-{-Legolas-}-

Ma penso che queste cose si sapessero benissimo, ma che non sia stato fatto mai così in grande stile di pubblicità. Ci sarà qualcosa a livello di corpo, che avrà provveduto a informare i nostri delle usanze locali. Casomai non penso sia stata fatta un'opera di sensibilizzazione dall'altra parte, anzi sono fermamente convinto che li abbiano dei preconcetti su di noi più difficili da rimuovere, almeno per chi è religioso.

Da seguire al momento del tiro in sagoma!

Interessante questo cambio di rotta in corsa di Natanuahu.

E' sempre un passaggio chiave nella vita di una nave, tanto più se è una portaerei di queste dimensioni.

Welcome Aboard Raptor96!

Welcome Aboard TopGunMatteo! Hai mai pensato di andare all'AVES? O anche di conseguire una licenza privata, e andare all'elisoccorso!

Welcome Aboard Gab! Fatti vedere sul forum!

Welcome Aboard Giorgiofolle!

Welcome Aboard anche a te doodle!

Ri-Welcome Aboard Fabio!

Welcome Aboard giuliodrz! Hai trovato la risposta alla tua domanda sull'elica?

Welcome Aboard Matthew85able-archer (mannaggia ma un nick più semplice, no?)

Welcome Aboard Pilota 22! In bocca al lupo!

Welcome Aboard Zell23! Ci vediamo nel forum!

Welcome Aboard PigoWallace!

Welcome Aboard UranoTomcat!

Welcome Aboard Flanch! Se vuoi raccontarci di più di te e della tua professione, non tirarti indietro!

Welcome Aboard VBS Nero! Ma quanto sono belle quelle mod. dello F-35!

Welcome Aboard Fabius! Se vuoi dirci qualcosa di più di te o del tuo lavoro, non lesinare!

Welcome Aboard Missile Atomico. Allora, come va sto brevetto?

Welcome Aboard Viata 85!

Sembrerebbe un rapporto di proporzioni. Prendendo le immagini si nota lo stesso fattore di forma, e mentre l'ala dello F-35 è più corta, in proporzione è più grande la fusoliera.

Se è vero che la maggior parte dei green on blue deriva da certe incomprensioni, che poi si tramutano in odio, va bene la guida, e i corsi comportamentali da una parte e dall'altra. Poi farseli piacere è un'altra questione.

Madmike, Flaggy è partito da una domanda di Swissmade che chiedeva perchè sia "necessario" avere il radome nel centro piuttosto che nella coda dell'aereo, e dato che si parlava di AW609 si è anche dilungato ad elencare alcune penalizzazioni che il radome sulla deriva potrebbe dare nel caso specifico, tra cui quello che non ha detto ma si capisce, la riprogettazione dell'aereo perchè gli interventi strutturali a cui sottoporre il 609 per reggere il radar in coda, richiederebbero un'estesa riprogettazione del velivolo, non ultimo la ricollocazione del centro di massa. Quindi non conviene. L'Antonov che mostri tu, è passato dagli stessi principi non si scappa, irrobustimento della fusoliera, posizione dei motori avanzata, centro di massa nel punto voluto. Aggiungo io, questa soluzione non deve essere particolarmente amata dai costruttori, perchè è nata e morta con quest'aereo specifico.

CAMP BASTION, Afghanistan (Sept. 24, 2012) — Sergeant Rasheem Thomas never thought his first night working on Camp Bastion would turn into a gun battle with 15 insurgents. Così comincia il racconto di chi ha difeso Camp Bastion la notte dell'attacco. Una pattuglia di Marines, un esplosione seguita da un'altra nell'area delle attrezzature criogeniche, poi i colpi che cadono vicino. E' una lettura veloce che consiglio a tutti.