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Nato da una proposta per un velivolo da ricognizione ad alte prestazioni derivato dello F-4 Phantom II, che ha preso vita da un'esigenza di ricognizione strategica della IAF negli anni 70, il programma dello RF-4X comincia a delinearsi con le prove di valutazione del pod HIAC-1 LOROP per il Phantom, che tral'altro ne riduceva grandemente le prestazioni. La proposta originale, di quello che per gli israeliani sarebbe diventato il progetto Peace Jack, in collaborazione con la General Dynamics, prevedeva una coppia di serbatoi conformali contenenti 2500 lb d'acqua, che iniettate nei motori fornivano il 150% di spinta in più, portando la spinta complessiva a 53,700lb (26.850x2). Necessario fu una drastica riprogettazione delle prese d'aria per far fronte all'aumento della portata d'aria richiesta, ma il nuovo Phantom sarebbe stato capace di una velocità di crociera di Mach 2.7, con punte di Mach 3.2. Totalmente un'altro mondo. Il Dipartimento di Stato USA era preoccupato che il nuovo Phantom, che aveva prestazioni simili a quelle dello SR-71 e contemporaneamente alcune prestazioni migliori di qualunque altro aereo allora nell'inventario, calcolando che avrebbe distolto l'attenzione e fondi dallo F-15 Eagle, lasciò cadere il progetto. La IAF, ritovandosi senza qualcuno che finanziasse le modifiche, si è accontentato dello RF-4E. Fonte: aviationtrivia.blogspot.de

Controlli prelancio del VFA-87, ripresi con una GoPro.

Un video ripreso da un componente dell'equipaggio con una GoPro, addetto alle catapulte di lancio sulle portaerei. VFA-87

Con la 2B sull'esemplare dei Marines, la 3i per l'USAF che sta venendo testata per l'Aviazione per correggere il problema del casco, la LM mi sta stupendo. Che sia davvero capace di stare alle previsioni? Penso di si.

Obiettivo: catalizzare un pò di opinione pubblica sulla NASA. Esito: positivo, molto in stile Star Trek. LA IXS Enterprise è un concetto teorico per una nave che naviga più veloce della velocità della luce "messo a punto" dal Dr. H.White coi disegni di Mike Okuda. Non perdetevi la galleria su Flickr. E non perdetevi la presentazione!! Fonte: webnews , gmanetwork

Anzi, secondo me vogliono tenere accesi i carboni ardenti apposta, anche per tenere una spina nel fianco del nuovo presidente Ucraino, tanto per fargli sentire chi comanda da quelle parti.

Anche secondo me, classificando le missioni d'intercettazione su scramble come missioni in cui la furtività non è critica per il successo della missione, caricando i serbatoi esterni si guadagna in autonomia, e si rende impossibile da parte di orecchie e occhi indiscreti di carpire informazioni utili sull'effettivo valore di RCS del Raptor.

Che strano, tre carri che nella note passano il confine per andare dall'altra parte a fare? Cosa? Rifornimenti?

Lista pesata col contagoccie. Meglio che niente, ma spiace per l'A-10.

Quando fu progettato lo sbarco in Normandia, sin dall'inizio era chiaro che i Marines e l'Esercito avrebbero fornito gli uomini e il materiale, ma la U.S. Navy avrebbe dovuto occuparsi dei mezzi da sbarco per portarli sulla spiaggia. E' poco noto, che la Navy ha adottato un mezzo da sbarco messo a punto da un imprenditore importatore di legno, Andrew Jackson Higgins. Per farla breve, quello che sarebbe stato il più famoso mezzo LCVP, era anche chiamato Higgin's Boat, di cui il generale D. Eisenhower dirà: "L'uomo che ha vinto la guerra per noi." L'articolo completo in "In From the Cold: the man who won the war for us"

Un problema che sicuramente è stato gestito bene, ma sempre un problema rimane. Non riesco a trovare uno schema con la disposizione dei serbatoi interni di carburante.

Bellissimo questo filmato! Da vedere perchè entra ben nel merito di come si fabbrica un aereo. Bellissima la definizione "mega scatola dei circuiti" che da il cinque alla leggerezza del filmato, scorre via senza annoiare mai.

Sono lanciati per diventare una potenza regionale, il che include strappare Taiwan dall'influenza americana, e contemporaneamente inserirsi in altri mercati, espandere la loro influenza diplomatica. D'altro canto, pare che qualcuno raccolga l'invito di Obama, specie da quando avrebbe promesso di spalmare sull'Europa un miliardo di dollari sonanti. Polonia, Repubblica Ceca e Lituania in prima fila. http://www.defensenews.com/article/20140607/DEFREG01/306070013/Russian-NATO-Arms-Race-Takes-Shape

Hanno un bel budget da spendere per la Difesa. Un pò quello che gli USA vorrebbero dagli alleati, che aumentassimo la spesa militare. Invece ironia, noi la diminuiamo e loro l'aumentano.

Gli Spirit sarebbero due, chissà qual'è l'altro. Tornano gli americani in Europa, alè.

Dichiarando che i pilota è in condizioni stabili, significa che ha preso una brutta botta.

A quanto pare, i russi sono abituati a fare manovre da airshow anche durante una missione d'intercettazione. Chissà se i nostri Typhoon (NATO) facessero la stessa cosa coi loro Bear, come reagirebbero.

Ehm... ma che si mettono a fare complottismo post-9/11 anche dal Cremlino adesso?

E' un programma complesso ed ambizioso che porterà vantaggi alla sicurezza orbitale.

Pazzesco. Per la difficoltà di rintracciare un velivolo nell'Oceano, senza sapere bene l'ultimo rilevamento, gia il 12 Maggio qualcuno ipotizzava che ci potessero volere anni per fare la ricerca. http://www.theepochtimes.com/n3/667388-missing-plane-found-nope-experts-say-malaysia-airlines-flight-mh-370-wont-be-found-for-a-while/

Duemilaseicento professionisti a spasso, li chiamano esuberi. Che tristezza. Secondo voi conviene quest'accordo?

Interessante. Penso uscirà il vincitore prima di Batman vs Superman. Interessante questo passaggio: “From a schedule and a national perspective, [the nuclear model] wasn’t the first version we needed,”.

Esatto Flaggy, è proprio quello grazie.

Benvenuto a bordo Andrea!

Benvenuto a bordo Giorgio.