-{-Legolas-}-

Madmike, anzitutto specifica se quelle notizie che riporti tu siano più recenti o meno di quelle che ha riassunto Flaggy, altrimenti non si capisce nulla. Flaggy si è scusato per non aver tradotto gli spezzoni che ha riportato, ma si legge chiaramente che il problema al casco può cominciare ad essere risolto via software, ad aggiungendo degli stabilizzatori inerziali per quel problema della leggibilità in condizioni di volo. Per il gancio, ha riportato la notizia che verrà rivisto il baricentro dello stesso, e il meccanismo che lo spinge contro il ponte, in modo da non farlo rimbalzare.

Che la Cavour fosse stata dimensionata sin dall'inizio, per ospitare aerei più grandi e pesanti dello Harrier è cosa nota a tutti, sicuramente le Wasp non sono meglio del Cavour in quanto a impiantistica, e comunque date le caratteristiche peculiari dello F-35 si tratterà di apportare modifiche dell'ordine di grandezza di svariate decine di milioni, come gia diceva Flaggy. Più che aspettare e vedere cosa dicono dagli arsenali, non so.

La Russia invia due navi da guerra in Siria. The move is seen as an attempt to ensure the safety of Russian nationals stationed at the strategic naval base Moscow operates on Syria's Mediterranean coast. ... Meanwhile, US President Barack Obama, is due to meet his Russian counterpart Vladimir Putin at the G20 summit in Mexico to discuss differences over what to do about the escalating conflict.

Temo che la moda di violare le regole, sia diffusa più di quanto la gente sia normalmente propensa a credere.

Penso sia gia terminata , a quanto pare è andata bene.

Vaaa beeeneeee.

Anche il maxischermo sulla spiaggia!!! Incredibile,in altri tempi un B-52 nei cieli della Lituania avrebbe significato devastazione.

Erano li per la BALTOP 2012. Prima esercitazione da sbarco per il paese nordico. from a pm, this morning not confirmed yet have two B52's landed here today 61-0008 USAF B-52H Stratofortress Raider 22 61-0012 USAF B-52H Stratofortress Raider23 Fonte Scramble Se sei da quelle parti facci qualche foto della bella Lituania perfavore. Update: I due B-52 fanno parte del 93th BS, un distaccamento del 2nd BW di Barksdale MI pare il loro nick sia "Indian Outlaws"

Un'articolo sul problema del Raptor, ed uno sui dettagli della tuta di volo Combat Edge.

Welcome Aboard Maurizio!

Da lassù, qualcuno osserva elicotteri russi a Shayrat, e giustamente la Clinton si arrabbia. Che la Russia supportasse Assad si sapeva, ma queste nuove prove aprono le porte a chiunque voglia bilanciare la situazione fornendo armi ai ribelli.

In sostanza, fuori servizio attivo e usato come Battle Damage repair training, senza sedili eiettabili e senza strumentazione, potresti usarlo come fermacarte. Fondazioni e milionari si adoperano nel recupero di parti di aerei o meglio velivoli interi, per poi farli volare privatamente. Non è impossibile, basta trovare i pezzi decomissionati da cui partire, soldi, tempo.

Il suo ruolo primario sarebbe l'attacco. Come indicato qui su Naval Air se ne farebbe un uso particolare: The X-47B isn’t being designed to do what the type inherently does poorly, but to do what the type does inherently well: be stealthier than manned aircraft, and fly reliably on station for days using aerial refueling support. If Northrop Grumman or emerging competitors can overcome those challenges, and if UCAV reliability lets them match the 2-3 day long mission profiles of Northrop Grumman’s RQ-4 Global Hawks, the US Navy would receive the equivalent of a carrier-borne F-117 stealth fighter, with improved stealth and no pilot fatigue limits. That would open up entirely new possibilities for American carriers. Nuove possibilità, come ad esempio lanciare gli UCAV dallo stretto di Gibilterra mentre il CSG si avvicina all'Iran, farli rifornire in volo lungo il percorso e al ritorno, mentre la portaerei si avvicina ulteriolmente.

Bella lettera.

Scagnetti, nell'articolo che hai citato, "until after 2030" c'è scritto solo una volta, mentre "until 2030" c'è scritto per ben quattro volte, cinque se contiamo anche l'"until 2030" del titolo, e fra cui è compresa una riferita alla previsione sull'avionica dell'Harrier, quindi ti sei estrapolato la notizia come piaceva a te, non come l'ha scritta l'autore dell'articolo, quindi non mi pare il caso di tirare in mezzo Flaggy, o come hai detto prima "Sono scelte non degli utenti di aereimilitari.org, ma del pentagono." Visto che hai buttato il Forum intero in gioco, sarebbe veramente gradito che tu trovassi subito una fonte di prima mano che confermi le tue affermazioni da parte del Pentagono. Grazie.

Ti sembrerà strano, ma se certe correnti interne alle forze armate consentono una certa libertà, specie dopo 2-3 anni di guerra, si fa e basta, anche perchè magari contemporaneamente ci sono problemi più grossi a cui badare. Si fa l'abitudine anche alla morte dopo anni di guerra, e una botta di spirito vale come una Mk84 in più.

Bello! Praticamente l'hai fatto tutto, ripreso dalla telecamera. Quante cose riesci a fare nel tempo di una Fortuna, bravo!

Semmai ci fossero dubbi sull'orrore della guerra, la singolare storia di questo coreano costretto a combattere in tre eserciti, quello giapponese, quello russo e quello tedesco, è la scusa per il Mail Online per scrivere quest'articolo dal punto di vista di ciascuna. Mail Online

Anche in quest'altro articolo di Flight Global si parla della tuta Combat Edge, come di un elemento che potrebbe essere una delle cause dell'ipossia dei piloti sul Raptor. http://www.flightglobal.com/news/articles/combat-edge-anti-g-ensemble-might-be-causing-raptors-oxygen-woes-372642/

TRL? "Technical Readiness Level" per caso? Anzi, Technology readiness level, e nella fase 5, penso siano pronti per testarlo.

Se davvero fosse la tuta Combat Edge il problema, sarebbe già qualcosa di più gestibile che rifare impianto OBOGS.

Premesso che è disgustoso quello che fa sto tipo, qualcuno se la prende a male se chiudo questo topic?

Prossimo messaggio fuori tema, volano tacche a raffica. Uomini avvisati...