnano, abbiate pazienza, altrimenti Merlin si scoccia e va a postare su MD80... Eppoi come fate a lamentarvi della MMI, che ha fatto (tra le altre) una diretta su Rai2 dall'hangar del Garibaldi, con la Lanfranchi che girava per i locali della nave.... Roba che gli ingegneri cinesi avranno anche pagato il canone Rai in segno di riconoscenza! (A proposito, ultima puntata della telenovela Cina-PA: dopo aver ricevuto tempo fa un secco no per fare un giretto su una CVN americana, durante il tour di settembre in giro per l'Europa di un paio di unità cinesi, personale cinese (si dice dotato di ottima memoria fotografica.... ) si è fatto una bella visitina sulla Ark Royal, visitandone i locali...) ------- Carissimo Merlin (bentornato, era ora!), una domanda su qual'è per te la capacità massima della Cavour, visto che si leggono molte configurazioni stra-cariche di aerei (che neanche abbiamo...) in cui, come spiegato anche da Gianni tempo fa, non si potrebbe prelevare un aeromobile qualsiasi dall'hangar senza dover spostare gli altri, ed in cui le necessarie operazioni pre e post-volo diventerebbero impossibili o pericolose. Janes è più equilibrata, nonchè allineata con le dichiarazioni della MM, e riporta una capienza operativa e funzionale dell'hangar di 12 elicotteri classe EH-101 oppure 8 aerei classe Harrier/F-35 o mix, e per il ponte 8 posti di parcheggio per elicotteri e/o aerei, più lo spot SAR. Inoltre specifica, per i diversi mix, uno "scambio" di 4 aerei per 5 elicotteri (anche se per l'hangar e basta sembrerebbe 2 aerei per 3 elicotteri). Da ciò si possono ricavare configurazioni tipiche di 8 aerei e 12/13 elicotteri (13 sfruttando la piazzola SAR), oppure 12 aerei (in modo da avere un "gruppo" degno di questo nome) e 7/8 elicotteri. Avendo visto la nave, ti sembrano configurazioni realistiche? Le sistemazioni per i Marò fanno perdere qualcosa all'hangar? Ti sembra che si poteva fare qualcosa di più in questo senso, anche in termini di larghezza della nave? -------- Comunicazione di servizio importante: quando volete rispondere a due o più persone, esempio come ha fatto Merlin, non scrivete 2 o più post, perchè vietato per ragioni di leggibilità del forum. Fate così, è molto semplice: per ogni post che volete citare basta cliccare sul bottone "citazion.+" (in basso a destra nei vari post) che diventerà "Citazion.-". A questo punto cliccate normalmente su "Rispondi" ed il gioco è fatto!

Ci fece una puntata Santoro: organizzano delle convection (vedi feste) a cui partecipano principalmente giovani (vedi figli di papà dotati di belle macchine) che lo difendono pure.... Eh, typhoon, mi meraviglio che tu ancora ti stupisca per queste cose....

Io non l'ho comprato, ma so che è uscito nelle edicole in ottobre e costava 6.8 Euro: non so dirti se si trovi ancora. Al limite, se ti interessa, senti direttamente con Delta Ed. (sito).